120 300+ відгуків про автомобілі

Недавно купил свою первую машину ваз21093 Сразу же поменял все фильтры, масло в двигателе,глушитель и штаны.Из недостатков осталось одно-выбивает заднюю,но сильно не мешает 150 км/ч-не проблема,было бы где,дороги-то в России не очень((( Покупкой доволен, за такие деньги лучше не найти

Доброго времени суток, читатель. Владею ВАЗ 2108 1.3 64 hp 1985-го года выпуска. Срок владения, конечно, не слишком великий, но кое-какие выводы уже могу сделать сейчас. Вообще, этой "восьмёре" досталась тяжёлая судьба - она сменила трёх владельцев, и двое из них на ней учились. В общем, машинка была изрядно коцаная, хотя битой не была (судя по геометрии). Итак, 2108 цвета "рубин" 1985-го года стала возить меня. Состояние у машины было не особо радужное - задняя дверь привычно ржавая, арки задние основательно прогнили, а в итоге ещё и вылезло,что в двигателе на щупе в 4 (!!!) раза ниже нормы масла и ни капли тосола...вывод - не впадай в эйфорию, когда покупаешь первую, пусть и долгожданную машину, смотри всё основательно и не хватай с ходу ключи и давай конверт с купюрами. Ну что ж,масла залил - полусинтетика, Мобил 2000, тосол плеснули... поехали. Что по кузову, то у машинки стояли родные "короткие" крылья и клюв, задний бампер висит, передний смотрит влево; днище крепкое, пороги целые - для 85-го года кузов крепкий, это отмечали многие "зубиловоды". Что касаемо бамперов, то всё это выправляется в два счёта, потому это обстоятельство меня ничуть не напрягало. В конце концов передний бампер занял привычное место, задний ввиду не слишком крепких арок попросту прикрутили на саморезы. Что касается надёжности, то меня очень забавляют вопли типа "ВАЗ ацтой и развалюхо" - моя Джей почему-то не ломается, вот блин. Не повезло, видимо. Заменяю детали, которые выработали ресурс - не более, в дороге ничего никогда не ломалось и не отваливалось,автомобиль всегда был максимально предсказуем. Неприятные моменты, впрочем, были - например, во время поездки на дачу к другу остановились у магазина с целью дозакупки. Рассаживаемся по машинам. Поворачиваю ключ...и тишина. Втягивающее щёлкает, а стартер - ноль внимания. Постояли с парнями, подумали, а она постояла, отдохнула, взяла...и завелась. Знающий человек потом сказал, что попросту надо разобрать втягивающее и подчистить контакт, и все дела. Так что подобные вещи, которые по неопытности казались проблемой, после стали вызывать лишь улыбку. Надёжность машины вызывает реальное недоумение у друзей-владельцев иномарок - ну как же так? Машина же 85-го года! Наша, ВАЗ! Ну не живут столько даже иномарки! Ты же на ней 170 ездил, по грязи, где экспедишны с патрулями на блокировки переходят - а она терпит! Восьмерых друзей повёз (недалеко, правда, и не быстро - не быстрее 50) - а она не ломается! Не думайте, я не извращенец и насиловать машину специально у меня и в планах нет - я свою Дженнифер люблю. Просто когда тебе 19, а машина первая, всегда интересно, что она может - хотя и жалко. Я её узнал, мне достаточно - осталось лишь приятное впечатление от её возможностей. Что конкретно в машине менялось. Недавно поменял сцепление - поставил Крафт, очень неплохое; шаровые-рулевые "Трэк"; старый резонатор на трассе отгнил от "штанов" - поставил новый, да и подварили глушитель; заменил все фильтры и поменял ещё раз масло - с Мобила на Зик - так же рекомендую в использование; свечи "За рулём", 2 раза - зимой и позавчера; радиатор (предыдущий владелец его где-то цапанул); менялись также "пауки" передних рычагов передней подвески и "телевизор", нижняя рамка. Вроде всё. Запчасти стоят очень недорого - достаточно иметь тысячу на про запас, чтобы с автомобилем не возникало проблем. Что касается внешнего вида. На вкус и цвет товарища нет, однако мне у меня внешний вид машины вызывает исключительно положительные эмоции: клювастая, она более агрессивно смотрится чем длиннокрылая, что вкупе с приземистым силуэтом и пятиспицевым "литьём" придаёт ей весьма амбициозный вид - не Чаджер 1969-го,конечно, но некоторое сходство (по морде) с маскл-карами тех лет есть. Про безопасность. Понятия не имею и знать не хочу - и машину жаль, и на себе не вариант проверять крепость металла. Однако такой факт - дал зимой прокатиться другу. Резина летняя (в то время машина не то чтобы очень часто ездила, потому менять не стал), снег, грузовик. Заехали аккурат под задницу ему: в мясо разбили габарит и порядочно раскромсали противоподкатник. Когда я вышел из машины, чтобы посмотреть на разрушения, то потерялся - где они? Капот-фара- крыло- лыжа целы, бампер на месте - в чём дело? Ааа...ну да, не то чтобы очень приятно - на крыле сверху была достаточно широкая царапина длиной сантиметров семь. Конструкторы короткого крыла, аве вам! Спасли машину от разрушений, а друга - от подзатыльников, ора и предоставленного счёта за ремонт. С тех пор за руль пускаю только девушку, а машина вселила уверенность,что при столкновении (тьфу три раза) она не сложится по задние сидения, как какой-нибудь Амулет. Пара слов о комфорте.Если бы не гудели шины и коробка передач была б 5-тиступенчатой, то было бы просто замечательно,а так - шины подвывают, двигатель говорит на высшей передаче... на скоростях до 120 эти аспекты как-то не напоминают о себе, а вот когда спидометр отсчитывает дальше...не смертельно, и даже не раздражает.Могло бы быть потише,да,но меня вполне устраивает и такой лёгкий акустический дискомфорт - магнитола есть,колонки есть.Вот что в этой машине есть,чего нет ни у кого более из отечественных машин - это двери...ТАКИЕ двери. Двери,которые достойны лимузинов, но туда почему-то ставят жалкие калитки - комфорт от посадки-высадки королевский!Хочешь - спиной,хочешь - боком - да хоть ногами вперёд, и то удобно! Особенно ценят это люди преклонного возраста. Что касается доступа на галёрку, то я не таксист, и постоянно пускать-выпускать гасторбайтеров и прочих голосующих мне не приходится. Печки хватает в любые морозы, посадка удобная, всё под рукой - чего ещё надо? Ах да - простите,товарищи буржуи,кондиционер впихнуть на конвеере забыли...какая жалость. Ходовые качества.Как-то раз я пристал с разговорами к владельцу "короткозубой" девятки - ну интересно мне,где на 4-хступенчатой коробке щуп находится.И хотя ответить он мне по этой теме затруднился,мы разговорились - конкретно,о зубилах,надёжности и запчастях.Мужик владел "девяткой" 10 лет,после чего купил себе 2-хлитровый Фокус,а 09 отдал сыну.О том,что при выборе запчастей надо открывать глаза я не буду - это все и так знают.Главное,что он,поездивший на нормальной иномарке (владельцев логанов-ланосов-амулетов-нексий это не касается,извините...),не пытается теперь хаять свою старушку!Он по-прежнему очень тепло о ней отзывается - хороший двигатель,надёжная,великолепные ходовые качества...я понял,о чём он говорил,ибо ходовые качества восьмого семейства действительно незаурядны - спасибо Порше! - по крайней мере, они получше,чем у 10-й и дешёвых иномарок, где экономят даже на дверных ручках ( = ))) ) Что касается моей - двигатель 1.3 достаточно вооружён для того,чтобы ездить,но если надо "стрельнуть" - не спасует.В тандеме 4-хступенчатая КПП - вот уж действительно вещь!Многие жалуются,что на 5-тиступках слабые синхронизаторы и неубедительная блокировка заднего хода,а также не слишком чёткое переключение передач.О чём вы!Коробка вязкая и чёткая,на заднюю случайно не воткнёшь,а растянутые передачи делают езду плавной,недёрганной.Подвеска хороша,руль под стать - скорее,сам вылетишь через окно на тротуар,чем она начнёт крениться и визжать шинами,так что ремень безопасности здесь особенно актуален. Вот, собственно, и всё. Напоследок я бы хотел сказать пару слов о иномарках, владельцы которых так кичатся перед тазоводами Рено Логан.Мда дизайн 5 баллов, интерьер ещё больший ужас навевает. Содержание как-то разговорился с парнем одним,на Аутбэке 3-хлитровом.Зашла речь о Логане а паренёк-то на нём катался! ну, говорит, машинка жесть. Двигло 1.4 не для слабонервных, ибо он разгоняет автомобиль только до 60 км/ч, дальше иди толкай. Подвеска ведро с болтами: на неровностях любой сложности громыхало так, будто её забыли приладить к кузову.Ходовые ну,качествами он их не назвал. Читаю отзывы о Логане:- Я только сам всех обгонял,на спидометре было 160 забавно. Никогда не видел,чтобы в новой иномарке спидометр врал аж на 100 км/ч. Шеви-Ланос на этой модельке мне довелось прокатиться.Что хочу сказать:коробка шляпа.С первой попадаешь на четвёртую,а когда включаешь вторую,то ощущаешь себя силачём,поднимающий огромный валун.При этом звуковое сопровождение соответствующее синхронизаторы воют дико. Нексия была у друга моего.Купили новую за 13000 баксов,при том,что в ней не было кондиционера.Что касается содержимого,то обшивки не привинчены,болтаются и гремят,стёкла поднимаются куда хотят.Не фатально,правда же?И это на машине за 13 кусков.Что ж так орут,когда на десятке самореза не найдут?Не понимаю ip; Спектра.Хорошая машина.Однако в первый же день дядька погнал её на сервис причину не помню,но ничего смертельного.И ничего же,он не ругает машину и создателей. Что я пытаюсь этим сказать? Да то,что иномарки абсолютно такие же машины,как и те,что выпускают на конвеере АвтоВАЗа. Что 2108 соответствовала,что 2170 соответствует своему времени и на равных борется за кошельки покупателей она ничем не хуже! Дело в менталитете;Логан назвали Рено,и теперь он иномарка; давайте купим его и будем дальше поганить наше.Он хуже,он для флегматиков,зато он РЕНО!Он иномарка!Как кто-то написал:дворнягу обозвали ротвейлером подерживаю двумя руками.Давайте объективно смотреть на вещи и не хватать сразу то,на чём стоит клеймо made in ; Спасибо всем за внимание, ни гвоздя, ни жезла! Помните: автомобиль не должен раскалывать общество, уважайте друг друга! Ни гвоздя, ни жезла! Часть 2. И снова здравствуйте. Вообще,когда я писал предыдущий отзыв о своей машине (Врагам назло!),я и представить не мог,что может заставить меня расстаться со своей Дженнифер.Однако грустный конец оказался не за горами...Злопыхатели,конечно,ухмыльнутся - мол,сломалась у пацана машина,вот и сбагрил её или в утиль сдал.Причину продажи я разъяснять не буду - дело житейское.Важно то,что на момент продажи автомобиль был в добром здравии - не битый,в нормальном рабочем состоянии.Не знаю,может ли претендовать моя писанина на звание отзыва - скорее,это рассуждения о себе и машине,оглядываясь назад. Как я помню свою восьмёрку?Яркая была машина,позитивная.Подарила мне хорошего настроения и положительных моментов жизни на две вперёд.= )) В прошлом отзыве я писал,что надёжность автомобиля была на высоком уровне,и с тех пор я не изменил своего мнения.Автомобиль меня ни разу не подвёл,и абсолютно не тянул кошелёк.Пару случаев,когда приходилось поднимать капот,конечно,были,и всё по одной причине - тупил датчик температуры на радиаторе.Первый раз - летом,в заторе,на Варшавском шоссе - в сторону Нагатинской там,по-моему,заторы круглосуточные.Ну,на подъёме смотрю - пар из-под капота слева выбивает.Смотрю на температуру - 125.Ну,дальше алгоритм понятный - "аварийка",ключ в замке зажигания влево,на передачу,рычаг открытия капота на себя,и так далее.Я летом воду обильно подмешивал к тосолу,и парить начинала она быстрее обычного.Постояли минут с пять,подлили водицы взамен того,что выплеснулось - и дальше поехали.Больше она не закипала.Второй раз дело было уже в ноябре - температура воздуха немного за минус,градуса 3-4,я что-то закружился и не слил воду из системы охлаждения - блоку при такой температуре ничего не будет,а вот в бачке вода замёрзла.Ну,повёз девушку и потенциальную тёщу на Автозаводскую.На метромосту через реку притопил что-то,на выезде она у меня каааааааак запарит.На температуру смотрю - где-то 127.Долил воды,провода перекрутил между собой от греха подальше,картонку убрал - и поехали дальше.Ночью слил воду и залил тосол "Север -40". Что вообще в машине заменил за весь период пользования : нижнюю планку "телевизора" с "пауками" - благо,всё это сломалось окончательно на черепашьей скорости в гаражах,а так бы могло,наверное,сломать ещё что-нибудь;весной заменил радиатор - подтекал старый;заменил летом резонатор и подварили глушитель - сразу тишина такая,что аж страшно= ));масло 2 раза,свечи,фильтры;коммутатор;стартер...