5 відгуків про Chrysler LHS

Уверенный и величественный автомобиль для тех кто ценит надёжность и комфорт. Это мягкий красивый диван на колёсах. Очень проходимый. Выезжал из такого болота, что не каждому внедорожнику под силу. Очень устойчив на трассе. Отличный автомобиль для семейных путешествий и торжественных случаев. Моя машина всегда была в центре внимания и за свою жизнь услышала море восторженных комплиментов. Это красивая машина для красивых людей.

Всем привет.Хочу поделиться с вами впечатлениями от владения этим американцем. Владею данным автомобилем более трёх лет . Большой ,просторный автомобиль с плавным ходом и мягкой подвеской хотя колёса у него R16 235/55 До крайслера владел мереном s430 W220 2001года выпуска по этому сравнивать было с чем. Теперь с точностью могу сказать что американский автопром самый надёжный в мире. Конкретно мой крайслер комфортный,надёжный(не подводил не разу) прошёл на нём за всё время владения 112тысяч километров за это время менял переднюю подвеску вместе со стойками пружинами и опорными подшипниками порядка25000р стоим.запчастей делалвсё сам т.к. разбираюсь в технике (в любой иномарке). По ДВС менял все ремни ролики и помпу один раз 10000р.Тормозные диски (на разборке 2000р за 4 штуки) . Тормозные колодки 3000р вкруг. В общем и целом запчасти очень доступны по деньгам по сравнению с мерседесом. динамика у автомобиля есть но не могу сказать что хорошая.Конечно человек пересевший в LHS с жигулей будет в восторге от динамики. РАСХОД топлива трасса 10л на 100км. (я доводил до 8,5 при скорости 90км/ч) город 14-16 на 100км. В принципе расход приемлемый для обьёма 3500 Теперь по поводу света.Его нет вообще, у америкосов это болезнь.В общем можно сказать что это не плохой бизнес класс из америки.

Приятный, хотя и уже утерявший свою популярность, бионический внешний вид. Просторный и широкий салон позволяет, как передним, так и задним пассажирам чувствовать себя комфортно. Всегда радует глаз панель приборов под ретро с белыми циферблатами, окаймленными хромом, размеченными под километры или мили в зависимости от страны производителя Канада или США. Хотя подвеска и мягкая, отсутствуют раскачивания. Дорогу машина держит отлично, в поворотах ведет себя более устойчиво, чем это может показаться, когда видишь машину впервые. Не любит колеи - проблема широких колес. Разницу в скорости между 80 и 180 можно ощутить только по спидометру, в салоне также тихо, и машина идет также плавно. Адаптивная коробка переключается мягко и без существенных запаздываний, когда к ней привыкнешь. Уверенный разгон до 200 далее отсечка - резкое торможение 3.5 литровым двигателем - ощущение ещё то. Оригинальные хромированные литые диски создают впечатление того, что автомобиль стоит на велосипедных колесах. Хром требует чистки не только периодически снаружи, но и изредка под резиной, так как из за окисла со временем образуется зазор между диском и резиной и она начинает по чуть-чуть предательски травить. Очень большой и просторный багажник с дополнительным люком в салон для перевозки лыж. Если не купить сеточку - крайне проблематично будет что-то достать из дальней части багажника не протерев собой бампер или крыло. Полноразмерное запасное колесо, а в том же отделении где запаска места достаточно на компрессор, омыватель и ещё останется. Проблема многих американцев слабый ближний свет и пластиковая оптика, которая со временем затирается. На LHS устанавливались только линзованные фары, приобрести которые можно по цене примерно в 1000$ за штуку заказав их у официалов. Еще одна проблема LHS состоит в том, что передняя подвеска довольна слабая и требует периодических замен рычагов и резиновых втулок. С запчастями по платформе LH2 проблем нет, они почти всегда есть у всех в наличие. Проблемы начинаются, когда нужно заменить что-то из кузовных или деталей интерьера, их надо заказывать. Зимой салон и двигатель очень долго прогреваются (20-30 минут), но зато также долго остывают – от этого спасет дистанционный пуск двигателя (под предпусковой подогреватель под капотом совсем нет места). Мощный подрамник позволяет забыть об опасности повредить картер двигателя или подвесное – всё надёжно спрятано, и можно без проблем штурмовать бордюры, большие колёса в этом только помогут. Расход топлива (18-19 литров 92 бензина на 100 километров при спокойной езде) в данном случае стоит рассматривать, как приемлемую плату за удовольствие прокатиться в удобном мягком кресле и забыть про отечественные дороги и внешние раздражители, а также не беспокоиться о недостатке в динамике.Отличный автомобиль для тех, кого не беспокоят проблемы парковки и стоимости бензина.

очень даже не плохо для америкоса. Мягкий, комфортабельный салон, удобный, для 3.5 очень экономичный, довольно резвый, устойчив на дороге, просторный. большой багажник, автомат на переднем приводе, с антибуксом это классно. в заносы не уходит (почти) но если пошел, остановить тяжеловато, вес большой. а так аппарат очень хорош.

Бомба для дальних поездок