90 відгуків про Daewoo Nexia

Пришло время выбирать новую машину, выбор был не легкий. Нужно было за сравнительно за небольшие деньги купить неплохую машину. До этого были машины нашего автопрома и возвращаться к ним не было никакого желания. Выбор стоял между Рено Логан,Хундай Акцент.Но свой выбор я остановил на Daewoo Nexia , соотношение цена/качество оказалось самым оптимальным. К тому же в тот период когда я покупал машину (августе 2008г.) Daewoo Nexia предстала в обновленном кузове. Машину решил покупать новую и в автосалоне. Пришлось конечно больше потратиться ,но в последствии не пожалел. Почти сразу после покупки возникла проблема- часто загорался на панели управления "чек". В салоне заменили ,но ситуация не изменилась. Ситуация разрешилась когда я сменил бензин на бензин с большим октановым числом. Проблема с чеком больше не возникала. Сейчас машине уже 1,5 года и особых проблем с ней нет.

Владел этим автомобилем ровно четыре года с 10.05 по 10.09.Приобретал годовалую,с пробегом 20000т.км.,что,думаю было истинным пробегом.Продал с пробегом 62000т.км. Внешне состояние нового автомобиля.Комплектация максимальная, кроме кондиционера. Пересел с ВАЗ093,но опыт вождения иномарок имелся.До девятки были и Fiat Tipo 1.6 и Opel Vectra 2.0.Т.е. слепого восторга не испытывал)) Салон Дэу,хоть и устаревший,но присутствие "опелёвского"духа мне нравилось.В конце концов всё продумано, удобно. Рулевая колонка, хоть и не регулируемая,но руль расположен удобно (рост190).Рычаг коробки,всё,как у Опеля, очень удобно.Приборы читаются прекрасно. Салон, хоть и считается устаревшим.но по качеству применяемых материалов.его не сравнить,ни с новой панелью Нексии,ни с панелью Логана. Велюровые вставки в дверях и обшивке сидений на авто такого класса сейчас не увидишь. Внешность меня вполне устраивала,не думаю,что обновлённая Нексия смотрится лучше. Нравился весьма большой багажник.Сиденья показались удобными,но со временем водительское,сильно просело.(вес 90кг) Мало того, стали донимать постоянные скрипы. Однажды спинка водительского кресла.просто развалилась. Пришлось разобрать оба сиденья и проварить каркасы.Во многих местах,как водительского.так и пассажирского! сидений контактная сварка оторвалась,металл был порван. После этого скрипы исчезли,но радовался я не долго.Из полозьев обоих сидений,постепенно высыпались все шарики и ролики.) Расстояние для ног задних пассажиров очень мало. При полностью отодвинутом сиденье,тесно будет даже ребёнку.Обшивка потолка очень практична.хорошо моется.В общем,кроме развалившихся сидений,претензий к салону никаких)))Ходовая.Где то на 25 тыс поменял рулевые шарниры.потом прочитал,что явление было не редкостью. Подвеска у машины мягкая,даже излишне. Свес кормы велик,так,что на грунтовке надо быть осторожным. А поставив фаркоп, вобще, без проставок или усиленых пружин не обойтись.В остальном проблем не было,правда при продаже гудел ступичный подшипник. Двигатель, вобще не доставлял беспокойства.Один раз поменял свечи.Двигатель надёжен,но мощности 75 сил мне не хватало,хотя по трассе 140 комфортная скорость.Разгонял до 175 км/ч.Расход не радовал,до 10л город.Что радовало,так это наличие любых запчастей, за невысокую цену. На узбекском СТО мне поставили кондиционер всего за 17500.Кузов,считаю,покрашен весьма неплохо.Так же на уровне и коррозионная стойкость.После 5 лет не жёсткой,но всесезонной эксплуатации,за передними брызговиками,снизу порога,краска сбилась до грунтовки. Ржавчины не было. Ещё из недостатков,плохой свет(говорят, с новыми фарами лучше) и ватные тормоза. Вобщем за 4 года владения и 42000 км пробега,были заменены лишь, рулевые шарниры, комплект свечей,передние колодки,ну и расходники. Вот такой автомобиль... Ездил, даже нравился,в итоге,недостатков,больше,чем достоинств.Объяснить это можно тем, что,автомобиль,в целом,безотказный,и дает ощущения,хоть простой, но иномарки (а это складывается из многих,многих мелочейНа вопрос:"Ну как машина?",я отвечал: "Не Жигули".Совокупность ощущений ,не в пользу ВАЗ10,думаю и Приоры. Никогда бы не додумался заплатить за ВАЗ,больше,чем за Нексию. Конечно, за эти деньги, Нексия-лучший вариант. Т.е.может быть,Логан,со веми+и - может чуть получше,но и подороже.

