120 250+ відгуків про автомобілі

Авто брал у дилера под новый год пришла.Ждал по заказу 3 месяца.Выберал тщательно объездил все салоны по деньгам и качеству выбрал рюшу. Комплектация люкс автомат 1,6 123 лс..С допами обошлась 605000 р. В комплектацию входило : защита картера,сигнализация хотя имобелаизер был встроен так на всякий пожарный, кандиционер,все стеклоподъемники, коврики резиновые, подогрев передних сидений,музыкальный проигрыватель мп3,противотуманки. Очень доволен . От дилера проводить ТО отказался считаю дорого 7500 р. а на другой станции хорошего качества обслуживания 5200.Вот и смотрите сами где и что .Если двери скрипеть начнут это фиксаторы пластмасовые смажте уневерсальной смазкой кастрол зеленая такая в колбе. и все будет гут

Первая вроде как моя иномарка, после нашего автопрома 2109, 2112, чувствуется колоссальная разница (небо и земля). Управление и комфорт вот первое что чувствуется за рулем китайца (бывшего японца таёты кароллы) .

полезна тем, кто знает и хочет приобрести этот автомобиль. Мягкий ход, высоко, удобно для жены да и для себя садиться, выходить. На далекие расстояния, при своем возрасте 60 лет, усталость минимум, 20 часов управления без перерыва. При обгоне с нынешним двигателем необходим расчет, сноровка.

Машине надо отдать должное по ходовой, она просто не убиваемая! езжу каждый день, много и не очень то ее жалею, приезжаешь на диагностику, все хорошо. Но что касается дизайна, комфорта и управляемости, то ничего подобного в ней нет! На трассе машина ведет себя нормально до 120км/ч как спидометр показывает больше, она становится неустойчивая, ее начинает мотать, одним словом становится жутковато. При включенном кондиционере не едет совсем, а если еще людей полная машина сядет он вообще тронутся еле сможет. Сидения и опции управления оставляют желать лучшего, после дня разъездов от этих сидений спина болит, переключатель дворников сделан на оборот не как на нормальных машинах, а про сигнал на переключателе поворотов я вообще молчу. После 20000 пробега весь пластик начинает греметь как в жигулях. За эти деньги, которые он стоит можно выбрать что нибудь и по лучше!

привет всем.поделюсь эксплуатацией ваз 21150,2004г.в.сейчас на ней ездит дочь.много писать нет смысла,тот,кто ездит на вазах-поймёт.за весь срок заменено-3 датчика.4 глушителя(прогорают,тонкое железо)расходники-колодки,шаровые,рулевые тяги-это стандартно,зависит от того,в чьих руках машина.масло заливалось-мобил,залил противоизносный комплект,всё.машина мало чем уступит новым.железо-толстое.сейчас взял-лада гранта,железо-тонко,на вид конечно не так,на малой скорости-валкая,но за-150,160-дорогу держит чётко,не ожидал.пишут-нет связи с колёсами(электроусилитель)-а зачем она?если ты водитель-машина идёт туда,куда мне надо,для чего знать-"где колёса"?мотор хорош,была-14-я,тоже машина(на ней внучка бегает)а комфорт-зависит от человека за рулём.главное в наше время-ремонт,а здесь он прост,делалаю всё сам,не в "мастерских".видимо поэтому и ходят машины.спасибо за внимание,это моё мнение.виталий.

Купил в салоне в 2013 году, чешка..)) Ждал 1,5 месяца..не пожелел.купил за 400 000 руб, конечно же пустую..но мне хватает руля и колес.мотор 1,2 но едет по городу вполне нормально, по трассе слабовата, после 100 км/ч не советую (просто бензин в трубу) разгонял до 160 м/ч (ради интереса, в Минске) идет уверенно, и держит трассу достойно. Проехал на 42000ку проблем нет..))) и слава Богу !дополнение :пробег на май 2015 составил уже 65 000 км. полет нормальный, нареканий по прежнему нет ! Все родное, и лампочки и тормозн.колодки, и подвеска в порядке ( май 2015 полная диагностика ТС в автосервисе Румос). В заключении автосервиса только следующее : требует химчистки заднего сидения, и трещина на лоб.стекле.)еще раз сделал вывод..: чехи молодцы, ТС очень надежно...!!!

