82 відгука про Land Rover Range Rover

Купил у соседки по дому с пробегом 50т.к. полгода назад. Из хороших ездил на BMW 728i, Х3, Аккорд 7, и еще куча погремушек, сузуки, субару и т.п. Что сразу понравилось-тяжелые толстые (и металл) двери. Все сделано крепко-не болтается, до Ровера смотрел Кадилак SRХ -салон сделан по китайски, просто пожалел что 2 часа потратил на дорогу и просмотр. Шумка изумительная, на 140км/ч с женой говорим шепотом, чтоб детей не разбудить. Чувство управления яхтой - огромный капот, мягко, широко, быстро, рокот V8. Проходимость тестил немного, в режиме ГРЯЗЬ КОЛЕЯ по грязи и колее)) ехал около 1км в верхнем положении пневмы, визуально ямы были очень большими, дорога камни/грязь/лужи...но машина ехала почти не кренясь. Расход в городе 18-спокойно, по трассе меньше 13 не получалось. Краска крепкая, до сих пор ни сколов, ни царапин, ничего... По надежности особенного сказать не могу, при мне еле-еле потек тормозной шланг, заменили уплотнитель - 600р. с работой. До меня меняли мотор блокировка диффа. и прошивали. 1 раз поменял колодки, больше ничего. При выборе ЗЧ не бегите в ближайший магазин, проштудируйте инет, на zzap.ru можно найти, что угодно за совершенно НОРМАЛЬНЫЕ деньги. Исключения-резина, кузовщина, сложные узлы, но у них ресурс НЕРЕАЛЬНЫЙ Выезжающая подножка скрипела - предмет торга))), но WD40 творит чудеса)))) а у дилера "Профилактика" - 2000р.тоже самое и с пневмой - 4000р., почему люди сами керхером не моют в верхнем положении и не брызгают силиконовой смазкой...не знаю. Как я понимаю они перестали сыпаться с 2007г/2008г когда доработали уже ягуаровские узлы. СОВЕТ: пользуйтесь/включайте все, что есть в машине хотя бы 2-3 раза в неделю и все будет работать.

Европа, Европа! Какой русский не мечтает посмотреть как они там живут, что у них хуже, а у нас лучше. И, желательно не в одной стране, а сразу в нескольких. Мечтала и я. И вот, сбылась мечта идиотки.Мы с друзьями едем "дикарями" по Европе на автомобиле. Не просто на автомобиле, а на известном внедорожнике Range Rover. Маршрут проложили на пять тысяч километров, через семь стран Европы. На первой сотне километров быстрая оценка машины. Устойчива на дороге, несколько тяжел разгон и резкое увеличение скорости. Это, скорее всего, из-за солидного веса, около 3,5 тонн. Маневрировать тоже надо аккуратно. Скорость держит хорошо, но при торможении нужен расчет поточнее, чем на обычных легковушках. Ограничение скорости на автобанах там 130 км, но его никто не соблюдает. Мы шли 160, а нас по самой левой полосе обгоняли со свистом.В салоне для четырех человек просторно, всем хватает "жизненного пространства". Удобные подставки и карманы помогали разместить разные дорожные мелочи. Достаточная для развлечения Медиа начинка. А дополнительные телевизионные экраны на спинках передних сидений позволяют ехать как в кинотеатре на колесах.Единственная поломка случилась в Италии. Бортовой компьютер неправильно показал остаток диз. топлива и мы встали, едва выехав на автобан. Пришлось вызывать местную "аварийку". Благо остановились рядом с телефоном аварийной дорожной службы. Кажется, они там на каждом шагу. Помощь нам оказали быстро. Уже через час мы были готовы ехать дальше. Но расценки на эту быструю помощь немного "укусили" наш бюджет. Больше подобных сбоев мы не допускали.На протяжении всего маршрута машина вела себя прекрасно. И на трассе, и в городских условиях. Когда подсчитали в конце поездки каков оказался расход топлива, я была удивлена. Такая тяжелая машина в разных дорожных условиях, а средний расход получился всего 9,5 литров диз. топлива на 100 км. Даже при скидке на лучшее, чем у нас качество топлива, получилось очень экономично.5000 км позади. Потсдам, Брюссель, Париж, Шамони, Венеция, Инсбрук и еще много городов и городишек. Если в будущем мне придется выбирать на чем путешествовать, то я бы выбрала только Range Rover.

В Феврале 2013 года пришел мой новый белый,белый Рендж-Ровер.До этого был черный.Был готов к детским болячкам.Первая и она же последняя вылезла по дороге домой.Загорелась лампочка неисправности НДС.Оказалось все очень просто плохой контакт на педале тормоза.Рассштекерили и снова заштекерили и ВСЕ.Сейчас пробег 6500км.Пока все нормально.Думаю не будет проблем как и с предыдущим.Единственное гремит передняя подвеска.Обещали кк найдут в англии причину то всем исправят за счет заведения.Ну вот и пока все.

