120 300+ відгуків про автомобілі

купила в салоне в июле 2012г. Покупался как дочери (18 лет) и мне, когда будет свободна... Понравилось, все кроме передних фар-можно наверное, придумать и поинтереснее, но это на любителя. авто в полной комплектации с крышей-люком,круиз-контролем и камерой заднего вида. Напоминает спортиж по функциям. Едиственное но-низковата. Зимой , наверное , бедет не очень удобно ездить по дворам, т.к. их у нас никто не чистит,кроме жителей.Дочь пищит от удовольствия - машина тинейджерская, удобная, верткая,хотя и автомат.Круиз-контроль-отдельная удобная функция! От стеклянной крыши с люком "тащятся" все.

Сама занимаюсь продажей машин в Казахстане. По приемлемой цене это одна из машин, которая у нас пользуется популярностью. Ценовой разбег уж очень разный. Можно взять машину от 4000 до 7000$, разница в годах не особая. Есть 1992 года машины, стоят за 6500, а есть 95 г. в. стоят 4500. Все зависит от состояния. Года 3 назад, эти же машины стоили около 3000$. Венто и гольфы 3 у нас разбирают как горячие пирожки. Т. к. запчасти все есть в наличии и дорогой оригинал и китайские, которые в основном все и ставят. Запчасти очень дешевые, но не качественные. Не могу сказать, что машина стойкая в ходовой части. Все зависит как вы ездите и что за машина. У меня была одна венто, так я ее делала раз в месяц и на довольно большие суммы попадала (потом оказалось, что машина утопленник, зашаманили ее в Латвии и к нам в Казахстан). Самый большой минус венто - это то, что они практически все гнилые. Редко встречишь машину с хорошим кузовом. Но если у вас есть в наличии 5000$ я бы вам предложила на эту сумму взять венто или гольфа 3.