Выбирал машину не спеша за стоимость до 300 тыс. Т.к. выбирал не себе и имею определенные профессиональные навыки в покупке и продаже авто подошел к процессу выбора конструктивно. Итак. Основные пожелания при покупке были 1 - "только новую" 2 - "нужен ГУР" , 3 - ..."не ВАЗ". Потому выбираем из рено логан, деу нексия, китаямашины, шевроле ланос, ииии собственно все! логан с гуром и без ничего упорно хотели мне продать за 312000 руб. Дешевый пластик, бампера не окрашены, кошмарная резина, тупые менеджеры и превышение по стоимости на 12 тыс. свели на нет все преимущества просторного салона, хороших отзывов о вечной подвеске, и неплохого качества сборки. Вариант отпал. дэу нексия. Доступная цена, неплохие отзывы , помимо гура за эти деньги (288000) имеем в комплектации все (музыка, ценр. замок, электоростекла )кроме кондера, хорошая резина. Очень сообразительный менеджер по моим настойчивым требованиям скидок мгновенно предлагает машину прошлого года выпуска и в старом кузове (по моему симпатичнее). Торгуемся 15 минут. останавливаемся на 258 тыс. Беру паузу и еду смотреть дальше. Китайский автопром убил ценами . за 300 тыс. не купишь ничего!!! ради интереса оценил качество сборки , внешний вид, салоны машин, комплектации. отвратительно все кроме комплектации.все навороты в наличии! названия машин не запоминал, но запомнил запах в салоне одной машины стоимостью около 340 тыс. воняло мусоркой. короче редкостное г.... за бешеные деньги.. шевроле ланос был самый уродливый, тесный какой то неправильный и бедный в комплектации. зато укладывался впритык в 300 тыс. в общем возвращаюсь к дэу. Рассматривая нэксию не спеша обнаружил следующие минусы: один соленоид замка двери уже не работал, металл кузова тонкий, чек загорелся после 15 мин работы двигателя, двери закрываются неодинаково хорошо, нет крышки на предохранителях , прередние сиденья расположены как то не ровно и в общем качество отделки салона вовсе не то что было раньше. НО! при тест драйве очень достойно и четко рулится, коробка и двигатель без нареканий (чуть туповат движок), никаких скрипов или хлюпаний по кочкам, большой багажник и опять же цена. Берем нексию . т.к. пока пробег пока маловат о качестве и надежности судить рановато. но в общем покупатель доволен. поломок нет, все обнаруженные недочеты устранили при предпродажной подготовке (я проверил), от гарантии отказались (необоснованно дорого обслуживание и установка всяких там сигнализаций и др.) P/S может кому то я сберегу время при выборе бюджетной иномарки.