На дворе Ноябрь 2012г. Мне 27, младшей год, жена носит третью. Под попой уже nissan teana 3.5 в самом максимуме с ураганной динамикой... а до этого был ситроен и жигули. Но машина очень низкая. Да и коляски с игрушками не помещаются. До Теаны был ситроен и жигули. И я решил смотреть внедорожник, но являясь максималистом решил что должно быть что то действительно стоящее. Стал рассматривать: BMW X5 , Mercedes GL, Porsche Cayenne, Range Rover. Смотреть всякие крузаки не стал так как лет мне немного и картошку возить не надо. К BWM склонялся больше всего: ездят два друга и очень довольны, нравится внешний вид, нравится жене. Но Уже перед окончательным решением я взял эту машину в аренду на пару дней и понял что это не ТО. Мерседес был дорог и я особо не заморочился им. Порша нормального найти не реально, запчасти космос, карма негативная. И тут я стал смотреть вечерами на Авто.ру Рендж. Я давно наблюдал за этим произведением.... сначала думал о спорте но потом сравнивая с классическим поянл что спорт не то.. Рендж должен был быть Суперчаджем, т.к. я езжу обычно в пол.. На авто.ру выбрал 3 машины 2008 г. с пробегом около 80 ткм в максимальной комплектации. На след день поехал смотреть. 1. Вариант купили прям передо мной. 2 Вариант звоню владельцу и спрашиваю вин и оказывается машина снята с учета пол года назад и я решил даже не смотреть. Еду смотреть последний вариант. Через 10 минут знакомства с машиной и хозяином решил брать его. Пробег 81ткм. обслуживался в Артексе. Из минусов это летняя лысая резина на одном диске- сразу купил новый балон за 10 тыс. Насладился сразу огромным салоном и габаритами. Ехать реально легче чем на седане. Шумность и комфорт на высоте. В салоне очень богато для 08 года. Пневма- не понимаю почему пневму везде не ставят, это сказка: нужно сесть опустил, нужно бордюр проехать поднял. на 83 поехал на ТО в Артекс. Сделал все что сказали и обошлось все в 70 тыс. Понял что смысла к дилерам нет ездить- запчасти дешевые а работы дорогие. Про запчасти: стоит все копейки.. Доступность запчастей на 5. Вчера колодки кончились, а живу я в подмосковье- так я в трех магазинах в наличии нашел.!! По поводу качества скажу так: Это Рендж. У него отключается дисплей иногда, пишет ошибку двигателя, не закрывается держатель очков и свякие мелкие болячки. но все что жизненоважно работает без отказов. Но это я готов простить ему за все те плюсы которые в нем есть. Расход топлива у меня 31 л/100 км. это средний за все время. НО я всегда даю в пол. Давал на неделю другу у него был 20л.. Еще из плюсов это дешевое КАСКО. И за все время меня никто не остановил и ГИБДД. А вот товарища на Кайене через день...Про проходимость: я постоянно куда нибудь на нем залезаю и понял одно: если покрытие твердое то он непобедим а если мокрый снег или грязь то лучше не ехать. Сейчас стал думать об обновке: и посмотрев многие авто понял что будет RR Super/ 510 л.с. Вообщем если хотите Крузак берите крузак а если душа тянет к Ренджу то не задумывайтесь.

