181 відгук про Ford 2014 року

Для города очень комфортная и экономичная машина. С очень красивым дизайном как с снаружи, так и внутри.

Дизайн кузова, и внешний стиль машины на высоте, . Салон очень просторный, и ровный пол ссади это очень круто, посадка реально удобная, легко садится за руль вставать. Клиренс большой. Багажник достаточно объемный чтобы легко поместить децкую коляску. Надёжный и неприхотливый автомобиль, по паспорту двигатель рассчитан на А92 бензин, так что владеть им очень приятно.

Отже, що можна сказати про Кугу 2014 2.0 дизель передній привід механіка.Чому механіка і чому передній.Тому що надійно.За користування вона мене ні разу не підвела. 2.0 Дізель самий актуальний, надійний, потужний мотор. Я ним дуже задоволений. По керуванню і комфорту, Не є дуже жорстка но дуже добре стоїть на дорозі.На рахунок обслуговування скажу так що обслуговування в салоні обходило мене на 20% дорожче, ніж в придорожніх, але я знав точно що все так стоїть на своєму місці та все оригінальне. Дивлячись на функції автомобіль дуже в хорошій комплектації, але все ж таки Фішка цього Форда є у відкриванні багажника Ногою. В кінці можу сказати лише одне що дійсно авто вартує своїх грошей.

Считаю фиесту на турболитре лучшим автомобилем для города в своём ценовом диапазоне, из минусов за время владения выявил только объем багажника, во всем прочем машина просто огонь!

Автомобилем довольный, нравится мягкость машины, быстрый разгон, коробка автомат, вместительный багажник. Не нравится расход топлива, если ездить по центру города, то где то 11 л., но тут ничего не поделаешь, объем движка 2.5, но за городом намного меньше. Но это считаю даже не недостатком, так как на это авто можно поставить газ, тогда за расход бензина можно будет забыть. По ремонту ничего не скажу, так как поломок не было, надеюсь и не будет.

Форд Кастом - очень хорошая грузовая машина. Салон удобный и хорошо утеплен, даже в зиму машина очень хорошо ведет себя на дороге, отличные тормоза, высокая грузоподъемность. В основном покупаю такие машины себе на работу - занимаюсь грузоперевозками и доставками. Салон нормальный, достаточно комфортабельный. Несмотря на все это, рекомендую. В умелых, заботливых руках эта машина может быть хорошей кормилицей.

Вожу Форд Транзит 2014г, уже второй год. Главное его преимущество - наличие запчастей в любом автосервисе. Во время ремонта был на выезде, надо было срочно поменять тормозные колодки, смог с легкостью это сделать в первом попавшемся автосервисе. В плане эксплуатации тоже проявил себя хорошо. Мотор 2.2 экономичный в смешанном цикле в районе 10 л.. Еще и надежность этой модели всегда хвалили и не зря. Так что для коммерческих перевозок Транзит это оптимальный вариант, уже не говоря о его комфорте и вместительности.

Вирішив написати відгук лише через масову боязнь автомату powershift!по перше проблема була в машинах до 2014 року і в основній масі зібраних в РФ. По друге машини до 2014 року прошиваються і проблема також усувається.Загалом динамічний та досить комфортний автомобіль.має гарну шумку, м\'яку та надійну ходову!можливо трохи малий для сім\'ї, але кожному своє.

Очень комфортный автомобиль, с очень маленьким расходом топлива, но при условии если не давить педаль газа, а если наваливать будет 12. Лично мой автомобиль не скажу что сильно резвый, был ford 2005 года до 140 лошадей максимальная база вот тот наваливал серьёзно, этот для более плавных поездок. Запчасти дороговаты, подшипник ступицы меняется только в сборе со ступицей! Но в целом, автомобилем очень доволен!

Комфортный. Очень низкий для работы. Слабая ходовая. ТО каждые 20 тыс.км очень удобно.