История моей белой Nexia началась с заказа её в "Артексе" в сентябре 2009г.... Полностью сразу оплатил стоимость, однако с момента заказа и до получения авто вместе с ПТС прошло ни много ни мало 48 дней! Сам автомобиль прибыл в автосалон приблизительно через месяц, но как обычно водится без ПТС. Остальное время ждал этот пресловутый Паспорт Транспортного Средства. Не совсем считаю оперативный срок, над чем, думаю, стоит призадуматься организаторам региональных поставок автомобилей Уз-Дэу... Всё-таки преобладать должна борьба за клиента, а не с клиентом, который каждую неделю зазванивает менеджеров в ожидании "чуда"!) Но наконец-то дождавшись свою Nexia приехал за ней в салон. Помыли, предпродажку произвели, оформили документы поехал обратно на родину за 200км. Доехал без всяких неожиданных происшествий... Машина то новая, но это порой хуже б/ушной, потому как все узлы не обкатаны, не опробованы и не известно какие сюрпризы кроют в себе. Обороты двигателя до 3000 тысяч, больше на давил (так вроде рекомендуют обкатывать двигатель), что вынуждало выше 100-110 км/ч не двигаться. Позже заметил, что на 110 км/ч ощущались небольшие вибрации, дребезжание руля. На форумах пишут, что причина в неважной балансировке, видимо прийдется самому сбалансировать дабы эту неприятность исправить; Из первых приятных впечатлений - мягкость прохождения неровностей, ям и лежачих полицейских (по сравнению с той же ВАЗ 2110) - почему то бросилось это в глаза! А вот некоей непонятностью считаю следующее - залил в пустой бак 30 литров, объем бака 50 литров... Проехал почти 200 км, и по приезду гляжу на датчик - еще полбака, т.е.25 литров. Выходит примерно 5 л на 200 км и это при обкатке - как то не так!) Видимо точность датчика объема бензина в баке не совсем на высоте. В последствии проантикорил свою Nexia составом NOVA, поставил защиту картера и арок, затонировал, натянул чехлы вот вроде и все пока доработки. В процессе эксплуатации Nexia пока не подводила: двигатель не капризничал, заводился и крутил колеса с нужными оборотами и в заданном направлении!) Музыка играет, печка греет, фары светят что еще для счастья нужно) Один момент не совсем приятен до сих пор - это посадка в автомобиль... Рост у меня 182 см и всегда приходится изощраться при этом процессе... ОТСЮДА ПОЖЕЛАНИЕ УЗДЭУВЦАМ - рулевую колонку хотя бы по высоте нужно бы регулируемой сделать, отсюда удобство посадки появится...! Заметил еще такой момент: на утро, либо после дождика прихожу на стоянку - все машины вроде влажные, в течение дня постепенно все высыхают, а моя Nexia так и стоит весь день в каплях влаги на крыше, капоте, багажнике и особо не сохнет... Видимо это особенность белого окраса автомобиля. Проездив 1300 км, к тому же загорелся ЧЕК, отправился на нулевое ТО; Обошлось это удовольствие в 3500 и примерно час по времени, за который в Артексе поменяли масло на Шелл Хеликс Ультра 0w40, фильтр масляный. Погасили ЧЕК причина в датчике вала, проблеме всех Nexia. Смазали замки дверей, потому как закрывались в лучшем случае со второго раза, особенно задние вроде помогло. Обратил внимание на периодическую тугость переключения первой и задней передач проверили, сказали что масло в норме и это просто такая конструкция КПП, что мол такой автомобиль, чего вы хотели) В декабре, как всегда нежданно-негаданно, наступила зима!) Морозы ночью доходили до -10... На утро прихожу на стоянку - естественно обледенела моя Белоснежка Nexia... Вставляю ключь дверь и ... дверь без проблем открылась, так как предварительно впрыснул в скважины замков незаверзающим баллончиком, а резинки уплотнители просиликонил. Ключ в зажигание - завелась с первого раза... Правда сцепление немного задубело и коробка конечно тоже тугая... ну это нормально, издержки низкой и как следствие вязкость масла... Прогрел, почистил, поехал... ! Так и ездил до обильных снежных осадков... Печь работает исправно, салон прогревается и стекла оттаивают; А вот обогрев заднего стекла без особой необходимости не включаю что-то наслушался я о всех этих взрывах стекол на Nexia при перепаде температуры. Может преувеличивают, но как-то пока с опаской нажимаю эту кнопку! Нынче морозы покрепчали... метель ужасная, снега поколено высыпало, температура -17. Буксуют все и вся! Помимо такси мало кто решается сейчас на буксовые подвиги выдвигаться. Трассы в заторах, 15 км пробка, - 26 км!!! Вот Вам и глобальное потепление блин... вроде как Юг, а намело как на полюсе. Поэтому, к сожалению моему, поставил пока в гараж Nexia свою... чтобы не искать приключений на свой бампер...) На зимнюю резину пока не потратился, поэтому в гараже спокойнее... Хотя, по-моему, сейчас в такую погоду и гусеницы не помогут. А в общем впечатлений о Nexia масса и в основном все они позитивные. Надеюсь ситуация не изменится; Жду теперь более-менее рулежной погодки, так как за несколько дней уже скучаю по ЕЗДЕ НА NEXIA!

