5 350+ відгуків про Hyundai

Володію авто трохи більше двох років. Що можу сказати авто дуже економне по трасі взагалі бортовий показує 5 літрів якщо їхати 80 буде ще меньше, механічна шести ступенева коробка. Взимку салон нагрівається швидко хоть і дизель. Вісім подушок бузпеки. Салон просторий ззаду сидіти комфортно але за рахунок малого багажного відділення. Слабеньке лакопокрасочне покриття є сколи так я їджжу в основному по трасі. Шумоізоляція бажає кращого, на трасі керованість добре, на великі відстані є трохи втомлюваність дискомфорт поясниці. Кермо трохи облізло хоть і шкіряне болячка не тільки і30. По ТО нічого сказати не можу так як особливих зауважень не було міняв тільки колодки і вижимний головний циліндр погано переключалися передачі, фільтра, масло від заміни до заміни. З мінусів кліренс можна поставити проставки але поки потреби не бачу , як на мене погане ближне світло хоть і лінзована оптика ставте лед , і малий багажник купуйте універсал. Рекомендую до придбання не дороге в обслуговуванні, надійне і економне авто. Всім миру і швидкої перемоги. Все буде Україна.

Відгук про N-line версію. Кайфую від кожної поїздки. Дуже подобається зовнішній вигляд і динаміка. Керується як хетчбек. Не в останню чергу завдяки штатним 235 шинам та великим гальмам. 198 к.с. на таку вагу більш ніж достатньо для будь-яких маневрів в місті чи на трасі. Електроніка працює добре: автоматичне світло, автоматична очистка скла, антизапотівання, утримання в смузі, старт-стоп, ABS, ESP, Traction control, запобігання зіткненням, бездротовий CarPlay. Що НЕ сподобалось: жорсткувата карта дверей, при довгих мандрівках лікоть незручно класти; склопідйомники не автоматичні; не вистачає бокового світла при поворотах, як зробили в Tucson. Трохи шкодую що не взяв комплектацію з адаптивним круїзом та led-фарами. Проте галогенки в лінзах теж світять дуже непогано. Середні витрати пального в спокійному режимі десь близько 7л на 100 км. Взагалі машина кайфова під будь-який настрій. Можна їздити плавно та спокійно в еко-режимі, можна додати драйву в спорт.

На удивление один из самых хороших автомобилей "старичков" относительно дешёвых в обслуживании и ремонте. Минус это электроусилитель руля, очень часто бывают проблемы. В остальном очень надёжный. Стиль езды у меня "пенсионерский," поэтому расход по городу до 10 литров на 100км, а на трассе до 6. Был доставлен бортовой компьютер, поэтому средний расход показывал 6.7. по личным наблюдениям так и есть. Стояло ГБО, поэтому расход чуть выше, чем на бензине. Масло не ест. Если кто ищет автомобиль в качестве учебного или первого по доступной цене, очень рекомендую новичкам!

Кратко но по сути. Авто брал в Киеве у человека кто ее привез из Кореи. На то момент не особо понимал что их хорошо укрутят. На момент покупки спидометр показывал 105 т.км. В целом выглядело все отлично от внешки до технички. по факту спустя пару лет нашел сайт где проверил авто и да его скрутили точно с 350т.км до 105т.км но не жалею что взял ее. На данный момент уже почти 4 года в владении. Авто купил в 2019 году. На данный момент Я проехал на ней 90 тыс. Сделал кап ремонт и езжу дальше. Берем во внимание что на авто общего пробега в момент капремонта было 410 тысс примерно. После капремонта 20 тыс пробега так что все отлично. Буду продавать покупателю покажу все что делал. не стыдно будет за авто. Основной минус слабое ЛКП. По сервису не чувствую проблем. Детали есть всегда как и обслужить не составляет труда. Для кого газ проблема или проблема в сервисе то это видимо личное того человека. Замена газовых фильтров дома занимает 30-40 минут и цена комплекта 800-900 грн. По двигателю там все просто как в бензине. Масла , фильтра! По ходовой все также как в бензине снова же. Пройдем по пунктам мнения про данное авто. 1. АКПП весьма хорошая. она стоит во всем модельном ряду а частую киа и хюндай. 6 передач и работает отлично. главное менять масло и радоватся. 2. Расход топлива в зависимости от стиля езды и расстояний поездок. Ясное дело если поездки короткие то и расход газа будет 15+, а если дальние по Киеву то в среднем 10-12 у меня получается. Трасса в основном у меня 10-11 если едешь 150-170км.ч., а если ехать в спокойном режиме 110 то куда меньше. 3. Динамика не козырь 2.0 литров так как вес не малый. Смысл тут обсуждать такое не вижу. 4. Управляемость обычная. не спортивное авто как ни как. 5. Тормоза посредственные. Передние желательно поставить не стоковые! я б сразу их менял на что-то по интереснее. 6. Шумоизоляция средняя но в целом для обычной эксплуатации авто достаточно. 7. Сборка и качество хорошее. Особых косяков не заметил. 8. Обслуживание в плане цены отличное. Запчасти есть всегда и найти не составляет труда. Много аналогов и цены всегда радуют. 9. Клиренс как для седана стандарт и его вполне хватает для города. 10. Дизайн на любителя. Каждому как говориться свое. 11. Обьем багажника лично для меня достаточный. Берем во внимание что это газовое авто и часть багажника занимает баллон. При всем этом места хватает для повседнева. В свою очередь полноценная запаска на 16 и рем комплект. 12. Места в салоне более чем достаточно. С учетом мое роста 188см. сзади меня сидеть удобно и не чувствуешь себя ущемленным. 13. Качество материалов могло бы быть лучше не поспоришь. Но за свой прайс все отлично. Кому не комфортно всегда можно перешить и перекомпоновать салон. 14. Цена ровна качеству.