Всех приветствую!Речь пойдент об а/м Рено Сценик 2го поколения, 2008 года, 1,6 бензин, 5МКПП, комплектация Привеледж(с ксеноном, стеклянной крышей, и прочей ненужной приблудой), сборка Турецкая, пробег на момент написания отзыва почти 50 тыщ.Постараюсь быть максимально объективным ибо машина эта у меня служебная, сам ее не покупал и не выбирал. Эксплуатирую с 2011 года, получил ее с пробегом 28000 км. Опыт езды за 11 лет непрерывного стажа имеется, ездил на самых разных авто разных производителей.Начнем с кузова. Внешне мне не нравится-несуразный, чудо-юдо одним словом. Естественно на любителя, хотя таких, думаю, найдется немного.Но надо сказать что ничего пока не ржавеет и сколов нет.Головная оптика хорошая-свет качественный(заводской ксенон на ближний, дальний - галогенки, тоже ничего), туманки хорошо освещают дорогу перед машиной.Далее салон. Он функционален, местами приятно удивляет, особенно количеством различных ниш и ящичков. Емкости есть везде: там где они обычно бывают ну и дополнительно в дверях, в полу под ковриками, из под каждого сидения свой ящик выдвигается...в общем даже и не помню где там и что у меня припрятано. Качество материалов нормальное. Опять же надо отметить что в салоне за время эксплуатации ничего громыхать, скрипеть итд не начало(чего не ожидал). Напрмер в шкоде-октавии тур, на которой с нуля ездил к 40 тысячам пробега салон поскрипывать уже начал. Сидения на 4ку, с моим ростом (190 см) не очень удобно. Сзади достаточно свободно+задний ряд регулируется назад-вперед, сидения складываются, образуя ровный пол. Для таких размеров кузова салон вместителен. Объем багажника приличный+ он увеличивается если сдвинуть задний ряд.Эргономика водительского места...ну ездить с моим ростом можно, но опять же не очень удобно из-за маленького сидения и ограниченной регулировкой руля по вылету. Обзорность хорошая- ездишь как в маленькой теплице))), видно все. Отдельно скажу про люк(он спереди, сзади понарамное стекло). Нах такие люки! Зимой он ужасно скрипит(при морозах ниже -10) причем иногда не просто скрипит а издает звуки лопающегося стекла. К тому же из салона он закрыватся тонкой тряпичной шторкой, которая одинаково хреново спасает летом от жары, а зимой от мороза- от крыши реально голова мерзнет.Теперь про ходовые качества: тут интересного меньше(от 1,6 многого ждать не стоит, машина для спокойной езды). Коробка городская, передачи достаточно короткие, но динамики все равно нет. Чтобы нормально двигатьсямотор надо кочегарить тыщ до 4-х, а то и больше, пятая передача самая ужасная при 3000об/мин скорость 100 км/ч - так и хочется на скорости 6ю воткнуть, но нет её(помнится десятка восьмиклапанная при таких оборотах на 5ой быстрее ехала). В итоге двигатель ревет как огромный пылесос а машина еле тащится. Максимум 180 ее разгонял (с горочки), можно было чуть прибавить но стремно- сносил боковой ветер. Рабочая скорость по трассе 120-125-тогда комфортно. Кстати даже на небольших скоростях на волнах наблюдается продольная раскачка-сценик козлит, хотя вроде база у него не самая короткая - в общем хз почему, может потому что после задних колес машина сразу же кончатся, а езжу я обычно налегке с полуполным(так оптимистичнее) баком вот заднюю часть и подкидывает. Рулится машина тоже нормально, по сравнению, скажем, с цивиком 4Д конечно хреноватенько, но учитывая концепцию)) этой машины- сойдет(если ралли не устраивать,то все предсказуемо). Как работает подвеска мне нравится-достаточно плотно и в то же время нежесткая. Расход примерно 9л/100 км(средний), при нормальной езде, когда не тупишь, но и над машиной не издеваешься.Про остальное(что навскидку в голову пришло)Парковаться на сценике очень удобно- в городе это радует т.к. залезть можно куда угодно, штатный парктроник настроен на троечку-пищит раньше времени. Ручник электронный, что поначалу очень напрягало- боялся что зимой примерзнет(включается автоматически при остановке двигателя), но зиму он отработал без нареканий. Все равноне доверяю таким вещам-нуивонах. Заводится с кнопки ключ-картой -удобно, но меня и по-старинке не напрягало бы. Система стабилизации и антибукс, ну по крайней мере мне, больше мешали чем помогали-сделаны как будто под чайников. Датчик света работает качественно, к примеру на шевроле ТБ он у меня тупил нереально, а тут свет включается сразу когда нужен. CD-ченджер плохой ибо МР3 не берет, акустика для машины такого уровня достойная. Удобно сделан лючок бензобака-нет закручивающейся крышки-руки пачкать не приходится. Двигатель в лютые морозы (ниже -15) не хочет прогреваться на холостых оборотах(что возможно вызвано неисправностью, в чем сомневаюсь-разбираться не буду)- ни на одной машине не встречал такого(дизелей у меня не было), набирает температуру при езде и теряет ее при стоянии на светофоре. В жару, особенно при включенном кондее, сильно падает тяга двигателя- на подъемах и серпантинах вообще тошнилово, а не езда. Печка для морозов слабовата, летом климат работает достойно.Насчет надежности пока никаких нареканий- раз в 15 тысяч гоняю на СТО, где делают только регламентные работы. За время эксплуатации ни у меня ни у предыдущего ездюка ничего не ломалось и не отваливалось. Капот открывал только из спортивного интереса. Про безопасность: по данным производителя она достойная, подушек много(кажется 6).В общем автомобиль вроде нормальный(с учетом цены-скорее удовлетворительный), но себе такой не взял бы никогда(тем более за те деньги, что за него просят)-не моё. По большому счету, всем советую, если средства позволяют и собрались покупать легковой автомобиль (особенно новый)с бензиновым мотором- берите с турбонаддувом- это совсем другая песня. Всетаки машина в первую очередь должна нормально ехать, а люки, электроника и прочая хренотень погоды не делают.Сценик, хоть и навороченный, он все равно сценик и хорошей машиной не станет. Французам до немцев с японцами еще далеко-это факт.Решил внести поправку касательно надежности. Прошлым летом была такая штука. Когда на улице под +30, едешь себе едешь вдруг бац и падают обороты, ну по инерции тапочку придавливаешь, а не тут то было- педаль газа не работает. Катишься аккуратненько вправо(главное при этом не словить в зад), останавливаешься, глушишь мотор, заводишь. И педаль вновь отзывается на нажатие. Случалось такое раз 5-7. После спада жары косяк самоустранился и больше не случался.В сервис не обращался т.к. машина не своя- возит да и ладно (пробег на тот момент был 30 т.км-новье можно сказать). Так что судите сами.Всем удачи!