Начнём с того, что почти в каждом 2 объявлении указано что (Данный авто продаётся в связи с покупкой нового, или продавать так жалко что плачу но срочно нужный деньги и вообще всё работает как часы, ездил и не знал проблем.) Если в машине ничего не ремонтировалось, поверьте это будете делать ВЫ! двигло, коробка, подвеска. Вот перечень того на что стоит обратить особое внимание при выборе сего ПЕПЕЛАЦА Двигатель: По своему устройству прост как пробка и как правило выхаживает без капиталки 250-300 тыс.км., но имеется целый ряд неприятно досаждающих болезней которые естественно требует лечения. 1) Практически у всех 16 клаппаных двигателей в свечных колодцах имеется энное количество масла что вызвано пробоем прокладки клапанной крышки, лечится это просто, ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ но не факт, что новая прокладка будет служить вам верой и правдой как правило если новая прокладка не засопливилась сразу то служит будет тысяч 20-30 потом снова замена. ну или смирится и ездить рискуя сжечь катушки из за возросшего сопротивления. 2) Антифриз: Имеет свойство исчезать в неизвестных направлениях хотя они вполне известны всем сервис менам. а) На Нексиях 2007-2008г. в 90% случаев утечка охлаждающей жидкости вызвана заводским браком прокладки (головки блока цилиндров) ГБЦ при этом данная неисправность диагностируется крайне просто выхлоп белого цвета + эмульсия (коричневатая пена на пробке масло доливной горловины) б) Неисправность клапана сброса давления на крышке расширительного бачка 3) Про коробку в паспорте написано, что масло в коробке замены не требует (в масле имеются все необходимые присадки и т.д. которые гарантируют без проблемную эксплуатацию коробки в течении всего срока службы авто) к сожалению нечего вечного в мире не существует потому масло рекомендуется менять хотябы каждые 100 тыс.км. в остальном проблем с коробкой у данных авто не встречается если не считать туго втыкающуюся первую и заднюю передачу но это скорее технологическая особенность нежели серьёзная неисправность. 4) Электрика: Самое больное место. существуют две самые распространённые проблемы с которыми сталкиваются все без исключения владельцы Нексий если загорается лампочка неисправности двигателя и обороты стабильно держатся 1500х ??? бежим в магазин и покупаем датчик скорости (расположен он на коробке в нише которую частенько заливает водой при форсировании глубоких луж либо банально отсыревает). Проваливаются обороты при торможении???? опять бежим в магазин за датчиком дроссельной заслонки. ( это самые топовые проблемы с датчиками ) при дальних поездках крайне рекомендую иметь их в Зипе. Ну и конечно эти мерзкие лампочки подсветки кнопок и приборов которые перегорают с завидной периодичностью а чтобы их заменить необходимо танцевать с бубном целый день и разобрать почти всю торпеду так, что лучше сразу меняйте на светодиоды.... Головное освещение: просто не какое, ночью постоянно возникает ощущение что забыл включить свет ( связано это с крайне узкими и не продуманными фарами, лечится установкой комплекта ксенона не более 5000к но идеально освещённости естественно не гарантирует) так что крепитесь. 5) Подвеска: Задние пружины ходят по 20-30 тыс. после чего ломаются нижние проушины и при форсировании кочек будут травмировать вам слух глухими ударами балки об обломки пружин (менять их можно ровно столько на сколько вам хватит средств т.к они как ломались так и будут ломаться нечего с ними не поделать) также крайне не долго ходят рулевые наконечники. В остальном с подвеской проблем не бывает и служит она верой и правдой без существенных вложений как минимум 150 тыс.км. ИТОГ: При выборе БУ будьте предельно аккуратны т.к. подавляющее большинство продаваемых нексий использовались в режиме такси частными бомбилами а также в различных радио такси, а потом эти вёдра с трижды скрученными спидометрами впаривают вам, с честным взглядом уверяя что пробег всего 70 тыс. и лучшего предложения вам не найти. ПОВЕРЬТЕ НАЙДЁТЕ ЕСЛИ ХОРОШО ПОИСКАТЬ !!!! И не надейтесь купить хор машину за 100-150 тыс.р больше вложите. PS пишите, в личку по возможности расскажу много интересного.

