6 480+ відгуків про Ford

Самая удачная модель в Фокусах на мой взгляд. Приметная внешность, потрясающий цвет всегда выделяют данный авто среди серой массы! Очень комфортная комплектация. Есть все жизненно необходимые опции и много дополнительных. Мультимедийный центр с навигацией и большим экраном делает авто полноценным домом. Можно приятно провести время за просмотром любимого фильма. Двигатель у данной модели достаточно оборотистый. Потрясающая динамика разгона (вжимает в кресло). Маститый звук работы движка на больших оборотах. Ощущение управления спортивной машиной. Очень бережная эксплуатация. Своевременная замена масла и расходников. Бензин лил только 95. Исключительно на фирменных заправках Лукойла. Авто подходит абсолютно для всех возрастов. Гармонично сочетает в себе комфорт и спортивный характер. Очень качественная сборка.

Хорошая машина, но внимательно сравните другие модели в данном сегменте.Так сложилось, но с 2001 езжу только на Фордах. Все раньше устраивало.Я наверное один самых опытных владельцев марки Ford Explorer.С 2009 по 2013гг ездил на предыдущей модели Explorer. Покупал новую.Ездил всей семьей по городу и на дачу (7 человек) и радовались все.Потолочная аудиовидеосистема (удобная) всех пассажиров устраивала, основное назначение внедорожника он полностью подтверждал, только эргономика внутри(интерьер, дизайн) салона отставал от современности. За 4 года ни одной поломки.Перед продажей машины через четыре года загудел ступичный подшипник. Вот и все.Новый Ford Explorer купил сразу в 2013 и по сей день езжу. Смотрю на другие внедорожники, т.к. новая модель - это мыльница. За город не рекомендую выезжать, т.к. "Юбку" переднюю снесете из-за низкой посадки. Супруга ездит на седане "Пежо" (без рекламы) и проезжает там, где мой хваленый Explorer не проходит.Смотрю на рекламу "ОБНОВЛЕННОГО" Explorera и смеюсь над маркетинговыми штучками продавцов и производителя. Я работаю Директором по маркетингу и сбыту, поэтому сразу вижу обман (на рынке называется реклама или маркетинг).Все новинки, кроме омывателя камер и передней камеры есть в моей максимальной комплектации Ford Explorer 2012г.Итоговое общее впечатление - через 14 лет решил поменять бренд Ford. Следующий мой автомобиль точно не будет американским брендом.

Здравствуйте!Решил поделиться своей практически сухой выжимкой из семи лет эксплуатации родных братьев- Рейнджера и БТ-50.Заранее извиняюсь за отсутствие эпистолярного таланта).Итак- Форд Рейнджер 2008 гв-4 года эксплуатации и 260000 за спиной и Мазда БТ 50 2010 гв в активе 235000 километров. Ранее много разнообразных зубил и форд фокус. Впервые оказавшись за рулем Рейнджера влился в него достаточно быстро, несмотря на существенную разницу ощущений в сравнении с небольшими автомобилями. Долго не мог привыкнуть к довольно большому радиусу разворота и слегка "грузовым" тормозам. Автомобиль воспитывает степенное передвижение по любому покрытию и с ним уже никуда не отпускает. При пустом кузове проезд поперечных кочек и лежачих полицейских доставляет)) задним пассажирам- рессоры жесткие и рассчитаны на нагрузку в 1000кг. К слову оптимальный вес перевозимого груза даже у нового автомобиля-не более 600кг: при большей нагрузке машина начинает " плыть", любая неровность вызывает опасения в надежности задних рессор. Зато прицеп с грузом- легко, правда тоже до определенных пределов- мой самый большой МЗСА для двух квадров 5.2м длиной и собственным весом 600 кг с грузом внутри для них уже тяжеловат. Меняю масло в моторе через 10т.км, через 20 полное ТО со шприцовкой крестовин и тп. Замена ремня ГРМ через 60000, правда в Рейнджере при переходе от одной дилерской станции к другой его забыли поменять)), отходил все 120))). Далее совсем сухо: Рейнджер 120000- замена пружины в механизме выбора коробки-одна из немногих болезней, 140000 замена передних тормозных колодок, около 180000 поломка кнопки управления зеркалами, 200000 замена рулевой сошки, 215000 поломка указателя уровня топлива. К пробегу 200000 км появились ощущения износа амортизаторов - исключительно перестановкой автомобиля при проезде кочковатых поворотов. Водительское сиденье к пробегу 200000 характерно теряет форму нижней подушки. Штатные колеса Бриджстоун дуэлер хороши новыми на сухом и мокром асфальте- в любой грязи нещадно "мылят". С Маздой все очень похоже - до 200000 километров практически никаких вопросов, дальше по той же схеме - пружина в коробке, рулевая сошка, маятниковый рычаг и наконечник, превентивно при снятии коробки поменяли сцепление и маховик ( ни разу не дешево), 230000- сломавшийся указатель уровня топлива. Форд не завелся один раз - причина вовремя не слитый отстой воды из фильтра при -26, температура поднялась до -12- завелся как часы). Автомобили поломали стереотипную точку зрения о дизелях, которые не заводятся при температуре ниже 0. Рекорд был северной Финляндии под новый год- температура -37, вебасто нет, грелки тоже -после нескольких прогревов свечей машина завелась со второго поворота ключа. Пробег 50% город, 50 загород, работаю на стройке, вожу барахло в кузове и в прицепе. Расход 7.5- по шоссе, 10 литров в городе. На второй- третий год эксплуатации кузов начинает ржаветь в характерных местах: на рамках задних дверей, порогах. Совет почаще обрабатывать мовилем скрытые полости. В целом все, всем спасибо за внимание!