Абсолютно надежный автомобиль,осень1999 г выпуска, при покупке из Японии в январе 2004 пробег 247 000 км. Сейчас пробег 420 000 км. Есть у кого нибудь аналогичный? Ходовая часть наинадежнейшая, управляемость идеальная.Эксплуатируется по шоссе и полевым дорогам. Бензин А-92, масло - меняется самостоятельно, в двигатель синтетика Toyota 5W-30за 1300-00 4 литра каждые 10000км, в АКПП Субаровское каждые100 000км. За все время эксплуатации с 2004 года менялся ремень ГРМ, натяжитель ремня , стойки амортизаторов,наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора (после полета на трамплине), помпа системы охлаждения. Сайлетблоки, шаровые до сих пор замены не требуют.Расход топлива 10 л город, 8 л шоссе.

БЫла у нас и такая машина на продаже. Даже сейчас ее с содраганием вспоминаю. Год выпуска 1998 года, объем 4,6. Не буду писать все поломки, но их было очень много. Отказывали себе во всем, лишь бы сделать эту дурилу. Запчасти на заказ, идут очень долго. Спецов мало, отказываются браться за такую машину, предлагают ехать в Алмату (1000 км от нас на буксире). Бензин ест только так (литров 20 однозначно), движки у них очень простые, моторист уверял, что будет без проблем поглощать и 80 бензин, но мы не проверяли. Делали нам ее 9 месяцев (ребенка за это время можно родить )))). Пробелмная у них пневматика. Если они работают, то замечательно, а вот если нет ремонт вам встанет в копеечку, лучше сразу на пружины переделывать. Это мое впечатление о машине, в то же время, мы познакомились с хозяевами ровера 1997 года выпуска, так они в восторге от машины, говорят, что ни на что больше ее не променяют. Отдали ее за копейкиPS: Когда машина не заводилась, звонили уже и в Алмату. Алмата сказала, что не знает, что с ней. Иммобилайзер затупил, отправляли нас в Англию ))))

Наконец-то руки добрались написать первый отзыв. Машиной владею на этот момент чуть более полутора лет. В общем можно составить свое мнение о владении этого авто. Искал автомобиль до 300 тыс., механику. Когда выбирал автомобиль, как-то не рассматривал Альмеры вообще, но жена настояла, съездили, посмотрели, понравилось, купили! Итак седан, 1.5 литра, механика, простая комплектация, но есть все необходимое для комфортной езды. Это не первый мой автомобиль, до этого тоже была иномарка Kia Rio первого поколения. Проводить какие-то параллели и сравнивать не буду, скажу одно - Ниссан лучше=) Теперь по делу. Внешний вид и интерьер. На мой взгляд весьма удачный дизайн кузова, даже сейчас, спустя уже достаточно много лет, она не выглядит устаревшей. В салоне все достаточно просто и понятно, никаких наворотов, довольно жесткий пластик, иногда появляются сверчки, но сами по себе исчезают и не напрягают особо, маркий салон, поэтому на сиденья одел сразу же кожаные чехлы. Места достаточно как спереди, так и сзади, для данного класса я считаю нормально. Багажник не очень большой из-за крышки багажника, точнее петлей, уж больно большие и в итоге объем багажника сокращается! Шумка конечно плохая откровенно, поэтому делал ее самостоятельно. Двигатель. Остановился сразу же на 1.5 литра, потому что это самый надежный и безотказный двигетель на этих авто. 1.8 в большинстве случаев жрет масло, поэтому рисковать не стал. Расход бензина 7-9 л. по городу с кондеем в 10 укладываюсь, по трассе 5-7 литров. Масло от замены до замены не жрет. Динамики для города вполне хватает, из городского потока не выпадаешь, на трассе при обгонах приходится крутить движок. Подвеска. Жесткая, на неровностях потрясет прилично, но управляемость хорошая. На трассе боковой ветер и встречные фуры не чувствуешь. Ремонт и запчасти. Что хорошо так это наличие и разнообразие запчастей для этого автомобился и оригиналы и весьма качественные аналоги! первый сюрприз автомобиль выдал примерно через год эксплуатации после покупки. А именно развалился подшипник в КПП + потекла рулевая рейка. Но я заранее знал, болячки этих автомобилей. С коробкой легко отделался, вовремя обнаружил посторонний звук, поэтому потребовалась только замена всех подшипников, а на рулевой поменял сальник, вот в принципе и все. Заменил так же фары головного света, ибо это тоже болячка у этих авто! А так только масло да свечи каждые 10 тыс. Подводя итог могу сказать, машина хорошая и достаточно надежная. За такие деньги вы получаете больше плюсов, чем минусов. Однозначно лучше нашего автопрома и дешевых иномарок бютжетного класса.