Езжу на машинке год с небольшим. В целом, очень нравится. Пересела из Тойоты Ярис с коробкой робот. Сразу почувствовала бОльшую мощность, приёмистость, хороший разгон. Единственно, по чему тоскую- маловато кармашков, куда можно сложить всякие дамские мелочи. Не то, что в Ярисе, где их 13!!!Но в общем, для города- самое то. И припаркуешься там, где авто побольше и не всунет свое тело, и на подъеме легко обойдешь тихохода, что у нас с нашими в основном двухполосными и сложными дорогами немаловажно.Ну и слегка клиренс маловат. Царапаю пузом время от времени.Но все это мелочи по сравнению с удовольствием от поездки в моей красотке!

ФФ-2008 года МТ 1.6 115 л.с. SE(Испания). НЕ разделяю благодушия и фанфаронства фордистов. Да. Неплохой агрегат, если бы ни его хлипкость. Кузов и окраска не выдерживают никакой критики. Краска облупилась. Подшипники ступиц едва выхаживают 70 тыс.км, тормозные диски летят очень быстро. Замки капота и багажника трижды ломались. Сервисное обслуживание запредельно дорогое. И всё это при том, что машинку старался беречь по неровностям не скакать, запредельные режимы не использовать

С мужем стояли долго перед выбором, что купить, отечественный автомобиль или иномарку. Как то увидели по телевизору рекламу Лады Гранты, но в новом кузове. Как ее называют - лифтбек. Решили съездить и посмотреть как она выглядит в реале. Внешне она отличается сильно от Гранты в старом кузове, задняя часть автомобиля изменена совсем. Внутри панель сделана под Рено Логан. Удивили и в машине большие зеркала, даже огромные. Посмотрев пришли к выводу, что это наш автомобиль. Машину купили самой простой комплектации - подушка безопасности водителя и центральный замок. Даже коврики покупали отдельно. Конечно не все так идеально - минусы в ней тоже есть! Т. к. зеркала большие, на трассе они свистят когда едешь на скорости, но если закрыть окно - это не заметно. И еще один небольшой минус - заднее стекло очень маленькое.

Машина очень удобная надежная по комфорту хорошая. Экономичная если карб. ВЕБЕР-32 ДРТ. С отечественными не сравнить. Торсионы делают свое дело ообенно по ровной дороге очень приятная езда. Все рычаги управления расположены удобно. Отопление хорошее. Зеркала задн. вида удобные особенно правое. Машинка что-надо. И основное хечбек удобней седана.

Городская надежная машинка. Еще бы цену пониже на 20% - 30%, то и лучше не надо (для тех кому найти 500 тыс- это серьезная проблема). И на лобовом стекле - надпись - "выше 100 не ездить!". Машина из салона.

2011г., 1,6 МТ. Пробег 65000км. Внешний вид и салон постоянно радуют, Ходовые качества: до 110км/час - туповата, не хватает динамики. Но после 110 км/час, когда двигун раскрутится - включается "форсаж". От 110 до 180 разгоняется за несколько сек. Постоянно езжу на большие расстояния - Крым. Езда - удовольствие, тормоза - супер. Надёжность - пока только горят лампы номерного знака и габаритов, больше никаких проблем.

