64 відгука про Chevrolet Captiva 2007 року

Приобрёл CHEVROLET Captiva 2.0 VCDI BI Turbo 2007 г/в , из Германии....Авто очень понравилось....Мягкость,динамичность,комфорт....Места хватает включая даже третий ряд сидений....Шумоизоляция неплохая,практически двигателя неслышно.....всё как бы на месте..... хочется ездить и наслаждаться....Может кто подскажет ...? Интересуют меня плановые прохождения ТО, включая и замену расходников ГРМ....У Диллеров ещё небыл,хочу попробовать сам найти...

Реально жалею о продаже Каптивы. Собираю на новую. За три года эксплуатации 3.2л/автомат/86000км могу авторитетно заявить: слабые передние амортизаторы, сверчки (терпимые) в електрике. И касательно расхода топлива - СТАВЬТЕ ГБО!!! Расход в городе 20л*5.3=106.0грн/100км против бензин 16*11.2=179.2.Вопросы есть? У Каптивы вместо ящика под полом в багажнике сановится балон/торроид (круглый) на 54 литра. Потеряете этот ящик, НО стоимость пробега! Потери мощности практически нет. Если зажать ГБО, то можно добиться на газе 17-18 литров, но потеряете в динамике. При 3.2л мотору более чем хватает мощности для нормальной езды при средней регулировке ГБО. А с ГБО за рубеж ездить - сказка. Одной поездкой Киев - Дубровник (Хорватия), порядка 5000км отбил 50% стоимости ГБО. Бери!

Всем доброго дня, попробую дать объективную оценку про мою машину. Как и у всех все началось с выбора поддержанного паркетника до 800т.р., хотел машину повыше и мощную, но в тоже время не старую до 3-х лет. Выбирал из Ниссан Мурано, Митсубиси Аутлендер и Шевроле Каптива. Ниссан отмел из-за низкого дорожного просвета(кто знает, тот поймет), у Митсубиси надежная подвеска, но шумоизоляции нет вообще, да и угоняемость высокая. Каптива для меня была серая лошадка, мало что про неё знал. И вот увидел подходящую мне объяву о продаже(ее только выкинули), сразу набрал номер-договорились о встрече, посмотрел, прокатился-ништяк, с места выстреливает как пуля. Думал одну ночь, другие варианты даже не смотрел, на тот момент машине было 2,5 года и пробег 45000км( черная, 230 кобыл, комплектация максималка+ксенон). На следующий день купил. Мощи в ней немерено, на светофоре БМВ Х5 3л осталась в жопе, хотя гонять я не очень люблю. Отъездил я на ней без проблем 4месяца, поменял калодки, фильтра, жидкости и свечи косяков никаких не обнаружено. Наступила зима и тут стали вспылвать косяки по электрике-датчики как будто с ума сошли, то ESP загорится, то Check, поехал в сервис считали ошибки, все погасло. Через месяц опять такая же херня, но в этот раз какой то датчик накрылся, говорят из-за плохого топлива(заправляюсь ТНК и БП) и еще что-то, отдал 13000 штук, что бы всю электрику сделали. Дальше все нормуль было до весны, только заводится стала плохо, опять в сервис, посмотрели и сказали, что свечам конец пришел(все красные)-и такое после 6000км. Вобщем поменял, лето и осень отъездил почти нормально, только хомут со шланга гидроуселка слетел, масло все вылилось и руль не крутился, доехал до сервиса там сделали. Следующей зимой старая песня началась с электрикой, датчики как хотели, так и загарались и прибавлось еще замена задних амортизаторов(27тыс каждый), также эти сраные свечи поменял(заправки даже поменял Роснефть и Лукойл). Подведя итог, скажу что при всех своих недостатаках, машина неплохая, но очень капризная из-за нашего бензина, особенно электрика.(но это у них болезнь).

Специально Каптиву не выбирал. Хотел сменить Спортягу на руке на кроссик с автоматом. Капу с маленьким пробегом, бережной эксплуатацией, двумя комплектами колёс на дисках, без дтп и т.д. продавал коллега. Просто демоническое искушение. Других адекватных предложений в достижимых пределах не было, купил. Большая, быстрая, вместительная, хорошая комплектация. В самые морозы заводится с пульта. Сугробы в городе - больше как развлечение. Вообще в эксплуатации машина весьма приятная. По моему характеру вождения достоинств даже с избытком (мне столько дури не надо), так как по трассе езжу мало.Немного раздражают мелкие неисправности см. ниже в проблемах. Большинство устраняются руками. Дилеры в городе работают нормально. На постгарантийные работы скидки.Музыка - не раздражает, но и не радует. Пластики - в основном мягкие. Куча всяких ящичков, очечников, подстаканников - удобно.Кожа - искусственная. На водительском сиденье с краю появилось много морщин.Двигатель в городском режиме почти не слышно. При кикдауне - просыпается и басовито ревёт.Расход по городу в районе 20 л. Компьютер - оптимист. Больше 16 не показывает. По трассе - около 10 при скорости 120 в среднем.Несмотря на перечисленное ниже - машина неплохая. Ездить приятно. Цена - качество сочетание неплохое.

