9 відгуків про автомобілі

Очень надежная и неприхотливая машина! Едет мягко, дорогу держит и на 170. По городу не прожорлива - можно укладываться до 10л бенза. Надёжность на высоте - никакой совдепоАвтопром даже новый не сравниться с этими монстрами классики. Кому нужно просто надежное средство передвижения - ЭТО ОНО! Не хватает только климат-контроля, но тогда его не ставили. В обслуживание и с запчастями проблем нет - кроме оригинала, который не смотря на года встречается есть АБСОЛЮТНО ВСЕ Турецкого производства, т.к. турки эту машину сильно полюбили и по лицензии Форда делали её для такси аж до середины 2000х годов, а запчасти до сих пор клепают, т.к. таксисты на них до сих пор ездят.

Что Я могу сказать про этот автомобиль?! Впервые, когда начали пригонять в Союз эти иномарки, я увидел Taunus...! Его формы.!.. Тогда я был молод и немного романтик... Про что говорить, среди "топорной роботы" изготовителей жигулей, запорожцев, москвичей - FORD Taunus мне показался, просто произведением искувств .Тогда в 15 лет, я даже подумать не мог, что когда то буду владельцем "шедевра"тех времен... Потом было профтехучилище... армия... девчонки и все такое... Жили мы не богатою. Отец в свое время, когда то стоял в очереди на автомобиль, но так и не дождавшись, разрушилась мечта про машину как и Союз... У меня появилась семья, ребенок. Денег как всегда катастрофически не хватало... Пришлось ехать на большие хлеба... Так я заработал первые свои 700$... И что бы вы сказали, шол к родителям в гости, повстречал старого друга детства. Оказалось, у него была эта модель, мало того шутя слово за слово спросил непродаш ли своего Forda...??? Вы наверное могли бы представить себе "Изяшную иномарку" за 500$... И я про то... Практически живого места на ней не было... Плохо окрашена, поверх всего, местами зашпатлевана, порогов не было, двигатель ели заводился и в предачу ковсему дымел как камаз... Мне просто стало ее очень жаль... Но все равно, после этого всего небыло придела моего счастья ... Как поэт пишет свои стихи, как скульптор создает свои скульптуры, как художник пишет полотно.., Я винтик за винтиком, шовом за швом, РЕАНИМИРОВАЛ, в конце концов своего красавца... Потихоньку, днями, месяцами, годами я творил ту, юную мечту, своего детства... Сколько я в него вложил, и при этом ни копейки не жалею!!!... Этот автомобиль у меня уже 12 лет. Я очень ним горжусь и хочу только одно сказать, у всех у кого есть эта модель, могу лишь только подтвердить слияние души Человека и Автомобиля !!!... С ув. Андрей... К этому автомобилю нужно просто привязаться.. Ну а когда привяжишся - Это будет "ТЦОХЕЙЛО"

Автомобиль достался в плачевном состоянии но не дорого. Очень радует вместительность автомобиля, большой багажник. Машина хотя и без усилителя руля но управляется не тяжело. Расход по городу 10л.100км 92-го бенза а по трасе 7, 5-8л./100км. Родной карбюратор солекс лучше не выбрасывать а хорошо настроить, с ним машина очень хорошо едет и разгоняется. Автомобиль очень ремонтоспособен а по запчастям всё есть в наличии или под заказ, по ценам как на ВАЗ а то и по дешевле. Очень много запчастей на разборках по очень выгодным ценам, как за метелолом. Капиталка двигателя дорого но все запчасти есть, зато как мотор ведёт себя после капиталки!!!!!. ВАЗы просто отдыхают. На трассе держится очень хорошо, максимальная скорость не известно т.к. больше 155кмчас не пробовал но запас хода есть. Предыдущий хозяин говорил что когда он её гнал из Германии то по автобану разогнал под 200кмчас.На данный момент авто проходит обкатку после кап ремонта двигателя при покупке обратить внимание на переднюю балку т.к. её рихтовка очень сложна и дорога.

Этот автомобиль ярко салатового цвета появился в нашей семье в 1998 году - я помню рокот 6 цилиндрового двигателя и из-за угла появился броский красаец с черной виниловой крышей. Первые поездки на море когда сзади прицеп , а он шел по трассе 130км/ч не шелохнувшись. На тот момент ему было 18 лет и он резвился как молодой жеребец - на перекрестке нас со всего потока сделал только BMW 850... Дальше были поездки на север, где на горных серпантинах по настоящему начинаешь понимать для чего нужен мощный приемистый двигатель и жесткая подвеска. Коммерческие вояжи по стране конца 90х. Потом первые детские болезни - замена радиатора (пластиковые пермычки высохли) и ступичных подшипников(подходят отечественные). Самое главное что удалось понять это автомобиль с душой. а не простая машина. Внимательно отнестись к выбору двигателя , т.к. данная модель комплектуется двигателями от 1.3 до 2.3 литра , соответственно совершенно разные авто по поведению на дороге. Внимательно осмотреть переднюю балку , чтобы не была покручена после ДТП - ремонт сложный . а новую почти не купишь.