Начну с того, что я никогда не понимал "сараи". Моим самым большим автомобилем была СГВ 2007г.в. Последние 3 авто были шустрые пузотерки. Мысль о внедорожнике появилась вместе с идеей о загородном поселении. Автомобиль должен был сочетать проходимость и повседневность. Денег особо не было так что искал бензиновый внедорожник в пределах полумилиона и мощностью до 250 л.с.. Крузаки и Гелики - дорогие. Патрули - внешне не понравились. Начал присматриваться к Форду Эксплореру. Пока читал форумы по форду наткнулся на обявление о продаже РР и... короче я запал. Что меня привлекло в Пегасе: - внешность, а особенно "квадратность" (крузаки раздражают своей толстозадой "отдутловатостью". Пегас в сравнении с крузаком меньше и значительно "стройнее"); - двигатель достаточно динамичный и тяговитый. ( Медленно передвигаться я не могу); - подвеска и трансмиссия порадовали простотой (если убрать пневматику получится уазик :)) ); - пневматика (комфорт и регулируемая высота кузова позволяет ездить на двух разных автомобилях - городском паркете и внедорожнике); - огромное внутреннее пространство, мягкие материалы в салоне, толстая кожа. Читал форумы по Пегасу с месяц. Долго смотрел предложения на рынке. машины не понравились. Хотел ехать смотреть , но попалось объявление о продаже форумной машины. Пообщался с продавцом, послушал что и как меняно - поехал и пригнал его за 330 000 . Первое впечатление от поездки двоякое. Едет отлично, сиденье удобное, расход по трассе на бензине, при скорости 100 - 110 км/ч по снегу составил 15,6 л / 100 км. Вентиляторы печки не хотели работать. Покрутил регулятор скорости раз 10 - включились )) Магнитола не очень дружит с холодом - плохие контакты. Чейнжер на кочках теряет контакт с диском. Приехал домой и началось ... машина будто ждала, что я ее куплю и начну доводить до ума ) Итак - машина из арабии, без катализаторов, лямбд и попогреек. Установлено ГБО. С газом мне не повезло - оборудование BRC дорогое и в городе его никто не диагностирует. Кузов и рама в идеале (красилась дверь багажника). Ремонт двигателя (без гильзовки) и АКПП с год назад. Генератор и раздатка заменены (мне отдали родные в придачу). Пневма работает, за ночь слегка проседает, нужна калибровка. Новый аккумулятор (слишком дешевый - потому скоро начал умирать). Два ящика разных запчастюлек и всяких мелочей. Салон в хорошем состоянии. Электрика сюрпризов не преподносит. Поездил по городу. Поменял свечи и ВВ провода, в двигателе масло (добавлял промывку на 200 км - слилась грязнющая жижа) и поехал в подмосковье. Был мороз около 30 - 35 гр. Катался шустро, добавлял в бак очистители топливной системы. Машина перестала разгоняться. Я реально испугался - до дома 550 км и денег в кармане тыщ 10 )) Но все оказалось проще - забился топливный фильтр. Поменял его - машина снова поехала. Потом снял компрессор, блок клапанов и мозги пневматики и отдал на переделку/переборку. Накачал машину на нипелях и поехал в НН. По дороге домой два раза качал подвеску, но доехал до дома без приключений. Ездил по трассе 130 - 150 км/ч. Расход поднялся до 19 л/100км. Похоже езда на высоко накачанных подушках их добила и машина стала быстро сдуваться. Впереди новый год. В наличии нашлось 3 подушки в сервисе, где я их и поменял. Не помню точно стоимость работ, но за подушки я отдал 2х6500 и 1х5800. В четвертую налил герметик для шин и спокойно ездил до конца января. Потом понеслось: - замена масел в мостах и раздатке (слилась грязная жижа) Еще два раза заливал промывку и менял масло в двигателе; - сайлентблоки в тяге панара; - рулевые тяги; - рулевой амортизатор; - стойки стабилизатора; - крестовины в переднем кардане; - амортизаторы подвески; - пневмоподушка; - все тормозные диски и колодки. Переборка переднего суппорта; - сгорел (в прямом смысле горел, хорошо успел потушить ) замок в передней пассажирской двери - поставил б/у; - замена замка в водительской двери (дорогая запчастюшка за 11 000 ); - замена моторов печки (подходит от пассата, стоят по 1000 ); - снял бак и поставил новый бензонасос в сборе (6000 ), заодно поменял металлические трубки бензопровода на шланги и поставил большой топливный фильтр; - поставил "Пневмоблок" (новые мозги подвески) перебранные компрессор и блок клапанов, сделал диагностику (отдал 35 000) и машина снова встала ровно; - заменил аккумулятор (оставался сотый от мерседеса); - сделал тонировку и купил 19е колеса от Х5; - в сугробах разбил противотуманки, которые есть только в оригинале и стоит 6000. Нашел одну за 3тыс. Вторую заклею. Может что и забыл, но в общем (с учетом оплаты сервиса) вложил около 180 000 . Сейчас осталось довести до ума ГБО. Как оказалось у меня стоят форсунки минимальной производительности и редуктор маловат и потому машина "тупит" на газу. Это еще 30 000. Не нравится работа машины на хх - потряхивает. На газу работает ровно. Буду смотреть бензиновые форсунки и клапан давления в рампе, т.к. ошибок нет и регулятор хх работает правильно (я его чистил как и дроссельную заслонку). Наступило лето и пришло время проверить проводку, удалить все окислы и т.п. Нужно менять музыку т.к. родная кассетная магнитола окончательно умерла. Предстоит замена сайлентблоков в рычагах - это как будет настроение. По моему мнению основной минус этой машины - кривые руки сервисменов, отсутствие Диагностов и любовь к экономии владельцев машин. Главный глюк машины заложен в сигнализации, в результате чего горят замки и случаются потери брелков сигналкой и т.п. ... На данный момент машина ни разу не подводила и на эвакуаторе не ездила. В морозы заводилась отлично. Расход в городе выше 28 не поднимается, динамика на бензине приличная. Не смотря на газовые амортизаторы и 19 диски машина едет мягко, управляется легко, штатный кенгурятник и мягкие бампера, фаркоп позволяют спокойно парковаться до звука. В салоне удобно и тихо, обзорность отличная. Про проходимость ничего не скажу т.к. кроме сугробов и снежных газонов ничего не переезжал. Дважды включал понижайку, а в остальное время везде проползал на повышенной. В итоге полностью исправный автомобиль с кучей новых запчастей мне выйдет около 600 тыс. Можно купить новую Ниву ) Всех пугает дороговизна запчастей. Опасения не особо то обоснованные. Оригинал дорог, но оригинал нужен в нескольких позициях, а остальное можно менять на аналоги. Немало машин присутствует на разборках. Ремонт в основном понятен и может выполняться своими руками.

Недостатки. Крайне дорог в эксплуатации. Недостаток с удобством, а точнее - с неудобством доступа к багажнику. Большой расход топлива - но тут ожидать другого и не приходилось. При таком объеме и полном приводе - естественный ход событий. Ремонт, техобслуживание, Очень дорогое. Вообще, следует отметить вот что - машина непривычная в плане технических решений. У меня довольно большой опыт общения с разными а/м, так вот мне, тем не менее, постоянно приходится обращаться к инструкции, чтобы понять, как сделать то или иное действие.

Купил машину в июле 2012 г. в автосалоне, покупку не планировал, позвонил знакомый сказал,что доллар ожидается в радиусе 36-37 руб.,думаю, в очередной раз нас натянут,надо что-то срочно купить. Мерина ждать 4 мес., х-5 то же не было живой машины дизеля, у лэнд ровера оказалась живая отказная машина 3-х литровый дизель ровер спорт. Выехал с салона, и не понял, что я купил за 3,4 млн.Машина не ехала. Не ехала еще тысяч 5.Потом поехала, расход по трассе 9-10,5 л, город - 13, расход ниже ,чем на 3-х литровом дизеле Туареге,который я эксплуатировал прежде.По езде ,по рулежке нравится,сейчас привык,годик поезжу,отдам жене.Хочется новый большой Вог, кто взял,поделитесь.