об этом - отдельная тема. Я уже говорил,что первый раз система запуска двигателя закапризничала в июне,когда мы ехали на дачу с друзьями.После этого где-то с месяц автомобиль заводился исправно,затем неприятность вылезла вновь.Пару дней заводил автомобиль с помощью гаечного ключа,перемыкая гайки на втягивающем реле.Затем автомобиль перестал заводиться вообще.Заменил втягивающее (Елпром-Елохово,кажется)...та же ситуация.Купил вазовское - всё заработало,но ненадолго - умер стартер.Заменили стартер на подержаный,болгарский (Е-Е) - вроде нормально,работает...но вот при пробном запуске заклинило втягивающее - ключ в замке повернул и в положение "0" вернул,а оно так стартер и крутит...чудно,но ладно - главное,чтобы заводилась.Рано обрадовался...поехал с другом в Булатниково купаться.Машину оставил на склоне.Через полчаса решил переставить,возвращаюсь,поворачиваю ключ - машина не завелась,заклинило реле...попытался поставить на ручник - еле держит,склон оказался крутым,а ручником я не занимался никогда - пользовался пару раз только,да и то - на ровном месте.Смотрю - дымок из под капота начинает валить,и всё усиливается.И нет бы мне,дураку,назад скатиться и к капоту бегом,а я на первую воткнул,сцепление бросил,ключ "на 8" схватил(благо,в кармане двери лежал.) - и к капоту.Машина вперёд ползёт,стартер надрывается,дымит всё,а я пытаюсь с аккумулятора клемму скинуть.Как назло,накануне прикрутил так,будто в последний раз... Насилу сорвал клемму минусовую,и машина замерла.Прокашлялся,глаза протёр - дым от плавящейся проводки,я вам скажу,ядрёный - смотрю,нефигово так проводка на стартер погорела,всю под замену.Ладно,думаю,фиг с ней,с проводкой,машина хоть цела,всё-таки огонь под капотом - экстремальное явление.Завели машину с разгона на задней передаче,прогрели и уехали потихоньку в гараж.Вердикт:клин втягивающего,под замену.Стартер цел,не сгорел(крутился секунд 40).Заменили проводку,втягивающее - с тех пор система запуска не озадачивала. Вот,собственно,и всё,на этом список замен закончен. О плюсах.Во-первых,тандем "Двигатель-4МКПП" заслуживает оценки 5.Тянет отлично,позволяет ехать плавно,а передаточные числа подобраны так,что машина разгоняется не до определённых оборотов,а пока ты жмёшь на газ - рабочий диапазон двигателя смещён в сторону высоких оборотов.КПП переключается отлично,никаких хрустов синхронизаторов,никакой разболтанности рычага - всё-таки 4-хступенчатая коробка передач куда удачнее 5-тиступки,на мой взгляд.Единственный минус 4МКПП - это повышенный расход топлива,у меня получалось где-то 6,5 на трассе и 10 в городе - немало,но и немного для автомобиля 85-го года выпуска.Масло мотор не жрал - у меня расходовал примерно 0.6 на тысячу километров. Подвеска и ходовые качества.Дорогу машинка держит просто супер,на максимальной скорости вполне уверенно перестраивается,однако поосторожнее - масса в 920 кг,170 кмч и внушительное сопротивление воздуха делают своё дело,- автомобиль "взлетает".На такой скорости руль надо держать строго двумя руками и лишний раз не вращать,иначе есть реальный шанс оказаться в кустах или на встречке.Что ещё могу сказать об управляемости...в повороты вписывается на 5 с плюсом - как-то раз съезжал с Варшавки на Каширку и залетел в поворот на скорости 90 кмч - и хоть бы хны.Ни кренов,ни визга резины,зато я едва не вылетел из салона - хорошо,что пристёгиваться у меня вошло в привычку.Ездил на 21099 и на 21093 друга - они так не могут,на гораздо более безобидных поворотах или приседают,либо повизгивают резиной.Справедливости ради отмечу,что у ВАЗ 2108 гораздо более жёсткий кузов на кручение,+ у меня стояли задние амортизаторы-полуспорт и хорошая новая резина. Проходимость у зубил фантастическая...больше всего любил после дождя выехать в раскисшее поле и там резвиться!Никогда не вставала она у меня,зато я пару раз выдёргивал завязшие намертво Пассаты и Мазду 626.Казалось,на ней можно окунуться было в любую грязь - вывезет отовсюду.Я никогда не возил с собой лопату,трос же требовался другим,но не мне.У моего друга от восторга запотевали очки,когда я катал его по колее,где Экспедишн на блокировки переходит.Ей бы ещё самоблокирующийся дифференциал...он бы пригодился очень,когда девушка моя опрокинула левое ведущее колесо в болото.Половина морды сползла,лежит на бампере переднем - и не подложишь ничего,заднее правое колесо висит в воздухе.Понятное дело,что момент передаётся на то колесо,которое по ступицу в воде...девушку торжественно отправил в деревню за друзьями,а сам попытался выехать своим ходом (а фиг его знает - вдруг получится.)Местные рыбаки сначала качали головами,но когда я на ней проелозил вдоль края болота с пяток метров задним ходом,то оживились и решили помочь.Здесь стоит ещё раз подчеркнуть такое достоинство 2108,как малый вес.Мужики немного приподняли машину за морду,и она беспроблемно покинула злополучную канаву. Для кузова этот манёвр в болото не прошёл бесследно,но сказать,что повреждения были большими,тоже нельзя.Дело в том,что девушка моя опрокинула машину аккурат на торчащее бревно под водительский пол.Треску было...потом уже,когда машину вытащили,осмотрел автомобиль на предмет повреждений - пол под водителем был помят,но не более.Сплюнул с чувством,поклялся больше никому без прав машину не давать и поехал к дому. С тормозами проблем не было никаких - тормозила ровно и уверенно,хотя иногда по непонятным причинам хватала на юз даже при нажатии педали близко к среднему - как-то на Варшавке за Форестером ехал,он притормозил,и я за ним на педаль нажал.Визг резины;несчастный Субару,отчаянно виляя между машинами,от меня начал улепётывать.)А так тормозная система проблем не преподносила,жидкость не расплёскивала,колодки с дисками не жрала.Сами же колодки я менял где-то в июле задние и в октябре передние. Электрика...да как-то и вспомнить нечего.Разве что перед продажей самой стала глючить "аварийка" - еду из МОТОРЭР уже с транзитами,тормознул не помню зачем на склоне,двигатель заглушил и из машины вылез.Смотрю - горят непрерывно.Секунд через десять пару раз нормально мигнули и снова загорелись непрерывно.Выяснять,что да как,уже не стал - на следующий день машину забрали всё равно.Справедливости ради замечу,что перед продажей родная моя вести себя стала странно,и проявлялось это во всём.Во-первых,в день,когда пришёл покупатель её осматривать,она отказалась заводиться.Без причины заливала свечи и сажала аккумулятор.Пришлось будить соседа (Саня,спасибо тебе= ) ),и тот снял со своей 2110 батарею и воткнули в место моего.Протирали свечи,протирали...в итоге после того,как по ним прошлись металлической щёткой,авто завелось,двигатель заработал ровно и моментально прогрелся.Затем перестали брызгать форсунки омывателя,но я думаю,что они попросту засорились.И наконец,на последних наших с ней метрах она стала дёргаться на ходу.Глупо наверное,но,думается мне,расставаться ей тоже не хотелось...и те два дня,которые прошли от момента осмотра до момента передачи ключей новому хозяину,она вела себя просто идеально - может,надеялась,что передумаю?Я бы с радостью,да не мог я...ладно,не об этом речь. Вообще продал я её за 15 минут.Вывесил на auto.ru объявление,через час оно оказалось в общем доступе,и ещё через 15 минут позвонил покупатель,которому я как раз и продал свою Дженнифер.А так мне позвонило за эти два дня более 50-ти человек.Звонили гордые сыны ,давали за неё больше всех - только продай,дорогой,я через час заберу её.В итоге забрал машину молодой парень славянской внешности с руками и адекватным отношением к автомобилям - проще говоря,не убийца.)Потому я не жалею,в общем-то,что продал красавицу свою - машина попала в хорошие руки.Более умелые. Так,о разного рода происшествиях я сказал,о заменах сказал,о плюсах вроде тоже...ну,вернее,указал те,что вспомнил - у неё было,казалось,неисчерпаемое количество достоинств.В прошлом отзыве некоторые гоготали над тем,как я охарактеризовал её внешность - да пускай гогочут,она всё равно красавица.)По крайней мере,гораздо красивее 2109 и "длинномордых" зубил,а так же Логанов,Ланосов,Нексий,современных БМВ и китайских самоделок.)Я её любил...любил подолгу прохаживаться вокруг неё,поглаживая рубиновые бока;любил плюхнуться в её такой гостеприимный салон и просто слушать 70.19 Fm (Ultra) и думать,мечтать,а летом - просто спать).Любил повернуть ключ в замке зажигания,прогреть порыкивающий двигатель и рвануть навстречу ветру,особенно в компании моего друга на его бандитской 2109.) Я не видел в этой машине минусов даже в принципе,но они всё-таки были. Вернее, минус был только один. Всё остальное - это особенности,вызванные немалым возрастом машины и так далее. А минусом был я.Да,я,и только я.Когда кончался бензин возле дома,кто в этом был виноват?Я.Потому я просто брал канистру и шёл к близжайшей колонке. Да,датчик глючил,исправно пахала только лампа,ну а чего не поменял?Руки не дошли? Да ладно,просто лень.И кузов я так и не привёл в надлежащий вид,хотя хотел и собирался. Да,не умею.Да,не научили,хотя вроде как собирались. Или не собирались,фиг знает. Ну так надо было брать и пробовать,главное ведь взяться - а там уже со смехом,матом и прочими гаражными атрибутами помогут. И научишься заодно. Нет, не сделал - и холодно уже было, и занят человек,что мог хотя бы показать, как это делается всё. Жалко... Да и вообще,братья автолюбители,давайте задумаемся?Вот до черта народа склонны винить во всех смертных грехах автомобиль. Хорошо,допустим.То есть и двигатель до отсечки крутится сам, и запчасти левые, потому что дешёвые,автомобиль сам выбирает? Нет, не сам. И лежаки пролетает на скорости в 80 км/ч не от большого желания.И вместо нового масла отработку тоже не машина выбирает.Наконец,вместо того,чтобы заменить половину изношенной ходовой,не автомобиль себе выбирает тонировку,литые диски и сабвуфер.Среди владельцев иномарок такие тоже встречаются,хотя пореже,и преимущественно среди старых (например,Opel Omega A).То,что я перечислил - откровенный убой автомобиля.А ведь Лады терпят подобное издевательство долго,я бы даже сказал,очень долго! Ну а когда наступает закономерный финал,появляются отзывы типа "Машина ведро". У таких товарищей голова ведро, а не машина.Машине заменить надо прокладку между рулём и сиденьем,как в рекламе про страховку говорилось... Я свою ласточку эксплуатировал порой достаточно жёстко,а иногда - чрезмерно,каюсь.Но если я летал - я менял масло и фильтры не через 15000 км, а через 5000. Ну а если не доглядел, то и винить надо себя, верно? Вот, положа руку на сердце, когда ездили на наших машинах, меняли "когда сломается" и на что подешевле,а как пересели на иномарку,тут же стали послушно ездить по сервисам в определённые моменты,по регламенту,и покупать только оригинал.Если автомобиль любить,он будет отвечать тем же,так давайте трезво смотреть на вещи? Ладно, хватит морали. Что могу сказать,подводя итог нашей совместной жизни?Мне с первой машиной по-настоящему повезло.Когда я её купил,моя мама ходила серее грозовой тучи - ну не купил я Ауди, не купил! В конце концов её полюбили все.Да,наверное,не больно новая и не шибко современная,но она была моей.И для меня это было самое главное - я ждал её все свои 18 лет жизни. Для меня она была более чем долгожданной.И мне будет её очень не хватать. Сейчас мне почти двадцать,финансовое положение стабилизировалось и поползло вверх. Ближе к июню планирую покупку Opel Omega B - нравится мне она,ладная машина.А там - выпуск из института,работа по специальности,другие машины,много других машин.И даже если жизнь повернётся так,что однажды я приеду в свой загородный особняк за рулём Bentley,мою душу будут греть воспоминания о красном купе-хэтчбеке,выпущенном в стране в год начала перестройки.Машин может быть сколько угодно. Но самые тёплые и яркие воспоминания остаются о первой. Свой ВАЗ 2108 я буду помнить всю жизнь. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!