Стоял выбор новый ВАЗ, неважно даже уже какой, или подержаную Нексию. Я выбрал Дэу и не прогадал. Надёжный, простой автомобиль. Ни разу не подводил. Кузов достаточно крепок, по крайней мере у моделей 1999 года, не знаю как сейчас. Я влетел, правда, на не большой скорости, в жигули семерку и у меня изменились зазоры бампера, а в жигулях перестала закрываться крышка багажника и повело кузов. Расход поразительно маленький, багажник вместительный. За всё время эксплуатации менял только подшипники, пружины и опоры стоек. Пробег сейчас около 140 000 км. NEXIA - лучший автомобиль в своем классе.

Чуть больше года назад купил б/у Нексию. Самый простой вариант - 8 клапанная без гура и остального. До этого были восьмерка 87 года и ваз 21099 со 100 лошадиным двигателем. Все впринципе прекрано(достаточно хорошо скопированный опель кадет), подвела она меня всего 1 раз, когда попался паленый ремень грм и через 2 дня он оборвался, машина естественно встала. Все остальное время всегда довозила до дома своим ходом. Двигатель и коробка достаточно хороши, классики и девятки рвет без проблем, правда корейце-узбеки скопировали опель кадет достаточно точно и осталась болезнь с затрудненным включением первой передачи и подтеками масла из под клапанной крышки. Но на педаль газа реагирует туповато, нужно чиповать мозги. Комфорт за эти деньги на уровне, подвеска отрабатывает свое, хотя хотелосьбы чуть получше, но всеже. Шумоизоляция - самое сильное место машины, в салоне достаточно тихо. Внешний вид оставляет желать лучшего, конечно не топорный как кирпич-классика или обтесаное полено - восьмерка,девятка, но уже устарел. Из большого минуса можно отметить слабость задних пружин. Возить по 3 человека сзади да с полным багажником обойдется очень дорого. Нужно сразу менять на усиленные пружины или пружины от вектры а. Общий вывод, прекрасно отрабатывает свою цену ! За эти деньги ничего лучше нет. Некоторые скажут можно купить машины комфортнее и мощнее типа сааба 9000 за 140 тыс руб или первого мондея и будут правы, но не учли что там год выпуска будет 90-95 и пробег будет под 300-400 тыс что подвигает вас к капителке, замене подвески и если не повезет к переварке кузова. А цены на запчасти огого ! В сравнении нексия в разы дешевле и проще, все можно сделать самому имея руки и инструмент. В общем Нексия - рабочая лошадка.