Итак вы собрались приобрести такой автомобиль. 1 Он должен быть на пневме.в потивном случае купите Паджеро.(проверьте не опустится ли при выключеном двигателе( опустился? замена подушек , и,или ремонт блока клапанов)поднимаем опускаем,раз 5 должен поднятся без проблем из нижнего в верхнее положение.далее могут быть не большие задержки до 30сек.)После покупки не забываем преобрести коробочку БЛЕК БОХ для сброса ошибок пневмы(3500р).В дороге может пригодиться. 2 двигатель(Весьма проблемный) . пробег родного заводского двигателя160-250т.км.( мой проехал 270000).в этих пределах капиталка.Если владелец капиталил и ставил новый или бу блок или вообще ни чего не говорит то лучше отказаться. Капиталка только с гильзовкой( гильзы с кепочой).иначе вновь пророрыв газов.(Капмталка от 120000р и практически без гарантии)Двигатели подедают масло до литра на 1000(нормально).Шланги не должны дутся(Верный признак прорыва газов и не слушайте сказку про замену прокладки)только гильзовка).дизель от бмв и для бмв слабоват. 3 Печка ,смотрим в район ног переднего пасажира,мокро ?следы антифриза? замена колечек в лучшем случае,в худьшем радиатора с разборкой панели. 4 Климат. Экран работает? отлично,высветилась книжка не страшно,Включаем печку в автомат все дует?Переводим в ручной режим смотрим работает ли по отдельности вниз вперед вверх и тд.если нет сорее всего придется заменить корпус печки в сборе замена моторчиков полумера. 5 Коробка - раздатка. Коробка проблем не доставляет бу в отличном состоянии25000р если что . включаем на раздатке пониженный ряд .Включилась ? хорошо, нет ремонт раздатки.Вязкомуфиа не должна быть заклиневшей.при трогании на льду должен работать трекшен контроль.Ручка акпп должна легко перемещаться отР до 1 если туго и не до конца ходит замена троса (дорого). 6 Замки дверей.сгорает замок двери пасажира, стоит не бюджетно .проверяем. поставьте на супер лок и попробуйте открыть водительскую дверь сидя внутри. не открылась? после покупке обязательно удалите детали супер лока пасажирской двери.иначе намучаетесь(да таких машин не угнано ни одной за 7 лет в россии) 7. Кузов.Половина кузова алюминевая(двери,днище,Крылья перед).еще на конвеере начинает гнить верхняя часть багажника(хлопушка),задние крылья.ну тут глаза у всех есть.Нет поролона в оздухозаборнике? весной потечот вода в салон.Передние стеклоподемники часто выходят из строя.Люк в любую погоду должен открываться.потолок с разводами,провис?значит дренаж люка не чистили плохо. 8 Сиденья проверьте подогрев!!!! 9 Подвеска проблем не доставляет .Амортизаторы ,шаровые,шрузы,живут по 300т.км и больше.На ходу слушаем и чуствуем вибрации? в лучшем случае крестовины, хуже если редуктора . на кочках не должно колбасить руль,иначе депфер требует замены. 10.Салон как правило и через 15 лет выглядит отлично. 11. Лобовое стекло с подогревом(очень приятная вещь)не работает? скорее всего менялось.

Вот уже прошло почти 3 года, на спидометре 86 000 км, машиной вполне доволен. За время эксплуатации проблем не возникало, кроме втулок, которые быстро изнашиваютя и скрепят как на жигулях (ладно хоть по гарантии бесплатно меняют). Расход 13-15 л. Динамики вполне хватает на 2,5 т. Брал у товарища ML ку покататься на денек резвости не хватает, валкая, особенно на трассе. Машина для тех, кто любит спокойную езду. Жду новую модель, говорят в 2013 будет новый Спорт, на 500 кг. легче. Ждемс с нетерпением!

Всем доброго времени суток! Купил данный автомобиль 6 мес назад, по объявлению на данном замечательном сайте. Машина самых первых выпусков, то есть еще даже не Вог а просто R (даже значок на багажнике, долго думал что же это такое) Когда садишься в РР понимаешь что ты над всеми, высоко сидишь,комфортная посадка, удобные кресла, на панели ничего лишнего, все удобно и понятно, чувствуется Английская аристократичность. Отличные внедорожные качества, когда едешь по бездорожью кажется что ты все еще на асфальте, пневма дает о себе знать, тока что немного качает ))) Функция помощь при спуске настоящая находка, отпускаешь тормоза и спокойно спускаешься с горки, а по снегу и льду просто сказка. За время эксплуатации, а пришлось оно в основном на осень и зиму каких то глобальных проблем не было. Да бывало что в -15 после мойки не закрывались двери, читал что у кого то не открывались а у меня наоборот. Решалось прокручиванием ключа в замке. Не придаю этому значение ибо нефиг в такой мороз мыть машину, сам виноват. В особые морозы (-20 и выше) были проблемы с пневмой, выскакивала ошибка пневмы и она становилась в аварийный режим но никогда не падала на брюхо. она спускалась немного, когда заводишь вставала в стандартное положение, диагностика выявила недостаточное давление в баллоне, в сервисе сказали это нормально для зимы )))) Все ! Никаких проблем, поломок, глюков, геморов с тормозами, электрикой, ошибками и прочим. Владел различными автомобилями до него но для меня на данный момент лучше РР не существует. Когда появится возможность куплю себе РР рестайлинговый 2007г + и по возможности дизельный так как расход меня все таки немного напрягает, а пока я езжу и наслаждаюсь !!! В моем случае расход: 12 трасса, 24 город, езжу достаточно активно и не на пенсии пока, как любят выражаться некоторые, не веря в такие расходы. Иногда странно слышать о том что РР не надежен и ломучий, ведь это чистый Х5, и по подвеске и по двигателю и по электрике, просто видмо об этом не все знают и просто хают по запарке ))) Так что оставляю за вами право высказаться в комментариях и надеюсь не услышать 1000 и 1 шутку про езду в сервис и приветствия между владельцами )))) Всем удачи и счастливого пути !