Доброго времени суток. Прошу не судить строго, так как данный отзыв первый. 1. Машины, которыми владел: Nissan Maxima (32 кузов) 3 литра; Hyundai Grandeur IV (2.7 литра). 2. Требования к автомобилю: седан представительского класса, неугонный, с недорогими зап. частями и бюджетом до 1.300.000. 3. В качестве замены предыдущему грандеру рассматривал новую "таню", суперба, оптиму, грандер. На тест-драйве попробовал все вышеперечисленные автомобили. В "тане" было недостаточно места (рост 1.95); суперб резвый, однако не эксплуатировал турбованные моторы; в оптиме не понравилась торпеда и панель приборов. Ну и наконец грандер, по тест-драйву бодрый, места впереди хватает. В общем остановился на данном автомобиле. 4. Комплектация: на самом деле комплектаций у грандера всего 2 (2.4 и 3.0). Нашел грандер в максималке, т.е. 3 литра, 250 л.с., панорамка, 19 катки, адаптивный круиз, салон черный. 5. Покупка: покупал б/у 2012 г., обошелся чуть более 1.100.000, с пробегом чуть больше 15.000 км. 6. Собственно пользование: машиной пользуюсь чуть больше 1 месяца, конечно за это время изучить все проблемы, минусы и плюсы автомобиля невозможно. Постараюсь акцентировать внимание на минусах и плюсах.Плюсы: а. машина очень комфортная, мягкая, если можно так сказать вальяжная, на ней реально очень удобно передвигаться на дальние расстояния; б. по обслуживанию пока ничего сказать не могу, так как не было повода обращаться в сервис; в. у машины интересный дизайн (сугубо личное мнение), ночью смотрится очень необычно, вроде бы машина большая, но выглядит очень изящно; г.по поводу динамики по паспорту заявлено 8.4 до сотки, замерял с помощью телефона у меня получалось 8.2, не знаю много это или мало, но максимка набирала шустрее. Минусы: а. он же пока для меня самый главный это расход, по городу получалось с пробками где то 14.5-15.5 литра, по трассе 9-10 литров при скорости 110 км.ч. б. машина КРАЙНЕ не ликвидная на вторичке (смог продать предыдущий грандер в минус 150 тысяч за 2 года), с этим будет примерно то же, если не больше. 7. Итог: Конечно за 1 месяц использования трудно сказать про надежность автомобиля, в предыдущем грандере помимо расходников, не менялось АБСОЛЮТНО НИЧЕГО. Пока автомобиль очень нравится. P.S. Про упомянутые автомобили личное мнение, детально с ними не знакомился. Спасибо, что прочитали данный "опус", по мере эксплуатации постараюсь обновлять.

Очень хороший автомобиль эконом класса с просторным салоном и очень большим багажником. Автоматическая коробка работает плавно. Хорошая динамика. Хорошо держит дорогу. Комфортная скорость движения 100-110 км/ч. Не большая стоимость первого ТО (7000 руб). ДЛя легкового автомобиля достаточный клиренс.Достоинства автомобиля: Просторный салон, не большой расход топлива, большой багажник, достаточный клиренс, хорошая работа АКПП.Недостатки: Не достаточная шумоизоляция.Такой автомобиль покупать стоит. Но, так как большая моя семья, следующий автомобиль будет приобретаться минивен.

Ауди А6 универсал 2003 года - замечательная машина. В ней очень комфортно всей моей семье. Салон просторный. А на длительные поездки в гости мы забиваем багажник по полной, очень удобный и вместительный. Машина в управлении очень легкая, резвая. Очень легко разгоняется, плавная. Да и внешне она смотрится очень эффектно.Расход топлива по городу - 11, 5 литров, а по трассе - 8 литров. Тормоза очень хорошие.