1- как я ее купил: наступила весна, и у моего лансера Х вылез огромный минус - в колеях он пытался оставить накладки на бампере, накладки порогов и просто надоело искать место для парковки вокруг, т.к. то колея, то сугроб. Решил взять паркетник. денег было 650 000 (в кредит не живу априори). Через месяц поисков начал себя ощущать зависимым от сайтов с авто объявлениями. Рав 4 не рассматривался в принципе, дизайн салона просто убивает(на вкус и цвет все фломастеры разные) сузуки гр.витара не впечатлил. Хонда ЦРВ либо старая либо дорого (а так очень даже, придет время куплю, наверное) все возмжные ссанг янги отпадали Друзья в салоне работают, знаю сколько обслуживание стоит. Намучавшись с поисками решил забить и ездить дальше на лансе(лето скоро). только пришел к такому выводу, забил на все, и буквально на днях, проезжая мимо салона бу авто - вот она - каптива млин. Внешне очень понравилась, черная, с хромовыми вставками. Заехал в салон. Прокатились. Неплохо. Через 3 часа я стал каптивоводом. 2. Какая досталась: Год выпуска 2007 На спидометре 51 000, механика, полный привод, кондиционер, 2,4 литра 136 лошадок, . Менеджер уверял что пробег не скручен (позже выяснилось что это не так. думаю что реальный около 80-ти). Отойдя от эйфории стал слушать и смотреть что и где. Битостей и покрасов не обнаружил, Есть пара незначительных подкрасов. на переднем крыле. стук в рулевой рейке, посвистывающие ремни, стук в подвеске, полумертвое сцепление, дикий заапах химии в салоне, не горящие стоп сигналы, теч масла из под клапанной крышки, термостат мертв . Моя позиция такая - в машине должно быть все исправно, и ни как по другому. Стук в рулевой рейке решился регулировкой. 300 . Стук в подвеске решился заменой втулок стабилизатора 120+120+600 работа= 840 . все ремни в т.ч. ГРМ и ролик - 4500 + 2500 замена. Сцепление 4000 (диск корзина выжимной)+ 5000 замена Лампочки 50 - 2шт. поменял сам. Прокладка КК 400 .(еще не поменял) Свечи 1100 + 300 замена. термостат 1100+ 500 ИТОГО 300+840+7000+5000+50+400+1400+1600= 16590 . В ближайшее время промывка форсунок 1000 Промывка дросельной заслонки 600 . покупка летней резины 25 000 .- 30 000 . по затратам вроде все. 3. Счастливая езда Паркетник в жизни первый. После 2-х литрового ланса первое что почувствовал - НЕ ЕДЕТ. Динамики ни..рена нет, по трассе обогнать караван фур - подвиг. И при этом расход топлива - 20 !!!! в городе. 12-14 по трассе. Полный привод только для заснеженных дворов и разбитого асфальта. Для малейшего бездорожья НЕПРИГОДЕН. Печка в ноги дует ужасно- мерзнут даже не в мороз. прогревается долго. Это о плохом. Теперь о хорошем. Шумоизоляция в машине не плохая, Музыка играет достойно, езда по разбитому асфальту доставляет удовольствие, салон не брянчит не скрипит, Очень удобный багажник с его кучей карманов под ковриком. Парковаться стал везде где можно. в сугроб так в сугроб, на бордюр так на бордюр. Колея так колея. В поворотах чувствует себя очень уверенно.работа подвески очень комфортная. салон глаз радует. спустя неделю после покупки загорелась куча лампочек на панели (помощь при спуске, антизанос и другие). Труханул, вскоре погасли. На форумах нашел что лечится мытьем дросельной заслонки. Вылечу. Сегодня друзьям помогал переезжать. Квартиру вывезли в 3 заезда. В машину очень много влазит, салон очень удобно трансформируется. 4 Подводя итог своей недолгой эксплуатации В целом машина нравится, затраты на топливо попробую решить установкой ГБО. Есть интерес к новой каптиве, к тому времени когда она будет у нас продаваться думаю что уже накоплю на нее))) А может тигуан возьму))) продолжаю отчет спустя месяц езды и 5000 пробега. Машина все больше начинает нравиться, но так же продолжает сосать деньги. поменял сцепление, сервисники умолчали о выжимном. спустя 1000 начались не хорошие звуки при нажатии на педаль сцепления. пригнал, разобрали выяснили причину 1. выжимной - он же рабочий цилиндр меняется как то хитро и они что то там закосячили. 2. купил новый 4200 valeo поставили, собрали под присмотром, ездит. умер гидроусилитель..... мля. начал дико верещать и на холостых на горячую не работать. еще одно попадалово. посмотрим что вскрытие покажет. после замены масла, свечей, фильтров, промывки топливной системы машина поехала. Т.к не гонщик - мне хватает. В том же сервисе резюмировали - стучат гидрокомпенсаторы. ХЗ что это такое и чем закончится. пока вроде все. месяц спустя..... Вскрытие показало Замена насоса ГУР 7500 . Расход топлива летом показал 16 литров на 100 км. После очередной мойки были обнаружены каросточки на ЛКП задней двери Разум взял свое, от авто избавился Снова езжу на Лансере, только теперь на полноприводном....

