- Вантажівка сильно змінилася зовні, і отримала нові цифрові можливості.
- Моторна гамма тягача практично не зазнала змін.
- Газова версія S-Way зможе проїжджати до 1600 км на одній заправці.
Про новинки на ринку сідельних тягачів ми пишемо досить рідко. І не те щоб ця тема не знаходила належного відгуку у наших читачів, просто приводи для обговорення виробники вантажівок дають не так часто. Приміром, наш сьогоднішній герой, Iveco S-Way – прямий спадкоємець моделі Stralis, яка дебютувала ще у далекому 2002 році. А це, мало не 20 років тому!
Зовні новий S-Way в окремих деталях нагадує Scania Next Generation. Втім, запозичення на ринку вантажівок далеко не така рідкість, як може здатися на перший погляд. Взяти хоча б новий Ford F-Max, в якому неважко помітити схожість з останньою Volvo FH. Але, якщо у «фордовців» так і не вдалося перевершити Volvo в плані дизайну, то італійці впоралися з цим завданням просто на відмінно.
До речі, при плануванні екстер'єру автомобіля конструкторам поставили завдання зробити не просто красиву вантажівку, а і поліпшити її аеродинамічні характеристики. І, за словами представників Iveco, вони впоралися з цим «на відмінно». У порівнянні з вантажівкою минулого покоління коефіцієнт лобового опору вдалося знизити на 12 відсотків, а середню витрату пального – відразу на 4%.
Що ж стосується дизайну інтер'єру, то він в Iveco S-Way має явні відсилання у бік попередників. Фірмове компонування, яке італійці вперше випробували ще на EuroStar і істотно доопрацювали на Stralis, простежується і тут. Це добре читається по масивній центральній консолі й розташованим під ним столиком.
При цьому, в плані конструкції кабіна піддалася серйозним доопрацюванням. Її каркас був істотно посилений, а завдяки новому даху внутрішня висота збільшилася до 215 сантиметрів (+16 см). Як і інші великі виробники вантажівок Iveco продовжує працювати над поліпшенням комфортабельності салону та зручності його щоденної експлуатації. Для дрібної поклажі тут додали кілька нових речових відсіків, а на мультифункціональному кермі тепер розташовано 22 кнопки.
У плані цифрових можливостей інженери Iveco теж просунулися досить далеко. Тепер власник вантажівки може віддалено отримувати зведення про стан автомобіля і завчасно оцінювати, чи треба йому зараз відвідати сервісний центр, або гострої потреби в обслуговуванні поки немає. Втім, на одній лише технічної діагностики можливості системи не обмежуються.
Разом з кодами помилок власники Iveco S-Way будуть отримувати статистику по витраті палива і зможуть порівнювати оцінки стилю водіння. Таким чином великі логістичні фірми зможуть оптимізувати роботу власного автопарку та уникнути зайвих витрат.
Лінійка силових агрегатів змінилася не сильно. По суті, це вже відомі нам двигуни сімейства Cursor з доопрацьованою системою очищення вихлопу, яку Iveco називають HI-SCR. Крім цього в автомобіля з'явилася система рециркуляції вихлопних газів Smart EGR. В іншому мотори по «залізу» абсолютно не змінилися. Як і раніше, це 9-, 11 - і 13-літрові турбодизелі потужністю від 330 до 570 кінських сил.
У трансмісії революції теж чекати не варто. Там ми побачимо 16-ступеневу автоматичну коробку передач ZF TraXon. Серед очевидних переваг цієї трансмісії можна відзначити те, що вона вміє вгадувати потрібну передачу при під'їзді до повороту або різкого підйому. Для цього блок управління коробкою звертається до GPS навігатору і самостійно аналізує топографічні нюанси по маршруту слідування.
Електричної версії S-Way, на жаль, не з'явилося. Замість неї італійці показали газомоторний тягач, що працює на стисненому метані. Як правило, подібні автомобілі не відрізняються особливою «далекобійністю», але Iveco запевняють, що їх вантажівка повністю заправлених балонах зможе проїхати до 1600 кілометрів. Максимальна потужність 13-літрового газового двигуна складає 460 кінських сил.
Мабуть, найбільш помітною модифікацією нового тягача буде версія Magirus. Від стандартних вантажівок її можна відрізнити за яскравим двокольоровим забарвленням, вбудованою НВЧ-піччю та великим телевізором Blaupunkt в «рубці». В той самий час, щоб зацікавити охочих тримати себе у формі італійці показали версію Fit Cab, кабіна якої з легкістю трансформується в мініатюрний тренажерний зал. У решти вантажівок комплектація скромніше. Втім, це не заважає майбутнім власникам дообладнати власний S-Way на свій смак.