Купил машину б/у, было ей на тот момент 9 месяцев и 18 т. км. пробега. Повелся на внешность и салон. Продал через 4 месяца владения из за коробки передач. Из плюсов: 1. Просторный солон. Больше чем в Хонде Аккорд. 2. Задние сиденья складываются в двух плоскостях. 3. Расход топлива. Трасса, 4 человека+багаж, 140 км/ч, климат включен = 6,4 л/100км. В Московских пробках 9 л/100км. 4. Посадка. Задние двери открываются почти на 90 градусов. Для примера в Аккорд сесть сзади не испачкав штаны об порог фактически не возможно. 5. Магнитола читает MP3. Теперь минусы. Все достоинства автомобиля перечеркивают два огромных недостатка: 1. Ужасные скрипы в салоне. Скрипит все - торпедо, водительская дверь, механизм складывания шторок в крыши. 2. Просто ужасная коробка передач. РОБОТ просто никакой, тупой до невозможности (в принципе из за него и пришлось продать машину, очень раздражал). В пробках очень тяжело передвигаться. Захотел перестроиться, включил поворотник, машина пропускает ты на газ, а РОБОТ думает, тут пропускающая тебя машина начинает движение понимая что ты ехать не хочешь. Через какое то мгновение РОБОТ соображает и начинает движение, а сбоку уже помеха, приходиться оттормаживать и пропусткать. И так из недостатков для некоторых людей: маленький дорожный просвет (если покрытие не асфальт то все, не проехать). Невероятно жесткая подвеска (ездил на Subaru impreza WRX так она показалась мягче). Но это уже на любителя.

