Сьогодні, 6 лютого 2020 року, Hyundai продемонстрував у Індії оновлену зовнішність компактного кросовера Creta. Якщо бути гранично точним, це вже не перший показ нового образу нвйдоступнішного «паркетника» марки: в листопаді минулого року замовлення на рестайлінгову «Крету» почали приймати в Китаї, де цей автомобіль продається під назвою ix25.
Ринкова географія бюджетного субкомпактного кросовера доволі скромна: під різними іменами Creta/ix25/Cantus пропонують в Китаї, Індії, РФ, Бразилії, Домініканській Республіці та Україні. Обсяг продажів в нашій країні складно назвати переконливим: через велике логістичне плече (після відмови від машин російської збірки «Крету» в Україну постачають із заводу в Індії) ціна кросовера в салонах офіційних дилерів не опускається нижче за 450 000 грн (з поправкою на зміну курсу валют).
Між тим, з огляду на габарити, індійській «Креті» в Україні доводиться змагатися з недорогими китайськими кросоверами на кшталт Chery Tiggo 2 (від 270 320 грн), JAC S2 (323 від 100 грн) або Haval H2 (від 376 714 грн). Певну перевагу в цьому плані давала стримана консервативна зовнішність, але перехід глобальної лінійки Hyundai на нову стилістику неминуче позначився й на «Креті».
Як видно на фотографіях, відповідальні за рестайлінг дизайнери спробували «перескочити» схожість з моделями суміжного класу, і спробували прищепити «Креті» передню частину від повнорозмірного «Палісаду». Масивного хрому і скульптурного рельєфу на передку Creta, звісно ж, не отримає, - і внаслідок буде виглядати в цілому так само скромно, але вже з претензією. І зі світлодіодними ДХО.
Габарити кросовера (4270 мм, ширина 1780 мм, висота-1630 мм і колісна база 2590 мм) в ході рестайлінгу не зміняться, а от лінійку силових агрегатів виробник має намір оновити. Зараз Creta поставляється в Україну з єдиним 1,6-літровим атмосферним бензиновим двигуном MPi, що видає на піку 123 к. с. і 150 Н·м тяги. Оновлений кросовер, судячи за даними з Індії, буде обладнаний трьома агрегатами, один з яких — турбодизель.
Базовий варіант автомобіля отримає 1,5-літровий бензиновий атмосферник (115 л. с., 144 Н·м), за доплату запропонують турбодизель такого ж обсягу (115 л. с., 250 Н·м), а покупцям топових версій буде запропоновано 1,4-літровий бензиновий T-GDI потужністю 140 л. с. (крутний момент 242 Н·м). Коробки передач — три на вибір: дві 6-ступінчасті (механічна та гидротрансформаторный «автомат») і 7-ступінчастий «робот» DCT із двома зчепленнями (тільки для 140-сильного турбомотора).
Звучить непогано, якби не одне «але». Новий (і більш сучасний компактний кросовер з двома турбомоторами на вибір) в прайс-листах українських дилерів Hyundai вже є. Мова йде про «конверсійний» варіант електричного кросовера Kona, обладнаний звичайними ДВС. Так, він трохи коротший за «Крету»: довжина бензинової «Кони» - 4165 мм проти 4270 мм, зате колісна база більше — 2600 проти 2590 мм І приблизно на 10% дорожчий, однак і виглядає трохи більш «дорогим», ефектним.
То чи вистачить на українському ринку місця для двох близьких за габаритами компактних кросоверів Hyundai? Гарне питання... З одного боку, ціна в нас часто вирішує долю купівлі — і тут у «Крети» є невелика перевага перед «Коною». Правда, дотепер більш привабливий цінник особливого успіху кросоверу не приніс: за даними СЦ МВС, у 2019-му українські номери отримали всього 69 нових Hyundai Creta. Не дивина, що заяв про плани на рестайлінговий автомобіль український імпортер поки не робив.