Авто взял с большим пробегом, но в очень приличном состоянии. Сам проехал достаточно, чтобы оценить все стороны данной марки.Без гневных комментариев, но сравнивать Капитонью буду с предыдущим авто – Мерс Е-класса в кузове w211, 2003 г.в. (турбодизель) на МКПП Понимаю, что разные классы, но сравнивать всегда удобнее)))1. Мой первый полный привод, соответственно зимой я был как никогда расслаблен в плане снежных заносов на наших городских улицах. Мерс – в гололед никаких проблем с задним приводом, электроника включена, авто едет как по рельсам. На Капе можно легко унести авто в занос, ЕСП на мой взгляд должна работать почетче (опять же – по сравнению с мерсом). Зато если снег – сидит Мурзик и не двигается, а Капа для городских трущеб гребет и гребет.2. Про качество сборки и отделки сравнивать нечего – Мерс на 10 голов выше - ИМХО!!! Даже не буду писать ничего)))3. Расход топлива….дааа, тут есть о чем поговорить. Дизельный Мурзик катал меня на 1000 руб.в месяц и не знал я горя (тогда дизель стоил также как и АИ95) Капа по компу вроде нормально показывает, но я четко коплю все чеки с АЗС и рассчитываю расход по км. Хрена лысого когда на форумах пишут, что у них расход в городе 14 л. Это летом по компу, если под горочку – зимой 20-22, летом может 18 л.4. Управляемость: Тут Мерс немного сдает позицию (мое субъективное мнение), из-за задка. Все таки (лично для меня) когда передок тянет как то понадежнее, но мурзик имею длинную базу и 1600 кг достаточно хорошо входил в повороты (тут конечно с высоким паркетником не сравнить) Но задок есть задок))) На Капе чувствую себя достаточно уверенно при маневрировании на высоких скоростях (для паркетника очень не плохо)5. Динамика: Дизельный мурзик при 150 л.с. догонял до 100 км за 10,1 сек., а Капа 8,8 (это по паспорту) В реалиях Мурзя на низких передачах впечатывал меня в сиденье и на начальных ускореньях эффект был более значительный, а вот Капа при двиге 3,2 и 238 л.с. вроде и рвет, но только когда срабатывает кик-даун, т.е. жмешь гашетку до упора. Если не переходить на пониженную таким образом, мощи движка не ощущается совсем. Скажем так – ну не гоночный болид, ну не Кайен это….да не обидятся на меня Капаводы))) И еще момент – когда топаешь в пол, расход на капе знаааааачительно превышает все мыслеммые и немыслеммые показатели))))6. Надежность: Мерс был пенсионер, расходники по подвеске менялись регулярно, если не оригиналы и не у официалов, то скажу вам - очень даже доступно и недорого. КАПА – вроде не стара, но пробег солидный (кстати у Мурзика был под 200 т.км), тоже расходники и мелочи достают (причем НЕДОРАБОТКИ и ЭКОНОМИЯ производителя) Вчера перестал работать криз-контроль, ЧЕКи не горят, все в норме, но не работает су…ка, надо опять ползти к официалам.В целом – авто я доволен, просто стараюсь в отзывах писать реальные моменты, которые мне не понравились, или напрягают. Писать, что моя КАПА самая красивая, самая быстрая, крутая – это бред. Кому такие отзывы нужны?Возможно я испорчен и разбалован стареньким мерсом, поэтому такой отзыв. Повторюсь – авто очень даже не плохое, вот только дизайн так себе, могли бы поработать с задом и сделать нормальную радиаторную решетку, особенно убрав знак шевроле (как у ШЕВИ НИВА)Все удачи на дорогах!!!

Владею этой машиной 2 года, решил написать отзыв в связи с этой датой. Автомобиль:3,2 V6 230 л.с полная комплектация, салон 5 мест. Купил авто у оф. дилера весной 2010, с пробегом в 36 тыс. Когда покупал посмотрел всю историю и убедившись, что пробег не скрученный. Сразу после покупки отогнал в сервис, где выяснилось, что течет рулевая рейка, и надо поменять втулки стабилизатора передние. Рулевая рейка была поменяна за счет автосалона, а вот втулки менял за свой счет - недорого стоят. Вот в принципе и все основные поломки. На данный момент пробег 78 000 км. Меняю только расходники, плюс пару раз поменял лампочки. Езжу иногда в клубный сервис, когда приехал первое что сделали, поставили дополнительный хомут на гидроусилитель - говорят, что срывает в холода. Много пишут и говорят, что на 3.2 тянуться цепи и ремонт стоит 30 000 руб., но пока проблем нет, лью хорошее дорогое масло. Машина довольно крепкая, очень вместительная влазит все. Этой зимой когда было много снегу на дорогах на повороте при включении заднего привода заметил повадки заднеприводного авто - лечится ранжировкой, но расход увеличивается. По расходу зима город 15-16 литров трасса 11, лето город 14-15 литров трасса 11. Расход считаю всегда по чекам, компьютер врет на 1,5 - 2 литра точно. Самый минимальный расход по трассе на круизе 90 км/ч составил 9,6 л/100 км. Мощности мотора хватает с лихвой при полной загрузке, обгоны на трассе фур, без проблем. Для кроссовера почти в 2 т. неплохо управляеся. В соседних отзывах пишут, что скрипит салон, за 2 года эксплуатации этого не замечал. Салон очень теплый сравниваю с Чероки 4,7 и Х-trail 2.0, прогревается быстро, если зиму ставить обычный фильтр салона не угольный. Зимой машина ни разу не подводила заводилась всегда ( на работу каждый день езжу). Из минусов задняя дверь под хромированной накладкой ржавеет, и прошлым летом кондиционер слабовато на мой взгляд охлаждал, шумновата. Итог: машиной на сегодняшний день доволен, недорогая в обслуживании (только не у оф.дилеров), менять планирую на такую же дизельную. Если есть вопросы пишите с удовольствием отвечу.