Всем привет!!! Владею данным авто чуть больше 2х лет,в целом все отличноно есть и минусы, но обо всем поподробнее 1)Мотор Мотор стоит Mitsubishi объемом 2400кубич см,в целом мотор очень хороший и эластичный, тянет очень неплохо,как я считаю довольно экономичный,по городу получается в р-не 12-13, крутить мотор не люблю,стараюсь чтоб автомат переключал в р-не 2500-3000,по трассе кушает в р-не 8,5-9 литров,на круиз контроле поменьше,но не так существенно. Жора масла нет вообще при моем стиле езды,недоливал ни разу! Когда при покупке поехал покупать ремни для ГРМ лопухнулся тем,что по незнанию все взял на мотор 2400 для седана думал все одинаково,оказалось все нето вообще ))))(для купе детали от клипсы и галанта) 2)АКПП Автомат он и в Африке автомат )), правда омрачняет то что является 4х ступенчатым,из-за этого и расход поболее и разгон не тот.Имеет в себе как бы 2а уровня чувствительности нажатия на педаль, слабо и средне жмешь -крутит до 3500 примерно и переход на высшую передачу, если в пол надавить происходит неплохой подхват и движок до 5500 крутится. В целом кроме режимов D-P-R не пользуюсь,один раз использовал L, когда немного сел,врубил и выполз по тихому 3)Подвеска Мягкая и вальяжная,мелкие неровности на Ура проглатывает,но если ямка более менее нормальная,то такое ощущение что капот щас отлетит,очень короткий ход ((. Итог ,я считаю что подвесочка очень слаба для наших дорог и низковата очень 4)Салон Внутри авто меньше чем внутри на порядок,спереди отлично,но если возникнет желание поехать сзади кому-то крупному.....то пипец....весь обкряхтится пока залазеет и всю дорогу ныть будут что ноги жмет итд.Зимой прогревается отлично, но сзади почти все жаловались что ноги окалевают, спереди я всю эту зиму отгонял в футболке )).В любые морозы заводилась на ура,без проблем. Багажник вообще сказка, влазеет очень много,2а к-та 14х колес возил Шумка не очень,сказываются безарочные двери,на скорости за 100 начинает проникать звуки снаружи Если кому-то что-то интересно пишите я постараюсь ответить и с радостью помочь

