1 510+ отзывов о ЗАЗ

Взял бу у деда. Сразу поменял стойки передние на каябу, задние от ланоса польки удлиненные . Разобрал салон в ноль, сам обесшумел (материал- 40$). Машинка нормальная, по деньгам. Прошел 113000- менял масла, свечи-2р, высоковольтные провода 1р,ремень ГРМ 2р, трос сцепления 3р, наконечники рулевых-1р,колодки 4 р. По сравнению со Славутой- кузов на порядок лучше

Хочу рассказать вам о моей «Славуте». В частности, особенно тем, кто не считает «Таврию» (а соответственно и «Славуту») за машину.ЗАЗ-110307 «Славута», двигатель 1200, карбюратор, базовая комплектация. Купил я ее новую в 2003г. за 3200$ в кредит (я живу на Украине, поэтому все цены указаны по курсу гривны к доллару). На то время жигулевская классика стоила где-то 4300$.И вот до октября 2009г. пробег составил 55 000км. Это примерно по 9 000км в год. Я не говорю, что это много, я хочу сказать тем, кто грешит на качество автомобиля: за 6 лет и 55 000км я заменил 2 подшипника перед. ступицы (на 11 и 14 тыс.) и бегунок трамблера (на 25 тыс.). Это и ВЕСЬ ремонт за все это время!!! Естественно сюда не относится регулярная замена масла и всех фильтров, регулировка карбюратора и развала-схождения, замена торм. колодок передних (50 тыс.) и задних (54 тыс.).Обслуживался я 2 года на СТО (пока действовала гарантия, которая к счастью не пригодилась). Это было совсем недорого, учитывая регулярные взносы по кредиту.Аккумулятор до сих пор родной («Искра», Днепропетровск), хотя я езжу круглый год и последние 3 года машина ночует у меня во дворе. Заводилась в любые морозы (до -25°). Ниже -20° подогревал поддон двигателя электроплиткой, так, на всякий случай.Резина еще родная Rosava ВС-11 (летняя), для зимы не пригодная совершенно, хотя была и новая (я брал машину в декабре). Поэтому уже на следующую зиму пришлось взять недорогую зимнюю пару (Dneproshina). Небо и земля! Уже отходила 5 зим и еще походит.Некоторые иногда спрашивают: «Сколько выжимал?». Честно говоря, я не понимаю этого вопроса: на трассе у меня есть крейсерская скорость 100-110 км\\ч, ну 120 км\\ч, если необходимо для обгона, например. Для меня более интересный вопрос: «А какой расход топлива?». Об этом я могу подробно рассказать: заливаю под завязку (заправляюсь в основном 92-м), проезжаю 350 км (последний раз), доливаю опять с канистры под завязку и узнаю точный расход. На 100 км у меня получилось 5,25 л. Это по городу, потом по трассе и опять по городу. Вот эти цифры радуют, а не 150 или 170 км\\ч.Для перевозки грузов я ее использую редко (у меня есть служебные автомобили), хотя вот недавно пришлось везти с рынка 300 кг картошки 70 км. Сложил заднее сиденье, загрузил и спокойно доехал – ничего нигде не терло.Коррозионная стойкость кузова такая, что до сих пор ничего нигде нет (сразу после покупки на СТО сделал антикор. обработку), в отличие от многих Жигулей и Волг, где ржавчину гонит уже через пару лет.Я хочу сделать небольшой комментарий: возможно, все мной описанное и не касается ВСЕХ годов выпуска. Дело в том, что по непроверенной информации, примерно в 2003-2005 г.г., когда на Запорожский автозавод пришли корейцы, они ввели на заводе свою систему контроля качества. Но в 2005 г. после победы на выборах Ющенка, налоговые льготы им были отменены и корейцы ушли вместе с контролем качества.Да, может «Славута» и не из числа особых достижений дизайнеров, но в качестве недорогого в обслуживании, экономного семейного автомобиля, то, что надо!