Авто хорошее, и сейчас на ходу, доставляло мне много радости, Но, к сожалению пришла пора расставаться... обстоятельства вынуждают... Короче, мой FORD Taunus ищет себе нового хозяина... ...была перебрана передняя подвеска, заменены колодки (передние и задние, менялась помпа, радиатор, заменены все амортизаторы и пружины. Перебирались передние суппорта, менялись задние тормозные цилиндры. Автомобиль имеет хорошую динами разгона, "держит" дорогу. Автомобиль красился, оборудован подкрылками, подсвечивается земля при открытии передних дверей. Имеется много разных запчастей, кроме кузовного железа. Подробности по телефону или по почте. Пишите, отвечу!

Супер просто!!!,но реально очень редкий зараза сложно найти запчасти прикходится иногда импровизировать!Ксати карбюратор серийный на 1.6 много жрёт намутил карбюратор ВАЗ 2105 кароче другая тема только надо плиту менять!!!Машина супер особенно зимой проблем нет, но что пугает соотнешение "гранадовского двигателя" и веса кузова машины зимой её носит по дороге не поймаешь! За то какой кайф получаешь от езды срывается с мета как бешенная Бэха тройка сзади пыль глотает!!!!!

Автомобилем этой марки я владею уже более пяти лет.В целом автомобилем я доволен, несмотря на то, что было вложено немалое количество средств т.к покупал его в очень плачевном состоянии, но зато практически даром.Был полностью перебран двигатель, после этого варили кузов и красили авто.Двигатель сделали отлично, насчёт покраски конечно можно было лучше, но в тот момент не было достаточно средств.После этого я ездил около двух лет, затем дошло дело до подвески.Я могу конечно и ошибаться, но по моему я перебирал её впервые за весь срок эксплуатации форда.По ходовке было заменено всё!Очень порадовали цены на запчасти, всё на уровне жигулёвских, за исключением передних амортизаторов, но Kayaba и не может стоить дёшево.Машина стала немного выше и комфортней, хотя даже и на "убитой" подвеске была на голову выше Вазов.Таунус в использовании неприхотлив, питается 92-ым бензином, считаю его оптимальным, т.к при заправке 80-ым во время динамичной езды немножечко "цекотит", разницу между 92-ым и 95-ым практически не замечает.Расход бензина по городу после установки "семёрочного" карбюратора около 10-ти литров, по трассе 9, хотя мастера рекомендуют ставить "солекс".Максимальную скорость не знаю, разгонял только до 170 км/ч, хотя запас был приличный(речь идёт о шестицилиндровом моторе, объёмом два литра).Алгоритм разгона такой:1-ая передача, газ в пол, на спидометре 50км/ч, хотя едем меньше, а буксуем больше ))), 2-ая разгоняем до 100км/ч, при этом по времени это занимает 10, 5сек, включаем третью передачу и можем разгоняться до 140-150км/ч, затем 4-ая и насколько хватит нервов.Прошлый хозяин озвучивал цифру 200, но это к сожалению я подтвердить пока не могу.Проблем с расходниками и ходовыми запчастями не возникало ни разу и всё очень доступно, за исключением некоторых позиций, но всё это решается подборкой от отечественных или поиском на разборках.Салон очень просторный и комфортный, багажник огромен, если установить газовый баллон, то места ещё хватит достаточно.Кузов очень крепкий, днище хорошо обрабатывается на заводе.В двери помещаются, практически любые динамики, что не скажешь о задней полке.Есть конечно замечания по поводу родной размерности дисков, R-13 для такого большого автомобиля мне кажется очень мало, хотелось бы поставить 15-тые диски, места для этого вполне хватает.В общем резюмируя хочу сказать, при вполне доступной цене, вы получаете надёжный комфортный автомобиль, который доставит вам массу позитивных эмоций, при этом требуя минимум средств.Да и ещё, для любителей уличных гонок, таунус имеет огромный потенциал для тюнинга! При покупке авто этой марки обязательно обратите внимание на двигатель, т.к его ремонт является самой затратной частью, трос сцепления должен быть только оригинальным иначе будет часто рваться, посмотрите, чтобы оптика была целая, её трудно искать, но возможно.

Машина хорошая как раз для наших дорог!Мягкая подвеска хорошо справляется с нашими дорогами, если наши дороги можно назвать дорогами!Очень надежная машина неприхотливая в обслуживание и с запчастями практически проблем нет только жестянку трудно достать особенно новую,а с расходниками проблем нет!!!У самого такая машина была правда сгнила, сейчас ищу такую же для восстановления!!!моторы самые надежные и не убиваемые это V6!!!За десять лет ни одного капитального ремонта только масло и фильтра менял!!!

Мне удалось покататься на замечатльной машине после которой я и полюбил марку форд. Несмотря на то что машина старая к нее довольно мощный и динамичный двигатель мощностью 114 л.с., который заставлял удивляться многих водителей которые с удивление наблюдали как этот форд бодро от них уезжает. Посадка водителя очень удобная, рулевое упрвление информативное и легкое, даже без гидроусилителя руля( а на данной иодели он присутствовал) упралять и рулит автомобилем очень легко. Сцепление мягкое, педаль газа без замедлений реагирует на нажатие и выстреливает динамично разгоняя автомобиль. Если купите с таким движком то погонять можно от души