как и все,кто выбирал подобное авто цена-качество.так мне казалось в салоне без излишеств подвеска-все ямы на вашей попе.и не только проблема Пиканты,а вообще,KIA Очень аккуратно на обгонах и поворотах!!!Так и наровит вылетить с дороги.На скорости 60 при некрутом повороте дороги было страшно. Как-то утром машина не завелась по причине разрядки аккамулятора.помеляли родной на Бош.оказалось,это тоже одна из проблем этой машинки 6 на 100.согласитель,для малолитражки многовато Купила авто,как и все,кто его выбирает,исходя из соображения цена-качество.Спустя месяц жалею до безумия!Благо есть с чем сравнивать(второе авто Opel Astra) Месяц активной эксплуатации выявил следующее:1Очень важное в пробке-первая передача почему-то не всегда включается????!!!!дабы избежать сто х...в спину приходится держать сцепление.Потом прочитала на форумах,что есть такая проблема.Что делать не понятно...2Пока единственный плюс-это маленький угол разворота.3 безопастность вообще не про это авто4 плюс все вышеперечисленноеИтого:села в Opel и чуть не зарыдала от счастья,что есть такие авто.отъездив 1000 машину выставила на продажу.Я не придираюсь,правда.Често изложила все,с чем сталкнулась.

владею сим чудом немецкого автопрома с июля прошлого года вектру захотел приобрести когда не было возможности приобрести даже копейку приобрел, 1 июля 2009 поставил на учет сразу заменил задние стойки, задние тормозные диски, и верхнюю подушку двигателя и опорные подшипники (как оказалось их хватает всего на пару недель), за одно и передние стойки пока они были сняты.Больше ничем не мучила. Приятным было узнать (уже после покупки)что с 99 года кузов оцинковывали полностью, честно говоря, при покупке уже готовился морально к борьбе арками))) Я очень доволен надежностью, но не очень шумоизоляцией. После Рено Сценик 2 2005 года мне показалось что ее просто нет. Что еще можно написать...? по сравнению с тем же фокусом ZX3 разгоняется так же, но меньше жрет НАМНОГО, и нет дребезга всех пластиковых частей. Запчасти обходятся немногим больше жигулей. Обожаю вектру!!!

Постараюсь по существу ... В машинах разбираюсь не дилетант !!! Дурные мысли в голове у меня давно ОТСУТСТВУЮТ: погонять.. ,глушитель чтоб ревел,музыка на всю округу, спойлер какой нибудь прикрепить ... и т п дребень . Поэтому выбирал авто трезвой головой ,для повседневной комфортной езды. Пересмотрел все варианты Фокус,мазда-3,лансер-10,шевролет лачетти,Ниссан альмера,опель астра,пежо308,тойота корола и.т.п(450-650тыс), признаюсь на Меган не сразу обратил внимание,но когда дошла очередь до него я подумал что это лудший вариант в своем классе(Цена-качество-комфорт) В процессе эксплуатации я лишь в этом убедился! Итак :Меган 1.6 ,механика 113л/с комплектация экстрим . Внешний вид: мне нравится ,оригинальный достаточно симп-й Салон: -просторный, отлечит-я черта -особенно для ног задних пассажиров (у всех конкурентов коленки упираются в спинку передних сидений) -качественные дорогие материалы отделки -удобные сиденья с боковыми поддержками -климат-контроль нареканий не вызывает ни зимой ни летом . Отдельное слово про шумоизоляцию салона:в салоне реально тишина ,100%как минимум лучше своих одноклассников !!!! ( Для сравнения- У друга Форд Фокус -3,-в нем шумно как в самолете, ветер свищет через щели....) Многие родственники и знакомые были удивлены сравнивая с посторонним шумом в своих иномарках. Приятные мелочи: Удобная чип-карта ДВС-заводится с кнопки,все импульсные стеклоподьемники,датчик света,датчик дождя,управление магнитолой на руле,куча отделов в салоне и в полу для хранения различных вещей...) Добротная МР-3 магнитола,6динамиков Ходовые качества,подвеска: -отличная плавность хода,подвеска настроена на комфортную езду проглатывает практически все неровности(не для гонщиков).Высокий клиренс,вроде ерунда ,но все же (например бордюры во дворе)-важный момент(где НЕ проезжает например Мондео,ФОКУС-на Мегане спокойно паркуюсь!) Сцепление специфичное к нему так скажем надо привыкнуть! Запуск ДВС зимой (-28) без проблем! Рулевое управление: адаптивный электроусилитель руля -только восхищение(мягче чем ГУР) Динамика разгона: если честно то более чем достаточно. Расход топлива(с включенным кондиционером (климатом)): город (с учетом пробок)-9-9,5л По трассе- 120-150км/ч 6,8-7,2 расход реальный ,но зимой(-25) в городе с постоян.прогр. доходило и до 11л. Авто всеядный Ездит на всем хоть 76 заливай.!!! (стоит штатный фазорегулятор) Безопасность : 6 подушек безопасности в штатной комплектации,+преднатяжители ремней безопасности!!! +5звезд на краш тестах (при выборе уделял этому внимание ) -редко угоняемый авто Проехал 28000км (При этом в другой регион-5000км) пока нареканий нет. ТО-на 15000 у дилера,затем перегорели одна за другой на 17000км лампы ближнего света-поменял сам (оригинальные 2*450=900),бампер при этом снимать НЕ нужно как некоторые говорят!! Больше пока никаких проблем не было. Авто оставляет приятные впечатления.Если когда нибудь продам куплю скорей всего такой же или Рено Колеос. При одинаковой цене и качестве Французы дают намного большее содержание. Постарался дать объективную оценку.Сравнивал в своем классе с новыми (максимум двух годовалыми) одноклассниками, естественно не брал во внимание авто которые в 1,5-2раза дороже (БМВ, Мерседес, Ауди) и иностранный сэкондхенд . Думаю Меган оптимальный семейный автомобиль в своем ценовом диапазоне,а покупать его или нет решать вам,смотря что вы хотите от авто?

владею автомобилем 4 года. приобрел со сломанной АКПП. по ходу эксплуатации были затраты на шрус и рулевую рейку которые испортились в результате порванных пыльников, и ступичные подшипники. все это в первый год владения. остальные 3 года машинка добросовестно служила и не доставляла ни каких проблем. за это время набежало около 100000км пробега ( всего 200000). по сравнению с бензиновыми собратами по моему опыту мой дазель 4D68T 2000сс лучше переваривает наше *качественное* топливо чем бензиновый, просто работает чуть громче и все . а бензиновый при заправке (было такое со мной не трассе) отказывался крутить больше 2500Об/мин. пока не съел бак и пол бака с другой заправки в сумме около 700км ехал 60км/час. по проходимости скажу так что ни одной зимой не было ситуации чтоб забуксовал. по городу расход 10л на сотню. на 3000об/мин едет 110км/час при включенной блокировке гидротрансформатора. больше скорость и ненужна минивен все таки .

На борту следует написать "Обычный автомобиль". Стараниями уродов с СТС-моторз на Шоссе энтузиастов "Никакая стиклападёмник не бивайт элехтришеска" Никакая каропкавтомад нибивай лансе - модификация SE вместо приемлемого 1,6 SХ. Но - Все проблемы возникали только с ремонтом - сервисмены от напачкают, то отдерут, то поцарапают, а потом вообще см.ниже! Под нагрузой в 1 ж... и 1 портфель летает фантастически, с женой в салоне - нормально, а вот если сядут еще пару пассажиров - шоха шохой. Подвеска пробивается на раз - наверное, не для всех европейских дорог годится, а тут Россия. Передний свес подбил десяток вполне миролюбивых бордюров. К обзору сзади надо прнивыкать. Наверное, это субъективно, но куда парковал на раз Волгу, Форд Скорпио, Геленваген, "юркая машинка" паркуется с 3 дергания, как вонючая девятка. На УАЗе-Патроите мужик влезает без риска туда, куда я еле втискиваюсь. Дал раз мне руль - я тоже влез! То есть прокладка между рулем и сиденьем ни при чём.