Красивая машина ничего не скажешь, очень приятный на вид кузов, довольно технологичный, практически не ломается хотя я на нем от ездил уже 6 месяцев.

Купил свой Фокус 2006 г.в. в 2012 г. с пробегом 75 тыс км. сразу попал на ремонт двигателя и подвески. Все сделал и проехал на нем еще 75 тыс за 3 года. Понравилась управляемость, как городской авто идеальный, но очень ломкий, запчасти дорогие, если не ставить откровенный китай. Подвеску делал 2 раза пока не поставил полиуретановые сайлентблоки. Прихотлив очень к топливу, в движке менял кольца тк при покупке не заметил что его перегрели (сам олень).

Друзья, представляю вашему вниманию краткий отзыв о Ford Kuga первого поколения.Муки выбора:пропускаем, ибо никому не интересно.Об а/м:Авто владею с июня 2014 года по настоящее время и за этот период машина прошла с 38ткм до 80ткм. Я - второй владелец. Авто не бит, не крашен, не тонирован! ;)За это время:Ничего не сломалось. Только часто перегорают лампочки ближнего света.Коротко резюме:- надежная пара движок АКПП;- не жрет масло (от замены до замены 10ткм - максимум 200г);- практичный;- норм клиренс для города и области;- фактический разгон соответствует ТХ, но по ощущениям едет не очень;- расход при этомсмешанный = 11-12город с пробками = 12,5 - 13,5- неплохая музыка Sony с 8 динамиками;- большое лобовое стекло;- функция подъема/опускания стекол с брелка;- недостаточно яркий галогеновый свет;- шумка норм, но есть шелест из центральных стоек между дверьми;- зеркала без автоматического складывания;- очень мало места для задних пассажиров;Более подробно рассказывать не стану.

Владею двумя фордами;американцем2001седан автомат и европейцем 2004 механика.В целом американце сделаны лучше.по подвеске мягче.по запчастям всё одинаковое.стоимость запчастей небольшая.Общие впечатления:неплохой относительно комфортабельный автомобиль в своём классе.лучше многих аналогичных.

Владею машиной 2 года и менять пока не собираюсь. Ездил на дальняк: Европа и наше побережье Черного моря вплоть до Абхазии. Вполне все устраивает: Просторный салон, большой багажник, полный привод и хорошая для кроссовера проходимость. И что самое интересное - очень экономичен, естественно при спокойной манере вождения. По трассе при скорости около 100км/ч расход не превышает 8-9л. Автомат 6-ступенчатый и на 6 передаче при такой скорости обороты не более 2000/мин, отсюда и малый расход. Бензин лью в него 92. Но стоит только попытаться ехать быстрее 130км/ч - расход резко увеличивается из-за лобового сопротивления - результат не самой лучшей обтекаемости. Вообще этот "кабачек" как мы его прозвали в семье за белый цвет и туповатые формы, предрасполагает к спокойной езде и не высоким скоростям.Что касается надежности, за 2 года (50т км) пришлось устранить только проблему заднего привода. Заменил раздатку (она же коробка отбора мощности). Купил ее на разборе за 20т. И все! Расходники в расчет не берем. Подвеска тоже неприхотливая и довольно надежная. У коробки есть врожденная особенность немного дергать и подтупливать при переключении, но к этому быстро привыкаешь.Подведя итог, можно сказать, если же вы ждете от Эскейпа высокого комфорта, хорошей динамики и безупречной управляемости - вы однозначно разочаруетесь. Если же вам нужен практичный и надежный друг, который не подведет в любой ситуации и доставит в нужную точку как по дорогам, так и без них - Escape оправдает ваши желания на все 100%.