1- как я ее купил: наступила весна, и у моего лансера Х вылез огромный минус - в колеях он пытался оставить накладки на бампере, накладки порогов и просто надоело искать место для парковки вокруг, т.к. то колея, то сугроб. Решил взять паркетник. денег было 650 000 (в кредит не живу априори). Через месяц поисков начал себя ощущать зависимым от сайтов с авто объявлениями. Рав 4 не рассматривался в принципе, дизайн салона просто убивает(на вкус и цвет все фломастеры разные) сузуки гр.витара не впечатлил. Хонда ЦРВ либо старая либо дорого (а так очень даже, придет время куплю, наверное) все возмжные ссанг янги отпадали Друзья в салоне работают, знаю сколько обслуживание стоит. Намучавшись с поисками решил забить и ездить дальше на лансе(лето скоро). только пришел к такому выводу, забил на все, и буквально на днях, проезжая мимо салона бу авто - вот она - каптива млин. Внешне очень понравилась, черная, с хромовыми вставками. Заехал в салон. Прокатились. Неплохо. Через 3 часа я стал каптивоводом. 2. Какая досталась:Год выпуска 2007 На спидометре 51 000, механика, полный привод, кондиционер, 2,4 литра 136 лошадок, сборка . Менеджер уверял что пробег не скручен (позже выяснилось что это не так. думаю что реальный около 80-ти). Отойдя от эйфории стал слушать и смотреть что и где. Битостей и покрасов не обнаружил, Есть пара незначительных подкрасов. на переднем крыле. стук в рулевой рейке, посвистывающие ремни, стук в подвеске, полумертвое сцепление, дикий заапах химии в салоне, не горящие стоп сигналы, теч масла из под клапанной крышки, термостат мертв .Моя позиция такая - в машине должно быть все исправно, и ни как по другому.Стук в рулевой рейке решился регулировкой. 300 .Стук в подвеске решился заменой втулок стабилизатора 120+120+600 работа= 840 .все ремни в т.ч. ГРМ и ролик - 4500 + 2500 замена.Сцепление 4000 (диск корзина выжимной)+ 5000 заменаЛампочки 50 - 2шт. поменял сам.Прокладка КК 400 .(еще не поменял)Свечи 1100 + 300 замена.термостат 1100+ 500ИТОГО 300+840+7000+5000+50+400+1400+1600= 16590 .В ближайшее время промывка форсунок 1000 Промывка дросельной заслонки 600 .покупка летней резины 25 000 .- 30 000 .по затратам вроде все.3. Счастливая ездаПаркетник в жизни первый. После 2-х литрового ланса первое что почувствовал - НЕ ЕДЕТ. Динамики ни..рена нет, по трассе обогнать караван фур - подвиг. И при этом расход топлива - 20 !!!! в городе. 12-14 по трассе.Полный привод только для заснеженных дворов и разбитого асфальта. Для малейшего бездорожья НЕПРИГОДЕН. Печка в ноги дует ужасно- мерзнут даже не в мороз. прогревается долго. Это о плохом. Теперь о хорошем. Шумоизоляция в машине не плохая, Музыка играет достойно, езда по разбитому асфальту доставляет удовольствие, салон не брянчит не скрипит, Очень удобный багажник с его кучей карманов под ковриком. Парковаться стал везде где можно. в сугроб так в сугроб, на бордюр так на бордюр. Колея так колея. В поворотах чувствует себя очень уверенно.работа подвески очень комфортная. салон глаз радует. спустя неделю после покупки загорелась куча лампочек на панели (помощь при спуске, антизанос и другие). Труханул, вскоре погасли. На форумах нашел что лечится мытьем дросельной заслонки. Вылечу.Сегодня друзьям помогал переезжать. Квартиру вывезли в 3 заезда. В машину очень много влазит, салон очень удобно трансформируется. 4 Подводя итог своей недолгой эксплуатацииВ целом машина нравится, затраты на топливо попробую решить установкой ГБО. Есть интерес к новой каптиве, к тому времени когда она будет у нас продаваться думаю что уже накоплю на нее))) А может тигуан возьму)))продолжаю отчет спустя месяц езды и 5000 пробега.Машина все больше начинает нравиться, но так же продолжает сосать деньги.поменял сцепление, сервисники умолчали о выжимном. спустя 1000 начались не хорошие звуки при нажатии на педаль сцепления. пригнал, разобрали выяснили причину 1. выжимной - он же рабочий цилиндр меняется как то хитро и они что то там закосячили.2. купил новый 4200 valeo поставили, собрали под присмотром, ездит.умер гидроусилитель..... мля. начал дико верещать и на холостых на горячую не работать. еще одно попадалово. посмотрим что вскрытие покажет.после замены масла, свечей, фильтров, промывки топливной системы машина поехала. Т.к не гонщик - мне хватает.В том же сервисе резюмировали - стучат гидрокомпенсаторы. ХЗ что это такое и чем закончится. пока вроде все.месяц спустя.....Вскрытие показало Замена насоса ГУР 7500 . Расход топлива летом показал 16 литров на 100 км.После очередной мойки были обнаружены каросточки на ЛКП задней двериРазум взял свое, от авто избавилсяСнова езжу на Лансере, только теперь на полноприводном....