Для такой цены это отличный автомобиль. У меня нет денег на иномарку и у многих нет, поэтому для такой категории покупателей ВАЗ 2114 это лучший вариант, чем классика. На какой пробег рассчитана 14 модель, это как эксплуатировать. Да у меня такая работа, что за 6 лет она прошла 167000 км. Да есть сверчки в торпеде, багажнике, в салоне шумновато, но я доволен. Ездил на иномарках (чужих), но я не пытаюсь сравнивать и это делать нельзя, это совсем другой уровень, а мы говорим о ВАЗ 2114.

очень низкие сидения по сравнению с митсубиси.еше вызывает нарекания размешение двигателя при поездке на природу цыпляешь брюхом из за чего гнется потдон двигателя.Авто супер, какие пружины по жжесче можно поставить на перед,вобше двигатель надежный,ходовка крепкая только часто выходят из строя чашки передних амортизаторов в остольном автомобиль нареканий не вызывает.

24.04.2010 Первый мой "внедорожник". До этого ездил на Королле 2008. Переднеприводной вариатор, двигатель 2,0. Первые впечатления - реальный городской внедорожник, судя какие дороги сейчас в городе. Удобный багажник, уже успел и стройматериалы повозить негабаритные. По мере использования буду добавлять комментарии. Салон спартанский, без затей. для 2,0 немного нехватает силенок, хотя на АИ 98 очень резво набирает скорость и без специфичного для АИ 92 "ворчания".

Всем привет!!! Владею данным авто чуть больше 2х лет,в целом все отличноно есть и минусы, но обо всем поподробнее1)МоторМотор стоит Mitsubishi объемом 2400кубич см,в целом мотор очень хороший и эластичный, тянет очень неплохо,как я считаю довольно экономичный,по городу получается в р-не 12-13, крутить мотор не люблю,стараюсь чтоб автомат переключал в р-не 2500-3000,по трассе кушает в р-не 8,5-9 литров,на круиз контроле поменьше,но не так существенно. Жора масла нет вообще при моем стиле езды,недоливал ни разу! Когда при покупке поехал покупать ремни для ГРМ лопухнулся тем,что по незнанию все взял на мотор 2400 для седана думал все одинаково,оказалось все нето вообще ))))(для купе детали от клипсы и галанта)2)АКППАвтомат он и в Африке автомат )), правда омрачняет то что является 4х ступенчатым,из-за этого и расход поболее и разгон не тот.Имеет в себе как бы 2а уровня чувствительности нажатия на педаль, слабо и средне жмешь -крутит до 3500 примерно и переход на высшую передачу, если в пол надавить происходит неплохой подхват и движок до 5500 крутится. В целом кроме режимов D-P-R не пользуюсь,один раз использовал L, когда немного сел,врубил и выполз по тихому 3)ПодвескаМягкая и вальяжная,мелкие неровности на Ура проглатывает,но если ямка более менее нормальная,то такое ощущение что капот щас отлетит,очень короткий ход ((. Итог ,я считаю что подвесочка очень слаба для наших дорог и низковата очень4)СалонВнутри авто меньше чем внутри на порядок,спереди отлично,но если возникнет желание поехать сзади кому-то крупному.....то пипец....весь обкряхтится пока залазеет и всю дорогу ныть будут что ноги жмет итд.Зимой прогревается отлично, но сзади почти все жаловались что ноги окалевают, спереди я всю эту зиму отгонял в футболке )).В любые морозы заводилась на ура,без проблем.Багажник вообще сказка, влазеет очень много,2а к-та 14х колес возилШумка не очень,сказываются безарочные двери,на скорости за 100 начинает проникать звуки снаружиЕсли кому-то что-то интересно пишите я постараюсь ответить и с радостью помочь

как будто сидиш на диване а дорога ,едет на тебя,корабль!!!!!!!!!!!!Дизайн,качество неубиваемой подвески,широта салона,обем багажного отделения,все супер!Я не жалею ,что приобрел этот автомобиль!Двигатель приемистый,тормоза смертельные,обзор великолепный,зимой тепло,летом можно включить кондиционер!КЛАСС!!!!!1

Доброго дня тому кто решил покупать форд эскейп! сам купил её пару дней назад и сразу решил провести тест драйв в деревне. Апрель дождь/снег дорога грунтовка вдоль поля с лужами канавами и возможностью их объехать. высокий клиренс позволяет кочки, муравейники и прочие ямы переваливать.по полю прет как танк. по кругу стоит некрашенный серый пластик - ветки и маленькие деревья не помеха.с ходу проезжает и лужи и небольшие колеи с грязью, главное знать что впереди..я эту дорогу между двумя деревушками знаю как свои пять пальцев! но ей никто не пользуется - есть объезд по асфальту, но её оставим для пассатов и королл... Еду значит я (уверенно т.к. в деревне есть друг с газоном 66м), пашня - перекопали поле от пожаров.. куски глины высотой 20см. короче пашня, но сухо! (вся вода между кусками) - едет отменно! прошел на маленькой скорости не отпуская газа (типа внатяг, но к автомату еще не привык - всегда на механике ездил) дальше по ходу съезд с поля. Это такой крутой холмик с резким перепадом.. на шкоде там бы не пробовал даже - бампера бы и днище там бы и оставил, а этому хоть бы что.. едем дальше: с одной стороны лес, с другой неперепаханное поле с островками сухой земли.. между островков мокрая земля.. болото короче. (это потом когда я вылез я понял что полная жопа, но это потом) едет! но уже не внатяг а с ходу! прыгаю по кочкам, лужами плескаю.. главное не тормозить (еще дед учил))напоминаю - НЕ полный привод! кароче остановился я перед говном... дальше даже уазик не проедет.. думаю все, ща развернусь и домой. не тут то было.. там где я остановился с виду сухо, но на деле холмики быстро под весом форда превратились в болото. карочне он на глазах начал тонуть... и довольно шустро. включил заднюю - метр отъехал и правое колесо забуксовало .. все. укопался. как только начинает буксовать то лучше даже не рыпаться!! закрывай тачку и иди за трактором.. даже джип не поможет - две тонны сцуко весит! ... пока ждал газон было время отценить тачку.. итак:- ставим бооольшие брызговики на передние колеса!!! иначе стекло, пороги, и ручки передних дверей в говне будут всю зиму и в дождь. - стекло водителя не опускается до конца - остается при закрытом на внушительных 17см!!! выглянуть из окошка не получится.. тем паче руку полажить((( расстроило очень!!!!!!! притом пассажирское опускается полностью!! непонятно почему так.. - родного света все таки маловато.. - пороги, что б их! короче они грязные всегда, и всегда штанами будешь о них задевать! я высокий, но это не помогло... а внутри то ткань и светлый америкосовский салончик.. короче обидно. и главное! - сзади НЕТ места куда присобачить трос.. реальней некуда!!! пришлось лезть под машину и цеплять к "типа заднему мосту".. точнее к балке, которая по идее этот мост прикрывает.. короче я был по уши в грязи и салон теперь надо мыть... теперь.. движок нормальный. мощнее наверно и не надо.. гонять на нем не прикольно, но едет хорошо. на трассе ему самое место.. коробка не тупит. переключается незаметно без рывков. круиз контроль не айс - думаешь несколько раз на кнопку чтоб увеличить/уменьшить скорость, а он доооооооооооооооооолго решает что надо сделать..вердикт:геометрическая проходимость отменная! только помить надо, что кузов несущий и рамы нет.. (на серьезных ухабах кузов "играет" и скрипитлужи лучше объезжать.. небольшие трудные участки прохожить на постоянной скорости... тока с газом осторожнее - не пускать колеса в пробуксовку иначе вес и двигло машины вам яму до родной америки докопают..полный привод на этой машине не нужен - он ей тока поможет застрять глубже, а обслуживать будет дороже да и жрать больше. Если нужен джип, то ищите на раме и с блокировками хотя бы, но помните - чем круче джип, тем дальше идти за трактором! на трассе супер. комфорт на уровне. родная магнитола ловит самые хорошие станции (нечетные).. те что не ловит, я и так не слушаю.. СиДи и МР3 в стоке.. но диски некоторые читать не захотела.. с кондеем и системой вентиляции надо разбираться и привыкать.. багажник большой, а если сложить спинки, то слона можно на дачу возить. я лично поставлю багажник на крышу - мне еще дачу строить и строить.. я купил то что мне нужно! на рыбалку летом проеду и на трассе не устану и в городе я не чужой. размеры джипа то что надо - больше уже не удобно и как -то пошло наверно.. с чем сравнить эту машину.. хм.. наверно с любым универсалом на переднем приводе, только это выше больше и тяжелее. полноприводный ескейп можно сравнить с HR-V.. лазить на этих машинах нельзя!

