4 880+ відгуків про Kia

Прошло полтора года эКсплуатации. При заливке 95-го расход 8 литров при 92 -м 9,5-10 Стиль езды максимально 80% всего движения обороты до 2100. Редко больше. Шумоизоляции нет в машине. Больше 300-400 км спина и попа просто умирают, а для города нормально. Сейчас сделаю шумку, покатаюсь еще годик и буду продавать. В продукции KIA не разочаровался, не исключаю факт покупки Спортажика.

Привет всем! Купил 2 месяца назад киа спортейдж 3 дизель 1.7, пока очень доволен. До этого было достаточно машин, но все бензиновые, а последний хюндай іх-35, бензиновый на автомате и полный привод. На котором я за год наездил 37 тыс.км. Так вот хочу сказать, что киа мягче по ходовой и тише по салону от хюндая. Самый главный критерий при выборе киа конечно же стал расход топлива, и он действительно меня радует. За городом, при езде 80-100 км/час расход 4.7-5.0 л., если ехать больше, то около 5.5 л., но думаю еще немного опустится. По городу с прогревом, так как сейчас на улице с утра -8, около 6.5-7 л. По поводу дверей это действительно правда что у киа, что у хюндай, закрывать нужно с усилием, но со временем становится лучше, при том я не считаю это проблемой. Двигатель в салоне практически не слышно. (Как говорят знакомые он просто мурчит) Динамика для такого двигателя отличная. Ход механики достаточно короткий, тем более дизелек тянет на легке, но немного озадачивает, что когда едешь по городу 70 км/час, то бортовой комп. показывает, что пора переходить на 6-ю передачу. Всем удачи на дорогах! Отличный автомобиль с повышеным клиренсом и низким расходом топлива!

Сразу начну с того, что литературным языком не владею...в школе по сочинениям были трояки, поэтому не судите строго за стиль...Это мой ПЕРВЫЙ отзыв....проба пера..До покупки этой машины владел автомобилем опель корса....корсой был очень доволен во всех отношениях...решил сменить потому что захотел авто побольше, с нормальным багажником, и 4мя дверьми (корса была в кузове 3х дв хэтчбэк). Долго выбирал... рассматривал в основном б/у машины авто, в частности опель астра седан...долго лопатил по сайтам, искал подходящий вариант..один раз даже ездил смотрел, но авто оказался битым и т.д., о чем по телефону мне не сообщили...так что зря сьездил...так же не раз засматривался на солярис и поло седан...на солярисе даже проехался(подруга дала порулить).. показалась подвеска жесковата...прол поло седан много читал плохого, хотя внешне он очень ничего...Заехал как то раз к неофициалам...там все машины были в наличии, то есть, поло солярис рио3.. Рио понравилась ценой 500к с магнитолой, сигналкой, защитой картера...посидел внутри, понравилось... просторная машина...как раз то что хотел по сути...потом почитал отзывы про рио...короче решил купить новый авто..выбор пал на киа...подумал что за 500к все равно ничего лучше не найти..сьездил на тест-драйв..то ли дорога была без ямок то ли скорость не более 60ти, но мне все более менее понравилось...заказал 1,4 базовую комплектацию..за 460к +на 40т допы сигналка мафон и защита...выехал из салона...сразу не понравилось как она ведет себя на ямках...на тест-драйве ни одной кочки не было...короче каждую ямку чувствуешь руками..то есть пробивает через руль...на корсе ничего подобного не было..подвеска очень жесткая плюс на скорости кидает жопу на тех же ямках правда на корсе была та же фигня...поездив немного она на рио могу сравнить ее с десяткой думаю лучшего сравнения и не придумать...но можно сделать оговорочки на то что машина еще совсем новая не прошла еще и 200км...Но это мои первые впечатления, дальше будет видно...одно могу сказать что за такие деньги на мой взгляд ничего лучше из новых авто не найти...кстати штатные колонки (4шт.) очень плохие...в корсе их было 6 и музыка в целом была на уровне, что нельзя сказать о новой рио..НО..все равно машиной доволен...поездим посмотрим...доволен еще тем что купил в белом цвете о котором давно мечтал...машина выглядит офигенно, глаз не отвести...мой вердикт: контингент на данный авто-пенсионеры...машина оч подойдет для поездок на дачу и т д...мне 27 лет..Машина не для молодых...хотя каждому свое...совсем забыл про шумоизоляции..у меня оч нежные уши не люблю громких звуков...но в данном авто и без этого шумоизоляция оч плохая..как в танке у нас с женой даже при недолгой поездке закладывает уши..еще жена говорит что ей дует через переднюю пассажирскую дверь..через задние, проверено женой вроде не дует...вот и все...еще раз повторюсь машина своих денег стоит...но в максимальной комплектации я бы ее не стал брать взял бы того же опеля или джетту...если хотите машину получше надо немного подкопить...после 1000км..отъездив немногим более 1000км могу добавить к данному отзыву:к машине привык, 3-ю передеачу больше не включаю вместо первой...привык к динамике машины..она очень даже неплохо разгоняется несмотря на объем 1.4..что касается плохой шумоизоляции тоже можно скзать привык...обнаружилась новая небольшая проблемка-после езды в машине начинает болеть голова..причем не только у меня..у пассажиров тоже..я думаю это связано с микроклиматом в машине ..короче из зи печки..мнение немного переменил: могу сказать что машина стоит своих денег за базу...но в максималке я бы ее не взял..я убежден что немцы лучше корейцев(корса, астра против рио3).пока все...