Просто не убиваемый автомобиль. За 4года ни одной поломки. Заменил передние рычаги просто из вежливости к машине, механик сказал что резинки немного потрескались. На скорости поведение отличное. Подвеска жестковата. Поскрипывает задняя дверь, по городу расход около 15л. Я считаю многовато для 2.4л. На дороге достаточно уважаемая машина, с зади никто не бибикает. часто езжу на природу, еще ни разу не застрял. Третий ряд сидений часто востребован. Багажник замечательный, а если раскладываешь второй ряд, троем спать можно в машине без проблем. Вобщем более универсального авто для семьи придумать трудно, но скоро буду продавать, заказал новый Туарег. Надо как-то двигаться в перед, хотя со старым конем раставаться жалко!

Здравствуйте автолюбители, В начале марта 2011 купил я Шевроле Каптива 2007г.в. 2,4 автомат, постоянный полный привод, полная комплектация для этого двигателя (электро сиденья, зеркала, стеклоподъемники, датчик света, дождя, чейнджер на 6 CD) до этого владел (КИА Шума, Тойота Королла, Ниссан Кашкай, Пассат), захотелось большой полноприводный авто, сразу оговорюсь на сегодняшний день авто продан, впечатления остались двоякие... Положительное (высокая посадка, полный привод, полный электропакет). Отрицательное (жесткая подвеска, автомат работает с рывками, большой расход, маленький объем бензобака, плохое качество покраски-отделки, дорогие запчасти). А теперь впечатления: Динамика 2.4 ниже нижнего, да от авто весом 2т. не приходится ждать стремительного ускорения, но не до такой же степени, на момент покупки пробег был 54тыс.км. на момент продажи 78тыс.км. запчасти за 24тыс.пробега: - Ступица передняя в сборе (Лево+Право) 22000; - Бензонасос с фильтром в сборе 7000; - Свечи и воздушный фильтр 2500; - Развал/Схождение 1300. Вроде бы ни разу такого не было чтобы не завелась, подвела в самый неподходящий момент, и т.д. но не могу я сказать что это авто надежное, может просто не для меня, при скорости 100 на трассе чтобы безопасно обогнать приходилось либо заранее разгоняться либо мириться с сильным рывком при резком нажатии на педаль газа, да я понимаю что машина не для гонок и все же лично мне совсем не уютно было на обгонах, настоящие + полного привода ошутил дважды, первый раз при поездке на пикник а второй раз при объезде пробки на объездной, при этом средний расход (город) по приборам 14,6 реально методом расчета (16,2) трасса при 100-110 км/ч 11л. (бак - 55л.) да 92, да не экто, да полный привод, но лично мне эти лишние литры здорово нервы портили, на самом деле роковую ошибку я сделал именно при выборе авто, ведь все + Каптиву лино для меня не такие уж и очевидные, а - явно мешаю жить, поэтому Каптиву не ругаю, а так делюсь впечатлениями, в конце концов ни кто не заставлял ее покупать.

Здравствуйте автолюбители, В начале марта 2011 купил я Шевроле Каптива 2007г.в. 2,4 автомат, постоянный полный привод, полная комплектация для этого двигателя (электро сиденья, зеркала, стеклоподъемники, датчик света, дождя, чейнджер на 6 CD) до этого владел (КИА Шума, Тойота Королла, Ниссан Кашкай, Пассат), захотелось большой полноприводный авто, сразу оговорюсь на сегодняшний день авто продан, впечатления остались двоякие... Положительное (высокая посадка, полный привод, полный электропакет). Отрицательное (жесткая подвеска, автомат работает с рывками, большой расход, маленький объем бензобака, плохое качество покраски-отделки, дорогие запчасти). А теперь впечатления:Динамика 2.4 ниже нижнего, да от авто весом 2т. не приходится ждать стремительного ускорения, но не до такой же степени, на момент покупки пробег был 54тыс.км. на момент продажи 78тыс.км. запчасти за 24тыс.пробега: - Ступица передняя в сборе (Лево+Право) 22000;- Бензонасос с фильтром в сборе 7000;- Свечи и воздушный фильтр 2500;- Развал/Схождение 1300.Вроде бы ни разу такого не было чтобы не завелась, подвела в самый неподходящий момент, и т.д. но не могу я сказать что это авто надежное, может просто не для меня, при скорости 100 на трассе чтобы безопасно обогнать приходилось либо заранее разгоняться либо мириться с сильным рывком при резком нажатии на педаль газа, да я понимаю что машина не для гонок и все же лично мне совсем не уютно было на обгонах, настоящие + полного привода ошутил дважды, первый раз при поездке на пикник а второй раз при объезде пробки на объездной, при этом средний расход (город) по приборам 14,6 реально методом расчета (16,2) трасса при 100-110 км/ч 11л. (бак - 55л.) да 92, да не экто, да полный привод, но лично мне эти лишние литры здорово нервы портили, на самом деле роковую ошибку я сделал именно при выборе авто, ведь все + Каптиву лино для меня не такие уж и очевидные, а - явно мешаю жить, поэтому Каптиву не ругаю, а так делюсь впечатлениями, в конце концов ни кто не заставлял ее покупать.

