25 відгуків про автомобілі

Довольно резвый автомобиль для своих годов, с надежным двигателем. Отличная ходовая, довольно мягкий для наших дорог. Отличная управляемость, низкая посадка при высоком клиренсе. Не мало важно сам дизайн авто, не оставляет без внимания прохожих , особенно детей. Не у каждого авто фары складываются. Отличный и на дальних поездках. Не прожорливый , в запчастях в плане поиска проблем особых не возникало. Все зависит от потребности

Машина идеальна. Во-первых, автомат. Во-вторых - отличная маневренность - и зимой и летом. Про комфорт и говорить не стоит лишних слов - это же Хонда. Если говорить не о городе, то выдерживает все нелегкие испытания на 4+. Проезжает все ямы и заснеженные участки на "ура" (естественно, без фанатизма). Надежный автомобиль по всем параметрам. Ни разу не подвела и не оставила стоять с открытым капотом в -30 (впрочем, я исправно слежу за эксплуатацией и меняю все расходники).

Шустрый и эффектный авто, одним словом ГОНКО :-) На автомате - это девчачий авто не гонко, на мехе - это просто карманный зверек. Машина на любителя показать себя и уровень вождения, на дороге привлекает взгляды и заставляет оглядываться.При эксплуатации в режиме "гонко" остается экономичным а/м, отличная ходовая устойчивость.Для такого года выпуска кондиционер и климат контроль, ПЭП, ГУР, ЭСП, обдув водителя свежим воздухом, зимой помимо печки можно направить поток свежего воздуха на водителя в обход печки.Отличник в своей весовой категории: ТИГРА ЕСТЬ ТИГРА :-)

Доброго времени суток, дамы и господа! Вот решил написать и я отзыв о владении своим старым авто с правильным рулем.)))Куплена машина была для работы, повседневно наматывала по 100-200 км.за смешные 50т. р. Хотел ТАЗ купить, а тут подвернулся этот вариант. Что поразило, так это состояние кузова — ни ржавчины, ни следов коррозии не было (молодцы япошки). Из плюсов — это, конечно, отменная управляемость, ни одна Приора, Калина так не рулится. Зиму из-за финансовых трудностей отъездил с поставленной сзади летней лысой БЛ, а спереди почти уже без шипов Россава (не смейтесь, машина рабочая, что дали — на том и ездил). Ни разу не занесло! В ту же зиму на десятке с новыми шипами ездил — Хонда лучше ездила и тормозила.))) Короче, с чем сравнивать есть. По динамике не уступает той же 21103, но до Приоры не дотягивает. Из оснащения: все 4 эл. стекла, эл. зеркала, кондей (правда пробитый — я так отъездил, а новый хозяин отремонтировал), ионизатор, ц. з., ГУР, регулировка руля по высоте, открывание багажника и бензобака из салона. ДВС 1.5 5МКПП. По подвеске. Спереди — торсионная (стойки без пружин). Задняя — жесткая балка. И фары как у Феррари вылазили.)))Из минусов: • Это пр. руль. Чтобы не говорили, но это неудобно для наших дорог. • Возраст. • Не понравился жесткий пластик в салоне и неяркая подсветка приборов. Пожалуй, всё. Или забыл плохое уже.))Первый сюрприз был через два месяца, когда вечером пятницы возвращался в офис, купив для авто ремень ГРМ с роликом, полностью все жидкости в коробку, ГУР, антифриз и т. д. (на выходных решил поменять на станции, т. к. все оплачивала фирма), и вдруг всё... заглох. Порвался ГРМ, погнуло клапана(((. А прошлый хозяин утверждал, что перед продажей менял ремень. Ремонт с запчастями — 12000р. И месяц мучения не совсем русских механиков. На этом сюрпризы закончились. Ну, менял ещё рулевые наконечники, ступицу заднюю правую (из-за подшипника они неразборные) и сцепление (сам виноват, сжег). По мелочи: свечи очень часто почему-то, чуть ли не в 1000 км. Не судите строго, заранее благодарен. Машина очень понравилась. Запчасти по цене как хорошие на ВАЗ (ПРИОРА, КАЛИНА), по мелочам не достает.