Отличный дизайн внутри ничего лишнего как говорится! Под копотом довольно мощный двигатель для семейного автомобиля! Морозоустойчив! В -36 пробовал заводить завёл прогрел за 6 минут и весь день ездил и смотрел как тругие пытаются завестись=) На внешний вид тоже отлично только вот кажется что перед вытянули чуть-чуть! 8 подушек безопасности по всему салону можно их отключать=) Есть минус в том что когда вы едете с кадиционером и окрываете окно компьютер начинает глючить почему-то и бывает флэшку втыкаете, а он не воспринимает её потом остановитесь машину заглушите ключ вытащите и опять заведёте и он начнёт воспринимать её! А так для автомобиля хорошо!

До этого была Киа Церато 1,6 механика 2010 года в комплектации люкс.В июне 2011 на ней спокойно сьездил в Крым,не чего плохого про 1,6 сказать не могу,если только на Украине дорог нет,а мащина жесковата.На 1,6 наездил 38000км без проблем за 10 месяцев и ездил бы досих пор, если бы не пьяный козел на светофоре на девятке.Короче в сентябре 2011 взял Церато 2,0л автомат.Сразу скажу 1,6 и 2,0л две разные машины.2,0л немного тежелее и мягче.На разгон 2,0л резвее,хотя механника на1,6 тоже не плохая.Расход топлива на двушке меньше,хотя я люблю тапку в пол 150-140 крейсерская скорость.Ну и в 2,0л есть все необходимые прибомбасы климат,круиз,регулеровка освещения приборов,которой на 1,6 не было,короче все,что надо.Шумка лучше чем на 1,6.Ведет себя на 17 низкопрофильных колесах более уверенно,хотя зимой езжу на16 липучке.Короче по моему мнению авто стоит своих денег.За 18000км на двушке только масло поменял и не чего не гремит и не бьет.

Купил в сентябре 2011года. Выбирал только из "корейцев" потому как до этого была Шевроле Лачетти , 3 года 200 т. км. пробег и никаких нареканий. Думаю "немцы" и "японцы" не хуже, но там цена сразу +50%. Купить было не просто потому, что их практически нет в наличии, заказывал в два салона в разных областях и вместо обещанных двух недель ждал два месяца. Теперь что касается машины: всё необходимое в ней есть даже в минимальной комплектации, удобная посадка, просторный салон , отличный дизайн, на трассе ведет себя замечательно на бездорожье тоже, только вот подвеска жестковата. Автомат переключается плавно, практически не слышно, замечаешь переключение по стрелке тахометра, оригинальная подсветка приборов, штатная музыка вполне приемлемая. Испытал по грязи, льду и снегу - великолепно , все системы работают четко и слаженно. Клиренс 185 мм. позволяет ездить по нашим "дорогам". Двигатель работает тихо и уверенно, расход по трассе 11-12 по городу до 14, всё зависит от стиля вождения. В целом машиной доволен, за такую цену, я думаю, лучшую не купишь в таком классе.