Машина была куплена год назад на смену Х5 04г.в.итак РР3 2006 г.в. с ягуаровским атмосферником 4,4л в комплектации Вог и с пробегом 51тыс.км,машина была куплена у дилера с полной предпродажной подготовкой и гарантией оригинальности пробега за 1,3 млн., что примерно но 200 тыс.дороже предложения подобных машин у частных лиц на этом сайте. Расходы за год и 40 тыс.км пробега, кроме ТО в среднем около 20 тыс .ни чего и не делал. один раз заменил нижний рычаг с левой стороны и то после попадания в яму на М6 на скорости 120 км/ч,но это сам виноват,2 раза менял тормозные диски с колодками, из-за того,что внутренняя колодка стирается быстрее,а датчик еще не показывает, то внутренняя колодка чертит диск и как итог замена и того и другого(имеется ввиду перед), замена дисков и колодок у не ОД обошлась в 11 тыс вместе с работой и оригинальными з/ч (у товарища РР 04 г.в. с потрохами БМВ ориг.диски и колодки 15 тыс. только з/ч,вобще на машины с ягуаровскими потрохами после 06 г.в. все з/ч значительно дешевле да и сами машины менее проблемны). Было так же оно ДТП,не по моей вине,но в результате под замену левую биксеноновую фару, левое крыло алюминиевое,передний бампер и покраска капота, все работы мне обошлись (не у ОД) в 180 тыс Машина была застрахована по КАСКО в СК СОГЛАСИЕ.ДТП в ноябре.возмещения ущерба нет и по ныне,сделал все сам за свои бабки. страховая насчитала всего45 тыс,((((,да ите не выплатила до сих пор, перестраховал машину в более солидной СК с ремонтом у ОД.Комфорт обалденный на одном дыхании,скорость не чувствуется,машина управляется изумительно. пневмоподвеска- СУПЕР,динамика тож на уровне.климат .музыка -все супер. Зы 40 тыс.км. ни одной поломки, ни разу чек не загорелся и ни разу ни один FAULT не выскочил))). Мне машина очень нравиться, продавать еще год как минимум не буду,а следующую хочется РР 10г.в. пяти литровый суперчардж. По моему мнению РР-один из самых комфортных и удобных внедорожников за свои деньги,конкурентов у него-нет.Расход 17л/100км летом и 20л/ 100км зимой, причем все равно,что город, что трасса. P.S.когда брал то узнавал сколько будет стоить заменить пневмоподвеску в сборе.что-то около 100 тыс (з/ч) и АКПП 75тыс. с работой,что в принципе не так уж и много для машины такого класса (на Х5 заезд в сервис с подвеской примерно 80тыс (раз в сорок тысяч

Мой первый рендж был Дискавери 2 (рестайлинговый) Из главных косяков было то, что он всю зиму не заводился при морозе ниже - 25. Было еще много по мелочи, но уже прошло 6 лет и честно говоря уже плохо их помню. САМОЕ ГЛАВНОЕ! купил новый ВОГ 2011 года. Когда наступили морозы, сразу сломалась система стабилизации подвески. Осмотр показал, что от мороза сломался провод. Второе - при температуре ниже - 5 машину реально лучше не мыть. Двери замерзают и в нее просто не попасть. Предвижу советы про продувку и смазку. Отвечаю - в том же автопрайме мне грустно сообщили, что проблема не в наружных замках, а где-то внутри и это не лечится. На всех Вогах такая проблема. Такая фигня...! Сегодня помыл машину на сервисе и она блин снова не открывается, а если все-таки умудришься открыть дверь, то она уже не закрывается. Что еше.. А, конечно - постоянно самопроизвольно поднимается/опускается подвеска. У диллера тот же ответ - не лечится, у всех так. На самом деле на поднятие подвески уже забил, но когда утром в машину не войти, то хочется ее сразу сжечь у дверей диллера и купить себе проверенный мерс. Скептикам: Понимаю, что вероятно, все можно самому разобрать, промазать, попрыскать и так далее. Но блин, для того ли я купил машину за 4,5 млн, чтобы заниматься на морозе ремонтно-смазочными работами?! Короче написал сегодня в город и завтра утром буду звонить в штаб-квартиру в Англию. Или пусть отзывают это барахло или буду судиться с ними. За все машины не говорю, возможно у кого-то есть Воги без косяков, но у меня вот такой.. До этого есздил на крузере 100, на Гелендвагене, на Вольво, на Дискавери и на ВАЗ 2019 - везде были проблемы, особенно у Вольво. Но в машину, в самые сильные морозы, я на всех машинах гарантированно попадал. Короче я взбешен!