Бюджетний кросовер. З плюсів для мене: високий кліренс, посадка, не поганий клімат контроль, бензин при 140-150км/год на трасі 9л, газ при 90-110 траса 10л. З мінусів для мене: газу в місті 15л, траса 140-150 км/год 15-16л, трошки замалий багажник в моєму випадку,замість запаски балон 49л, запаска займає пів багажника, як варіант купити докатку. Гальма,пишуть що так собі, хоча є abs, ситуацій не було, в дружини Logan таке враження, що там трошки кращі. Як поводить себе повний привід незнаю, не доводилось десь по болотам і снігам човгати, по відео з YouTube ніби не погано, але це не позашляховик з повишеними і пониженими передачами і блокіровками. По ремонту: після купівлі заміна ГРМ і роликів, і 3 ремні: генератор, гідравліка і компресор кондиціонера,робота і запчастини +-5000 грн,масло і фільтра,+-2000грн, міняв радіатор пічки дула слабо при купівлі запчастини і робота 5000грн. При купівлі погано тримали передні амортизатори, замовив sachs 7800 з відбійниками, подушками і опорними. Реставрував рульову рейку, стукала при купівлі 3800 грн пишуть що слабинка в них. Ціни написані за 2022р, амортизатори ціни 2023р. Відгук рівно після 1р користування. Мене все влаштовує. Всім приємного користування. Ні цвяха ні жезлу…

Автомобіль hyundai kona 1.6 t gdi 2021 , американка, в limited комплектації, це найкращий автомобіль серед усіх. В ньому є всі риси характеру спортивного авто. Авто дуже потужне, зриває з місця дуже бодро, на світлофорах рівних немає. До 100 за 7 сек , це дуже швидко. Плюс дуже комфортний. Повний привід відмінний. Вмістка. Дизайн чудовий. Корейці постаралися. Коробка 7 ступка з двійним сухим зчепленням, не дасть вам заскучати, тому що це спортивна коробка. Передачі щолкає на ура, навіть не відчутно переключань. Мінусів в авто не бачу. Супер ракета. Довольний на всі 100

Владел автомобилем 15 лет. Кроме текущего обслуживания ходовки ремонтировал только генератор 1200 грн и стартер 500 грн. Были известные проблемы с электроусилителем на 150000- устранили бесплатно в сервисном центре. Тормозные диски прошли 200 000. Аморты менял 1 раз. По 2-3 раза менял ступичные подшипники, шаровые и стойки стабилизатора. Тормозуху, антифриз не менял ни разу. Никого не призываю так делать, но 15 лет проездил на родных жидкостях. Один раз менял топливный фильтр и фильтр АКПП. Частичную замену ATF делал 3 раза. Свечи менял 3 раза за все время. Проблем ни с мотором ни с коробкой небыло ни разу. На 150 000 начало подъедать масло- 1литр на 10000. Поменял масло на 5W40- стало получше. Сайлентблоки рычагов и балки поменял незадолго до продажи. Задние арки и крылья к 200000 стали подгнивать- антикор не делал никогда и последние годы мыл 3 раза в год, так что моя вина. Продавать не собирался. Автомобилем в высшей степени доволен.