Хонда в нашей семье уже почти три года, красавица цвета вишни за это время ни разу не подвела, тьфу, тьфу. Была проверенна на расстоянии и в этом она тоже показала себя с отличной стороны. Просторный салон, приятная музыка хороша в управлении. Машинка достаточно проста, и не требует сильных вложений, при правильном уходе за машиной затраты будут минимальные. Эта машина которая прослужит много лет и вы в ней не разочаруетесь. Не большие минусы все же есть это не очень высокая посадка, за городом по плохим дорогам, скребет дном, и если в багажник положить мешок или два картошки то глушителем тоже цепляет дорогу. Запчасти тоже дороговаты. А так я надеюсь, что эта ласточка еще прослужит нам еще несколько лет, прежде чем понадобиться машина побольше и повыше.

Являюсь водителем данного автомобиля уже 4 года. За все время автомобиль ниразу не подвел меня. За свои деньги целиком и полностью оправдывает себя. Да и сам бренд Honda вызывает доверие. Отличная базовая комплектация, на дороге ведет себя ровно. Низкий уровень потребления топлива. Рекомендую всем данный автомобиль!

Отзыв пойдёт про автомобиль 1991 года выпуска, в кузове DA8, и с двигателем марки B16A, 170 л. с.!Мне достался экземпляр с автоматической коробкой передач, а всю мощь этой машины можно ощутить только на механики.Ходовая часть, как и у многих Хонд, жёсткая. По трассе идёт как по рельсам. Все неровности ощущаешь на своей пятой точке). Пороты проходит с минимальным креном. Салон достаточно комфортный. Передние сидушки имеют низкую посадку и отличную боковую поддержку. Пластик мягкий, и красиво смотрится в наполированом виде. Про скоростные качества сего авто из личного опыта ни чего сказать не могу, но читая отзывы, и прообщавшись с другими обладателями аналогичного авто, скажу, что в стокой комплектации она едить очень даже бодро, на каждый двух и даже двухполовинчетый авто сможет с ней потягатся. А после небольшого тюнинга двигателя и трансмиссии, она поедет лучше твин турбового марка)Запчасти на порядок дороже чем на тойоту, и некоторые найти очень трудно, даже живя в приморье. Цены на ДВС в районе 40 т. р., автомат или коробка порядка 20 т. р., и это я имею ввиду контрактные.В общем, если приобретать сей аппарат, то лучше искать на механике)))

машина просто отличная, жалко что перестали выпускать кузова db\\dc1,2 сейчас взял бы такую новую не раздумывая.... машина хоть и старушечка, но дает жару )))))

Приветствую всех, кто ищет ответы на вопросы и просто всем добрым и плохим. DC5 у меня было три автомобиля и все они разные по комфорту подвески, хотя мягкостью и комфортностью это назвать сложно. Объясню почему, вообще подвеска практически у многих хонд не является комфортной, у этого автомобиля она очень энергоемкая и к тому же такой автомобиль должен быть с жесткой подвеской. Да и доставалось же ей от ям, когда ездил , итог : на замену 3 диска из 4, соответственно вместе с резиной, когда купил новый комплект, заехал на сервис, для диагностики подвески, на мое приятное удивление, подвеска не пострадала, я просто поменял диски и все. Она жесткая ( упрагая как хотите) , думаю после гражданских автомобилей, пересесть за руль DC5, все почувствуют отдачу в сиденье и каждая яма - это удар по сердцу. теперь более конструктивней : Было три автомобиля в моем владении все три это Integra в кузове Dc5 в течении 3 лет, с чем сталкивался и какие проблемы были: - Никаких проблем не было!!!! я до сих пор вспоминаю этот автомобиль как эталон надежности. Управляемость и само кручение руля приносили удовольствие очень мало оборотов, когда поворачиваешь руль на 90 градусов и ты практически развернулся :) Подвеска : Минусы все таки есть, это дорогие оригинальные стойки, сколько я мучился когда искал их, не оригинала просто не делают, перерыл много форумов и понял что сделать нужно следующее: Стойки амортизаторов подходят от цивика 7 поколения ( 2.0 160 л.с комплектация Si) на них не оригинальные амортизаторы есть в большом объеме. + ко всему меняются рулевые наконечники от тоже цивика и стойки встают. Менял только масло, фильтра ,колодки и все. Безопасность : Довелось почувствовать: скользящий удар в отбойник, сработали две подушки, машина тотал, я без царапины. Скорость около 80 км. Достойно я считаю. Жаль машину. продал, знаю что восстановили и теперь передвигаются. Детали кузова и т.д найти реально, но достаточно проблематично, очень мало, но не раз выручал redliners, думаю хондоводы поймут. Двигатель и АКПП : Двигатель знаменитый к20А, достойная динамика + АКПП ее работу хочу выделить отдельно, все переключения происходили без рывков, без задумок , плавно, не напрягает и на дальние расстояния и в городе очень приятно в пробках. Именно поэтому отдал плюс при покупке автомобиля на АКПП , была возможность купить dc5 type R. но механическая коробка меня останавливала, теперь желею, так как type - r это уже совсем другая DC5. итог АКПП без проблем, да и вообще у этих автомобилей АКПП надежная. Дальние расстояния при скорости в 140 км, по тахометру около 3 тыс, впечатляет! Вместительность : Вот здесь, я по ней скучаю еще как, я осуществлял переезды с одной квартиры на другую, около 3 раз, перевозил всегда все сам в ее багажнике, если подумаете что у мужика мало вещей в гардеробе это так, у меня была всего лишь маленькая сумка, а у моей любимой вся однокомнатная квартира, обувь, одежда и т.д. Это жесть, но вмещается в автомобиль очень много! Сиденья складываются в практически в ровный пол и стекло третей двери открывается и грузи не хочу. При перевозке длинных людей ( высоких) сзади немного тесно головам, но по расстоянию от передних сидений до заднего дивана очень достойно, к примеру в тойоте селике меньше места. Здесь только плюсы, не ожидал от вместительности она поразила. Дизайн : Дизайн привлекает, именно он и заставил на нее обратить внимание в первый раз, так и запала она мне - немного слюней. Для тех, кто рассматривает данный автомобиль что хочу сказать, да за такие деньги можно купить автомобиль свежей и т.д, но за такую управляемость и за надежность, уверен что никаких аналогов нет. Расход : город да 12 литров уверенно трасса около 8 Но спокойно на ней тяжело передвигаться, сама просит постоянно.Штрафы мучили и один раз даже пытались отнять вод.уд., в итоге им показалось, отпустили. По обслуживанию автомобиль никогда меня не напрягал, я ничего не вкладывал. за исключением расходников. Мир всем дядям, мамам, папам. Удачи на дорогах и берегите себя. Спасибо за внимание, вроде все.