Купил в сентябре 2011 года в салоне "Стрим-авто". Машина привлекает своим внешним видом, вроде малышка, а внутри большой салон, удобно задним пассажирам. Вместительный багажник. Удобна в управлении, довольно таки резвая машинка. Цена правда великовата для такого класса, так что бюджетным его не назовешь. Чем подкупает машина, что снаружи очень компактная, а внутри вместительна. Маловат правда дисплей, где отображается информация с радиоприемника и бортового компьютера. И как то не проявляет себя функция "Помощь при трогании в горку".

по сравнению с отечественными- отличный авто. на первой передаче едет тихо-тихо и не дергается. зимой очень тепло. даже жарко. окна не потеют. на скорости вообще класс. только резину надо пошире. сносит при боковом ветре. но она и весит 1150 всего.причём и кушает относительно мало. это как ездить. с места очень прытка. единственно что коробка только на 5 длинная передача. немного в гору-приходится раскручивать движок. в целом авто мне нравится. только что-то дорожают они не по делу.

Машина в целом хорошая, пускай даже она и низкая - но ведь в меру. Устойчивая на дороге. Внутри теплая, симпатичная, удобная. Если у Вас есть деньги, то вы получите комфорт, а значит удовольствие. Радует лень перед автоматом... Гарантийный срок на 5 лет дает уверенности покупателю, а если Вам подарят еще и шины в подарок, так это вообще блеск. Моя жена в восторге. Я с ней полностью согласен. Ведь хорошо жить не запретишь.

Купил месяц назад в комплектации ТОР МТ. Накатал 1700 км. По городу, если не лихачить, средний расход на уровне 7.8-7.9 л. Большой плюс при нынешней погоде это быстрый прогрев салона и обогрев зони дворников. Машина отличная со всех сторон, но есть несколько минусов: 1. Нужно ставить подкрыльники, потому что при скорости от 110 км/ч в салоне стоит шум от колес. 2. Подлокотник не задействуется никак, потому что сам по себе короткий (использую как бардачок). 3. В Украину поставляется без какой либо защиты двигателя (в стране ставят пластиковую защиту). Пришлось отдельно устанавливать (Кольчуга 750 грн). 4. И самое главное - украинская комплектация ТОР намного беднее в комплектации опциями чем такая же российская комплектация PRESTIGE. Через 10 дней Павел дописал: Во время прохождения ТО-0 обратите внимание на уровень масла в КПП. С завода идет недолив. Через 6 мес. и 4 дней Павел дописал: На одометре 15000 км. Машинка по-прежнему нравится. Особых проблем не вызывает. Появилось несколько неприятностей, а именно: 1. при оставленном ключе в замке зажигания пропал звуковой сигнал. 2. климат-контроль в режиме АВТО иногда начинает "глючить" - пропадает подача холодного воздуха в салон. С данной проблемой обратился к ОД. Компьютер никаких сбоев в системе не показал. Предложили два варианта решения проблемы - или поймать момент и срочно мчаться к ним или же настаивать климат в ручную.

Долго выбирал, потому что до этого не имел иномарок. Ну и стоял вопрос денег. Смотрел и Мазду и Сузуки и т.п.. Выбрал, что выбрал. Салон большой. При росте 182 см сижу свободно и за мной ещё при росте 195 сидят комфортно. Сзади три взрослых больших человека сидяд комфортно. Кожанный салон разочаровал - один гемор. Хороший клиренс. Огромный багажник. В принципе больших проблем не приносила. Но с плюсами всё. А теперь о самом грустном. Расход ну очень отличается от ожидаемого (я даже не говорю от паспортного). По городу 14-14, 5 (причём при умеренной езде и без пробок), по трассе при 90 км/ч примерно 9 литров. Расход проверял разными методами и заправлялся на разных заправках. Сколько жрала, столько и жрёт. Сервис ничего реального делать не умеет и не хочет. Езжу немного, поэтому потерплю эту машину ещё годика 2-3 и уже с корейцами связываться не буду. Японцы, по крайней мере так откровенно не врут, когда заявляют технические характеристики. Проехаться подольше на тест-драйве на разных трассах, а не кружок возле автосалона. На СТО не стесняться предъявлять претензии(обязятельно в письменном виде) и сохранять все их бумаги.