Автомобіль надійний але не для поїздок по трасі зі швидкістю 120 км .на годину . Слабка шумоізоляція задньої частини бо їздив весь час на всесезонній гумі . Для міста саме то . Високий кліренс , надійний двигун та кпп . Кузов автомобіля також гарно зроблений ніде не гниє . Посадка водія також на належному рівні 500 км. долаєш за один раз без втоми . У авто гарне світло + протитуманки ,вночі їдеш як у день усе видно . Болячка компресор кондиціонера та рульова рейка . Але це усі її технічні недоліки .

По машине замечаний нет, мне повезло купил в хорошем состоянии и комплектации. Пробег был 160000 км. Салон в очень хорошем состоянии, кожа, клима, подогревы, люк, в общем все что нужно. До этого была камри 50, честно сказать на Элантре кожа на порядок лучше, толстая и на ощупь лучше и состояние при таком же пробеге лучше. По технической части боялся сначала, конечно наслушался начитался экспертов, что хюндай двигатель то се и так далее. Но так подумал, весь город в хюндаях, таксисты сотни тысяч на акцентах наматывают и тем не менее их покупаю и ездят. Изучил более досконально и понял что это миф, главное купить ухоженный вариант и не экспериментировать с катализаторами, так сказать не лезть в рабочую машину. И такой вариант мне попался. Спустя месяцы наблюдений двигатель шепчет, расхода масло 0. По трассе и 140 км\ч шел и ничего все отлично. Ходовая родная вся. Электроника все работает. В восторге был от салона, правда, очень просторный даже и не скажешь что это С класс. Минусы в каждой есть машине, если придираться и сравнивать с другими. Ну например в отличаи от камри она жесткая, но расход топлива намного меньше. Тех обслуживание дешевле. Шумка слабоватая, но проехавшись на королле могу смело уверить что такая же. Поэтому если нужная экономичная, практичная и симпатичная машина то это ваш вариант.

Не очікував, що Хюндай це кращій кросовер з тих, що є в даний момент за оцінкою ціна-якість. Обслуговування дешевше ніж у Ланоса. Комфорт та динаміка вражають. Салон дуже просторий. Розхід палива у місті 10л. 250 коней про себе дають знати. У блищі часи не збираюсь міняти. 15 років, а виглядає як новий.

Повністю задоволена автівкою. Режим рекуперації дозволяє ще більше економити км. Знову ж, про об’єми км на відстань тяжко сказати, адже залежить від стилю водіння. При спокійному темпі влітку з кондиціонером вистачає 245 км. Зимою з обігрівом 190 км. Як на мене автівки вистачає і на далекі подорожі, просто потрібно завчасно глянути швидкісні Електрозаправки. Що стосується ергономічності, машина м’яка, зручна, комфортна в місті та за містом.

Володію цим авто чотири роки. До цього були японці, жигулі, німці. Машина хороша для сімї, багато всяких ніш для різних дрібниць і вони кругом-це дуже зручно якщо Ви любите подорожувати. Всі свої недоліки авто компенсує вартістю запчастин і особливо важливо завчасне усунненя несправності, тоді машинка служить добре і ніколи не підведе. Хороший кліренс для виїзду на природу. Дуже допомагає коробка варіатор. Дуже важливо контролювати рівень масла в двигуні, це стосується всіх корейців. Масла в двигуні всього чотири літри. Авто я б сказав масло практично не бере, але це залежить від характеру їзди. Коробка і двигун надійні. Ремонтнопригодна рульова рейка, мене не турбувала і на свої 118 тис., вона просто ідеальна. На відміну від сучасних нових авто за часту у яких її відчуваєш майже зразу. Чудово працює електороніка заднього приводу, реагує на відмінно. Я зробив шумку кузова і на 45 шинах машинка тихенька і відчуваєш що вона збита. Авто досить важке, зараз володію RAV4, якось це відчувається в туксоні за рулььм. На ура перетравлює газ, по трасі переводив на бензин то в межах 6 літрів. Але все залежть від плотності газу, динаміка для своїх двох літрів на газу чудова. На високовольтних провадах не потрібно економити. Ця машинка не залишить Вас байдужими тільки якщо Ви Автолюбитель. В цілому зваживши всі недоліки і переваги авто я сміливо поставлю цій машинці 5 з "мінусом" із 5 можливих. А,... великий мінус за обєм багажника. Планував придбати корзину на кришу, щоб ставити коли подорожувати на відстань. У спинки задніх пасажирів міняється положення, зручно коли довгий час в дорозі. Ще вирішив добавити резюме після двох місяців експлуатації RAV4 рестайлінговий кузов до 2013 року, німецької зборки. Це як порівнювати крісло і табуретку. Табуреткою називаю тойоту. Туксон, той що в мене був на голову комфортніший ніж тойота, те що сподобалось у тойоти так це менший радіус розвороту. А ще у тойоти значно більше рижиків, так зрозумів що це нормально для тойоти. У Туксона кузов оцинкований. І ще передивився багато цікавих роликів про ремонт і болячки Тойоти і мене вони налякали. Все таки корейські машини хороші і у них є свої переваги. Розміри багажника на Туксоні певною мірою компенсує скло багажника, яке відкривається, але ж все-таки багажник у Тойоти більший. Все пізнається в порівнянні під час використання.