Когда подошло время менять свой Цивик на что-нибудь поновее, решил взять Интегру, хотя заглядывался и на Тойоты. Колебался между споритивностью и комфортом, между чувствами и разумом, в итоге победили чувства!Заказал, подождал совсем недолго так (месяца три), пока из-за бугра прикатят. Пришла ахнул, вживую еще красивее, купе, 6-ти ступенчатая механика, такой у меня еще не было. Сел в велюровые гоночные ковши-сиденья Рекаро, как у Ауди или Альфа Ромео, ручка переключения передач легла в руку как влитая, тапок в пол и полетел. Прошел год, не перестаю летать, машина действительно впечатляюще быстрая, маневренная, яркая, красивая, со спойлером сзади. Удовлетворяет мое желание темпераментного мотора и чувство прекрасного на сто процентов!Бессмысленно описывать технические особенности хода, кто знает про Интегру тайп рррррр, тот поймет, а кто не знает, тот будет городить чепуху, что, мол, передний привод не выжимает нужную скорость. Выжимает еще как, всякое было, крутые Бэхи от меня шарахались 160 Интегра выдает запросто, а 170 просто самому страшно ехать )). Еще фишка у нее оказалась чем быстрее ездишь, тем меньше бензика жрет на трассе.Очень чуткий, по-спортивному руль, жесткая подвеска, но мне так даже больше нравится, в повороты на скорости входит как по рельсам, а усиленная боковая поддержка сидений не дает выпасть на большой скорости. Мягкость хода ощутимо зависит от того, на какой резине ездить.Шумный, да, зимой не погоняешь особо, шлифует, аж страшно самому становится, перестал ездить зимой. Еще маленький клиренс, машина ни в коем случае не для дачи.Пассажиры на заднем жалуются, что трясет, такая вот эгоистичная Интегрочка, только одному в ней хорошо, и потом, кто ездил на спорткарах (конечно, я не сравниваю, упаси боже, но ощущения похожие), тот знает, что особо расслабиться-развалиться за рулем Интегры не получится, нужна концентрация и внимание.Немножко про эксплуатацию человеком машины. При покупке сразу заменил фильтры и масла, сделал диагностику, думаю, это уберегло меня от многих проблем. Расходники, кстати, подходят от Цивика. Поездил-поездил и одел ручку в кожу, потому как летом металл нагревается, а зимой холодно. Музыки в Интегре, считай, не было, думал поставить, но потом понял, почему японец сам не сделал в салоне по-спортивному слышна работа движка и уже не до музыки. )) Движок 220 лошадей кормлю только 98-м, масло лью самое дорогое. Менял все колодки, передние и задние тормозные диски, сайлентблоки нижних рычагов, амортизаторы, свечи, фары.Но это все мелочи жизни и фигня. Ради ее живости, бойкого характера и превосходной внешности терплю большой расход бензина, дорогую КАСКО, недешевые детали. Что и говорить, машинка с душой.+++ Внешность - супер! Класс хода, удобство посадки, надежный мотор. От нее кровь кипит и жизнь ярче красками играет. )--- Шумновата, сзади неудобно пассажирам, требует тщательного ухода и обслуживания, клиренс, но это скорее не минус, а особенность данной модели.