Никогда раньше не думал, что сяду на Нексию, но 5 лет назад внезапно взял и купил. Причем купил не новую, а 97 года. На самом деле до Нексии были Субару, Фольки, наши девятки и десятки, но коллега по работе посоветовал взять Нексианина. И он был полностью прав. В день проезжаю по Лен области 250 - 300 км, а дороги там далеко не сказочные. Так вот - подвеска живет без проблем 3-4 года, а дальше можно произвести мелкий ремонт, если надо. Сцепление надежное. Печка отличная. Багажник вместительный. В разгон идет идеально (но далеко не каждая). Если Вы пробуете Нексию и она у Вас не разгоняется, то советую ее не брать, а искать дальше. Нет разгона - значит хозяин никогда не менял топливный фильтр, редко менял воздушик, и как следствие - лил масло и бензин на букву г.... Ищите другую. Машина очень не прихотливая, дешевая в эксплуатации, устойчивая на дороге до 155 км/ч, дальше приходится держать ухо востро - аэродинамика то кадетовская. Тормоза передние нужно сразу менять на Ланосовские, а то некоторые говорят - не тормозит. Платишь 3500 и останавливается не хуже Бомбы. Но комфорт конечно не такой, как Мерсе или в Новых японцах. Поэтому считаю, что Нексия - отличная машина для работы, для дачников и для начинающих. Нужна - обращайтесь.

Хочу поделиться опытом эксплуатации Daewoo Nexia GLE, год выпуска -2008, ГУР, полный электропакет, аудиоподготовка (MP3магнитола Clarion + 4 динамика), кондиционер, 8 клапанов на цилиндр, Евро-3, двигатель 80 л.с. Из дополнительного оборудования было приобретено: в автосалоне – сигнализация, коврики в салон и багажник, защита картера двигателя, локеры на колесные арки. Позже, по ходу эксплуатации, купил багажник на крышу от ВАЗ-2108, стал как родной. Машину брал в марте 2008 года почти месяц стоял в очереди на нужный цвет и комплектацию. Изначально хотел взять модель 2007 года (на тот момент дешевле), но не успел, хотя сейчас и не жалею. Как говорится, отличия на лицо: Колеса 185/60 R14, Continental которыми комплектуются все Nexia с 2008 года, смотрятся более выигрышно, отдельные задние подголовники, в отличие от «встроенных» до 2008 года, измененная система зажигания, пластиковая крышка клапанов, (вообще двигатель стал один в один как на Chevrolet Lanos). По словам сотрудников автосалона, с 2008 года ходовая Nexia от Espero, сам не проверял. На момент приобретения Nexia мой стаж владения машиной составлял 10 лет. До этого были ВАЗовские 2106 и 21099, обе были не новые. Езжу много, по 150 км. в день минимум, поэтому нужна была простая, неприхотливая, надежная машина, по магазинам автозапчастей ездить уже надоело, поэтому решил, что машина должна быть НОВАЯ. Выбирал между: ВАЗ-2115, «Калина», Chevrolet Lanos, Renault Logan. О Nexia подумал в последнюю очередь. Перелопатил гигабайты информации в форумах интернета, почитал отзывы, сравнения, характеристики. Lanos не понравился как снаружи так и внутри, тоже самое и Logan. Калина – новая модель, при приемлемой цене, но длительного опыта эксплуатации пока нет, отзывы самые разные, вплоть до противоположных, 2115 – лотерея, как повезет. Говорил с людьми, недавно их купившими – не очень довольны, то стойка потечет, то застучит что-то, в общем, частые обращения по гарантии, а это мне не нужно, да и была уже 21099. Машина хорошая, претензий к ней было минимум, но 2115 – практически, то же самое, хотелось чего-нибудь новенького. Кстати, на необъятных просторах интернета люди чуть ли не «в кровь» бьются «ЗА» и «ПРОТИВ» вышеуказанных марок, а про Nexia – плохих отзывов минимум! Да, старомодная, не престижная, но МАШИНА ХОРОШАЯ! В общем, выбрал Nexia. 