Привет всем, кто заинтересовался "Лифаном Х60"! Как и обещал ранее, продолжаю "исповедоваться" по этому автомобилю. За полтора месяца эксплуатации наездил 3300 км., (2 раза съездил в Харьков) прошел ТО-0 (поменяли масло в коробке, двигателе и прочие проверки). Сразу начну с недостатков (хотя пока он единственный) это "резиновая болезнь" китайский автомобилей. Заключается в неплотном (неточном) прилегании (местами) резиновых уплотнителей на кузове. Этот же недостаток имеется по внутренним пластмассовым порожкам. Ну и все, остальное все Окей!)) По двигателю, ходовой, электрооборудованию нет вопросов. Раздражает всеобщее внимание на дороге (иногда и пугает непредвиденное поведение водителей), да и понятно очень уж привлекательная внешность! Водительское место и места для пассажиров (особенно задний диван) очень удобны при долгой езде, ходовая хорошо реагирует на наши ухабистые дороги (особенно в Харькове). Двигатель показал себя с наилучшей стороны: первый раз при поездке в Харьков и обратно, при средней скорости движения 100 км/ч., расход топлива (простой 95) показа 5.8 л на 100 км, второй раз, при средней скорости движения 120 км/ч., расход показал 6.2 л. Радио хорошо работает и на ФМ, и на СД, и на флэшке. Автомобиль хорошо держит дорогу (так же в условиях дождя), при скорости движения 90 км/ч. вполне хватает тяги для обгона на 5-й передачи. Ну вот и все новости за этот период. Если бы я имел возможность еще раз принять решение о покупке этого автомобиля, я бы купил его еще раз. Не собираюсь уговаривать тех кто предпочитает покупать поддержанные авто, но кто хочет и любит ездить на новых машинах рекомендую купить этот SUV-"паркетник".

Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв наверное разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас говорят "Мне попался автомобиль понедельника".Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5 000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает). Где-то в 6 000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ок, а почему не горит они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно... надо так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело. Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17 000 ) и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал и я вроде заколесил, далее восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда недолго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела! " Ну ладно купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что видимо там что-то замыкает и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать. К 10 000 км заметил металлический стук в передней части авто при трогании с места взад-вперед. А затем появился посторонний стук при вращении рулевого колеса. Оказалось, что к 13 000 км у меня «умерли» опорные подшипники на передних стойках. И опять торжественно улыбаясь, сообщают о гарантийной замене. Около 14 000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10 000 км и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2 000 км. Решил заменить.Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях, изношенны сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. АБСУРД!!! Я уж думаю ладно... скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А НЕТ!К 24 000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26 000 км загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0, 5 литра и залил. К 29 500 опять загорелась, но тут ТО 2. Проверили, посмотрели, 18 000 за основное и допы взяли. В 31 000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0, 5 литра на 2 000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0, 5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0, 5 л на 1 800 км. 23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндром и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег то 32 000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене и что Фольксваген пошли МНЕ навстречу и поменяли блок в сборе. ИТОГО: 1. П/т лампочка 3 шт – лучше не включать.