Трогается очень мягко, правда для этого нужна тренировка, осилил за неделю. Аналогичное сцепление у Fiat Panda.Правильное сцепление, позволит в дальнейшем сократить расход топлива, думаю этак на 0, 5 литра.По городу с кондером, который на жаре в 30 я просто не выключаю, расход показывает 10, 5 сказывается обкатка и все её прелести.Однако в мануале сказано, двигл в Румынии прошел обкатку примерно на 1500км и это круто, т. к. ограничение составляет 3000-3500 оборотов или 130км/час.Для ленивой спокойной езды, втыкаю первую передачу и где-то с 1300 до 2500, вторая с 1500 и до 2500 и так далее качусь. Но есть и другой вариант, на первой сразу под 2500 и далее можно почувствовать, как идет симметричное ускорение двух стрелок тахометра и скорости, а-ля француз F1. Нет, конечно, это не спорткар, но ускорение до 100км/час за 10сек.Короткая база в городе делает чудеса на поворотах, а общая длина 4020мм избавляет задумываться о покупке парктроника, ну не нужен он здесь. Я сам парктроник.Плавно выезжаем за пределы города на трассу, сейчас лето, покрышки Borum - это далеко не идеал, очень жесткие, но 2-3 сезона я думаю отходят без проблем, на зиму взял Bridgestone Blizzak WS60 - они тише летних по шуму и для асфальта зимой подходят на все 100%!!! Про зиму читайте ниже.Управляемость рулит, то есть рулить очень даже ничего. Опять же езжу с кондером и закрытыми форточками, теперь при средней крейсерской 2500-3000 оборотах и 80-120км/час расход менее 6 литров на сотню! Идет достаточно уверенно за счет большой ширины в 1740мм, и добротной хваленой подвески.Шумка посредственная, но в городе двигла практически не слышно, если не кидать обороты выше 3000.Дорожный просвет Клиренс около 16-17см, на дачу ездил по бездорожью и только в одном месте, где ранее всегда цеплял всем дном на Пежо 406, здесь только чуть шаркнул глушаком из-за своей самоуверенность +5 за это!На виражах присутствуют крены, можно считать это как минус. Желательная при этом скорость около 40км/час.В оправдание данного авто насчет кренов высокого салона составляет 1540мм.Выезжал на сухую гравийку (надо отметить, очень плохую гравийку) с камнями, щебнем, речным песком, выбоинами, перекосами и местами следов от трактора. В салоне при езде по гравийке нас было 4 чел и багаж, всего около 400кг. Машина шла уверенно, правда набор скорости стал заморожен. Под 40км/час, убитая гравийка сделала из спокойной подвески "зубодробилку", но надо отдать должное управляемость осталась внятной, местами обходил легковишки, Нивы имели плюс только за счет энергоёмкости подвески и больших шин (кто бы сомневался), проходимость почти как на Ниве. Отсутствие в задних арках шумки и пластиковой защиты, заставляло напрягаться от прилетающих мелких щебней. Тест длился около 40км. )Prestige даёт привлекательный салон, напомнивший чем-то Mazda 3 в более простом пластиковом исполнении, но не уступающий качеством и особенно вместимостью салона в сравнении с моим ранее D классом, посадка почти табуретная, 15 диски, стабилизатор поперечной устойчивости, кондер, электрофарш, и конечно двигл V1, 616кл. Коробка передач работает четко, маленько длинноват рычаг из-за высокой сидушки. В моторном отсеке присутствует простая шумка, хотя спасает она на трассе до 100км/час, далее бодрый рев. Из плюсов для меня, запаска свисающая снизу, ну не люблю я доставать на морозе весь багаж и сувать грязное колесо обратно в машину. )Что порадовало, так это вес капота, я ожидал, что он будет легче раза в два (не поленитесь проверить, он на самом деле тяжелый)!!!Штатная оптика пластиковая, светит очень ярко, хорошо освещая правую сторону за дорогой и чуть похуже левую. Создается читаемая достаточно широкая полоса света. Противотуманки создают освещенное пространство от бампера автомобиля и до начала ближнего +5, "и слепой стал зрячим" что-то из библии.Внешнее качество исполнения у моего авто имеет пару ложек дегтя, это задний бампер с правой стороны не отцентрирован на 1, 5мм и передний бампер имеющий зазор в 1мм с обоих сторон! После установки сигналки обивка потолка у лобового стекла имеет зазор в сантиметр.С каким сравниваю мой авто, я его сравниваю с этаким питбулем по походке, только с веселой мордой.Шумка под капотом всё же есть, хотя я бы сказал, она выполняет более функцию терморегулирующую, чем звукоизолирующую. Т. к. двигатель на низах достаточно тихий.Пока увидел у двигла один недостаток, номерной знак под передним кожухом очень не нравится гаишникам, без зеркальца и фонарика не подлезть. )Смутила работа стеклоочистителя, кажется чего-то они там перемудрили с бюджетностью, пока не понял как получить при ручном движении на себя омывание и смахивание? Понял стеклоочиститель работает только вниз, и отдельно на себя омывание без работы стеклоочистителя "Француз однако", поеду в Рено смотреть как у других может неисправен всё-таки... Съездил, посмотрел у других также, в сервисе сказали, что на Автофрамосе все такие.Если хочешь чтобы при омывании щетки дергались, то доставай 1 (мне пока по барабану уже привык).Да ещё на 1 скорости при нажатии омывайки, щетки бодро подхватывают жидкость, смахивая со стекла.При начале движения на перекрестках с включенным кондиционером заметил провал в оборотах.Включаю 1 передачу и с 750 оборотов, если резко нажать педаль газа, то появляется вначале провал до 500 оборотов, а затем медленный разгон!При начале движения с небольшой подгазовкой под 1500 оборотов и резком нажатии газа, данный провал себя ни как не проявляет.Если трогаться без резкого нажатия газа, то с 750 оборотов, тяга идет постоянная и без провалов.При начале движения на перекрестках без включенного кондиционера, провал в оборотах отсутствует!Ну вот я и нашел в нашем городе самого большого "полицая" (небольшой спуск метров 15, посреди которого поворот налево под 90 градусов на котором "холмик")! Съехал за милу душу, нигде не чиркнул, а вот обратно, переехав передним левым, чиркнул низом порога, где домкрат обычно ставят и ободрал малость защитный слой. Из-за этой мелочи я конечно в КАСКО не поехал, взял герметик, нужный инструмент и к дяди "Васи". На все ушёл 1 час - чуть выправить край порога и обработать герметикам. Краску пока не успел заказать для подкраски. Но это ни главное, как показал "тест" и осмотр снизу, днище обработано качественно по всей площади, толщина герметика на пороге 2-3мм, глушак аккуратно уложен в технологический канал с использованием теплоэкрана!Защита картера малость не до конца, накрывает заднюю часть моторного отсека, хотя картер защищен.Думаю мало кто захочет на этом авто как на козлике лазить по горам через острые камни, остальное для него сойдет.Для входа в диагностический режим необходимо вставить ключ в замок зажигания, нажать на штырек на панели приборов, и, не отпуская его, повернуть ключ в положение зажигания, при этом удерживая штырёк несколько секунд до появления цифр на экране, после чего его надо отпустить.Имеющийся режим имеет четыре окна с информацией, появляющиеся одно за другим при коротком нажатии на штырек: 1. первый экран показывает версию прошивки бортового компьютера; 2. второй экран диагностирует работоспособность всех элементов ж/к дисплея, включая их все одновременно. В случае неисправности один из элементов не загорится; 3. третий экран показывает ОСТАТОК ТОПЛИВА в баке с точностью до ЛИТРА! Если присутствует неисправность типа "разомкнутая цепь или короткое замыкание", на дисплей выводятся "- - -"; 4. четвёртый экран информирует о наличии или отсутствии неисправностей датчиков уровня охлаждающей жидкости, датчика уровня топлива и системы информирования о расходе топлива (только при наличии на машине БК с прошивкой 6002). Запомненные и имеющиеся неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости выводятся на дисплей в виде "- - -TO" при разомкнутой цепи, "- - -TC" при коротком замыкании.Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости не являются критическими; можно не обращать внимания на неисправность "TO", если двигатель холодный. Запомненные и имеющиеся неисправности датчика уровня топлива выводятся на дисплей в виде "-JO- -" при разомкнутой цепи, "-JC- -" при коротком замыкании. Запомненные и имеющиеся неисправности системы информирования о расходе топлива выводятся на дисплей в виде "D- - - -" при отсутствии сигнала расхода топлива.Неисправности системы информирования о расходе топлива принимаются во внимания только, если автомобиль оснащен бортовым компьютером.Все приведенные на странице "запомненные неисправности датчика" являются обнаруженными неисправностями, но которые больше не проявляются.При наличии нескольких запомненных или имеющихся неисправностей они показываются на одной и той же строке. Думаю о Реношечке на автомате.