8-клапанный двигатель выбрал специально, я по стилю вождения не «гонщик», стиль вождения у меня спокойный, но быстрый. А 8-клапанники хороши тем, что хорошо тянут на низах, что является плюсом в городских пробках, а 16-клапанник нужно постоянно крутить, «держать в тонусе». Да и при обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе не попадаешь на дорогой ремонт. Конечно, если следить за ремешком этого не произойдет, но когда на 21099 1,5л. он порвался (по моей глупости, упустил срок замены) оценил, что клапаны целы, поставил новый ремешок – и вперед! Специалисты говорят, что 8-клапанный двигатель выхаживает по 300 000 км. пробега вообще без вопросов, а при должном уходе и правильной эксплуатации – и 800 000 не предел, OPEL же все-таки. Проверим… На пробеге 4500 км, загорелась лампочка Check Engine. На мой звонок в автосалон, менеджер ответил, что да, такая проблема есть, на всех(!) 8-клапанных машинах 2008 года выпуска, Check Engine рано или поздно зажигается, и «потушить» ошибку они не могут, потому что нет сканера под прошивку на машины 2008 года! Мне было предложено ездить с горящей лампочкой, и, что называется «следить за рекламой», регулярно прозванивая в салон на предмет поступления нового сканера . Вот здесь я опять подумал о том, что проверенные временем машины 2007 года (Евро-2), наверное, имеют преимущество перед этим неведомым Евро-3! Мое настроение такая информация не улучшила, а также не улучшила мое благосостояние, потому что расход бензина, и без того не маленький в начальный период эксплуатации, ощутимо возрос. С этой ошибкой проездил 3000 км, потом, на очередной мой звонок в салон, мне сообщили, что сканер появился, и можно приехать на перепрошивку. На утро следующего дня – я в салоне, 3 минуты – и моя ласточка с новой прошивкой, и надоедливая надпись на щитке приборов уже тухнет, как и положено, после пуска двигателя. Радости моей нет конца! Но менеджер вскользь намекнул, что прошивка не заводская, ее написали местные программисты, а официальной заводской прошивки не существует! DAEWOO – привет! Первые 5 000 км было чувство, что машину кто-то «держит за хвост». Приемистости никакой, на низах (меньше 1 500 оборотов) сильный провал при резком нажатии на педаль газа, при интенсивном разгоне с таких оборотов – просто не едет. Потом приловчился немного убирать ногу с газа – появился подхват, но радости от этого никакой (опять вспомнил про ранние годы выпуска). К 7 000 км. пробега заметно поприбавила прыти, расход бензина немного снизился, ездить стало гораздо приятнее. Ну и после 10 000 км. пробега машинка, что называется, «пошла». Из старых замечаний остался еле заметный провал вначале разгона с низких оборотов, но к этому можно привыкнуть. На очередном ТО, менеджеры в автосалоне, уже наверное достаточно выслушавшие об этом провале мне сказали, что это «особенности прошивки 2008 года». Ну да ладно. На сегодняшний день мой пробег составил 14 700 км. Капот открывал несколько раз – посмотреть как там, да жидкости проверить. Все на месте, ничего не отвалилось, не потекло, все чистое, в дорожной пыли. На запчасти не потратил ни копейки, только на расходники, согласно регламенту ТО. Достоинства: • Простота конструкции; • Более просторный в сравнении с ВАЗ-21099 салон; • Отсутствие скрипов в салоне; • При росте 176 см. сидеть за рулем удобно, заднему пассажиру места для ног достаточно; • Хорошая эргономика водительского места (спасибо немецким инженерам); • Огромный багажник (530л.); • Достаточно приличное звучание штатной магнитолы; • Несмотря на возраст модели, внешне смотрится вполне прилично; • Высокий клиренс. Самая низкая точка машины – защита двигателя, если есть сомнения в «проходимости» того или иного участка, можно потихоньку продвигаться, если услышал характерный металлический звук – все, туда лучше не соваться, врубай заднюю; • Отличная система отопления/вентиляции/кондиционирования; • Очень тихая. На скорости 120 км/ч. При закрытых окнах можно