Всем приивет.Было много машин но запомнились только три1 это тоета королла 88 года ей был доволен2 это девятка жрала деньги3 это ланос 110000 только масло и 2 ступечных подшипника но подгнил багажник и двери скинул с потерей 100000 за 4 годаФорд фокус 3 взял случайно1.6 105 сил ручка подогрев зеркал,кондей,подогрев сидений и компОбошлась в 615000 плюс в подарок резинакаско первый год 37 второй 34 третий 32четвертый 58 пятый 56Не сал бы делать но их дергают очень сильноПоследнее каско с франшизой 10000Кто планирует брать лет на 5 прикиньте каско и задумайтесьЯ кстате из за цены каско наверно не возьму фокусНа новую 85000Но сейчас не об этом.Не хочу обсирать всех пишущих отзывы,но что писать про машину с пробегом 50000 если она на ручке и с атмосферным двигателем.Что с ней будет.Если это робот то вам надо было думать мозгами,а не тем чем вы думалиКороче машина 2011 года и на данный момент пробег 210000Да маленький багажник,да мало места за мной,да длинная торпеда,низкая посадка.На этом минусы заканчиваютсяУправляемость отличная,тормоза нормальные,шумка хорошая не хуже тойот и хундаев за эти деньгиМашина бралась как рабочая и пробег в 210000 это показательЗа это время менял стойки стабилизатора 90000 гарантия далее 130000 в гараже за 2000 все вместе и на 180000На 180000 торм диски перед и 200000 задРемень грм 110000 и 200000 с помпойКолодок хватает на 30-35тыс передЗад тыс на 80Менял сальник на коробке потек 140000Сейчас 210000Надо менять задние амортизаторы и какой-то рычагВроде гудит выжимнойДа и ремонтировал генератор на 150000Не знаю как люди меняют диски на 80000 и сцепление на 100000Это наверно как ездить,но я же работаю в такси.К сожалению 90% отзывов на сайтах фуфлоУ моих знакомых такие же машины и все также как у меня.Взял бы опять форд но стоимость како просто шокОктавия не нравиться,но наверно придется ее братьМашина ниочем не по дизайну внутри ни с наружи но зато не угоняемая как ффСпасибо за вниманиеНадеюсь был полезен.

Безпроблемный рабочий Федор! :-)) С момента последнего ТО прошел всего 4.000 верст в пределах МКАД. Не капризный и не убитый и очень непритязательный при обслуживании. Наличие камеры заднего вида создает дополнительный комфорт для новичков. Датчик дождя во время включает дворники, обогрев заднего стекла помогает зимой, а система управления звуком на руле делает дальнюю поездку веселой и занимательной, а так же взбодрит при длительном вождении и создаст музыкальный фон на пикнике.Наличие велюровой обивки гарантирует простоту ухода за салоном, а качественный пластик салона и дополнительное отделение впереди позволяют хранить напитки и всякие мелочи. Наличие USB портов обеспечивает зарядку ваших гаджетов в дороге и позволяют подключить всякие фичи.В целом весьма комфортабельная и маневренная машина хорошо чувствующая полотно дороги. Нейтральный светлый цвет не требует ежедневных визитов на мойку в межсезонье. Магнитола обеспечивает устойчивый прием сигнала большинства популярных радиостанций. В целом можно констатировать: Собрано - сделано с умом. Эту модель порекомендовали приобрести в салоне коллеги профессионалы - водители с более, чем 20 летним стажем управления и отрихтовавшими не одну свою машину. Среди консультантов были и профессиональные гонщики. Так что авто стоит того. Купив ни разу не пожалели, что приобрели эту модель и именно эту машину.

Машина комфортная. Использовалась в основном на трассе.Великолепная управляемость! Салон-трансформер очень практичен.Двигатель экономичен.Расход был точно таким как на Ладе 1.6, как на Меган-Сценик 1.6. Чистый немец. Как-то после запуска отказал усил. руля., заглушил двигатель,подождал 5 минут-запустил, больше с проблемой не сталкивался. Форсунка омывателя фар потекла на 55т, заменили пару по гарантии. Сломалась шпилька заднего колеса-- диллер сказал менять весь диск(значит оба диска-итого 30(по ценам 2010)). Купил шпильку, поехал к "левше", - 20 минут-проблема решена. На пробеге 110 продал.Машине было 7 лет.Ездил на 92, т.к. 5го у нас нет по определению! Свечи поменял на 100 - состояние старых и цвет - идеальные.

