| Седан | Кузов |
| Привід | |
| 2000 (см3) | Об’єм двигуна |
Резвый, экономичный (по трассе сполгной загрузкой, с кондёром, и крейсерской скоростью 140 км/ч - 8л.), Тихий до 3000 об/мин.
Жестковатая подвеска (после Ситроена ВХ) просто дубовая. Откровенно хреновый металл (пороги погнулись от домкрата). Оригинальных запчастей нет, хоть иди к токарю пустьвытачивает.
Авто купил в мае 2008. Проблемы начались с 500 км на одометре и вплоть до первого ТО (пока не отрегулировали ход педали) клинили тормоза! На 3000 ужасно начала ТАРАБАНИТЬ передняя подвеска. Приехал на АИС, сказали надо делать развал и тогда всё пройдёт. Сделал, но всё по прежнему. На 3500 полетел кондиционер (оказалось стандартная прокланка на соединении радиатора кондиционера и патрубков лопнула). На 6000 подкрутили два болта, подвеска перестала стучать и кондиционер заработал. Ещё АБСОЛЮТНЫЙ НОЛЬ шумо и вибро изоляции, чуть громче музыку сделаеш, а весь пластик жужжать начинает. Последние 4000 проехал без проблем. (Тьху Тьху Тьху). Чуть не забыл я уже пол года жду замены переднего тормозного суппорта по ГАРАНТИИ! За такие деньги брать можно даже стакими нелепыми проблемами. главное чтобы у вас были знакомые мастера, а этих "МАСТЕРОВ" с АИСа обходить стороной они сами ни хрена не знают!