У свідомості більшості автолюбителів компанія Volvo асоціюється з безпечними, високотехнологічними та дружніми до екології автомобілями. Втім, з запуском своєї першої моделі на електротязі шведи явно не поспішали.
Паркетник з довгою назвою Volvo XC40 P8 AWD Recharge був вперше показаний наприкінці 2019-го. Та й зі стартом продажів були певні складності: з істотними паузами кросовер запускали від ринку до ринку, а до нашої країни через кризу, пов'язану з коронавірусною інфекцією, він дістався лише у липні 2021-го.
У Volvo стверджують, що XC40 - це перший електромобіль компанії. При цьому, під суббрендом Polestar, що належить шведам, вже випускався електрокар - ліфтбек з лаконічною назвою «2». На ділі ж моделі виявилися дуже близькими. Вони побудовані на спільній модульній платформі CMA і розділили між собою безліч технічних рішень.
По суті в обох моделях використовується одна і та ж начинка, яку розмістили в різних кузовах. У рух паркетник буде приводитися двома електродвигунами, кожен з яких відповідає за свою вісь. Сумарна віддача силової установки становить 408 кінських сил і 660 Нм крутного моменту.
В результаті не найагресивніший на вигляд паркетник може похизуватися дуже серйозною динамікою. На розгін до 100 км/год паркетник витрачає 4,9 секунди, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Як і у решти сучасних моделей «Вольво».
Зовні електричний паркетник не сильно відрізняється від стандартного XC40. Найбільш очевидна ознака Recharge - масивна вставка під колір кузова, яка замінює фальшрадіаторну решітку. Серед менш очевидних ознак можна виділити невеликі зміни в дизайні бамперів, але їх можна розпізнати, тільки якщо ви добре знайомі із зовнішністю звичайного паркетника.
Інтер'єр новинки в подробицях повторює салон звичайного паркетника, але є ітут і власні цікаві нововведення. Безумовно, головне нововведення тут це медіацентр з операційною системою Android Automotive OS. Вона підтримує оновлення «по повітрю» і встановлення спеціалізованих додатків. Причому, вже в базовому виконанні шведи встановили сюди спеціалізоване електромобільне ПЗ. Ну і для «віртуальної» панелі приладів шведи намалювали свою спеціальну графіку.
Також однією з відмінних рис кросовера можна назвати розміщену під підлогою літій-іонну батарею. Виробник заявляє, що її ємність становить 78 кВт год. При цьому, доступні для використання тут 75 кВт год, а решта тримаються в резерві. На повністю заряджених акумуляторах паркетник може проїхати до 418 кілометрів. При цьому, щоб заповнити заряд до 80% на швидких станціях з постійним струмом до 150 кВт у вас піде приблизно 40 хвилин.
В українських дилерських центрах паркетник доступний для замовлення у двох виконаннях. Базова комплектація Plus у нас оцінена в 1 539 529 грн. За ці гроші ви отримаєте паркетник з двозонним клімат-контролем, підігрівом керма і сидінь, системою безключового доступу, «віртуальної» панеллю приладів, мультимедійною системою з 9-дюймовим тачскріном і безліччю сучасних електронних асистентів.
За топове виконання Pro вже доведеться викласти щонайменше 1 671 488 гривень. У цій комплектації встановлюватиметься повністю світлодіодна оптика, панорамний дах, система кругового відеоогляду, якісна акустика Harman/Kardon Premium Sound і високотехнологічне водійське сидіння з безліччю налаштувань.
Для популяризації електричних Volvo дилери пішли на досить цікавий хід. Акумуляторна батарея в XC40 Recharge покривається своєю власною гарантією, яка діє 8 років або до 100 тисяч кілометрів пробігу. При цьому, гарантійним випадком не вважається природна деградація літій-іонних батарей, а головною умовою її збереження дилери називають регулярне ТО, яке доведеться проходити не рідше ніж раз на 30 тисяч кілометрів, - або кожні два роки.
На решту вузлів та агрегатів поширюється стандартна 3-річна гарантія з лімітом 100 тисяч кілометрів пробігу. А додатково є окреме покриття на частини, схильні до природного зносу (гальмівні диски та колодки, а також щітки склоочисника). Їх у сервісних центрах обіцяють замінювати протягом усього гарантійного терміну, - якщо, звісно, виникне така потреба.