Автомобиль был у девушки, поэтому состояние хорошее, автомобиль не измотанный, внутри все как новенькое. Лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии. На кузове нет нигде гнили, пороги не коцанные - не гнилые. На машине установлена защита картера. Потолок новенький, в машине не курили... желтых пятен нет, обивка сидений в отличном состоянии... Автомобильчик Chevrolet Spark - очень экономичный как по топливу - 92 бензин 6-7 литров на 100 км, так и по обслуживанию (расходники очень дешёвые)... В общем каждый для себя сам делает выбор... и суждения могут быть различны... На вкус и цвет товарища нет...

Мой первый автомобиль, поэтому сравнить в целом не с чем. Покупал в 2009 году с пробегом 87000 км за 255 тысяч, я третий хозяин.Сборка Англия На данный момент пробег 123 тысячи. Комплектация базовая, без АБС на механике, двигатель 1.5. Внешний вид, удобства: На мой взгляд один из самых симпатичных авто в этом ценовом сегменте внутри все достаточно просто при этом удобно и понятно. Сверчки, скрипы переодически появляются но не напрягают.Салон маркий, я решил проблему покупкой кожаных чехлов.Мой рост 183 см никакого дискамфорта в авто не испытываю. На дальние расстояния ( 1000 км) спина не болит.Шумоизоляция на мой взгляд плохая даже для своего класса ( ездил на такси в Некисии, мне показалась там тише в салоне) Двигатель: Машина конечно не самолет, но для города и спокойной езды в самый раз. По трассе для обгона динамики не хватает. Максимум разгонял до 180-185, быстрей думаю и не едет. У меня двигатель 1.5 масло чуть кушает (около 1 литра на интервал замены (10 тыс), но в целом говварят движки вообще непроблемные в этом плане. Подвеска: Подвеска жесткая , но управляемость очень хорошая. Багажник: В багажнике немного не нравятся арки из-за которых большой объем не всегда есть возможность положить, ну а так сиденья складываются можно запихнуть все что нужно. Расход топлива: Заливаю 95. Расход маленький. Залил в Выборге полный бак не доезжая до Москвы 30 км загорелась лампа. Расстояние около 1000 км (бак 60 литров). Ремонт и запчасти: Запчастей и магазинов очень много. Выбор большой (и оригинальных и заменителей) цены также радуют (Комплект сцепления оригинал 4500, радиатор 3700) Авто надежное, я заменил резинки в подвеске ( сам виноват), радиатор, поменял сцепление,почистил стартер, заменил пару подушек двигателя и ремень ну и по мелочи. Итог: На мой взгляд оптимальное соотношение цена/качество до 300тысяч . Идеально подойдет для начинающего водителя, и людей пересаживающихся с отечественного автопрома,но ограниченных в бюджете. Всем удачи на дорогах!

Машина - класс.... из недостатков, длинные свесы, низкий клиренс, приличны аппетит при динамичной езде.

Езжу на этом авто уже 3 года и менять авто вообще нет желания. Пробовал новый Honda Civic, Mazda 3, Ford Focus. Ну может быть взял бы Ford если бы были другие движки,японцы вообще отстой полный, SEAT ни разу не подводил,в любые морозы мой дизель заводился с пол оборота,так, что кто ищет машину гольф класса я бы рекомендовал выбирать только немца.

За 3 года эксплуатации данного авто(38 000 км) кроме масла, фильтров и ремней-роликов(3 ролика/япония + ремень/германия - 1750гр), тормозных колодок в машине ничего не менялось. Отличный 4*4 авто на каждый день и для поездок на природу. Расход: трасса - 8,6л при скорости 130-140, город - 10-13 в зависимости от езды и погоды, средний расход 9-10л.

