| Дизель | Двигун |
| Повний | Привід |
| Ручна / Механіка | Коробка передач |
| 203 л.с. | Потужність двигуна |
| 2000 (см3) | Об’єм двигуна |
УПРАВЛЯЕМОСТЬ. НАДЁЖНОСТЬ. Комфорт. Качество изготовления. Функциональность. ОЧЕНЬ динамичный двигатель.
Маленький клиренс. Расход топлива в городе. Отсутствие запаски.
Моё мнение машина заслуживает оценку - 5 из 5 (если не ориентироваться на клиренс. Всё таки это не внедорожник.) Во всём остальном только похвала. Динамика отменная, не все дизельные машины способны посоперничать. Максимальная скорость за 200 кмч, легко, и быстро набирает. Этот двигатель легко перепрошивается под заводские прошивки на 240л.с. и 270л.с., т.к. это двигатель от спорт версии Форд ST. Поэтому у него дури до фига.... :) Турбина превращает ваш 2-х литровый турбо мотор в 4 литровый атмосферник. Если дороги не ахти, то диски на 17" за глаза. Подвеска просто отменная по надёжности - залетев на 100 кмч в 3 - 4 ямы выгрызанные под дорожные латки ( как всегда ), подвесу бывало пробивало, но всё осталось целое. Кстати, это отличительная особенность Ростовского автодора - отсутствие необходимых дор. знаков о ремонте дороги. Будьте внимательнее находясь в Ростовской области. Немного расстроил расход в городе - до 16 - 18 л100км (Если реальные пробки то до 22л., во всяком случае так показывает компьютер. Если накатом, то 12л.100км, при трогании до 1800 об.мин, чтобы не включать турбину. Трасса - 8 -10 л. при скорости 90 - 120 кмч. После 120 начинает подъедать, но тянет очень хорошо, это пипец.... :) Салон бомба - 7 мест., трансформируемый до передних сидений в единое целое. Запаски нет, не предусмотрено. Но это лечится докаткой на "17 от Volvo ( по факту она Фордовская).