Шесть месяцев проездил на Спектре, это 22 тыс. км. Езжу в основном по городу. Мягкая подвеска, энергоемкая, но валкая в энергичных поворотах, хотя это абсолютно не критично. Не нравится провал при переключении с первой на вторую передачу(говорят лечится перечиповкой). Динамика неплохая, но надо крутить мотор, а при этом начинает хорошо кушать бензинчик. Средний расход по городу при спокойной езде 9-10л. 92-го бензина. По трассе при среднней скорости 100-110км.ч - 6-7 литов. Машина достаточно надежна и неприхотлива. Запчасти не дорогие, качественный японский неоригинал есть везде и повсюду. Машина удобна при частой эксплуатации за городом на хороших дорогах, в городе менее удобна. Багажник большой. Машина стоит своих денег и я не пожалел что приобрел сей аппарат. Расходники недороги и доступны для замены самостоятельно(только масляный фильтр неудобно менять) все меняю сам. Немного устаревший дизайн кузова не напрягает, а полное отсутствие интереса угонщиков к этим машинам вселяет оптимизм. В салоне тоже не верх дизайнерского искусства, но все очень удобно и од рукой. Самым серьезным минусом считаю большой передний свес кузова и низкая "морда". Приходится расчитывать все время парковочные действия. Хороший семейный седан. Планирую по наследству передать жене, для женщины самое -то! Рекомендую данный авто спокойным и не амбициозным водителям и он вас порадует надежной эксплуатацией и предсказуемостью.

Добрый день всем, решил написать отзыв о спектре. Юзаю ее почти год, брал с пробегом 47 т.км (вроде как правда). Брал "по деньгам". Вазы не рассматривал, даже объявы не смотрел ни разу. Акцент - то же самое, только салон маленький, мне не подходит. К Логану тоже как то не тянуло. Смотрел между Эланторй 3 и Спектрой. Элантра постарше и чуть подороже, взял бы ее , но экземпляра не было. Смотрел также Мегана, не стал брать, хз, может и зря.. Основные требования: денег 300, не таз, свежая - 3-4 года, большой салон (190,100 мои параметры), большой багажник (семья с 2мя детьми), дешевое обслуживание, печка нормальная, кондиционер, МККП, автомат и даром не нужен.. Купил. 47 т.км , 2007 гв. После девятки намного лучше, тут и сравнивать нечего. Однако эйфория продлилась недолго - недели 2, и я понял что это бюджет, хотя и догадывался :). Стал строить планы на будущее. Эксплуатация. Проехал почти за год около 15 т.км. В общем все нравится в том плане что - сел и поехал, печка греет будь здоров, кондюк холодит как надо. Достаточно тяжеленькая, стоит на дороге уверенно, но жрет хорошо, если давить постоянно. Я езжу спокойно, расход лето -город - 10л, кондей 11-12 зима, считаю с прогревами - 12-13 л. Городок небольшой, поэтому больше греешь чем едешь. Трасса - 6-7 л. Машина явно не для драйва, а для семьи, все вошли, в багажнике коляска, санки, сумки, и поехали. По трассе я бы не сказал что овощ, нормально идет. Возможно кто-то скажет что "просто не ездил на других". Да, были тазы, но стаж 18 лет, так что.. Что делал. АБС отключил, так как мне он не нужен. Масло менял, колодки сам на коленке, фильтры.(правда фильтр масляный сверху очень неудобно откручивать, приходится снимать защиту двигателя). Замкнул звуковой сигнал в руле, минус на массу, протерлась изоляция, разобрал - заизолировал. Есть один небольшой косячок. В мокрый снегопад набивается снег в нишу под задним сиденьем у дверей, там как раз идут разъемы лягушек открывания дверей, в результате чего минусовой провод начинает замыкать на массу, из-за этого глючит сигналка, вернее она-то работает как надо, просто при закрытой двери подается сигнал что дверь открыта. Пролечил - заизолировал. Зимой один раз не смог открыть багажник, что из кабины, что с ключа - залез изнутри - открыл, больше не было. Тягу, наверное, надо подрегулировать. Резюмируем. Минусы: -низковата, хотя уже ползимы отъездил в провинции. Терпимо, но хочется повыше. -Великоват расход, не настолько, но можно и поменьше. -В сырую погоду стекла внутри запотевают, лечится включением кондея. -зимой немного начал поскрипывать салон, но это у многих марок. -великоват угол разворота, на мой взгляд не такой и значительный минус. Плюсы: -салон большой, хотя сидишь как в корыте, просто низко. Все равно достаточно удобно сидеть, с тазами несравнимо. -багажник нормальный, хотя петли и мешают немного. -шумка так себе, но сестра у меня села после нового РАФА4, сказала что тут лучше. Рафы халяву стали делать, за лимон с лишним :)( -печка, кондиционер работают как надо. Также после таза не нужно следить за температурой, она на одном значении постоянно, что в +30, что в -30. -расходники и запчасти дешевые, на уровне ваза. -пороги и днище все целое, ни единой ржавчинки. -в целом очень крепкая машина. Машина нормальная за эти деньги, как переходной, перебивной вариант на время. Я, кстати, третий хозяин, а машина в очень даже неплохом состоянии. Так что дело не в количестве хозяев, а в их качестве. В районе 400 т.р не вижу смысла менять на что-то. Надо двигаться в диапазон под 600 т.р. Спасибо за внимание.

