2 відгука про Honda Legend 1992 року

Машина Требует денег больше чем VW B4 но меньше чем B5 и двора куда можно загнать 2-3 донора на всё время использования. Если ваш рост от 190 см то не нужно ее покупать. На автомате где-то за 7 секунд берет 100 км в сухую погоду на 16 дисках 225 резине. Двигатель 200 сил С32А 3.2 литра. В Киеве на Чайке сто Майа ставят на мотор С32А компрессор Jackson racing и с Апекси Чипом доводят до 270-300 сил. но я не советую. Гораздо проще купить F20C JDM F22C1 USDM F20C2 EUROPE любой из этих моторов с готовым переходником и монтажными узлами под вашу родную коробку. все в целом выйдет около 2 000 usd, и вот сюда уже ставить или тот же компрессор за 1200 или полный турбо Кит с охлаждением для коробки за 1400-3000 usd в любом случае больше 400 whp лучше не делать так как привод то передний. В Одессе есть такой Алексей па Паскоте живет у ставка прямо там все собаки и соседи его знают от слова Хонда у него свои разборки для Honda но цены не всегда адекватные. В целом по машине это отличное авто для жизни которое не нужно позиционировать как конкурент BMW M5 это просто жоповоз с красивым видом который отлично рулится лучше чем Камри даже 50ки несмотря на столь преклонный возраст авто. В целом ремонт ходовой в сезон это около 400-500 Usd Если брать все запчасти с разборок то 290-350

Тачка-огонь! При чем "огонь" во всех смыслах этого слова; яркая, быстрая,завораживающая, теплая и даже горячая, если надавить на "тапок" как следует!Обзор чудесный, звуков обшивки салона или пластика минимум, даже не взирая на год выпуска, а уж по наворотам... ( доводчики дверей одни чего стоят, вместе с преднатяжителями ремней безопасности!) Мягкость и плавность хода на малых скоростях, повергает в легкий шок(учитывая год производства!!!) и в еще больший шок, повергает поведение на больших скоростях... Ведь от такой мягкой и плавной тачки, с легким и мягким рулевым управлением, ни как не ожидаешь хорошей управляемости после "сотки" на спидометре и уж тем более, такой достойной спорт кара, жесткости кузова и четкости реакций руля после 130 км\\час.. В общем скажу одно; сев первый раз в такое авто, не очень понимаешь в принципе, для чего его делали, но как только ассоциативный страх (американским авто))) проходит, понимаешь, что далеко не дураки придумали этот авто для капризных американцев! При всем при этом устройство подвески и кузова ни чего категорично нового собой не представляет, но тем не менее данный автомобиль даст фору многим современным транспортным средствам, которые на рынке за частую позиционируются дилерами, как авто для активной езды!!