| Купе | Кузов |
| Привід | |
| 2000 (см3) | Об’єм двигуна |
для машины этих годов - очень удачная модель. маневренность хорошая динамика сравнительно малый расход
самый основной это конечно года. нет кондиционера. технически решаемый это шум из багажника приезде.
Купил в апреле 2010г. с неизвестным пробегом.
Первое впечатление как увидел - это моя машина, красивый дизайн для тех лет, удобство управления, достаточно мощный двигатель, приятный интерьер салона.
Первое время "знакомился" с машиной, что удалось выяснить:
максимальная скорость 175, больше выжать не смог - по паспорту 172;
расход по трассе около 8 литров 95 бензина;
великолепная управляемость даже без ГУРа;
хорошая обзорность впереди, но есть мертвые зоны сзади;
больше 2х взрослых человек конечно возить в нем не очень удобно, а для семьи с детьми до 15 лет - как раз то что надо.
запчасти есть как на базарах так и на разборках, любые по качеству и цене - вобщем в ремонте дороже конечно чем отечественный автопром но не намного.
по железу нет к сожалениию новых дверей.
Общее мнение об автомобиле - эта машина лучше любого автопрома, даже последних моделей ВАЗа, где вся пластмасса начинает трескаться или трещать при езде, а если не пластмасса так что то другое репит трещит. Да и за такие деньги брать убитую девятку, 8ку или классику после кап ремонта и прошедшую 2 раза до Солнца - смысла вообще нет, т.к. разница ощутиться сразу после посадки в салон.
Цена на момент покупки была 2300 убитых президентов. двигатель не менее 1.6 иначе у вас будет не езда, а мука
ну и конечно не забыть проверить ходовую и двигатель на СТО