В целом неплохой автомобиль по соотношению цена-качество: приятная как для меня внешность и салон, мощный двигатель, относительно неплохой честно заявленный дорожный просвет (у многих марок просто врут, хотя хотелось бы и побольше), очень цепко держится за дорогу, неплохо входит в повороты даже на большой скорости. Передачи переключаются довольно четко и приятно, но задняя иногда сразу не втыкается в автосервисе говорят это нормально. Самый большой минус это отсутствие у нас в Харькове автосервиса на КИА как такового вообще (в Киеве все нормально, уровень мастеров автосервиса на голову выше). Два автодилера в Харькове и один отвратнее другого в этом смысле у корпорации, которая доверила продажу таких авто в нашем городе, явно не все дома. Именно из-за этого крайне не рекомендую покупать этот автомобиль, если живете далеко от столицы. Если требуется какая-нибудь деталь, то в Германии ее в 99 случаях из 100 нет (срок поставки 2-3 недели), заказывают из Кореи (срок поставки 1, 5-2 месяца и больше). Именно поэтому, в жизни, никогда не буду покупать марку КИА если когда-нибудь захочется поменять автомобиль на новый.

Недавно я продал своего Кларуса-2 корейской сборки, который эксплуатировал круглогодично 6 лет и хотя проехал я на нем немного - 60 тыс. км, опыта эксплуатации достаточно для написания отзыва. Мой водительский стаж 36 лет, Кларус был моей первой иномаркой, до этого ездить приходилось на отечественных машинах от Запорожца до Волги. Купил я его в возрасте 7 лет от первого хозяина с реальным пробегом 80 тыс. км. по цене новой вазовской "десятки". До этого мне как-то приходилось ездить в качестве пассажира на Кларусе-1, причем на машине, принадлежащей ДПС и прошедшей 360 тыс.км без ремонтов двигателя и кузова, машина понравилась и в памяти отложились положительные впечатления. А когда подвернулся случай, купил, хотя собирался брать ВАЗ. И потом об этом ни разу не пожалел. За время эксплуатации Кларус проявил себя как с положительной, так и с отрицательной стороны, хотя положительного вроде больше. Все зависит от того, чего вы хотите от этой машины, для каких она вам нужна целей. Положительные с моего взгляда стороны: Цена на Кларус на рынке сегодня такая, что дешевле для машин этого класса не бывает. Внешний вид Кларуса-2 еще и сегодня не совсем устарел, особенно если кузов помыт и не имеет дефектов окраски. Салон очень просторный и достаточно комфортабельный, после дневного пробега 900-1000 км усталости не чувствуется, отделка салона качественная, шумоизоляция неплохая, присутствуют всякие электрические навороты, которых нет даже сегодня на многих бюджетных иномарках от именитых производителей, печка действительно греет, а кондёр холодит. Заводские динамики (6 шт.) неплохо звучат при наличии