Автомобілісти та представники автобізнесу постійно стежать за досить важливим питанням, яке безпосередньо впливає на ринок: що буде з «нульовим розмитненням»? Здавалось би, все просто – запровадили пільги, оголосили кінцевий термін їхньої дії (закінчення воєнного стану), і на цьому крапка. Однак ні – у Парламенті один за одним з’являються законопроєкти, у яких містяться пропозиції від запровадження обмежень і «запобіжників» до повного (та дострокового) скасування цих пільг. На момент створення цього (вже можна сказати, чергового) огляду, щодо згаданого питання зареєстровано 7 законопроєктів.
Частину з них нардепи нібито залишили як надто дискусійні, бо окрім розмитнення автотранспорту вони зачіпали ще й інші важливі (а подекуди й дефіцитні) товари. Залишилися до розгляду фактично чотири: основний, №7418, поданий Кабміном, та три (принаймні поки що три) альтернативних до нього, поданих народними депутатами.
Оскільки інформації у кожному документі чимало, зупинимось лише на основних тезах із кожного, та лише тих, які стосуються правил оподаткування імпорту автотранспорту.
Отже, перший з альтернативних – документ з номером 7418-1. Його автори пропонують залишити на постійній основі можливість одноразового ввезення транспортного засобу з нульовими ставками мита та ПДВ, але з повним акцизом для Учасників бойових дій, які брали безпосередню участь у відсічі збройної агресії росії. Для всіх інших громадян на період воєнного стану пропонують встановити зменшені розміри податків – мито - 5%, ПДВ - 7%, та залишити у повному розмірі акциз. Крім цього запропоновано скасувати збір за першу реєстрацію до ПФ для покупців електромобілів.
Наступний – законопроєкт №7418-2. Цей документ містить пропозицію залишити пільги (нульові ставки мита, акцизу й ПДВ) для імпорту ТЗ фізичними особами на час дії воєнного стану, але щонайменше до 31.12.2022, за умови, що транспортні засоби мають рік випуску до 2017 та їхня вартість (не уточнено – митна чи ринкова) не перевищує $8000.
Ті ж пільги запропоновано надати Учасникам бойових дій, які брали безпосередню участь у відсічі збройної агресії російської федерації, з тією різницею, що пільги діятимуть протягом воєнного стану та ще рік після оголошення про його відміну, і не застосовуватимуться рамки щодо ціни та року випуску ТЗ.
І третій документ, проєкт №7418-3, може залишити «нульове розмитнення» для вживаних транспортних засобів віком понад 5 років та вартістю менше ніж 10 тисяч євро на час дії воєнного стану, а також на постійній основі цим документом запропоновано скасувати вікові коефіцієнти (виключити його з формули для легкових авто, та прибрати множники х40 та х50 для вантажівок та автобусів віком понад 5/8 років) для акцизного збору на імпорт ТЗ з пробігом.
Нагадаємо, що всі щойно коротко описані законопроєкти є альтернативними до основного, «кабмінівського», №7418, суть якого геть проста: скасувати всі пільги на розмитнення для всіх з 1 липня 2022 року. А як «бонус» - скасувати збір до ПФ за першу реєстрацію для покупців електромобілів. Цей документ вже отримав досить об’ємний висновок Головного науково-експертного управління Верховної Ради, з доволі цікавими зауваженнями, про які ми писали раніше, з чим можна ознайомитися за ось цим посиланням.
І що робити з усім цим масивом ідей? Поки хіба зробити висновок, що у низки представників законодавчої влади є бажання скасувати пільги на розмитнення автомобілів достроково, інша ж частина намагається їх залишити у тому чи іншому вигляді, з додаванням певних обмежень чи «запобіжників». Тобто, немає єдиної думки, питання виявилось дискусійним, і потребуватиме ще одного рішення, яке, ймовірно, буде прийняте сьогодні (9 червня) на засіданні «податкового» комітету ВР, де б нардепи мали дійти згоди щодо того, який же із наявних проєктів (або створений на їх основі ще один) варто заносити у сесійну залу для голосування.
Оновлення інформації.
Відбулося засідання Комітету з питань фінансів, на якому були розглянуті описані вище законодавчі ініціативи. Результатом стало рішення пропонувати депутатам Верховної Ради прийняти за основу та в цілому «кабмінівський» проєкт закону (№7418), той, котрим всі пільги на розмитнення скасовуються з 1 липня 2022 року. На додачу в цей же документ включать ще одну правку, яка стосуватиметься перегляду правил імпорту транспортних засобів в Україну у частині «прохідних» екологічних стандартів «Євро» для автобусів, вантажівок та спецтехніки. Про що ми детально розповімо після оприлюднення офіційного тексту з рішенням Комітету.
А щоб бути серед перших, хто дізнається про подальшу долю "нульового розмитнення" - радимо підписатися на Telegram-канал AUTO.RIA, куди потрапляє лише важлива та перевірена інформація для автомобілістів.