Долгие поиски авто для жены (в ценовом диапазоне 500-550тыс.р) завели однажды в недавно открывшийся в Волгограде салон Suzuki. Посмотрев стоявший в зале Swift подумал, покажу супруге как вариант. Приехали... сразу машинка ей не глянулась. Позже посмотрев варианты в виде Соляриса, Рио, Пиканто, Авео и Спарк (искали хэтч с автоматом в комплектации по-богаче) моя дама всё больше стала вспоминать "Стрижа", как авто с редким и совершенно необычным дизайном, а главное очень удобным и симпатичным внутри. Скажу честно, мне дизайн а-ля МиниКупер не очень нравился, но здесь выбор был не за мной. Решили брать, из-за признанной марки и европейской сборки, а ещё внутри салона по кругу семь подушек безопасности(даже под колени водителя есть) и пять баллов по краш-тесту Евроэнкап, запись видел - убедительно! Машинки были 11-го года со скидкой, за 549тыр (исходная цена - 600). Цвета - серый металлик и серебро не понравились, а вот чёрный смотрелся здорово (те, кто в теме, знают - цвет маркий для царапин, пыли и грязи). Приобрели вобщем... Отношение лично моё к "Таксе" (так его окрестила жена) в начале было скептическим, но в силу того, что самому много пришлось на ней поездить-закреплять водительские навыки супруги, понял - А ведь это АВТОМОБИЛЬ! Замечательный причём! У меня - Альмера, у близких и друзей есть Солярис, Рио, Меган, но знаете... ходовые качества Свифта мне нравятся больше всего. Подвеска мягкая (хотя пробивается, редко, когда совсем зевнул), колея широкая, отличная резина "Континенталь" на 15-х дисках, посадка в салоне - удобнее не куда, двигун резвый(маломощность не заметна), АКПП- просто не сравненна, передачи переключает умно и своевременно (шучу, что там сидит джин-хоттабыч). Кондиционер как и все другие дивайсы работают на ура. Заводская магнитолла с шестью динамиками совсем не плоха. Боковые зеркала полусферы - больше некуда. Поездили мы пока четыре месяца, но от авто просто в восторге. Мужчинам конечно не подойдёт, но иногда поездить в нём совсем не стыдно. Минус один - низкий клиренс (отсюда-"такса"), потому это нужно учитывать не только на грунтовых, но и на обычных наших "замечательных" дорогах. Вобщем вывод такой: по такой цене это отменный городской автомобиль, для всех возрастов прекрасной половины хомо сапиенс.

Взял с салона в комплектации люкс.Общее впечатление хорошее.Езжу каждый день.Пока претензий нет.Хороший накат,резвая.Что будет дальше время покажет.Машина сделана для дачников и города.Ранее были Жигули 2103 и Мицубиси.Есть с чем сравнить.Сделаны значительные шаги вперед,модернизировано многое.Особо, не заморачиваюсь, машина по своим деньгам.Вместительный салон,багажник объёмный,кожаные кресла,управление без нареканий.Двигатель тяговитый , любой подъём без проблем,скоростной с места в карьер легко.

Папа называл её "голубушкой". Тогда ездили много, потом гробостройка, пенсия... До сих пор никакой ржавчины. Движок 24 Д 98 л с. Рвёт с места, как скакун. Перевозит навоз, цемент, землю, кирпич до 1тонны со скоростью 100 км/час. Член семьи. Расход бензина по шоссе 10,5 л на 100 км, по городу,- 13 л. За 35 лет подвела только на 33 году, полетел родной(!) диск сцепления и потекла водяная помпа. Максимальная комфортная скорость 130, легко набирает 150, но страшновато ехать, только из сознания,- а вдруг чего, старушка всё же. Не отдам никому ни за какие деньги.

