7 відгуків про Kia Carnival 2006 року

Машиною задоволений повною мірою. Мій вибір впав на двигун 2,9 дизель, бо його розробляли на заводі Мерседес і потім цей патент продали корейцям. Надійна, а найголовніше - це простора машина, для великої родини та речей, усі бутлі, коляски, велосипеди та інше завжди поміщалися без проблем. На дорозі себе почуваєш як капітан корабля, бо її не підкидає не лежачих поліцейських та ямах, за рахунок широкої колісної бази. З мінівенів це найкраща для мене модель!

супер авто дорогие запчасти. но к чему дешевые только к жигулю наверно

очень большой автомобиль. На третьем ряду сидений можно спокойно разместиться и не только детям. Двигатель неплохой,, тянет хорощо с любой скорости, вопросов с обгоном не возникает. Расход по трассе выходит около 9 литров дизельного топлива. Запчпсти - расходники легко находятся в сети за приемлимые деньги.

Как только увидел - сразу понял - это авто для меня О большем даже мечтать не хочется В нагруженном состоянии просто идеал Случаев, что бы не слушался руля не было Я не любитель гарцевать на такой машине Как купил так до сих пор и езжу. ТО по графику Реальный расход по трассе 10 л на 100 км и это не по прибору, а от заправки под горловину - пробег - заправка под горловину и расчёт Брал за 1000000 вполне соответствует Очень жаль что прекратили продажу в России. Хотелось бы приобрести пятиступенчатый автомат.Соседи и друзья организуют экскурсии по внутреннему салону автомобиля, а коллега по работе, после тест драйва на моём автомобиле побежал а автосалон и заказал себе такой же. В то время автомобиль этой марки был в продаже.Теперь я завидую ему - у него комплектация круче.

Автомобиль покупался новым для поездок на большие расстояния . т.е. для поездок в командировки и на отдых . Обязательно дизель с коробкой автомат . В придачу достался типтроник и круиз-контроль . Типтороником пользуюсь редко на спусках для торможения двигателем , а второй оказался незаменимым на загородных трассах . Первоначальные хорошие впечатления : огромный салон , большое пространство между передними пассажирами , удобные задние сидения , удобная передняя панель , большой багажник и мощный двигатель . Первоначальные неприятные впечатления : слышна работа двигателя находясь с наружи спереди машины , неудобная водительская подушка сидения (короткая) , неудобная регулировка подушки водит. сидения . Купив авто сделал быструю обкатку и после смены масел и жидкостей поехал в ноябре 2006г. в Голландию . Покатался по Европе и за 18 дней накатал 8 500 км . Машина просто супер для таких покатушек . Средниу расход топлива 8 литров солярки . Разницы в качестве европейской и украинской солярки не увидел . В течении 2007 года несколько поездок из Одессы в Киев и обратно и поездки по городу . Всё очень удобно , ненапрягает . В начале июля уехал в очередное путешествие по Европейским странам . За 35 дней - 9 950 км , при среднем расходе 8 литров . Удивило что работа кондиционера(климат-контроля) не привела к увеличению расхода топлива . Автобаны , сельские трассы и горные серпантины вместе с городскими улочками старой Европы не вызывали дискомфорта , европейцы увидев иностранные номерные знаки всегда притормаживают и уступают дорогу (культурные). Неудобство вызывали подземные парковки в отелях - их проэктировали для заезда авто не крупнее ФИАТ Пунто , а тут такой "бегемонт". Но к счастью водительский опыт неподводил нигде . Машина работала как часы и не создала никаких проблем . Боялся больше всего чтобы не проколоть покрышку , родные Бриджестоун слишком чувствительные и нежные. К счастью всё обошлось . Дороги были разные до 1750 м от уровня моря и скоростным режимом от 80 до 180 по Германии , наиболее сложные дороги в горных районах Италии и Греции , слепые повороты и узкие разьезды , особенно красивая дорога Наполеона во Франции (тяжелая , но живописная). Что больше всего напрягало так это очень скользкое покрытие асфальта , даже на небольших скоростях иногда было боковое скольжение . Водительское место удобное и после дня проведенного за рулем усталость не чувствуется , хотя я и ехал с больной спиной (сорвал тяжестями спину) . Постепенно боли прошли и дискомфорта не было вообще . После возвращения из Европы уровни смазочных жидкостей не изменились . Итог : рекомендую машину большим семьям , любителям больших минивэнов , корпоративным перевозкам и такси . В Европе очень много старых Карнивалов у частников и такси . Новые видел пару раз в качестве такси . Имею Киа Соренто и сравнивая оба авто могу добавить что оба авто имею свои обособленные ниши на рынке и не могут заменить друг друга . Впечатления от руления совершенно разные .