Продаю в связи с тем, что дали служебную.Эксплуатировалась аккуратно, за все время ни разу не подвела.Осенью 2010 года на ТО заменили все шаровые и резинки в передней подвеске, с января 2011 не езжу. Пригнали из Японии в 2007 году.Машина для своего класса отличная, интересный дизайн, неприхотливая.Расход бензина по городу - 9, по трассе - 7 литров (АИ92).Острый руль, крепкая надежная подвеска, литые диски (R14), просторный удобный салон.Из минусов: Слабая шумоизоляция, жестковатая подвеска, мелкие повреждения по кузову.

Хонду Интегру приобрел в ноябре 2009 года. До этого ездил на Хундай Элантра и Тайота Марк 2, но только в Азии, где практически нет гололеда. Проехал на нем чуть более 10000 км, 9 января разбил ее, не справившись с управлением на гололеде и чтобы избежать лобового столкновения срулил на скорости 90км/ч в кувет, где врезался в бетонный столб.Машина спереди практически вдребезги, на мне не царапины, хотя удар пришелся в правый бок, где место водителя. Машина эта мне понравилась сразу, долго выбирал ее в инете, но потом случайно нашел у себя в городе, парень продал мне ее за 110000. Всегда мечтал о легкой спортивной машине для одинокого эгоиста. Выбирал между Тайотой Селикой и Хондой ИНтегрой. Выбор пал на Хонду. Салон просто рай для тех кто выше 180 см роста. Хотя скажу честно только для 2 человек, задним пассажирам уже места не хватает. Кресла мягкие, удобно регулируются по высоте, практически можно приспособится под любого пользователя. Со мной в основном ездила жена и партнерша по бизнесу. им нравилась, но по причине того, что сами привыкли ездить на леворуких машинах, старались жать на несуществующие педали слева от водителя. Сиденья очень мягкие, удобные, салон просторный. пластик мягкий. все просто супер. Не совсем удобно расположен подстаканник для стаканов, рычаг коробки передач мешает ставить туда баночки с пепси. Смотреть сало красиво, все кто видел в восторге. Ход очень плавно, иногда когда трогаешься сложно понять поехал уже или стоишь на месте. по крайне мере пассажиру. Подвеска реально жесткая. каждую ямку на дороге чувствуешь на собственном заде, но я уже привык к такой езде. Управляемость хорошая.Гидроусилитель делает руль очень чувствительный, руль откликается на малейшее движение, но при скорости выше 130 км/ч машину начинает трясти на дороге и создается впечатление что теряешь контроль над машиной, из-за маленького веса она ходит в стороны, когда проезжает фура особенно чувствительно. По поводу разных трюков не пробывал, так как водитель я осторожный хоть и люблю погонять. Динамика волшебная даже для автоматической коробки передач. Просто летишь. На спортивном режиме ощущение, что сотню делаешь секунд за 5, очень удобно при обгоне, когда нужно быстро перестроится на свою сторону. Но погасить эту динамику потом довольно сложно. Машину бросает на дороге особенно на скользкой, я не смог ее удержать на 90 км/ч. Тормозной путь довольно внушительный если тормозить осторожно, так, как там нет АБС. Со светофора уходит как ракета, оставляя далеко позади 200-сильные машинки. На трассе держится дерзко, маневренности хорошая. У меня ласточка была 3 месяца. В основном заменил масло, масло фильтр и топливный фильтр с воздушным фильтром. Вместе с работой вышло где-то 3000 . Готовился менять тяги на подвестки, пыльники и сальники, так как масло подтекало, об этом предупреждал старый хозяин. Ездил на масле Кастрол 5W-30.Скажу просто что машина чудо, динамичная,маневренная. удобная, печки топят так, что в 32 градусный мороз потеешь в салоне в легкой рубашке.При 32 градусах мороза заводил ее с двух аккумуляторов.дороги, прочувствуете на ней своим мягким местом. Заводится с пол оборота, правда не в сильный мороз.Но хочу предупредить сразу, если нет опыта вождения в стране хотя бы 3 года, машину не советую брать. Убьете и себя и других. Машина только для опытного профессионала. Не советую ее брать первой, или даже второй машиной. Дури в ней много, сводит с ума, ездить тихо на ней невозможно, соблазн слишком велик. Расход топлива в 32-градусный мороз с 15 минутным прогревом 10 литров в смешанном стиле. При скорости менее 100 км/ч - 8,5-9 литров на сотню. Заливал только 95 бензин Шел или 95 Шел V-Power. Качество машины супер, за исключением устойчивости на дороге, при резких поворотах большая вероятность просто перевернуться. Я брал за 110000 практически в идеальном состоянии, почему продали так дешево не знаю, машина битая не была, но за полгода сменила 2-хозяев. которые проехали на ней не более 10000км. Я был третий и тоже три месяца и 10000км, после чего как писал выше. разбил ее.Рекомендую только опытным водителям, женщинам она врятли понравится, но вот молодым динамичным деловым людям это просто самый лучший вариант. И еще последнее не слушайте рэп в этой машине, иначе забудете про спидометр и улетите на тот свет. С наилучшими пожеланиями, владелец Хонды Интегра. Олег. Ребята, те кто выбрал уже Хонду, желаю вам больше ума при езде на ней, те кто думает купить, сначала оцените свой опыт. Машинка просто супер, как идеальная, красивая женщина. которая реально может свести с ума. Решать Вам, но я следующую машину буду брать более тяжелую.