Заводская гарантия осталась позади . Все таки 2 года - не солидно . Пошел пятый год эксплуатации автомобиля . Особых нареканий до сих пор нет . Практически все работает без нареканий . Зимой , при хорошем аккумуляторе , и минус 40 не страшны . Проверено !!! Салон тканевый , легло чистится . Практически не скрипит . С электрикой проблем не было . Все , как и должно быть за эти , вообщем- то , не маленькие деньги .Плюсов в машине намного больше и они намного перевешивают маленькие недостатки . В принципе, я очень доволен данным автомобилем .

Покупал бу за 22000, 7 месяцев назад.Автомобилем вполне доволен, на механике меньше расход и разгонная динамика лучше чем на автомате с таким же двигателем 2.4. Честно сказать Каптива превзошла себя, до покупки думал что авто будет похуже но теперь только хорошее впечатление. На автомате авто с двигателем 2.4 хуже, больше расход и медленная. Тоже хотел автомат, но проехавшись на автомате 2.4, был разочарован, машина с таким трудом разгоняеться, я сразу себе представил как я буду делать обгоны на трасе и ужаснулся. Если автомат то 3.2 но там расход сумашедший, а 2.4 только с механикой.

Часть 1. 25.03.2008 На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям. Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой. Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках. Мой выбор – Каптива. К базовым опциям я только добавил защиту картера, все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (развели дилеры для якобы улучшения шумоизоляции). Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом. Вот первые впечатления: - УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль неслишком легкий и достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность. - ТОРМОЗА и АБС работают достойно, - ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит. - ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше. - ТРАНСМИССИЯ. Очень доволен работой 5-ти ступенчатой АКПП. Передачи переключаются незаметно. Очень хороший выбег при сбрасывании газа, сразу переходит на 5-ую передачу и катишься, как на нейтралке. Правда чаще приходиться притормаживать, если замедления двигателем не хватает. Круиз-контроль тоже радует, но при движении в горку на скорости больше 100 км/ч он обычно переключает с 5-ой передачи сразу на 3-ю и тогда комфортнее, чтоб мотор не подрывался снимать с круиза в обычный режим и спокойно двигаться на 4-ой. - КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием. Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч. До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя). Вот какие впечатления: Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром». Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7. - СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо-час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 7500= руб. После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла *** Часть 2. 03.12.2008 Читаю скорбные отзывы владельцев Каптивы и понимаю, что конечно любые неприятности с авто вызывают бурю эмоций и желание поделиться со всеми, дабы предостеречь автолюбителей о возможных проблемах, а также уведомить ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о том, что за качество авто и обслуживания надо бороться и отвечать перед КЛИЕНТОМ. У владельцев, которым автомобиль не досаждает неприятностями, желание написать отзыв возникает гораздо реже. Поэтому и увидеть объективную информацию через отзывы достаточно сложно. Жаль, что у предыдущих авторов выявились такие дефекты, но хочу с вами поделиться и своими наблюдениями. Практически все первые впечатления от эксплуатации до 5 т.км, так со мной и остались . Обнаружил, что не горит правая противотуманка, лампочка оригинальная и недешевая. Под гарантию не попадает. Купил ее и решил поменять самостоятельно, изучив инструкцию, которую легко можно найти в сети. В результате оказалось, что добрый кореец забыл соединить клеммы. ВЫВОД: надо быть внимательнее при приемке авто у дилера. Тогда за невнимательного рабочего отдувались бы они сами. Больше проблем с авто не было. Прошел техническое обслуживание на 15 т. км, заплатил 9 т. руб. Это плюс 1,5 т. руб. от обозначенных дилером во время покупки. Для чего-то в обязательном регламенте работ ввели замену салонного фильтра. Раньше этого не было. Фильтр «старенький» мне отдали. Выглядит нормально, хочется пропылесосить и поставить обратно. Итак, корейский кроссовер с американским шильдиком ни разу не подвел! Однажды в сильный ливень пришлось проезжать под мостом, когда уровень воды был реально чуть выше порога. «Проплыл», после чего загорелся сигнализатор неисправности двигателя, горел он во время движения минут 15, а потом погас. Вода в салон попасть не успела, что тоже приятный факт. Кстати, этот датчик иногда загорается, если залить бензин под завязку. И горит он, пока не выработаешь литров 5-7 топлива. Думаю, что это связано с затруднительным всасыванием горючего в топливную магистраль, когда нарушается вентиляция топливного бака. В моей практике на других авто такого эффекта никогда не наблюдалось. Пусть капризничает датчик, машина ведь едет, как не в чем не бывало, а система контроля «самовосстанавливается». Мотор, который должен быть гораздо мощнее для такого объема и более экономичным, масло не кушает и заводиться с пол-оборота. Зима ему не помеха. Двигатель не очень быстро прогревается и остывает в момент, что в холода совсем не комфортно. Очень доволен эргономикой, удавалось, используя только пространство салона перевозить разные громоздкие, тяжелые и длинные вещи. Приятно, что клиренс не меняется и груженое авто ведет себя вполне адекватно. Несколько страдает разве что динамика. На 2-х сидениях третьего ряда катал только детей (8 и 10 лет), но на длинные расстояния. Дети не устали и не разу не жаловались на дискомфорт. А как удобно было четверым взрослым! Итак, функциональность машины также не разочаровала. По-прежнему доволен комбинированной отделкой сидений, очень удобна в эксплуатации, зимой не холодно садиться, а летом не жарко, прекрасно убирается и протирается, выглядит как новенькая. А вот с пластиковыми деталями отделки салона, которые имитируют алюминий, надо быть очень аккуратным, царапаются на раз – два. Пока все, ездим дальше. **** Часть 3. 28.04.2011 Что произошло за это время. Проехал на Каптиве 2,4 автомат 90т.км. за 3 года, менял только расходники и прокладку клапанной крышки. Еще по гарантии поменял передний правый амортизатор, он давал о себе знать с первых дней, но удалось доказать официалам только после года эксплуатации. На 90 т. км. кроме ТО поменял все жидкости в системах, но это больше для собственной подстраховки. При диагностике сказали, что скоро уже пора менять резиновые втулки передних и задних стабилизаторов (это копейки). После 2-х лет ушел с гарантии и теперь на сервис трачу с неориг. з/ч около 5,5 т.р (с передними колодками 7,5 т.р.), сделал прошивку евро-2 и теперь машина бегает на 92 бензине лучше чем на 95. Всем советую поставить свечи Denso Iridium, повысилась приемистость, мотор работает ровнее (особенно это чувствуется при работающем кондиционере) и экономичнее. Обязательно меняйте масло в АКПП раз в 60 т.км., прослужит коробка долго и без проблем.

