Автомобіль вартий уваги вже тим, що певний час у його назві був апостроф – а цим навряд чи зможе похвалитися будь-який інший легковик. Хоча, звісно, лише цей момент навряд чи може стати вирішальним для покупця. Тоді, можливо, варто пригадати те, що цілих три роки (2010-2013) KIA Cee`d був «автомобілем за розумні гроші» у телешоу Top Gear, на якому запрошені зірки намагалися встановити рекорд спеціальної траси? Все ж керувати автівкою, за кермом якої (точніше – аналогічної) було чимало відомих персон, це вже хоч щось?
Та знаючи українського покупця можна припустити, що це не примусить його звернути свою увагу на цього «корейця». Тоді що ж змусило майже півтори тисячі наших співгромадян стати власниками Ceed лише за перший квартал 2021-го року? Це ми й спробуємо дізнатись, дослідивши усі доступні ринкові дані про цю модель.
Генерації KIA Ceed
Виробництво автівки почалося у 2006 році, й зрідка на ринку трапляються «Сіди» з таким роком випуску, а роком справді масового виходу моделі у продаж можна вважати наступний, 2007-й. Якраз напередодні «золотих часів» для автопрому, коли були зафіксовані максимальні продажі нових легковиків, особливо в Україні. Проте, як відомо, ці часи згодом виявилися аж ніяк не «золотими» - булька необачного надмірного кредитування луснула, й торгівля новими авто занурилася у тривалу депресію. Але до того дилери встигли продати чимало KIA Cee`d, тоді ще з апострофом, який зник з назви моделі у 2018 році.
На слайді з генераціями авто зображена ще одна похідна модель, XCeed – кросовер, створений на платформі звичайного «Сіда». Не зображені кузовні версії: універсали версії SW, та тридверні «спортивні» Pro сee’d (пізніше – Proceed).
Повертаючись до реалій місцевого, тобто українського вторинного авторинку, бачимо що найбільший масив «Сідів» сконцентрований у діапазоні від початку виробництва моделі, й десь до року 2010-го. Далі лиш номінальна присутність, яку ледь вдається зобразити на діаграмі, створеній на основі даних ГСЦ МВС про реєстраційні дії з транспортними засобами.
Двигуни, пальне, коробки
Що зручно для покупців, у «Сіда» майже ідеальна картина пропозиції з двигунами за типом пального: приблизно по 40% зайняли бензинові й дизельні версії, решта дісталася машинам, оснащеним газобалонним обладнанням. У бензинових переважали 1,4- та 1,6-літрові, серед дизельних явний лідер 1,6-літровий CRDi.
А от чого відверто бракує – машин з автоматичними коробками передач, таких на ринку близько 17%. Для автівок «гольф-класу», які переважно використовуються у містах, хотілось би мати ширший вибір версій з АКП.
Щодо кузовів, є достатня пропозиція як хетчбеків так і універсалів (Ceed SW), з деякою перевагою більш містких версій.
Динаміка цін
Зваживши на те, що парк цієї моделі не надто активно наповнюється новими авто (від початку року таких продалося лиш 29 шт.), та скупчення торгів на «вторинці» біля початкових років випуску, стає зрозуміло, що середні ціни машини можуть лише поволі опускатися, адже аби підняти планку з середньою ціною бракує підживи новішими (відповідно – дорожчими) представниками сімейства. Що і видно на діаграмі.
Для зайнятих, усе разом
Цього разу, як це буває в історіях про те, з якої новини починати, спершу перелічимо слабкі сторони KIA Ceed з пробігом. Найголовніша – середній вік його ринкового масиву складає 13 років, а це багатенько. Наприклад, у Ford Focus, частина яких прибуває зі США, це значення становить 8,5 років. Також у «Сіда» досить слабка пропозиція з «свіжішими» машинами, віком 3-7 років. Ще один мінус – брак версій з АКП.
Переваги моделі – майже рівні частки бензинових та дизельних двигунів, наявність версій з ГБО. Відсутність аукціонних автівок зі США з відомими недоліками. Також до плюсів можна віднести широку пропозицію версій SW (це, нагадаємо, універсали).
Щодо цін, загальний діапазон, визначений на основі актуальних пропозицій з уживаними KIA Ceed на AUTO.RIA, простягається від $5000 та до $18 000. Всього пропонується до продажу майже 700 таких авто. Якщо порівняти середні ціни для автомобілів 2008 року випуску (саме таких «Сідів» було найбільше на ринку) з подібними за класом машинами, то KIA Ceed дешевший від Volkswagen Golf або Skoda Octavia приблизно на 10%, але дорожчий за Opel Astra та Renault Megane на 7%, та на 4% за Ford Focus.
Статистика перших реєстрацій та перепродажів свідчить, що KIA Cee’d знаходиться у ніші «бюджетників» на українському авторинку, покупці не надто (точніше – майже ніяк) не проявляли інтересу до новіших поколінь цього авто. Відповідно радити (як це часто буває в інших оглядах) звертати увагу на якомога новіші генерації, аби мати запас ліквідності, цього разу підстав немає. Навпаки – найчастіше продавалися дешевші машини більшого віку. Хоча, може це і є тією особливістю «автомобіля за розумні гроші» за версією британського автошоу, яка й приваблює покупців KIA Cee’d, - а їх, нагадаємо, від початку року було півтори тисячі.
Зваживши на середній вік та потенційний чималий пробіг цих авто, впевнено радимо пошуки починати з пропозицій, що мають перевірений VIN-код, аби знати про них більше. Якщо ж бажаєте бути серед перших, хто дізнається про вихід свіжих ринкових оглядів популярних в Україні автомобілів – підписуйтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, куди потрапляє лише найцікавіша та найважливіша інформація для автомобілістів.