для работы отличное авто. за 32000 никаких претензий, на 30000 км. поменяли передние стойки без проблем, есть постукивания в передней подвеске, после ТО (не на гарантийной СТО) сказали, что можно поменять суппорта, но на эксплуатацию авто это не влияет. Заметил, что после 2500 двигатель не просто рычит, а кажется, что взорвется, по совету стал заливать 92 бензин, на той же АЗС (ОККО) что и 95, машину просто не узнать, не дергается, обороты набирает как и на 95-м, никаких претензий. Как по мне отличное, резвое авто, но через год, где-то после 70000 км нужно менять, думаю взять Октавию, так как после 100 000 км Авео продать проблемно. года на 2-3 хороший автомобиль, потом нужно продавать

Автомобиль рестайлинговый, купил в феврале 2008 года в одном из автосалонов , когда ему было 5 дней с "растаможки". По сути, без пробега по стране . Комплектация стандарт - двигатель 152 л/с, 2, 4 л., АКПП, 4 ЭС, ГУР, круиз, велюровый серый салон (кстати, очень ухожен), кондей..., ну, музыка конечно, ЦЗ. Вот и все. Ехал покупать не его, а Фокуса, но американца. Когда увидел разницу цены, а она была незначительной (~ 7-9 тыс. . в пользу ДОДЖ), дальше не выбирал, взял СТРАТУС золотистого цвета, который поразил меня своим внешним видом. Конечно, хотелось авто, что называется "по деньгам", красивый, по возможности эффектный, оригинальный, и это у меня получилось. Пробег на момент покупки был 74 тыс миль (проверен через карфакс). Менеджер автосалона сказал, что автомобиль прошел полную предпродажную подготовку в США и ему необходимо заменить лишь масло и некоторые расходники. Сам живу в маленьком провинциальном городке достаточно далеко от столицы, и данный автомобиль брал на свой страх и риск в плане дальнейшего его обслуживания. По пути домой (около 300 км) сразу оценил комфорт, динамику (по сравнению с Фокусом), эргономику водителя, удобство кресел Стратуса. Читал предыдущие отрицательные отзывы по поводу удобства водителя, на которые возражу: на данном автомобиле, в этих креслах, можно ехать круглые сутки, если их правильно отрегулировать, и спина нисколько не устает. Несколько слов по обслуживанию. Проехал от покупки на своем Стратусе около 17 тыс. миль. Двигатель - стандартный крайслеровский 2, 4 л, ставится на наши Волги и Газели с 2002 года. За все время поменял несколько раз свечи по собственному желанию (Чемпион, 450 . за комплект), высоковольтные провода (БОШ, 1300 . за комп.), ну само собой масло раз в 6 тыс. миль (фильтр - 120 , масло синт. - 1200 , работа - 300 .). Расход топлива зависит от манеры езды. По моему личному опыту, расход составляет: город - 11 л, трасса - около 7 л АИ-92. Ходовая часть меня порадовала не только мягкостью и комфортом подвески, но и простотой и дешевизной в обслуживании. Сразу после покупки на диагностике сказали, что нижняя левая шаровая имеет небольшой люфт. Через день (в нашей-то ДЫРЕ!!!) мне привезли новый канадский рычаг подвески в сборе с шаровой и сайлет-блоками за 2170 . - половина всей ходовки!!!. Верхняя шаровая, приценивался, стоит 450 . Как мне сказали в автосервисе, ходовка на данном автомобиле неубиваемая, и в этом я убедился через 2 года и 3 месяца на очередном профосмотре, который не показал никакого криминала. На всякий случай, после приобретения, поменял масло в АКПП вместе с фильтром (фильтр - 350 , масло - 2500 ., работа около 1000 .). Данная процедура необходима раз в 60000 миль, т.е. теперь хватит надолго. Главное - лить ATF-4 (синтетика, лучше MOPAR). Ни в коем случае нельзя лить "тройку", а тем более "двойку". Автоматы на данных автомобилях надежные, ходят по 400 тыс. км. Кстати совет: если попался проблемный автомат, то на них продаются ремкомплекты по 230 у.е., которые восстанавливают АКПП практически до состояния новой. Ранее читал отзывы, что низкая посадка, везде цепляюсь днищем, бампером, и т.д. Опять же скажу так: как ездишь, то и получаешь. Сам живу в частном секторе маленького города, дороги оставляют желать лучшего. За 2 с лишним года НИ РАЗУ не цеплялся ни чем, хотя тоже люблю быстро поездить (на случай, если у кого-то возникнет впечатление, что я пенсионер-подснежник). Теперь салон. Шумоизоляция, конечно, как и в любом бюджетном американском авто, в целом, на 3 с плюсом. Качество сборки салона достаточно хорошее, нареканий у меня нет. Ничего не скрипит, не звенит, не свистит и тем более не отваливается. Места очень много (мой рост 178 см) и даже на задних сидениях я чувствую себя очень комфортно. При полностью отодвинутом назад водительском кресле я не достаю ногами пола под педалями, что позволяет полноценно потянуть свои конечности после длительного отдыха. В целом, скажу, что автомобиль очень добротный, качественный, надежный, неприхотливый и дешевый в обслуживании. За те деньги, которые проят сейчас на рынке за Стратус, автомобиль европейского производства будет значительно старше, с большим на порядок пробегом, и самое главное, очень дорогим в обслуживании. Не хочу говорить про конкретные марки и модели, но у меня был до этого отрицательный опыт с Ауди, БМВ конца 90-х, Фокусом 2001 года. И все-таки, главный козырь ДОДЖ - СТРАТУС, за что я его и люблю, - это его внешний вид. Автомобиль стоит тех денег, которые за него просят на рынке. Не стоит пугаться "американского авто"!!! Все запчасти, расходники на них в стране и в других странах есть, сами автомобили достаточно просто собраны, известныу автомастеров и ремонтопригодны. КРАЙСЛЕР не стал бы выпускать плохой автомобиль аж целых 11 лет, а последнюю модель - 6 лет.