Автомобиль получился у Hyundai отличный! Сбалансированная подвеска средней жесткости не зубодробительная, мне очень напоминает мой старенький VW Тигуан 2013г.в., отличная динамика, кстати машина довольно агрессивная по сравнению с Ауди етрон, у нее очень неплохая управляемость, с минимальными кренами в поворотах за счёт тяжелой батареи внизу. Машина 19-го года, покупали в 20-м году по акции с 0-м пробегом в автосалоне на Троещине, батарея максимальная, мощность 204л.с. + средняя комплектация, с тепловым насосом, тканью на сидухах и в принципе всем необходимым. Мощности ей хватает за глаза, если наступить на педаль хорошенько начинает пробуксовывать и морда рыщет по сторонам. Заряжаем дома, от обычной розетки во вне пиковое время, за 7часов набирает от 80 до 100 км. Цена поездки летом 12-14 коп. за километр, зимой 18-20 в сильные морозы 22-23 коп./км. По уровню комфорта она конечно уступает Ауди Етрон спортбек 2021 модельного года. Из минусов: отсутствие полного привода и полностью шумоизоляции, по сравнению с етроном. Пластик кстати у хендай не скрипит в отличие от дорогой Ауди. В плане дальности пробега разница 120-140 км в пользу Коны. Зато разница в цене этих автомобилей полностью перекрывает все минусы Коны с огромным запасом. Да, за два с лишним года батарея потеряла емкость около 50-60 км пробега, где то 10-12%, данные лето-зима, соответственно. В общем, кто не боится ездить на переднем приводе и ищет сбалансированный во всех отношениях автомобиль - очень рекомендую! Для ежедневной езды по городу - Бомба! Поверьте, она вас не разочарует и не оставит равнодушным. Эта машина сразу станет любимцем в вашем доме! P.S. на фото сзади!