Напишу-ка я отзыв о своём красавце. Итак, 2003 год, комплектация VOGUE. Приобрёл с пробегом 130 000, второй хозяин. Обо всём по порядку. В сети крутится огромное множество анекдотов про этот автомобиль. Не стану пересказывать, и так их знаете. Однако по комфорту перемещения она пока для меня на втором месте (на первом Лексус 570й) Респектабельная внешность, солидный и качественный салон, реально дорогая и качественная отделка. Массив дерева, огромный дисплей, дорогая кожа и полированный алюминий. У брата FX45 - так качество отделки и материалов никакое, на РР в разы лучше. Фаршированность. В том-же ФХ нет и половины тех опций, что у моего Рэйнджа. Да там даже зеркала не складываются ! Навигация у них не русифицируется, приходится навигатор с собой таскать..В этом же всё есть, обновляется (если МК4) и достойно выглядит.. Достойные внедорожные характеристики (для горожанина). На дороге при ускорении рык V8 внушает трепет и уважение, высокая капитанская посадка и динамика напоминают 500й гелик. Потогревы руля, телефоны, датчики дождя, активная подвеска, - привыкаешь. И не можешь слезть. Теперь о мифах и легендах древней греции. Рулевая рейка. ФАКТ: ходит долго (очень), менять за 70 000 не нужно. Хотя на новый оригинал цены стартуют от 35, ремонт (а они легко ремонтируются) редко вылазит выше 15 000 под ключ с развал-схождением. Подвеска: не убиваемая. Рычаги, сайлентблоки надёжны,стоят как и у всех машин, пневмоподвеска живёт в среднем 150 000, при должном уходе, чистке баллонов и невысоких скоростях по ухабам. Стойка в сборе стоит 20 000, но они разборные, и стойку менять целиком совсем не обязательно. Отдельная песня - компрессор, (он не любит, если в салоне влажно) но покупка нового за 23000 избавит вас от головняка на несколько лет. (если остальное исправно. К примеру, если стойка спускает, компрессор качает постоянно и достаточно быстро должен выйти из строя.). Движка. тут есть плюсы, и минусы. Из плюсов - то, что это старый и всем известный М62, с дешёвыми оригинальными запчастями, (оригинальными BMW, а не Range Rover. Наклейка РР сверху BMW прибавляет к надёжности 0 и к цене +500). К примеру помпа РР в ОД ценилась в 23000, в автодоме же куплена оная была за 4900. И, в принципе, такой расклад относится ко всему. Замена масла каждые 10 000, каждые 2 года замена вентиляции картерных газов (стоит 10 000 с работой, раз в 2 года - можно поменять) делают движок практически вечным. У меня сейчас пробег 160 почти, масло от замены до замены не доливаю вообще. Уровень визуально вообще не падает. Ниже -25 не завожу, К 200 000 буду менять цепь, с заменой системы VANOS это стоит 50 000, обычно начинает подгромыхивать на этих сроках, в принципе даже если заклинит - не критично, но лошадей уж больно ощутимо убавляется. Ксенон: лампочки у ОД по 13 000 штука, на рынке - оригинал Филипс по 4000 пара. Хватает на всю жизнь. Свечи, катушки, всё как у других. Фары разборные, стёкла меняются, стоят по 2000, в отличие от авто после 2006 года - там подороже и поломучей. Аккумулятор: Да. Вы правы. Машина очень много потребляет тока в режиме сна. 3 А. Если садится за ночь - вытащите диск из привода, всё пройдет. Хотя на Новый Год я готов был его взорвать - остался в гостях, 3 дня простоял - и сел аккумулятор. В 4 часа утра заработала сирена, (включается когда уровень заряда ниже критического, как отключить не знаю), я спал, так жильцы милицию вызвали. Было очень стыдно. Коробка. Обычная коробка как на Х5, всем тоже известная. Позволяет иногда зажечь, если зажигать всегда - аукнется раньше, если иногда - хватает минимум на 100 000 после переборки. Переборка своей - 70 000 под ключ, обмен на перебранную - 50 000. Конечно ломается и в принципе не жигули по обслуживанию. А что, другие этих же лет не ломаются ? Вспомнить хотя бы Туареги пятилитровые, где заслонки по 70 000 и меняешь как тормозные диски... Да у каждой марки есть свои болезни. Все остальные глюки электрики (которые и создают такю репутацию) в 95% случаев лечатся вкл-выкл зажигания, ну или на крайняк клемму с аккумулятора скинуть. Но они случаются не чаще раза в месяц, обычно на морозах, ехать позволяют, и в процессе езды обычно с прогревом пропадают. Вот ещё дополнительно цены: рычаги нижние по 2500 с работой, все шланги и термостат с прокладками под ГБЦ - 28000 (всё с работой), колодки по 2500 комплект с датчиками. В принципе всё. Не рекомендую брать на последние деньги. Всегда должна лежать двадцаточка на ремонт, ибо что-то оставите на потом - будет тянуть большие трраты, пожалеете денег и продадите следующему горемыке, который потом будет плеваться и писать гневные отзывы. Хотя если у вас с ней всё в порядке, вы же её не продадите, верно ?)) Ладно, всем удачи, и привет Королеве ) Она нашего круга человек.

Опыт показывает, что хают Рэйнджи (как правило, за надежность), в основном, люди никогда их не имевшие. Откатав три года на Дискавери и уже четвертый на Рэйндже Вог (чип-тюнинг до 315 лошадок) - ни одного косяка. Альтернативы по качеству, статусности, удобству и универсальности (что в Кремль, что в болото) пока не вижу. А из друзей, кстати, сев на Лэнд Роверы, никто с марки пока не соскочил, вне зависимости Деф, Фрил, Диско или Рэйндж.