Очень доволен автомобилем. Советовали брать другую, говорили слабая подвеска и т.д. и т.п. не послушали, купили. Машина превосходит все ожидания. Может быть конечно не Х6, но и цена не сотня тысяч американских президентов. Пробежала почти 45 000 км никаких проблем. Всем советую. Настоящий автомобиль для семьи и для себя. Проводил тест драйв на авто полигоне. Машина себя повела великолепно. Руль не ходит, слушается. В общем работает как хорошие часы :-) Но и конечно же есть минусы. Конечно по сравнению с плюсами их очень мало и они меркнут, но всё же они есть. 1. Не выключаются габаритные огни (может быть только у меня). Они живут какой то своей жизнью. Пробовал на разных положениях переключателя — ни в какую. То ли автоматический режим такой, то ли что то ещё так и не понял 2. Расход топлива. Конечно габариты и всё такое прочее дают знать. Но если бы не 16 литров в городском цикле, цены бы не было этой машине 3. Бортовой компьютер. Он немного привирает. Я хотел прошить, но на ТО сказали что машина новая и года три к ней прикасаться вообще не рекомендуется. Это все минусы. Всё остальное ТОЛЬКО ПЛЮСЫ! достойный выбор на свои деньги

Привет всем любителям Каптивы 3.2 и выбирающих себе машину. На спидометре 92.500 км за три года эксплуатации. После замены по гарантии в первые два года некондиционных деталей: правой передней ступицы, моторчика дворника, цепей ГРМ, в общем по-мелочи, машина не перестает радовать.На третьем году жизни после 60.000 км машина не вызывает никаких нареканий. Сервисное обслуживание сводиться к замене масла в двигателе, фильтров и при необходимости тормозных колодок. Ни тормозных дисков, ни стоек, ни сальников, ни рулевой рейки и прочих стандартных болячек Каптивы не менял, все стоит заводское. Сервисное обслуживание только у дилеров.Советы по экономии:1. Дилер дилеру рознь в плане оплаты норма-часов. В городе- 1050 /час. Качество и старательность выше. Ну и цена тоже привлекательная.2. Запчасти-расходники покупать в интернет-магазине. Беру только оригинали GM. Экономия 30-50%. В городе без проблем ставят, привозимые с собой, расходники.3. Заправляюсь АИ 95. двигатель меньше съедает и работает ровнее, а педаль газа, когда нужно, реагирует на раскрутку двигателя быстрее.Следующее ТО 105.000 - масло, фильтры. Посмотрел по регламенту обслуживания ТО 120.000 тоже только масло, фильтры.Содержание автомобиля свелось к заливу бензина!Задумывался менять машину... все-таки кореец и более трех лет, и пришел к выводу, что проходить опять гарантийные замены на новом авто, а некондиция есть у всех без исключения производителей, нет смыла. Планирую еще года два эксплуатировать.А свою Каптиву я не жалею: на работу и с работы по киевскому шоссе в город и обратно зажигаю под 180 км/ч (дорога позволяет). Летом - грунтовые дороги с дачи на дачу ежедневно. Из поселка по бетонке - двустороннее движение, постоянно обгоняешь фуры и прочих. Запас мощности в 230 лошадок и хорошие тормоза позволяют без риска "топить". Расстояние 100 км чуть более часа, и это с препятствиями и ж/д переездами. Каптива на равных идет и Лексусом RX, С Инфинити FX и прочими признанными брендованными машинами.Категорически согласен с писавшими здесь, что Каптива 3.2 - разумный выбор цены и качества, добавлю и мощи!!!