разговаривать с пассажиром вполголоса. На месте – если бы не тахометр – заводить бы пытался – двигателя не слышно в салоне вообще; • Отсутствие интереса у угонщиков и ГАИ; • Низкий расход топлива. В смешанном цикле, если конечно не застрять в часовой пробке – 7,8л./100км. Недостатки: • Не раскладывающееся заднее сиденье, не откидывающаяся спинка; • Двери закрываются с характерным неприятным металлическим лязгом; • Не регулируемые по высоте ремни безопасности; • Неудобно (на мой взгляд) расположен пульт управления стеклоподъемниками со стороны водителя; • Пластиковые брызговики. Один уже сломался, резиновые были бы более уместны; • В дождь, при приоткрытых стеклах вода стекает точно на блок управления стеклоподъемниками, или на брюки. Нужно ставить ветровики; • Имидж «Самой дешевой иномарки». Что бы я добавил: • Маршрутный компьютер; • Подогрев сидений. В заключении хочу сказать, что машиной доволен на 100%, машина своих денег стоит, но к сервису и обслуживанию есть претензии. С запчастями, слава Богу, не сталкивался, но по словам владельцев, проблем нет никаких – ни по наличию, ни по цене. В связи с последней тенденцией цен на бензин, в планах установить газобаллонное оборудование 4-го поколения. На 21099 ездил на газе постоянно – экономия 50%! P.S. На последнем ТО, в салоне, видел рестайлинговую Nexia, посидел в ней, пощупал. Нет, не то. Все-таки немецкий салон лучше. Странная какая то эта панель приборов, даже не верится, что итальянцами разрабатывалась. 2-диновая магнитола круто, но… не то! Хорошо, что в перспективе планируют климат ставить вместо кондиционера, но пока… Передок и зад – вопрос спорный, но на мой взгляд – перебор. Отсутствие молдинга вдоль машины зрелищности не добавило. Нужен ли Nexia двигатель от Lacetti 1,6 л., 109 л.с. – не знаю, на мой взгляд, и старого вполне достаточно. Единственное, что понравилось – внутренняя обшивка дверей, смотрится приятнее, чем раньше. Если бы пришлось покупать машину сейчас - все равно купил бы старую! Удачи!

Вот хотелось оставить отзыв о нексии 2003г комплектация полная срок владения 1 год. Покупал машину ей было 4 года пробег 97000. можно сказать что при поиске мне повезло попадались одни дрова денег было 170000 хотелось нормальный авто, полазив по нету, нашел 2003г цена 170000 договорились о встрече машина понравилась сразу проехал все в порядке выбрали день поехали на диагностику к моему знакомому в сервис облазили всю резюме несильно течет сальник рейки и все. да параллельно с этим мы пробиваем ПТС все чисто. Ну вобщем мероприятия в гаи у меня при постановки на учет заняло сутки это был кошмар но не об этом. Машина нравилась. Использовалась дача, работа дом и конечно же магазины. Что мне довелось делать за год: 1 Поменял шаровую правую цена где-то 500р точно не помню+работа 1000 2 Поменял тросик ручника закис 700р + 500 Поменять 3 Сразу после покупке заправил кондей 1500 4 Было треснуто лобовое стекло поменял все обошлось 3000р Ну масла фильтры я не считаю. Вообщем по ремонту она обходится как наша девятка запчасти всегда есть в магазине в наличие. Ну плюсы у машины: Недорого в обслуживании Наличие запчастей Большой багажник Недорогая При обрыве грм не гнет клапана (это только для 8 клапаных) Не интересна угонщикам Теперь минусы: Стали появляться ржавые пятна на низах дверей(это болезнь) А машине 5 лет Безопасность очень слабая При двигатели в 75 лошадей жрет по городу где то 11 л с кондеем побольше По трассе где-то 7 л (Хотя пишут поменьше жрет) При полной загрузке я 110кг жена ,Теща ребенок в жару при включенном кондее звенят пальцы(Движок бы ей помощнее) Морально Устарела Не складываются задние диваны. Ну наверно все по плюсам и минусам. Сейчас продав ее могу сказать машина хорошая брать стоит я нисколько не жалею. Сейчас купили сонату новую.