Автомобиль выбирал между Toyota Highlander 2013, Lexus RX 2010-2011 и Toyota Venza 2013 европейская версия. Заказал тест драйв и началось... Lexus RX сразу отпал, так как по цене мог себе позволить только бу, нового без пробега не нашел. В Toyota Highlander понравилось то, что внутри много места, удобная посадка, но качество отделки на "3". Сплошной пластик, шумо изоляция плохая. Версию, которую тестировал стоила 59000$ (cамая полная комплектация). Для того , чтобы улучшить ее до комплектации Venza (самая полная комплектация), надо было еще добавить 3000-4000$ (а именно: шумо изоляция, ксенон, музыка, отделку пластика кожей или другими мягкими материалами я не считаю - это на любителя). В Toyota Venza (самая полная комплектация - цена 51000$) качество отделки на много лучше, да есть пластик, но он комбинируется с мягкими материалами и кожей. Те места, которые постоянно ощущаются руками - они из благородных материалов. Комплектация супер, как на меня, есть все, что необходимо для постоянного использования, дизайн внешний и внутренний - прекрасный, стильный. Места - очень много, как спереди, так и сзади. Музыка - прекрасная. Расход топлива с объемом двигателя 2.7 по трассе при 100-110км/ч - 8.5 л; 120 -140 км/ч- 9-10л, 140 и более - 11л. По городу (Киев) 12-13л. Единственное, что не хватает на трассе, так это драйва в ускорении, двигатель 2.7 не для этого. Но это дело привычки. По ремонту не было ни чего. Менял масло, жидкости, фильтра. На 20000 км, появился скрип в ходовой, проверили - втулки стабилизатора. Заменил - 400грн с работой. На 43000 км скрип повторился. На 45000 км буду ехать на ТО, заменю. Свет - би ксенон - супер! Обратил внимание на то, что зимой при выходе из авто, ни разу не запачкал брюки, очень удобно садиться и выходить из авто! Хороший семейный автомобиль со всеми необходимыми требованиями за его стоимость.