Купил с пробегом 50т. сейчас 115т. Очень неприхотливый, комфортный, удобный, с расходом топлива выше среднего, в меру проходимый, абсолютно не динамичный, в управлении не примечателен паркетник/почти внедорожник. Автомобиль не для гонок, а для супер комфортного передвижения - здесь я имею ввиду комплекс критериев: ремонтопригодность/не ломучесть, цена запчастей, комфорт, эмоции и т.д.. По ремонту только ТО - таких низких расходов за ТО и вообще по ремонту и обслуживанию авто у меня среди всех моих б/у авто еще не было, на новых не ездил. Но этот положительный момент "компенсируется" высоким расходом бензина, то есть в общем - среднем затраты приличные. Но тут уже каждый сам для себя решает, платить на СТО или за бензин, опять же повторюсь, я ездил только на б/у, для новых авто этот вопрос не актуальный. Езжу на Туксон до сих пор и менять пока не вижу смысла. Автомобиль располагает к спокойному, размеренному передвижению, этому способствует нормальный клиренс, хорошая обзорность, высокая, удобная посадка Это авто идеально подходит лично под мое понимание, каким должен быть авто для всех случаев в жизни. Из более или менее минусов - небольшой багажник. Но это такая мелочь, по сравнению со всеми плюшками, которые в нем есть и которые 1000 раз описывались в интернете! К тому же, ввиду не очень огромных размеров авто, а сэкономили пространство на багажнике - это будет плюсом для парковки в густонаселённом городе, где размер имеет значение. Задние сиденья складываются в ровный пол и тогда загружай хоть бегемота, хоть холодильник. Также задние сидения можно сложить частично так, что останется место для пассажира сзади. Очень нравится обдув передних боковых стекл из вентиляционних отверстий в дверях, складывающееся переднее пассажирское сидение в столик, открывающееся стекло пятой двери, подогрев лобового стекла, комфортный климат - многие вещи очень хорошо продуманы. Шумоизоляция и качество материалов среднее/нормальное. Ну господа, нужно же понимать, что это за ценовой сегмент и не ждать чудес! Проверено лично, шумоизоляция штатная справится на 4+, если ставить качественные, фирменные шины. Качество отделки не топ, но ничего не раздражает. На Туксоне хочется постоянно куда-то ехать и не останавливаться. Комфортные, продуманные сидения - а у меня есть "проблемки" со спиной. Да, динамика и управления среднее, но если Шумахер не Ваш родственник, то авто для Вас. На этом авто не хочется спешить, а есть желание наслаждаться поездкой. Как вывод и убрав эмоции, могу сказать: в общем - очень удачный автомобиль! Рекомендую всем! Выбирайте при покупке авто вдумчиво и продумывайте для каких целей оно Вам необходимо - это не пачку спичек купить! В таком случае не возникнет более половины тех проблем, которые появляются при спонтанной покупке. Читая интернет, очень идивляют комментарии, где человек пишет, что ему не нравится дизайн его автомобиля. Зачем тогда ты его купил? Мне дизайн Туксон нравится очень, где-то проскакивала информация, что автомобиль рисовал дизайнер известной немецкой марки. Надеюсь, помогу сделать правильный выбор, как и мне когда-то помогли определиться с покупкой. Делайте добро и добро вернется к Вам. Решил добавить информацию спустя год - авто великолепное!

Автомобілем повністю задоволений, комфортний та місткий. Гарно тримається дороги. Єдиним мінусом можна вважати шумоізоляцію, дуже відчутно коли їдеш. Ні разу не було проблем у дорозі. Недороге обслуговування. Розхід: Траса:8 Місто:13 Змішаний:10

Дуже комфортний сучасний автомобіль за адекватні кошти. Великий, просторий салон, вільний круговий огляд. А всвоєму класі НАЙЕКОНОМНІШИЙ - по місту до 10 літрів газу - це просто кайф! Не знаю іншого в такому класі з такими затратами по пальному. Та якщо потрібно різке прискорення - легко видасть зі своїх 172 к/с. Копійки в обслуговуванні. Масло завжди чисте, двигун простий, заміна газових фільтрів - раз на 40/90 тисяч. Просто супер! Рекомендую.

Ні разу не пошкудували , що обрали 2л дизель на 137 кв , дуже чутлива до педалі газу , динаміка вражає , передачі переключає швидко , комфорту хоть відбавляй , машина для довгих подорожей та , що треба ! І на свою вагу , на свій об'єм двигуна досить економна , 5.9 л / 100км по трасі на круізі зі швидкістю 100км/год

Після авео 2005 року попередньої машини, коли сів в акцент зразу відчув різницю в комфорті. Машина має дуже класний дизайн ззовні, сучасну панель приладів. Поки експлуатував проблем з машиною ніяких. Як для мене є одна проблема в цій машині - шумоізоляція. І що варто зазначити, те що двигуна майже не чути, а весь звук йде від дороги через колісні арки або двері, особливо коли їдеш по старому асфальті де вже верхній шар втратив бітумну мастіку і проявилися дрібні камінці - в такому випадку гул від коліс в салоні просто громадний. Також варто відзначити доволі жорстку підвіску і чутливу механічну коробку передач - потрібно ну дуже плавно зчеплення відпускати. В загальному машина супер

Чудова машинка з Америки. По витратних запчастинах не захмарні ціни. 1.8 механіка. Розхід газу 7л змішаний режим. В зимку по обігріву салону проблем немає! В загальному повністю задоволений данним авто лише побажання є по кліренсу та шумоізоляції!!!

По суті машинка класна,трохи заслабкі тормоза,класна на розгоні. Шумоізоляція не дуже,але машина відносно мягенька. Багато хто сідав після меганів і гольфів ,то хвалив за підвіску. В ремонті не дорога,головне ставити оригінал. То робив по заміні масла і фільтрів. При появі дивних звуків вже шось міняв. Єдине що турбує,це дивні звуки з багажника ,навіть коли він пустий.