Это наш второй автомобиль, до Фабии был "старший брат" - Гольф-3 хачбек с механикой и таким-же по объему двигателем. Сравнивать по настоящему могу только эти два автомобиля. Фабия выигрывает во всем кроме престижа. По габаритам чуть меньше, а внутри места намного больше. Расход топлива значительно меньше (на Гольфе с баком 53 л я мог проехать по трассе что-то около 660 км, а на Фабушке с баком 45 л на прошлой неделе мы с дочкой и полным багажником и салоном из Белгоода - это ровно 700 км -доехали на одном баке 92-го и еще осталось примерно на 40 км, причем ехали, бензин не экономили - средняя скорость по компьютеру 89 км\\ч). По трассе расход 5,8 - 6,9 л\\100км По городу точных данных привести не могу - езжу мало и не часто - приблизительно 8-9л летом и 10-11 зимой. 5,8 я добивался специально на том-же маршруте Одинцово - Белгород, ехал почти всю дорогу без кондиционера, на типтронике и даже на автостраде не превышал скорость 105-110 км\\ч (доехал за 10,5 часов, а обычно доезжаю за 8-9). Управляемость и маневренность отличная. Никаких проблем ни с маневрированием ни с парковкой. Особенно радует динамика разгона - до 60 с места разгоняется быстрее большинства автомобилей стоящих на перекрестке, дальше труднее. На хорошей дороге разгонялся до 185 км\\ч, можно было и дальше, но ровная дорога кончилась (на Гольфе даже с 3-мя пассажирами выше 160 было опасно - начинал рыскать вправо - влево, а в пустом и того меньше можно было безопасно разгоняться). Видимо, повезло и с печкой и с кондиционером салон и нагревается и охлаждается довольно быстро, а кондей еще и кушает весьма умеренно - 0,5-0,8 л\\ч. Есть один недостаток - очень нестойкий лак на кузове - мелкими царапинками покрылась почти сразу после начала эксплуатации - царапается даже старой травой, не говоря о веточках, возможно зто особенность отечественной покраски - машина калужской сборки. Бензин использую исключительно 92, 95 лью только в том случае если точно искатаю за сутки-двое, если 95 оставть в баке и не ездить 2-3 дня на холостую начинает подтраивать. Вцелом мы с женой Фабушкой очень довольны.

Машина прошлого века. Досталась по наследству от дедушки Коммуниста в изумительном состоянии. Продать за 5 копеек рука не поднимается. Использую ее для поездок за город на природу. Хочу отметить хорошую работу печки горячий поток воздуха дует не в лицо а в ноги и на стекло. Очень хорошая проходимость и надежность двигателя. Двигатель вообще неприхотливый. После вступление в наследство приобрел сразу 4 колеса и заменил стандартную заводскую резину 165/R13 на Белшину 175/R13 машину сразу поменяло, ее не несет в поворотах и проходимость стала еще выше. Заменил стандартный карбюратор К126 кажется так он называля (такой с окошком) на вазовский 21083 тем самым добился понижения расхода топлива с 12 на 7л по трассе и 10 по городу. Поставил CD Sony 410 и колонки кенвуд 220В, новую оптику с хорошими лампочками, после чего стали постоянно останавливать сотрудники ГИБДД с предложением выключить дальний свет, на что приходилось демонстрировать им настоящий дальний свет. Заменил стандартный стартер на новый не знаю правда с какая модель стартера но крутить начал раза в 3 быстрей. Установил распорные планки на ручник. Я не приследую ни каких целей а делаю все это для души. Продавать машину не собираюсь. Для работы и дальних поездок использую свою "основную" машину ВАЗ-21102 2001г выпуска.

Всем привет. Прочитав все отзывы понял, что мне с покупкой просто не повезло. Я купил машину 2006г в ноябре 2009года. машину взял в максимальной комплектации. Проверяли в тц и вроде все было ок. Проблемы начались буквально на следующий день. 1. Когда поддавал газку машина начинала чихать и после этого толком не ехала. Пригнал в сервис, там сказали что полетела катушка зажигания на одном из цилиндров и нужно ее поменять. На рынке в Кунцево задолбался искать запчасти. Отдельных павильонов Линкольна нигде нет и искать приходилось в павильонах Форда. Нашел эту катушку под заказ - неделю ждал. Заменили, проездил до первого дождя и опять та же проблема. Как мне сказали конструкция машины такова, что один из цилиндров (ближний к лобовому стеклу) постоянно заливается дождем и поэтому катушки вылетают. 2. В ноябре начинало немного холодать. Машина на пневмо-подвеске и когда заводишь, то она сама поднимается. Так вот когда начались холода, то с утра она поднималась не полностью, а только три колеса. Нужно было прогреть машину минут пять, выключить и включить снова. Тогда она поднималась полностью.3. Пороги у меня были автоматические и при открытии дверей выезжали. Так вот в ноябре они, по ходу то ли от мороза, то ли от грязи глючили и выезжали и заезжали не всегда. В сервисе их промазывали, но проблема осталась и я их просто отключил4. В течении месяца около трех раз у меня вырубалось освещение салона - горели предохранители. я их купил около 4 комплектов и всегда возил с собой5. В зиму купил себе хорошую, шипованную резину, но даже с ней не мог забраться на бордюр около дома. Приходилось с разбега запрыгивать.Промучившись пару месяцев я ее продал