Всем привет. Отзыв оставляю впервые так, что не взыщите. Опыт вождения более 23 лет, за это время поменял 12 авто, есть с чем сравнивать. Взял Мондео 2011г. 2 года назад с пробегом 75000 продал месяц назад с пробегом 132000. Долго читал отзывы перед покупкой и остановился на 2л. двигателе 145л.с. с механической коробкой. Объясню почему: у 2л. цепной привод в отличии от остальных, нет турбины (дважды общался с автовладельцами которые меняли турбину на мондео, стоимость называли около 90000., для меня дороговато.) Я не гонщик, но мне нравится динамичный стиль езды и 145л.с. для этого авто вполне достаточно. Пробовал прокатиться на 1.6л., как день и ночь, никакого приема, хочется выйти и подтолкнуть её. МКПП выбрал по причине экономия топлива, надежности. Впечатление от авто остались положительные, не разу не подвел. Зимой заводился легко, масло вообще не ел. За два года менял только расходники: масло каждые 15т.(заливал кастрол, со значком форд, 5-30), колодки, фильтра, поменял передние ступичные подшипники, сервисный ремень. Когда брал при повороте руля был легкий звук от поворотных подшипников, думал потом поменяю когда придет время менять стойки, но за два года звук не усилился и время стоек не пришло, так и продал. Из минусов: слегка низковата посадка для езды по лесным ухабам на штатном размере. Поставил себе R17 225x55 и все стало ок. Сейчас, по причине прибавления в семействе взял М.Б. вито 12г., отзыв оставлю после первого года эксплуатации.

Понравился авто и внешне и салон. Купил в автосалоне официального дилера. Первые 3 года, пока не кончилась гарантия, все работало как положено, кроме дергающегося эпизодический ПоверШифта (АКПП). По истечении этого срока начались поломки: ремонт коробки, замена блока управления коробки, течь ГУРа, замена бронепроводов и еще что-то, уже не помню, так-ка продал сей агрегат.

Пригнал своего Фокуса первого поколения в 2002 году с завода в Германии, по сегодняшний день накатал 230 тысяч километров.Общее впечатление: Качество превосходит цену, в несколько раз.Поломки из серьезных:Рулевая рейка на пробеге 120 тысяч км. (ремонт 10000р.) Комплект сцепления на пробеге 200 тысяч км. (новый комплект + работа вышло 15000.)Правый привод на пробеге 220 тысяч километров. (привод + работа вышло 11000.)Я не считаю такие мелкие детали, как стойки стабилизаторов, подушки двигателя, датчик дроссельной заслонки и холостого хода. Так же не считаю расходные материалы при техническом обслуживании.Я настолько уверен в своей машине, что готов на ней отправиться в любую точку мира, без мысли, что машина может сломаться!

Когда в нашей семье появился третий ребенок, но мы задались вопросом об выборе большой вместительной машины. Наш взгляд попал на Ford Galaxy 1,9 TDI. Во-первых количество сидений 5 и 2 дополнительных, во-вторых высокая крыша, т. к. муж у меня ростом 2 метра. Проход между сиденьями очень хороший, ребенок спокойно может переходить с места на место во время движения. Хороший обзор дороги и высокая посадка хорошо для меня, не опытного водителя. Выбирали по проще двигатель, чтоб был доступным в ремонте. Багажник вместительный, что позволяет поместить много вещей. Уже опробывали авто на далекие поездки, ездили этим летом отдыхать. Машинка не подвела.

логотипу "цена-качество"-отвечает на все 100,причём я бы не сказал что авто из дешёвых...Чтобы попусту не лить воду-ниссан альмера,опель астра,вектра,корея бюджетных вариантов-рядом не стояли по всем показаталям....запчасти как и у всех-средняя цена...но всегда в наличии...Владел опельком вектр,ниссан альмера,хонда аккорд(наши не в счёт)-разумеется,выигрывает только Хонда,но это и понятно-во-первых,другой класс,а во-вторых,Хонда-это песня...Фьюжик очень удобен на все случаи жизни,есть все необходимое,без излишеств....Прошёл 138000 км-один раз снял стартер,почистил,помазал...больше никаких поломок не было...только расходники-масло,антифриз,колодки,ГРМ.Бензин лью 92,масло Формула Ф 5W30,через 12-13 тысяч...ходовая не требует пока внимания,кузов без намёков на ржавчину.И очень важно-внутри больше,чем снаружи-места валом,клиренс-супер,проходимость-проходимец!Кому нужен бюджетный универсал под кроссовер-берите...Трассу держит здорово,даже не ожидал,я не гонщик,но 160 берёт легко без натуги,не плывёт не скачит,не шарахается,да и не ощущаешь скорости,больше не пробовал,но запаса хватит где-то на 210.(думаю это лишнее)...Где-то так...