Автомобиль преобретался для поездки по Европе . Впечатление великолепное . Абсолютно не уставал за рулем . Расход топлива не превышал 8 литров . Салон отличный , эргономика на высоком уровне , есть все за исключением мелочей . Двигатель очень мощный даже временами чересчур мощный . Работает громче чем я привык в КИА Соренто . АКПП 5 ступ. с типтроником м круиз-контролем очень удобная . Машина просто ограмная в салоне , это вызывает проблему ко многим вещам приходиться далеко тянуться . Удобные сдвижные двери . Позволяют плотно парковаться в городе . В Европе парковаться такой машине довольно сложно и как по длине так и по высоте , а по ширине машине нет равных . О покупке авто не жалею , 32 000 долларов потрачено не зря .

Прошла машина почти 6000 км. Пока впечатления только положительные.Приёмистость очень впечатляет, хотя как и любой автомат немного задумчива на старте. Но всё равно автомат работает очень хорошо. Движок очень тихий. Слышно его только при резком разгоне на оборотах около 3000. Максимальную не пробовал, но 140-150 при езде не ощущаешь. Дорогу держит отлично. Климат работает очень предсказуемо, особо нравится раздельный климат-контроль. Но морозов сильных небыло и судить о мощности печки пока невозможно. Классно работает автоматическое отпотевание лобового стекла - при повышении влажности в салоне сам включает обдув и кондей и через 3-5 сек. стекло чистое. Здоровская вещь автоматический контроль качества воздуха. Только появляются посторонние запахи (выхлоп впереди идущей машины или просто дым) и сразу переключается на рециркуляцию. Окончательно сделал выводы по подвеске. Небольшой рокот это всё же результат работы подвески с большими колёсами - всё-таки 225/70/16. Отрезок дороги до дома (около 200 м) сплошное бездорожье, отсыпанное породой. Всегда еду очень медленно. Один раз очень торопился и проехал этот участок на скорости около 40 км/ч. Прошла, как джип, проглатив все ямы. Можно сделать вывод: езда типа больше скорость - меньше ям для подвески КАРНИВАЛА применима. Поставил зимнюю резину НОКИАН, но зимы нет, поэтому имею только увеличенный расход топлива. С 8 л увеличилась на 9-9, 5 по трассе при 120-140 км/ч . Хотя машина стала ещё мягче. Но это всё результат работы мягкой зимней резины.Из недостатков осталось (как для меня) - боковые передние стойки, которые при поворотах всегда находятся в поле зрения и требуют выбора угла зрения при манёврах. Еще очень нежное лакокрасочное покрыте - уже есть сколы и следы от моющего инвентаря. Пришлось купить безконтактную мойку КЕРХЕР. Но оно и лучше- всё же меньше времени тратишь на мойку - уж очень большая моющая поверхность. Кресла при трансформации снимаются очень легко. Ставить чуть сложнее - при их большой массе (около 40 кг) сложновато попасть в направляющие. Но приятно, что при такой массе крепление на салазках очень жёсткое и пока надёжное. Задняя дверь закрывается жесткова-то. Но все остальные закрываются абсолютно лёгким усилием. Вобщем машинкой пока очень доволен. Не жалею, что остановил на ней свой выбор, хотя вариантов просматривалось много разных.