Расскажу про Фиесту на литровом экобусте. Я, как и многие другие, не воспринимал ее всерьез, но по факту сменил свое мнение насчет этой связки. Итак, по пунктам: Коробка: у меня была версия на механике. Тут все норм в целом. Из претензий разве что хотелось бы более коротко- ходную кулису ну и заднюю иногда выбивало как будто бы из-за не до втыка. Расход: тут все сильно зависит от желания давить на педаль газа. Лично для меня, минимум которого, удавалось добиться - 6.7 по городу. Но это был не тот режим в котором я чувствую себя комфортно. В комфортном режиме средний расход 7.8 на сотню по бортовому компьютеру. Динамика: 160 по трассе держит вполне комфортно, что касается города, тут решает вполне неплохой крутящий момент. Учитывая вес Фиесты можно и "по зажигать". Нет, не подумайте, ничего сверх ординарного, но едет она достойно и уделывает со светофора многих "умников". Так же ставлю "лайк" встроенной системе приукрашенная звука двигателя - издает ненавязчивый, но весьма приятный рык во время движения. Управление: Все отлично. Устойчивая, юркая, удобно парковать. Тормоза: Впереди дисковые, сзади барабаны. Учитывая вес авто - сгодится. Шумоизоляция: зачет, нет претензий вообще. Качество сборки: отлично, без претензий. Говорю, конечно, только за мой экземпляр. Из поломок за время эксплуатации - реле низких оборотов электро вентиляторов системы охлаждения. Авто собрано в Германии. Стоимость обслуживания: Терпимо по ценам в Виннере на Петровке. В целом достаточно адекватный сервисный центр. Опять же, все познается в сравнении: например сервис в УкрАвто просто бесил до этого. Клиренс: Клиренс маленький на бордюры заезжать не хотелось от слова вообще. Короче, пришлось смириться. Дизайну: Вполне симпатичная машина, люди подходили поспрашивать неоднократно. Возможно цвет еще удачный попался: Red Race - весьма эффектным оказался. Объем багажника: Норм, в рамках класса, опять же. Недельная закупка в супермаркете на семью из четырех человек - влазит все в багажник без проблем. Большая детская прогулочная коляска - влазит. А вот с люлькой могут быть проблемы, не всякая поместится в багажник Фиесты,а если на задних сиденьях двое детей, то и в салон ее занести не вариант, остается только автокресло 0+ вместо люльки на базу ставить. Для дальних путешествия есть смыл приобрести багажник на крышу. Простор салона: на задних сиденьях тесновато, но для детей очень даже норм. Качество материалов: материалы качественные и ощущаются добротными. Цена: авто с этим двигателем недооценены на вторичном рынке и сильно падают в цене, что дает возможность найти относительно свежую Фиесту в отличном состоянии за вполне умеренную стоимость. Я буду рекомендовать ее всем, у кого не большие среднегодовые пробеги. В таком случае ресурса двигателя более чем достаточно, а оцинкованный кузов сохранит авто от коррозии на долгие годы.

Почну з плюсів. Водій, я, сиджу дуже високо. Так високо, що дорогу бачу над іншими машинами. Легковими, звичайно. Їде майже нечутно, тихо. Причому, що примітно, коли був тест-драйв на машині з салону, був свист. Але мене переконали, що свистять нештатні Вітровики. Так і є. У моїй без свисту. Їхати по трасі-це задоволення вище середнього. Швидкість не відчувається, їзда впевнена. За кермом відчуваєш себе спокійно, є відчуття впевненості і повної надійності. Кермо легкий. Витрата по трасі близько 5.5-6.2 на сотню, дивлячись, як їдеш. Комп'ютер показує точний витрата, можна довіряти. По місту витрата виростає до 7 літрів на 100 км. це зрозуміло. Там часто стоїш з включеним двигуном. Крісло водія зручне. Проїхав 500 км, вийшов з машини, навіть не потрібно розминатися. Все в порядку, нічого не болить, не затекло. Доступ без ключа-це зручно. Електродверь на багажнику теж зручно, але іноді дратує довго чекати, поки підніметься-опуститься. Ногою багажник відкривається, як годиться. Ця функція стала в нагоді вже багато разів. Але коли руки зайняті важким, чекати, поки відкриється багажник - це дратує. Я вже говорив. Ззаду багато місця для пасажирів, висока стеля. Спинка комфортна. Тобто, задні місця теж продумані. Мультимедіа сучасна, управляється голосом. Користуюся для дзвінків і вибору треку з флешки. СМС читає. Вмикаєш задню, на Мультимедіа виводяться парктроніки. Прилади відображають все, що потрібно. Все розташоване за класичним варіантом-зручно і звично. Кнопки красиві. Бак без пробки, відкручувати не потрібно. Коробка працює на ура . Подобається звук двигуна. Він гарчить, коли запускаєш, а коли їдеш, його не чути. Тепер про мінуси. Під підлогою в багажнику немає місця. Пластик на порогах мазкий, будь-який бруд в'їдається і відтирається з великими труднощами. Просто так мокрою ганчіркою не витреш. Багажник оббитий чимось незрозумілим. Тканина мазка, на ній залишаються сліди від усього. На Мультимедіа не можна дивитися фільми. Біля керма немає Регулювання по чутливості. Заднє скло сильно заляпуєся Але це дрібниці, головне-як їде. Їде Куга чудово. Навіть не знаю, з чим порівняти. Форд-це завжди Форд, тримає марку і високу марку.