качественного аппарата для музыки. Подвеска мягкая, но и не пробивается на ямах, руль послушный и достаточно информативный. Устойчивость в поворотах, и на трассе на скорости до 170 км отличная. Несмотря на приличные габариты обладает хорошей маневренностью в городе. Передачи включаются четко и ясно, пробовал даже одним пальцем, правда 1 передача при холодной коробке включается туго. На трассе при двигателе 116 л.с. едет исключительно на 5 передаче независимо от нагрузки и профиля местности. Расход топлива в городе 9,5-10 л, но может и 12, если веселиться, по трассе 7,5 л при скорости 100. Динамика разгона приличная, может резво стартовать со светофора, при обгонах на трассе дискомфорта нет , на пониженную передачу переключаться не надо, но все же это не спорткар. Плавность хода достойная. Что касается надежности, то это весьма неплохой вариант. За период эксплуатации с 80 до 140 тыс. я заменил глушитель, задние амортизаторные стойки с пружинами, вот пожалуй и все, не считая регламентных работ по смене масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ с роликами, прокачке тормозов. Двигатель работал ровно, масло не употреблял от замены до замены ( 9-10 тыс). По электрооборудованию вопросов не возникало, кроме установки нового аккумулятора вскоре после покупки авто, и дефекта стартера, с которым проездил все 6 лет, и выражающегося в заедании ниже - 15 град. мороза, если аккумулятор плохо заряжен (при теплом аккумуляторе дефект пропадал). Обслуживался у неофициалов, поэтому затраты на обслуживание небольшие. Недостатки на мой взгляд были следующие: Великоват передний свес автомобиля, поэтому при парковке легко повредить бампер о бордюр. Дорожный просвет как и у всех иномарок такого габарита оставляет желать лучшего, хотя он и больше, чем например у Ford Fokus, по грунтовой и снежной дороге велика вероятность скребыхания машины брюхом (защитой, глушителем). Правда при установке шин 205/65R15 вместо штатных 195/70R14 клиренс увеличивается на 1 см, что вполне допустимо и проходимость заметно улучшается. Удобство сидения в машине омрачается затрудненной посадкой в авто, нужно привыкнуть, особенно тучным людям. Откровенно плохой свет головной оптики, особенно противотуманок и ближнего света. Самое главное - невысокая стойкость металла кузова к коррозии. Хоть и сделан кузов из цинкрометалла (смесь железа с цинком), противостоять нашим зимним посыпкам он не в силах. На моем Кларусе в возратсе 10 лет пришлось провести сварочный ремонт арок задних колес, а при продаже в возрасте 13 лет сгнила нижняя часть порогов, появилась коррозия нижней части всех дверей. Частично этот фактор повлиял на решение о продаже. Вывод: удобный, комфортный автомобиль для асфальта, требующий мероприятий для защиты от коррозии.