Динамичный, легкоуправляемый, очень комфортный, салон просторный, багажник большой и вместительный. Красивый и мощный автомобиль. При езде наслаждаешься автомобилем. Хорошо держит дорогу и едет на поворотах. Быстро разгоняется, независимо что сам автомобиль не маленький. Лучше Фольксвагена по управляемости и комфортнее чем Тойота. Достоинства автомобиля: Красивый и просторный салон, вместительный багажник, мощный и легкоуправляемый, многофункциональное управление, дополнительные опции.Недостатки: Низкая, езда по городу, не для леса, по городу кушает около 12 литров.Стоит ли покупать авто Mazda 3? Однозначно да! Следующее авто - куплю Мазду более новой модели.

Автомобиль с отличной динамикой. При массе в 1, 3 т. и 125 лошадок легко разгоняется, при этом скорость не ощущается. Руль информативный. На скорости и в поворотах автомобиль предсказуем и приятен в управлении. Подвеска легко проезжает все неровности. По грунтовой дороге едет уверенно, но только без фанатизма. Салон просторный и удобный как для водителя, так и для передних и задних пассажиров. При поездках на длинные дистанции ни водитель, ни пассажиры не устают. Очень полезная опция в дальних поездках круиз-контроль, поэтому тем, кто думает ездить на длинные дистанции очень рекомендую брать авто с круизом. В салоне есть множество всяких удобных мелочей в виде подлокотников, подстаканников, кармашков и т. п. Багажник просто безразмерный. При всем желании супруга в поездках не может заполнить его полностью. Входит ВСЁ и еще место остается. При желании задние сидения складываются в уровень с полом багажника и получается полноценное спальное место. На обслуживание автомобиля тратятся деньги не больше чем на средний автомобиль. Все расходники доступны по цене и наличию. В случае покупки кузовных деталей они не дороже ВАЗовских и так же есть в наличии во многих регионах . Я не фанат марки Ford, и третье поколение мне не особо нравиться по дизайну. Но однозначно следующий автомобиль будет именно универсал.

Ну просто классный и очень надёжный, маневренный и резвый авто, всем советую, продавать очень жалко, настоящий немец! Да на трассе себя ведёт ну очень уверенно, да и скорость довольно быстро разгоняет!Продаётся автомобиль в отличном состоянии, как внешне, без вмятин, царапин и ржавчины, так и технически полностью исправен, двигатель и коробка автомат, работают без нареканий, салон чистый не прокуренный, все ТО, сделаны вовремя, заменены все расходники, авто бережной эксплуатации, зимнего гаражного хранения, родной ПТС, родной небольшой пробег, комплект почти новой зимней резины, два ключа, установлена МП-3 магнитола.Автомобиль без проблем, сел и поехал, никаких вложений не требует! Продаётся в связи с покупкой нового более крупного авто, с прибавлением в семье! Продаю сам, не нуждаюсь в услугах посредников, перекупщиков и салонов, при осмотре торг возможен!