Впервые решил написать отзыв. И это все по причине того, что многие здесь пишут о Р/Р всякую ерунду и неправду. Говорят что машина говно и всегда в сервисе! Так могу сказать что это писали те люди кто на нем видимо даже и не ездил ни разу!Машину брали в феврале 2011 года у дилера.. Выпуск 2010. Дали хорошую скидку в 450 000.Выбор пал на него не случайно. До этого был паркетник Мурано, Хорошая машина за свои деньги. Смотрели многое. И Ауди Q7, и Кадилак и даже за новый Инфинити QX 56 оставили залог после тест драйва. Но он все равно в душе победил их всех.Читал первоначально здесь отзывы,и понял что много пишет тех кто хвалит свой автосалон и марку! И все больше Ленд крузеры и Бмв Х5! От близкого друга знал уже о надежности Рейнджа. У него дискавери 3тий, у жены Рейндж Спорт с дизелем 3,6! Все довольны!)))))Владею автомобилем почти год. В 20х числах января прошел третье Т/О на 36000. Машиной очень доволен.Дизеля у них очень радуют! Из проблем по нему; так с самого начала подвирает датчик бака. Никто не знает по каким причинам. Показывает немного меньше остаток топлива чем на самом деле. Это особенно заметно было при дальней поездке. Гонял на нем летом в Болгарию(два раза). В дороге устать невозможно. Первый раз доехал за 24 часа без остановок. Ну кроме остановок на заправках и на границах. За всю дорогу даже не устал от езды!До этой поездки не успел его попробовать на большой скорости. Но здесь по возвращению в Россию, на трассе Одесса-Киев,решил попробовать сколько он может ехать. Хорошо трасса позволяла. Так вот он идет свои 205 км в час!))) на дороге стоит как вкопанный! До этого я и не думал что можно с такой скоростью гонять и не напрягаться. В салоне совсем не шумит! Расход дизеля по трассе 13,5 , но это с учетом того что ехал от 140 до 190. Конечно Т/о на него не дешево. Но машина стоит того. Колодки принципиально не меняю у официалов. Они там за работу только около 20000 берут за все колодки! Ставлю оригинал, но в другом месте за 15000 вместе с работой за все колодки!Сейчас пару раз не завелся, по причини севшего аккумулятора! Но не понятно почему он сел. В первый раз даже морозов не было. Так потом завел его, и он три недели исправно заводился без проблем. Посмотрю что будет дальше. В начале этого года в области по "практиковался" в вытаскивании машин из ям и куветиков!))) Друг на Х5ом уезжая с дачи съехал немного в кювет и не мог сам выехать. Стоял буксовал на ровном месте. Так объехал я его по тому же кювету, зацепил за крюк, и на пониженой передаче не напрягаясь вытащил на дорогу. По ощущениям, ему пофиг сколько сзади прицеплено. Х5го как будто не почувствовал! Для меня теперь нет интересное внедорожника! Комфортный, все в нем есть, отдела супер. Из допов можно только поставить хромированные накладки на зеркала....и подножку, кому нужна!))) Сейчас посоветовавшись с мастером на сервисе,появилась снова мысль Чипануть его до кучи!))) там по моему около 50 л/с добавится и если память не изменяет, то больше 100 метров крутящего момента. Чем удобен этот чип; там съемный отдельный блок ставится. И перед поездкой на Т/о его можно снять, если нет в сервисе своего мастера, который если что, его не заметит!)) плюс при этом чипе даже в определенных режимах может уменьшиться расход топлива! Хотя куда уже меньше при такой массе и объеме движка?!Всем тем кто мечтает его купить и сомневается, рекомендую! Не пожалеете! По мне, так у него нет конкурентов!!!

Range Rover меня впечатлил..., в первую очередь своей динамикой и ходовыми качествами. Из всех тех авто которые у меня были и есть сейчас то Range Rover занял место #1 даже потеснил моего любимца ML63amg. А внедорожные качества у него на высшем уровне вот и решил проверить их. Заехал я недавно в такое болото, что даже не на шутку перетрухал, что прийдется далеко идти за трактором чтобы вытаскивал моего любимца.....(скажу так, что я пока не особый профи в of road) но перед тем как идти за трактористом решил обратить свой взор на инструкцию по эксплуатации авто во внедорожных условиях вождения. И шо вы думаете..... после всех рекомендаций ( они там расписаны для первоклассников за что англитосам отдельный респект) переведя авто во внедорожные условия вождения .......ЯЯЯЯ просто опупел с какой легкостью Range Rover вышел с королевским достоинством из этой ситуации..., после чего я понял ..... это авто БОМБА

Итак, RR TDV8 4,4. Пробег 24000 км за 9 мес. Пройдено 2 ТО (12000 и 24000). Проблем никаких. Кроме стоимости ТО)))) 23000 руб – ТО12 (примерно, точно не помню) заплатил со скидкой. Зачем-то поменяли щетки (оставил себе, зимой пригодятся) и сделал себе "скандинавский свет" - чтобы ближний свет сразу загорался при включении двигателя. По акции поменяли АКБ, трубку воздухозаборника и чего-то перепрограммировали в мультимедийной системе.82000 руб – ТО24. Вместе со всеми колодками.Впечатления: машина просто волшебная. Удовольствие от владения этим авто на высочайшем уровне. Обзор, динамика, размеры, комфорт - все это позволяет чувствовать себя на дороге абсолютно свободно и уверенно. Расход топлива по компу около 12 л/100 км. Заправляюсь на Лукойле и BP. Странное ощущение, что после Лукойла проезжаю до следующей заправки больше, чем после BP. В любом случае, запас хода около 700 км. Все, что есть в машине из опций, работает и удобно. Разве что, раздражает отсутствие русификации записной книжки в телефоне. На удивление точно работает автоматическое управление дальним светом. Даже алгоритм работы датчика дождя почти идеален. За 9 мес, может, раза 2 отключал.Иногда подглючивает электроника: один раз написал, что датчики контроля мертвых зон вырубились. Вылечилось метров через 500 само. Один раз вдруг отключилась передняя левая камера кругового обзора. Вкл/выкл зажигание - заработала. Иногда возникает ощущение, что пневма на холостом ходу чуть опускается/поднимается. Пожалуй все. Ничего не парит и не мешает вождению с большим удовольствием.Тормоза: кажутся чуть вяловатыми, но осаживают машину со 140 без всяких нареканий. Едет и 180, и 200 - никаких неприятных ощущений или боязни. Только абсолютная уверенность. При желании, можно поиграть в шашечки почти как на седане. Никаких ужасающих кренов в поворотах, как я слышал в некоторых отзывах. Может надо помнить, что это все-таки внедорожник и управлять им соответственно?Еще что? А выкинул пепельницу. Вместо нее в отсек кладу сигареты с зажигалкой. Купил пепельницу-стакан и воткнул в одно из мест для бутылок. Удобно. Есть и куда положить мобильник. Подключил айпод и музыку слушаю только через него, штатным СD-плейером почти не пользуюсь. Недавно по акции (между ТО) также поменяли модуль телестарта вебасто (сами поменяли, меня не беспокоил). При этом, забыли зарегистрировать пульт. Пришлось еще раз приезжать на сервис через неделю. Простейшая диагностика заняла 4 часа. Правда, потом извинились.Наверное все. Едем дальше)))) Всем удачи!