Машина куплена в феврале 2010 года, механика 2, 2 дизель. На данный момент пробег 45000. Впечатление от владения двоякое. Если говорить о положительных моментах, то это конечно же дизельный двигатель, который я чипанул до 234 л. с. Тяга на низах, разгон без нареканий, только восторг. Коробка тоже удачно подобрана. К плюсам также бы отнес внешний вид, просторный салон, расход, который не превышает 9 литров что зимой, что летом. Управляемость сравнима с легковым авто. Салон, при сложенных задних сиденьях, получается ровный пол. Проходимость - песок, снег - без проблем, если без фанатизма. Ну вроде бы все. Теперь о недостатках, они есть причем много. Начну с того, что бросилось в глаза сразу - недостаточно жесткий кузов. Малейшая неровность, на которой ты останавливаешься, начинает клинить двери при открывании. Скажите это же не рамник, такое у всех паркетников. Ничего подобного, есть авто, у которых данной проблемы нет. Не буду заниматься рекламой, но есть. Грохот дверей на скорости в минусовую температуру, когда попадаешь на небольшую неровность. Достаточно низкий перед, оторвал всю защиту, но вопрос может спорный: кто, где и как катается. Очень жесткая подвеска, если качать колеса как советует производитель, то вообще - телега. Больше 2 атмосфер не дул. Грохот передней подвески на станции тех. обсл. называют ее особенностью. Смешно конечно, весь форум в интернете обсуждает эту проблему, а дилеру все пофигу. Стук ходовой - это отличительная черта этой машины, люфт рулевой рейки - бесплатный бонус. За время владения по гарантии поменяли передние стойки, просто вытекли, опорные подшипники и рулевую рейку. Самое интересное, что на его брате Сантофе данной проблемы нет вообще, и он намного мягче, стук отсутствует, но внешний вид не фонтан, если бы можно было их скрестить. Почему здесь так не знаю, вроде на одной платформе, а ходовая - другая. В коробке меняли корзину и выжимной подшипник, ну в этом случае просто наверное не повезло, т. к. на станции сказали больше ни у кого подобных проблем не было. Салейнблоки меняли два раза, но это может связано с качеством наших дорог. Ну и по мелочам - шумоизоляция за эти деньги - просто никакая, особенно задние арки и двери. Дешевый, дубовый пластик панели, на фиг на этом было экономить вообще не знаю. P. S. Отзыв написан о реальной машине, антирекламой не занимаюсь, так что не надо кидаться кирпичами. Проблемы с ходовой у каждого второго владельца. Если корейцы устранят косяки описанные выше, получится достойное авто за эти деньги. Туарег.

Достойный автомобиль!!! Двигателя 1,6 на низах не хватает. Работа с АКПП 6-ст отличная, я по городу в основном езжу в городе просто класс, да и на трассе все ОК! Салон просторный, и спереди и сзади могут садится люди очень не маленькой комплекции, багажник хорош, многие говорят там где то лучше, больше, шире ребята вспомните себя 95% из нас возит там воздух, так что не надо парится. Недостатки: нет регулировки подсветки, при включенных фарах днем не видно, что кажет музыка, а вечером все ок, кстати на двигле 2,0 такая регулировка есть.

На вид KIA мне очень нравиться. Но когда впервые сел за руль, разочаровался. Как говориться внешность бывает обманчивой. Да на Cerato установлены все современные средства комфорта, но то ли эти корейцы экономные, то ли жадные - все как то скромно, хотя я ездил на самой полной комплектации. Вообще так нормально, ездишь привыкаешь, но стоит сесть за руль какой нибудь другой иномарки, чуть выше класса, начинаешь понимать все недостатки Cerato.Хотя кто какой суммой располагает. KIA в принципе может спокойно дать фору ряду иномарок, естественно в своем ценовом диапазоне. Не смотря на все недостатки, ездить на ней интересно, есть в ней какой то кураж, я бы сказал больше женская машина, чем мужская.

катаюсь уже год... авто супер, подвеска грюкает это ДА!!! но внешне и внутри авто супер!!! расход небольшой что город что трасса... с запчастями проблем нет...

Отличная машина, безотказная в эксплуатации. Уверенно держится на трассе. При скорости 110-120 км/ч на КАД бортовой компьютер показывает расход топлива 4.0-4.2 при условии, что движешься без рывков. Вместительный багажник, дизайн соответствует потребностям. При длителбных поездках усталость минимальная.Просторный салон, удобное расположение всех органов управления, зимой заводится без проблем, в салоне тепло, летом вполне комфортно в любую жару, прекрасно слушается руля.