Имею в пользовании два кроссовера: Каптиву в топе (5 мест) V 3, 2 л, и Фрилэндер тоже 3, 2 л, SE, бензиновая шестерка. Машины разные у каждой свои плюсы и минусы. По подвеске Каптива более плотная и короткоходная, её настройки мне лично очень нравятся - золотая середина. На Фриле на серпантинах в крутых поворотах при приличной скорости чувствуешь себя менее уверенно, зато на плохой дороге о-очень комфортно, есть возможность дополнительных настроек подвески. По шумоизоляции, Фрилэндер выигрывает, но не на много. Музыка во Фриле однозначно лучше, есть встроенный сабуфер в багажнике. Эргономика, материалы и качество сборки салона, подсветка приборов на Каптиве лучше в разы. С места Фрил стартует порезвее. Радиус разворота на мой взгляд меньше на Фриле. Датчики дождя и света работают адекватно на обеих машинах. Зимой, Каптива заводится в любой мороз, на Фриле зимой пока не ездил, поэтому ничего сказать не могу. Эта зима покажет как оно.Теперь про неприятные моменты эксплуатации Каптивы.Машина всем хороша, напрягают только лампочки желтого цвета, периодически загорающиеся на приборном щитке (чек инжект, помощь при спуске, скользкая дорога... ). Они живут своей жизнью: то вспыхнут, то погаснут спустя какое-то время. Установить причину сложно, тяжело поймать этот момент и попасть на диагностику, они как специально гаснут, когда я подъезжаю к сервису. Просьба Каптивоводам, кто сталкивался с этой проблемой, напишите на что обратить внимание сервисменов. Кстати, у моего товарища точно такая же Каптива (даже цвет такой же), но лампочки ни разу не загорались. Горящие желтые лампочки на работу машины ни как не влияют, но психологически раздражают.Если оценивать коэффициент цена/качество, то выигрывает однозначно Каптива. Но это только мое мнение.Всем привет!

Катаю машинку три года без двух недель, на приборной доске - 81 тысяча пробега.Из плохого: 1. В последний месяц гарантии на сервисе поменяли ремень ГРМ.2. После регулярных ТО загорелись почти все лампочки, отключилась АБС и что-то еще... "Спецы" из этого сервиса пару раз настраивали датчик положения руля (каждый раз за деньги), потом порекомендовали заменить... Я и заменил - сервис центр... В "КМ/Ч" настроили за 15 минут, раза в два дешевле.ВСЕ! Больше ничего плохого: никаких нареканий, никаких ремонтов и замен. Ну еще пару раз менял лампочки.Из хорошего: 1. Радует динамика - для машины такой "комплекции" - выше всех похвал;2. Устойчивость на трассе, управляемость - отлично! На 160-170 - рулю одним пальцем;3. Надежность - читаю отзывы про Ауди и БМВ, которые на эвакуаторе катают "по гарантии" и злорадствую (в легкую).А теперь самое главное: машинке вроде уже три года, деньжата появились... хочу поменять на что-то поновее и "по-козявее". Рассматриваю новые паркетники в ценовой категории от 60 до 80 тысяч северо-американских. Ездил по салонам и тестил. Вывод меня ошарашил: одна машинка серьезно меньше, другая после Каптивы разгоняется как черепаха... То еще чего. Вот если бы накопить тысяч 100, тут вопросов нет: что ни машинка - то шедевр.Может кто присоветует, на что можно поменять Каптиву без сожаления, что бы прям "перло"? (РейнжРовер, МЛ-320, Ку7 не предлагайте - и так все понятно : -)Заранее благодарю! Всем удачи на дорогах!

Динамика на высоте - мотора хватает за глаза. Управляемость для такого тяжелого автомобиля нормальная. Тормоза - отличные. По нашим убитым дорогам машина жестковата. Мне кажется, что диски на 18 и колеса 235/55 не для наших дорог. Надо ставить диски на 16 и резину на 225/70. Наверняка машина будет комфортнее по нашим ямам.Салон удобный. Багажник - супер. После пробега 45000км. появились стуки в подвеске. Парктроник тоже начал подглючивать. Периодически загорается чек. Внимание не обращаю. Пытался вылечить у дилера все вышеперечисленные недостатки-так лапшу пытались мне навесить. Про горящий чек сказали, что надо разобрать мотор. поставить ремень ГРМ по меткам! Это будет стоить 4500р! И это на моторе 3.2!!! Люди подскажите, где у этого мотора ремень ГРМ? Короче, у дилера можно только штамп о прохождении ТО ставить. Решил купить паркетника. Рассматривал несколько вариантов: Кайрона, ЦРВ, Каптиву, Соренто. Подвернулась Каптива: Мотор 3.2л. Полная комплектация. Салон 5 мест. Внешний вид на мой взгляд достойный.На вкус и цвет товарищей нет. Если не пугает расход бензина - берите. Следующий паркетник если будет, то дизельный.

хороший автомобиль..вместительный..хорошо держит высокую скорость на плохой дороге..комфортная подвеска...без ярких плюсов и минусов...удобен в дальних поездках...автомобиль выглядит дороже чем стоит... купите нормальную запаску для тех кто часто ездит за город...установите защиту двигателя...