Двічі на рік українські автомобілісти змушені проводити сезонну зміну шин. Процедура не найскладніша, але й не найприємніша. Навіть за наявності торішнього комплекту гуми, із власного графіка потрібно викроїти солідний проміжок часу, щоб відстояти чергу на шиномонтажі та «взути» інші шини.
Помітно полегшити життя можна за допомогою додаткового комплекту дисків, на яких буде змонтовано торішню гуму. Домкрат, балонний ключ, 20-30 хвилин вільного часу і ви вже на «зимі». Зрозуміло тільки якщо вмієте користуватися цими інструментами. Інше питання, які диски найкраще підійдуть для українських зимових доріг? Різниця є.
Штамповані
Серед автомобілістів є думка, що це оптимальний вибір для зимового комплекту. Як докази «за» часто можна почути, що вони набагато дешевші за легкосплавні, м'якші та податливіші при ремонті. Крім цього, вони краще протистоять налипанню снігу. Про недоліки, зважаючи на вкрай демократичну ціну, згадують менше, — але все ж таки вони є, причому досить вагомі.
Насамперед це маса самого колеса. Штамповані диски важчі за легкосплавні, тож непідресорені маси автомобіля будуть вищими, що позначиться на плавності ходу і ресурсі елементів підвіски. Та головний недолік подібних дисків випливає із їхньої головної переваги. Через високу податливість металу ремонтувати їх легко, а головне недорого. Одночасно з цим, внаслідок попадання в глибоку яму на високій швидкості такий диск зминається легше, що може призвести до швидкої втрати тиску всередині колеса. Не найбезпечніше рішення, якщо навіть не говорити про дизайн.
До «стравлювання» повітря з шини може призвести й корозія диска: сталеві колеса іржавіють набагато швидше за інші варіанти, а дорожні реагенти, якими «розморожують» асфальт комунальники, лише прискорюють цей процес. Якщо ви їдете «перевзутися» в пункт шиномонтажу, монтажник неодмінно пройдеться по диску металевою щіткою. А у разі «самообслуговування» та встановлення змонтованих разів і назавжди коліс доведеться шукати інший варіант — особливо, якщо тиск у шині повільно, але вірно падає.
Легкосплавні
Легкосплавні диски в нашій країні в основному беруть на зиму, коли потрібно, щоб усе було красиво. Однак лише дизайном їхні переваги не обмежуються. Всупереч поширеній думці, якісні литі диски краще «тримають удар» і набагато довше зберігають форму, ніж штамповані. Правда, якщо вам все ж таки вдалося знайти досить глибоку яму, є ймовірність отримати скол по краю обода або навіть наскрізну тріщину...
Загалом, недоліків у литих дисків не так вже й багато. Перший — складність ремонту подібних коліс. Заварити диск, що тріснув, вам зможуть далеко не в кожному ангарі сільгосптехніки. Потрібен зварювальник з прямими руками, що вміє працювати з аргоном. Крім того, сама процедура ремонту досить дорога і не завжди виправдана. Іноді більш правильним рішенням буде знайти аналогічний диск: нехай вживаний, але у кращому стані.
Попри поширену думку, «лиття» теж піддається корозії, — правда, завдяки хімічному складу сплавів, такі диски стають не «рудими», а «сивими». Зазвичай окислення легких металів стає наслідком впливу дорожніх реагентів на метал під пошкодженим лакофарбовим покриттям і виглядає як дрібний сіро-білий «висип». Його «лікування» буде складнішим і дорожчим за обробку металевою щіткою: найкраще обдерти «розцвілі» легкосплавні диски у піскоструминній установці й покрити новим шаром лаку або фарби.
Щодо вартості нових литих дисків, то тут верхню планку визначити складно. Все залежить від смаків та бюджету водія, а також розміру та апетитів виробника.
Ковані
Вершина технологій масового виробництва, вони поєднують у собі найкращі якості штампованих та легкосплавних дисків. Добре тримають удар, при цьому не кришаться. Хоча навіть у їхньої міцності є межа, після якої на ободі або спиці може проявитися тріщина. Ще один плюс, не такий очевидний як перший: вони набагато легші за два згадані раніше типи.
Мінусів у кованих дисків не так вже й багато. Головний, який стримує їхнє масове поширення — ціна: коштують подібні колеса набагато дорожче за решту. Та й за ремонт такого диска візьметься не кожен спеціаліст, хоч сама процедура ремонту цілком порівняна з лагодженням «лиття».
«На коня» є сенс розвіяти кілька міфів щодо сезонної заміни коліс. Існує думка, що взуті в шини диски, які пролежали пів року на зберіганні, все одно потрібно балансувати перед встановленням. Це вірно, але лише частково. При правильному зберіганні змонтованого комплекту центр мас не зміститься. Отже, якщо всі умови дотримані й до кінця минулого сезону ви не відчували сильного биття на якомусь із коліс, то балансування можна відкласти на пізніший термін, коли черги до шиномонтажів ущухнуть.
Що ж до головного питання — які диски краще брати на зиму, — тут усе просто. Кращий вибір для ощадливих — класичні сталеві "штампи". Естетам і людям, які цінують особисту безпеку та готові за неї приплатити, краще підійде «лиття». Ну а ковані диски — то вже вибір забезпеченого перфекціоніста. І не лише на зиму.