Купил Тегру потому что очень понравилась... Не знаю чем именно, но было так "Все,это мое, беру!" владею уже 3-й японкой.. Ездил на многих машинах и при покупке деньги позвоняли взять более новое , например уже хотел купить Альмеру 2004 года, но передумал.. До этого была Сивка (Хонда Сивик 6) , очень мне она нравилась, но после поездки на юг увидел 2 минуса : кондей слабоват ( причем не потому что старый или плохо запрален, а просто конструкция такая - 2 радиатора ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО (а не парралельно)).. Отвлекся.. Вообщем Тегра супер - движка ZC - самая легендарная у Хонды - 120 л.с. с 1.6 без втека и т.п. Простая, мощная и надежная..

Машина для городского жителя. Тем, кому хочется тишины и плавности подвески надо проходить мимо.Интнгра создана для любителя скорости и все. Об этом говорит оборотистость атмосферника и отличная управляемость.Качеству сборки и надежности надо аплодировать.

машина супер для её лет ходовые качества отличные за двигателем надо следить и вовремя менять масло кузов сделан отлично,хорошо сбалансирован в занос пустить легко как и выйти из него независимая подвеска много рычажного типа с само подруливаеми задними колёсами электрозеркола кондёр стеклоподёмники

Впечатление отличное с первого поворота ключа! а какой звук движка, когда нажимаешь педаль-просто чудо! идеальная машина для хорошей езды по хорошим дорогам. вместимость при заявленных четырех в идеале два человека-машина эгоиста. сзади можно посадить двух девочек не более 40 кг каждая :)

Полнейший восторг!!! Она не едет-летит над землей! Я довольна! До нее был Фит-небо и земля. И вообще, теперь я влюблена в Хонду forever!!! Она красавица! Авто само провоцирует на рискованную езду. Просто невозможно стоять в пробках или медленно ехать: так и хочется вдавить газ до пола)))

Я в восторге! У меня уже вторая. В этой машине меня устраивает все!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Она и спортивная, и удобная, в тоже время стильная. она полность выражает мой характер. Отлично держит дорогу. Хотя шумоизоляция страдает, но я просто делаю музыку по громче и все становится апросто супер!!!!

Впечатление потрясное. Конечно хочется как всегда тьюнинга по мощности, по обвесу. Но в целом, ощущаешь машину как продолжение тела. Мгновенная реакция на все твои желания. Очень острая, скоростная машина. Двигатель похоже очень надежный. При осмотре дефектов практически не было. Правда масло применялось только Шелл или Кастрол синтетика. Проблемна ходовая часть. Немного нежная. Ну правда и дороги у нас далеко не японские.

Отличный автомобиль, все что нужно, на месте, ходовые качества отличные, не дорогое обслуживание, удобен , комфортабельный, низкий расход бензина, зимой заводится без проблем, в салоне тепло даже при температуре двигателя около 20 С, летом кондиционер и блокировка доступа воздуха в салон, от автомобиля только хорошие впечатления.