Машине три года будет в апреле 2016. За год наезжаю около 35 тысячь км., езжу довольно много и по разным дорогам (пространство от Берлина ).Надёжная машина, поменяли рулевой механизм - хотя люфт был в пределе износа, но пошли на встречу по гарантии (немного рыскала на скоростях более 180). С груженым прицепом проехал 600 км. - очень комфортно (правда и прицеп хороший - с торсионной подвеской). Дизайн машины начали корейцы и японцы копировать - значит дизайн отличный.

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв об этой машине. Езжу на ней три с половиной года. Машина большая, комфортная, отлично управляется. Низкий клиренс и большие свесы бамперов недостатками не считаю - ведь я видел, что покупал, глупо потом жаловаться, что машина цепляет все кочки. В общем, три года ездил на ней и радовался, а по прошествии трех лет и 85 тысяч побега как прорвало: сначала вышел из строя генератор, пришлось менять. Стоимость генератора у официалов 28 000, в магазине запчастей для иномарок - 18 000. Цены недетские, прямо скажу. Не успел поменять генератор - сгорел бензонасос. Оригинал стоит 33 000!!! купил неоригинал за 17 000 + снятие установка и ремонт кабеля бензонасоса. Всего 21 000. Отъездил две недели после замены бензонасоса - двигатель стал троить. Снова поездка в сервис и приговор - катушка зажигания и свечной провод 4-го цилиндра. Катушка(неоригинал) 2 500 + провод 900 + 1400 диагностика и 850 замена. Не успел прийти в себя после очередного ремонта, как машина преподнесла новый сюрприз - стал плохо открываться замок багажника. В сервис не поехал (после замены бензонасоса и генератора денег на сервис больше не осталось). Поиск по форумам помог найти неисправность - проводка, та что в гофре, которая соединяет заднее крыло с багажником, имеет свойство ломаться. Вскрыл гофру и точно - из 11 проводов в жгуте, 3 было оборвано напрочь, на всех остальных покрошилась изоляция. Отремонтировал сам, вырезав поврежденный участок и впаяв новые провода. После всех этих сюрпризов, в машине разочаровался полностью. Об удовольствии от езды говорить уже не приходится, еду постоянно в напряжении -что на очереди? Что в этот раз сломается? Я даже догадываюсь что - горит и не гаснет Чек Энджин. В сервисе сказали, что ошибка катализатора. Теперь прикидываю, во что обойдется мне замена катализатора и не проще ли продать этот хлам на колесах и купить нормальную машину. Очень жалею, что продал предыдущую свою машину - Шевроле Лачетти, на которой отъездил 4 года и 130 000 км, практически вообще без ремонта.

Ford Focus 3 - хэтчбек 2012 года выпуска 1,6 л, роботизированная коробка (PowerShift). Первая машина, все очень нравилось и нравиться, кроме проблем с АКПП. Постоянно дергается, рывки при переключении. Меняли блок сцепления (на 45 тыс км), блок управления акпп (на 55 тыс км) по гарантии. На данный момент основная гарантия закончилась, осталась продленная на блок сцепления. Пробег сейчас 65 тыс. км и снова дергается, надеюсь, что поменяют по продленной гарантии, иначе я попаду на крупную сумму.P.S. C механической коробкой меньше проблем.

Купили эту машину в 2012 году, с целью подделать и перепродать. Несмотря на то что автомобилю 14 лет, по моему это неочень много, в ней практически небыло целой кузовщины. Целым был капот, и то возле фар подгнивало, крыша, и передние крылья, остальное все нужно было восстанавливать. Переварили как могли днище, пороги и задние арки. Низ богажника был гнилой, но не высыпался, подштукатурили и закрасили. Хорошим там был двигатель, 1.8 дизель работал как часики и коробка. В итоге продали парняге, предварительно посветили его что его жлет с покупкой этого авто, все переварено было, но в идеале нужно было бы перекрасить автомобиль. Комплектация неплохая, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, обогрев лобового стекла. Совет, если же вы решитесь брать сие авто, берите, но смотрите внимательно днище, арки и пороги.