Доброго времени суток Всем!!! Отзыв пишу первый раз, так что не судите строго. Итак, вот и настал день, когда я стал обладателем RANGE ROVER 2007 года выпуска в комплектации VOGUE с бензиновым мотором от ягуар (306 л.с.). В идеале, конечно, хотелось приобрести дизель, но к сожалению семейный бюджет не смог себе этого позволить. До того как появился Жорка (так сразу окрестили RR в семье), было множество седанов последний BMW 745 2003 г.в. и собственно говоря, причиной покупки джипа, стало прошлогоднее зимнее посещение далекого заМКАДья, настолько далекого, что чистка дорог, считается там непозволительной роскошью. Намучившись, всем семейством было принято решение купить настоящий джип, но что бы по асфальту как на большом седане. Почитав кучу отзывов, пообщавшись с народом, принял решение - это RR и только. Насторожило только наличие в сети двух лагерей: одни – RR это сила, другие – RR полное г….. Итак было принято решение свою “стену” своим “лбом” сломать, короче понять все на своем опыте. Покупка: целая история, пересмотрев кучу вариантов типа сделан в 06 а куплен в 07, наконец-то нашел его, своего Жорку, черный цвет кузова, пробег 78 000км, салон на твердую 4 синий с белыми вставками, ни потертостей, ни прожогов, короче идеал для этого года. Съездили в знакомый сервис на диагностику, ну там как положено от продавца наслушался всяких историй про VIP обслуживание во всяких там пост гарантийных VIP сервисах и т.д. и т.п.. В конце сторговали 65 тыр. Которые после переоформления пошли на ремонт рулевой рейки, замену датчика уровня подвески(кажется так он называется),колодок, косточки спереди, какой то рычаг, замена масла в коробке, ну и сход развал. Кстати по поводу масли в коробке, до замены была у него болячка как на BMW при остановке в конце, перед полной остановкой - пинок. Диагноз - обгонная муфта, как сказал знакомый коробочник применительно к BMW , двигайся и не парься. Замена масла в коробке на 745 ничего не дала, на RR о чудо….., замена полностью убрала этот досадный косячек и серьезное опасение заехать к знакомому коробочнику по полной. Эксплуатация: вот прошло уже четыре месяца с момента покупки. Пройдено более 8500 км большая часть которых это все то же дальнее заМКАДье, причем не только асфальт но и довольно серьезная пересеченка. В целом могу сказать одно, по трассе автомобилю хватает динамики за глаза. Обгоны, перестроения и прочие пируэты исполняет легко и непринужденно. На дальние расстояния передвигаться самое то, посадка высокая обзорность отличная и главное удобная спина не болит при долгих поездках. Руля на скорости слушается достаточно четко так что заданную траекторию авто выписывает как по рельсам и по сухому асфальту и по мокрому, расход по трассе в среднем литров 15 – 16 при скорости до 140 кмч. В городе меньше 19 не было ни разу, с кондеем - 21. Подвеска это отдельная тема, одно знаю точно все дороги стали как то лучше сразу. Пневма конечно сила!!!! Так сглаживать колдобины и ямы, читал об этом – не верил, а тут сам убедился ПРАВДА!!! Говорят глючит все это хозяйство частенько, лично у меня за четыре месяца после замены в самом начале датчика, не было ничего. Зимой посмотрим, отпишусь, что и как. Багажник просто огромный, вмещается много и еще больше. Про бездорожье писать даже не буду, нет смысла, словами трудно все это передать надо как минимум на фото показывать. Общее впечатления: за все время еще ни разу не разочаровался в авто. Содержать ее не так накладно как некоторые пишут. Может мне попалась такая, но поговорка про RR который едет в сервис явно не про этот автомобиль. По стоимости запчастей все достаточно приемлемо, если покупать не у дилеров. Ну и конечно внешний вид, консервативно и серьезно.

Это второй RR за 4 года. все дизельные. Машина хорошая:-). отвечает моим представлениям о комфорте динамике и проходимости.Никаких "косяков", так часто упоминаемых на всяких форумах не заметил. ни первая, ни вторая проблем не доставляют.Про динамику и проходимость писать не буду - все соответствует заявленным. с прицепом забирался в реальную глушь, и машина вытягивала, но с соответствующей резиной!Колеса достались 20", на питерских дорогах это проблема -два раза за сезон правлю диски:-) есть два минуса:-и на первом и на втором "скисали" аккумуляторы. причем в самых не подходящих местах...- зимой в глуши..и на границе .в результате на первом дважды менял аккумуляторы по гарантии у дилера.-на втором уже поменял один аккумулятор.и иногда при запуске "подвисает" бортовой компьютер и показывает "нисправность КПП" или "неисправность динамической подвески" - устраняется путем повторного запуска. есть мнение сто это наводка от "спутника" может быть и так...но не сильно досаждает...Да, и сильно затирается лобовое стекло..надо следить за "дворниками".А так машина на 100 000 евро...машина как машина...:-)

Непревзойдённое удобство положения водителя, ощущение стабильности и спокойствия при скоростной езде и езде по бездорожью!!!! Уважение со стороны остальных участников движения ощущается везде и всегда, но этим злоупотреблять не стоит, так как от хозяина положения окружающие ждут приличия и снисхождения за свои скромные машинки, они тоже платят за право езды по этим же дорогам.