Проработал два года на нём. Что могу сказать, поначалу машина держалась неплохо. Но через полгода год понятно стало, что очень ненадёжная. Кузов начал гнить, под кабиной тоже ржавчинки появляться стали. Не знаю с чем это связано, ощущение что качество сборки так себе. Починка и всё ТО дорогое, самому починить проблематично, приходится гонять к спецам, благо там знакомые есть толковые. Детали достать кстати в кризис тоже тяжело. В общем надо искать более надёжные аналоги.

Всім Привіт . Це мій перший відгук тому не судіть строго. Вирішив написати відгук про свій досвід володіння автомобілем Форд Куга 2014р випуску 2.0літра передній привід, механіка. До цього володів автомобілями з розряду кросоверів Хонда ЦРВ, і Мазда СХ-5 яка досі в сім'ї. Так, що є з чим порівнювати. Кугу купили випадково, так збіглося, що запропонували забрати автомобіль в рахунок боргу з нашою доплатою, а ми з дружиною якраз підшукували їй автомобіль.  Автомобіль купувався для дружини, в основному для поїздок по асфальту-місто, траса тому закрили очі на відсутність повного приводу. У той момент у нас в родині вже була Мазда СХ-5 2,0 літра тому буду порівнювати з нею. Плюс: Основний плюс Куги 2.0 літра на механіці це звичайно ж двигун. Не дивлячись, що кількість коней 150 як і на Мазді, але відчуття потужності набагато яскравіше і машина розганяється дуже легко і без напрягів, на швидкості до 80км / год різниця дуже відчутна . Куга з дуже комфортною підвіскою, йде м'яко, тихо, в повороти входить плавно впевнено. Особливе задоволення отримуєш при їзді по гравійної дорозі - просто їдеш і не напружуєшся, Підвіска ковтає всі нерівності і шумоізоляція гідна. Підігрів лобового скла теж дуже приємна функція, яка присутня навіть в найбіднішій комплектації. Машина дуже тепла взимку, салон прогрівається швидко, грубка потужна. Салон просторий, можна перевозити великогабаритні речі. За Пробіг 120000км нічого крім расходников не міняли не рахуючи ремонту передніх стійок. Мінус: Не вистачає повного приводу. Але якщо був би повний більше було б проблем. Витрата палива дуже мала 6.2 літрів. Для порівняння на Мазді 10л. Для перевірки рівня масла в коробці треба підняти машину на підйомнику і зняти переднє колесо, що далі навіть не став уточнювати. Висновок: Форд Куга з двигуном 2.0 літра і переднім приводом хороший надійний автомобіль для асфальтових літніх доріг.

Хорошее авто, комфортный, просторный семейный автомобиль. Хорошо управляется, резвый.Топ за свои деньги.

Хорошее авто, комфортный, просторный семейный автомобиль. Хорошо управляется, резвый.

Работаю руководителем отделов закупок в компании по строительству и передо мной встал вопрос какую машину выбирать для перевозки стройматериалов. Ford Transit имеет достаточно большой багажник и выдерживает до полторы тонны нагрузок. В автосалоне персонал советовал данную машину, так как цена адекватная, двигатель терпит большие нагрузки и можно легко найти на него запчасти в случае поломки. В общем компания приобрела два фургона 2014 года выпуска, с того момента на одной из них пробег 215 тысяч, на другой 190 тысяч км. За время пользования водители приходили с просьбой обратиться в автомастерскую и заменить сцепление и топливный насос. Транзит удобен тем, что использует мало топлива, а поэтому выгоден для крупных компаний.

Понравилось то что машина очень удобна и для города для ежедневной поездки, динамика разгона, коробка, расход, климат, блютуз связь с телефоном. На трассе хорошо держит дорогу, легко и комфортно ехать со скоростью 140-160 км.ч. Не понравилось маленький клиренс, ход подвески тоже мало, багажник хотелось бы больше, хотя реальных проблем с этим не было, светлый салон. Проходил ТО и мелкий ремонт подвески, все адекватно по ценам.

Салон досить просторий, але якість матеріалів посередня. Привабливий зовнішній вигляд. Кліренс авто маленький, треба бути обережним з бордюрами та ямами. Середній рівень якості шумоізоляції. Купуючи американця зі страхового аукціону, треба бути максимально уважним до дрібниць під час ремонту. На ринку переважна більшість машин після неякісної кустарної реставрації.

Великолепный официальный автомобиль! За 63 тыс.км заменил только передние колодки, расходники меняю через 15 тыс. Ни одного подкраса, все в идеальном состоянии. Двигатель 1,0 100 л.с. экономный, приемистый, замена ГРМ на 200 тыс. км -супер!