Доброго времени суток всем. ) Давно не видел отзывов о Дэу Эсперо, решил написать свой, т.к. сейчас езжу именно на ней. )Первым МОИМ автомобилем до Эсперы был Москвич 2141, после Пассат б3 и вот сейчас 3й самолет Дэу Эсперо. ) История моей Эсперы начиналась так: ушатав Пассат б3, из-за кризиса в кармане, решил спешно его продавать. Продал, немного походил пешком и вот в кармане снова та же сумма (140 тыс руб) начало весны, пора покупать новый "старый" автомобиль. Выбор не велик: Пассат б3, Дэу Нексия, Лады, Аудюшки и т.д. Вдруг вспомнил про существование Дэу Эсперо. Посмотрел в инете поглядел на них на улице. Думаю все беру. Многие отгаваривали тип. гниет, год старый(в отличии от Ксюши) и т.п. Но я упертый, поехал смотеть. Для начала в салон который оказался рынком по сути. Там было аж 5 Эспер и о ужас! Подхожу к первой и у меня отваливается дверь... О_О А у той которую я думал взять вообще зеркала выворачены с МЯСОМ и моудинги через один. Обидно, ещё и весна машины на расхват... =( А эти убитые заразы за 110-120 тыс стояли в инете. Прошло пару недель и вот она Эспера на авто ру. Состояние отличное на фотках приличная. Поехал смотреть, понравилась взял. Продал мне её как оказалась добрый перекуп за 110 тыс. Акум сдохший, кандер не работет, два балона как коленка, замок водительской двери сломан, ремень не крепится, машина исцарапана по кругу(за это я сторговался) и глушитель был какой то фигней заделан, запердела почти сразу. Но паники небыло, в этом мне помог старый пассат б3, плавали знаем. Все по стандартной схеме старая иномарка, продавец чмо и т.д. Ну чтож все что мог заменил кроме кондера и впуть. По деньгам: два балона 5000, замок 450, замок ремня 500, аккум 4500, гофра 700. Ну за работу ещё 2000 или тип того. Скажите дорого, возможно, но это же себе любимому. Потом можно было нчиего не менять, и так гонять. Т.к. я ещё км 200 проездил до первой покупки запчастей и видел что машина едет и так. ))) Пару тысяч стого момента уже намотал и в общем машиной доволен, 180 едет. ))) Вообщем о Эспере можно сказать, что она шустрая, под жопой как будто не 105 а 130 л.с. ) Мягкая подвеска, ямы отрабатывает олично. Просторная я 190 см ростом, чувствую себя отлично в ней. ) Функциональная: все есть, полный элекро пакет, гур,акпп при желании и т.д. Вообщем сказка. Жалко только то что старая сказка. От этого и проблемы с электрикой и ржавчина и т.д. И ещё я вот заметил как житель ближнего подмосковья, что порой чувствуешь себя в ней да и влюбой старой иномарке как будто ты старая черепаха а вокруг все красивые и молодые дельфины (с) потому начинаешь мыть её, чтобы она казалась новее и симпотичнее, начинаешь гонять, чтобы доказать, что она и быстрая к тому же. Жаль что Инфинити стоящий с тобой на светофоре не раздиляет твоего интузиазма и просто спокойно едет посредине дороги не пропуская тебя в перед... Есть такая поговорка есть старая машина, есть новая машина а есть мерседес. Так вот Дэу это просто старый автомобиль... =( Вывод из этого всего то что Эсперо машина не однозначная с одной стороны все в ней есть и она хорошая, а с другой стороны она старая и с каждым годом она будет становиться ещё старше и проблемней. Сейчас ещё можно купить хорошую Эську, но вот долго ли ещё это можно будет сделать неизвестно. Можно подумать, что это негативный отзыв о машине А НЕТ. Несмотря на то, что я купил не самую лучшую Эсперу, но она для меня стала родной и уже любимой. Она как старая жена, которая уже сейчас не красива но так горяче любима и ты её никогда не бросишь. ) Вообщем есть деньги на Эсперу берем Эсперу. )