4 відгука про Fiat Doblo 2003 року

Классная машина, но только с турбодизелем 1.9, остальные моторы слабоватые.Претензий к ней почти нет, иногда что то сломается, ну как в любой другой машине, но катастрофического ничего не было.Разгоняется мгновенно по принципу-ану-ка догони)))Масло не жрет, солярки ест в среднем 9-12 литров на 100 км.Педали мягкие, тормоза приличные(ABS желателен), передачи короткие, у руля меньше оборотов, чем у большинства машин, но привыкаешь сразу.Дорогу держит отлично, грохота в салоне никакого нету, было пару раз пластики поскрипывали-подтягивал крепления или подкладывал резинки.Вместительный до неприличия, сидеть впереди удобней, чем сзади.Бампера не хилые-после деформации принимают прежнюю форму, перед этим был Форд , так они от удара или надавливания лопаются и ломаются.Перебирали переднюю подвеску, ремонтировали генератор, стартер сгорел как то от того, что заводили на передаче случайно, меняли ремень тайминга, фильтры, аккумулятор, резину, кулису переключения передач, лампочки, тормозные колодки ручника, электромотор стеклоподъемника.Внутреннее зеркало заднего вида приклеено прямо к лобовому стеклу, как то отвалилось, так мы запарились искать гараж, где его обратно приклеят, в нашем городе не оказалось такого места(нужен специальный клей).УдачнойСейчас в гараже сказали, что мотор работает довольно громко, через 20-30 тысяч км нужно будет заменить коренные подшипники, а пока чтобы уменьшить их износ добавили в масло какую то немецкую присадку($50 флакончик).По трассе можно держать крейсерскую скорость 120-140 кмч свободно и без напряга, расход топлива правда увеличивается(из-за огромной рожи).Аквариумное остекление на мой взгляд лучше затонировать или на крайняк повесить жлобовские шторки))).Вообще то, как сказал наш мастер, с машиной должно повезти, бывает новая машина, а из гаража не вылазишь.Нам повезло))). Покупайте ТОЛЬКО 1.9 турбодизель, не пожалейте на это денег, чтобы потом себя не жалеть)))Удачной покупки и безаварийной езды!

Стал обладателем этой машинки случайно и в начале деже не знал: радоваться или быстренько продавать машину (купил по хороше цене), тем более, что это первая моя машина с дизельным мотором. Буквально через недельку, после нескольких поездок с общим пробегом примерно 1500 километров, мы с женой буквально влюбились в эту машинку! Внутри как однокомнатная квартира, трансформируемый салон, который при сложенных или убранных задних сиденьях превращается вообще в ж/д вагон (плюс задняя ресорная подвеска - грузи сколько влезет!), удобная посадка водителя и переднего пассажира, огромное количество разных полочек, ящичков, нишь и т.д. Клиренс позволяет проехать в самых труднодоступных местах. Мотор очень тяговитый и очень приемистый, легко уносящий машину со светофора в первых рядах (хотя это и не его стихия), оставляя позади Ланосы, ВАЗы и т.д. Машиной очень довольны, для любителей путешествий - то, что надо!. Следующую машину будем брать такого же класса и тоже с турбодизелем. Машина достойна того, что бы ее купить!

Купил , думал заменить своего 10-ти летнего Кенго . Пришлось переделать в пассажир . Переделал . Поездил километров 100 . Дальше езжу на Кенго. Для бизнеса да, но не для души

Машиной доволен. Бегает хорошо при малом расходе всего 6.5-город и 5-трасса (1.9 JTD) Это конечно не РЕНО КЕНГО, не ПЕЖО с СИТРОЕНОМ, она тяжелей устойчивей и НЕ скачет по нашим дорогам, да и в салоне места гораздо больше. Двигатель отменный, особенно версия JTD (максимальный на них). У товарища новый (1.4), скажу честно не то... слаб, слаб. Не берите чистый ПАССАЖИР. Лучше груз.вариант, зато на сэкономленные деньги Вы себе такого можете сделать....производитель Вам такого не предложит. На переоборудовании влепить в него такое могут... Вам понравиться!