За свой стаж вождения имел ваз-21086., опель вектра-А,рено лагуна-2.,ауди А-6. тд 2.5л, ниссан патрол 3л. тд. Так же имею грузовые авто. Решил порадовать жену и купил ей на день рожденья опель вектра В.,1997г.в.Купил за 200деревянных,около100вложил и думаю это еще не конец.!!! Машина жрет масло как камаз, бензин как 2х литровый мотор на автомате.Вопросов нет только по кузову. и подвеске .Едет авто просто никак пока не разгонишь.Объездил все СТО в своем городе Поменял все что только можно,машина пока холодная едет ничего, как нагреется-туши свечи! Уже думаю поменять ее на ВАЗ! Терпение кончилось! Приятели у которых такие авто были отзываются положительно,у меня же притензий гораздо меньше было к старой восьмерке! Владельцев опелей прошу не обижаться, я против фирмы опель ничего не имею, ведь была Вектра-А и особого гемора не было, видать досталась мне самая убитая из всего модельного ряда опель вектра-в!

Да, китаец. Ну и что. Нормальная машинка за свои деньги. По крайней мере не сравнить с родным автопромом. Имел, знаю не по-наслышке. Ребята, давайте не будем сравнивать данное авто с европейцами или японцами, давайте дадим ему объективную оценку. Итак: надежность - ну более - менее нормально, ездит, заводится при минус 25 внутри тепло, стекла не обмерзают. Летом кондей холодит (кто помнит, как стоять в пробке на ниве) здесь хорошо, не глохнет, не греется, стой себе и стой, музыку слушай. Ломается - эка невидаль. У меня сломалась спинка пассажирского кресла - смешно? Ни разу ни на одной машине этого не было, ну что же, все бывает - решение - берем железку и крепим в нужном месте - регулировки нет, зато жена довольна. По ходовой, по двигателю - проблем нет. Ходовые качества трясет всегда и везде, если не на автобане, но автобанов у нас нет, а на приличной дороге, даже приятно - плывет. При этом, колея не колея едет в нужном направлении. И самое главное - если Вы рыбак или охотник эта машина для Вас. Если Вы строите дом или дачу - это Ваш выбор. т.к. в нем можно спать с комфортом вдвоем, на нем можно возить стройматериалы в неимоверных количествах (20 мешков цемента+еще по мелочи ) без проблем по ЛЮБОЙ дороге, но не быстро. Проходимость - если сумели посадить на мосты - трактор, лучше всего Кировец. А если с разгону, внатяг - нам нет преград, но на джиповской резине. Резюме - берите, если Вам нужен рабочий авто, а зажигать - это не про нас. **** Не ожидал таких хороших комментариев - спасибо всем. Спрашивали - отвечаем: 1. практически не ржавеет краска хорошая ничего не вспучивается и пластами не отпадает. Мою 2-3 раза в год и густо натираю полиролью. 2. обслуживаю сам - громко сказано - замена масла и фильтров раз в год, подтянул ручник, залил очиститель форсунок. Все. 3.купил в 2008 году за 350 000 (2007 год, 18 000км) - повезло, в инете стояли за 400 000 и выше при прочих равных условиях. Проблема в следующем - хотел поменять на новый такой же, так нету, китайцы сняли модель с производства. Предлагают обновленный Ховер. Впал в раздумье, слишком пижонистый вид для сельского жителя, правда плюс ABS, EBD, 2 подушки безопасности, обновленный двигатель Мицубиши, ну цена на 100 000 больше. Смотрел корейцев Туссон и Спортэйдж стоят значительно дороже и не сильно радуют характеристиками. Вероятно все-таки Ховер, будет рабочая лошадка более красивой, т.к. ходовые характеристики остались сэйфовскими. И опять повторюсь: машина для престижа - вперед к Кайену, машина для работы, активного отдыха.

Купил Тииду хетч "Элеганс" 1,6 АТ в ноябре 2007. Не потому, что очень хотел, а потому, что эта машинка только появилась у нас на рынке и её можно было купить буквально "из салона" за 600 тыр, минуя проблемы с ожиданиями и записями в очередь. При беглом осмотре восторгов автомобиль не вызвал, но и существенных недостатков конструкции выявлено не было. При всём своём спорном дизайне снаружи, Тиида поражала плюсами своего внутреннего обустройства и "начинки". Богатейшая (даже базовая) комплектация, эргономика, удобные кресла, опции, которые порой не встретишь в представительском классе, шумоизоляция.... Всё это убеждало меня в правильности тезиса о том, что " окончательное решение о покупке авто принимается клиентом на тест-драйве, сидя в водительском кресле". Одним словом - купил на свой страх и риск, ибо не мог устоять перед всеми вкусностями, которыми обладает эта, на первый взгляд, очень не яркая машинка. С течением времени лишь убеждался в правильности своего выбора. Никаких нареканий по эксплуатации. Отлично сбалансированная система "двигатель-АТ коробка". Всё очень мягко, комфортно и предсказуемо. Да, это не гоночный и даже не "спортивный" автомобиль, но со своей задачей городского/загородного семейного авто Тиида справляется более, чем на 100%. Подвеска-супер сбалансированная. Не мягкая и не жёсткая. Чувствуется инженерный замысел сделать машину максимально комфортной, но при этом абсолютно безопасной при агрессивном рулении. Шумоизоляция- просто фантастика. В данном классе такой не наблюдается ни у одного из конкурентов, я об этом с уверенностью говорю, изучив этот вопрос досконально. Мотор слышно, лишь, когда его раскрутишь до 5000, но в "туринговой" зоне оборотов в Тииде глухо, как в представительском немце. Поразило. Так же, поразил простор для задних пассажиров. Для С-класса выдающиеся размеры. Теперь об эксплуатации... За два с половиной года и 80000 км пробега Тиида НИ РАЗУ НЕ ПОПРОСИЛА НИЧЕГО, выходящего за рамки регламентных ТО. НИ ОДНОГО отказа или сбоя. НИ ОДНОЙ детали, установленной на заводе не заменено! Допускаю, что мне повезло, но этот факт приятно поразителен для меня, на фоне моей 20-летней водительской эпопеи с разного рода автомобилями и иномарками в том числе. Негатива не много, но всё же он есть. Багажник - никакой. Можно сдвинуть вперёд задний диван, но при этом приходится выбирать между удобством задних пассажиров и увеличением объёма багажника. Замену ламп в задних фонарях, как и свечей зажигания- лучше в первый раз произвести в Ниссановском тех. центре, иначе можно наломать дров. Интуитивно там не разберёшься. Отсутствует датчик температуры охлаждающей жидкости, есть только аварийная лампа перегрева, сигнализирующая, что мотор уже "вскипел". И последнее - для курильщиков машина не оборудована ни пепельницей, ни прикуривателем, что неприятно и приходится чего-то колхозить. Минусов, как видим- не так много. Сейчас, продав свою Тииду я вторую неделю сижу в и-нете, езжу по салонам и слушаю "бывалых" в надежде понять, чего же мне покупать дальше.... Есть 700 тыр. Сравнивая и сопоставляя кучу предложений и вариантов, принял решение пойти и оплатить завтра Тииду. Точно такую же, как и была. За эти деньги сегодня на нашем рынке лучшей семейной городской машины нет, я в этом убедился.