Хочу рассказать вам о моей Славуте. В частности, особенно тем, кто не считает Таврию (а соответственно и Славуту) за машину. ЗАЗ-110307 Славута, двигатель 1200, карбюратор, базовая комплектация. Купил я ее новую в 2003г. за 3200$ в кредит (я живу на Украине, поэтому все цены указаны по курсу гривны к доллару). На то время жигулевская классика стоила где-то 4300$. И вот до октября 2009г. пробег составил 55 000км. Это примерно по 9 000км в год. Я не говорю, что это много, я хочу сказать тем, кто грешит на качество автомобиля: за 6 лет и 55 000км я заменил 2 подшипника перед. ступицы (на 11 и 14 тыс.) и бегунок трамблера (на 25 тыс.). Это и ВЕСЬ ремонт за все это время!!! Естественно сюда не относится регулярная замена масла и всех фильтров, регулировка карбюратора и развала-схождения, замена торм. колодок передних (50 тыс.) и задних (54 тыс.). Обслуживался я 2 года на СТО (пока действовала гарантия, которая к счастью не пригодилась). Это было совсем недорого, учитывая регулярные взносы по кредиту. Аккумулятор до сих пор родной (Искра, Днепропетровск), хотя я езжу круглый год и последние 3 года машина ночует у меня во дворе. Заводилась в любые морозы (до -25). Ниже -20 подогревал поддон двигателя электроплиткой, так, на всякий случай. Резина еще родная Rosava ВС-11 (летняя), для зимы не пригодная совершенно, хотя была и новая (я брал машину в декабре). Поэтому уже на следующую зиму пришлось взять недорогую зимнюю пару (Dneproshina). Небо и земля! Уже отходила 5 зим и еще походит. Некоторые иногда спрашивают: Сколько выжимал?. Честно говоря, я не понимаю этого вопроса: на трассе у меня есть крейсерская скорость 100-110 кмч, ну 120 кмч, если необходимо для обгона, например. Для меня более интересный вопрос: А какой расход топлива?. Об этом я могу подробно рассказать: заливаю под завязку (заправляюсь в основном 92-м), проезжаю 350 км (последний раз), доливаю опять с канистры под завязку и узнаю точный расход. На 100 км у меня получилось 5, 25 л. Это по городу, потом по трассе и опять по городу. Вот эти цифры радуют, а не 150 или 170 кмч. Для перевозки грузов я ее использую редко (у меня есть служебные автомобили), хотя вот недавно пришлось везти с рынка 300 кг картошки 70 км. Сложил заднее сиденье, загрузил и спокойно доехал – ничего нигде не терло. Коррозионная стойкость кузова такая, что до сих пор ничего нигде нет (сразу после покупки на СТО сделал антикор. обработку), в отличие от многих Жигулей и Волг, где ржавчину гонит уже через пару лет. Я хочу сделать небольшой комментарий: возможно, все мной описанное и не касается ВСЕХ годов выпуска. Дело в том, что по непроверенной информации, примерно в 2003-2005 г.г., когда на Запорожский автозавод пришли корейцы, они ввели на заводе свою систему контроля качества. Но в 2005 г. после победы на выборах Ющенка, налоговые льготы им были отменены и корейцы ушли вместе с контролем качества. Да, может Славута и не из числа особых достижений дизайнеров, но в качестве недорогого в обслуживании, экономного семейного автомобиля, то, что надо!

Купил в ноябре 2007, От гарантии отказался сразу. Проблем серьезных нет. Правда была замена пыльника гранаты. Регулярная замена масла (каждые 8 тыс). Доп оборудование: утеплил подкапотное пространство, подогрев двигуна, подкрылки, ПТФ, освещение перчаточного ящика, шумка салона. защита двигуна, сигналка, музыка

Хочу поделиться своим мнением о сенсе. Авто брал в октябре 2007 года в г. Пенза. Эксплуатирую до сих пор.В принципе как и у всякой вещи есть свои +/-. Но пожалуй плюсов всё таки больше. Семье нравится облик авто, город у нас небогатый, семья тоже не в роскоши живет, так что нам кажется это золотая середина между ценой и качеством. Кстати на счет цены. В то время они 227 тр стоили, 2113-2115 где то также около того. При покупке выбирал между калиной (была одна в салоне фиолетового цвета с кондеем и подушкой+фары под спортивные но стоила она 280 тр, что нам тогда было дороговато), далее шла 2112 купе желтого цвета (хотел ее взять в августе 2007г, да деньжат не хватало т к стоила она 280 тр, а в кредит влазить не хотелось, что и правильно сделал), приорой - седаном (мне приора двенашка не нравится как то кургузо выглядит, а вот седан наоборот мне кажется попредставительнее, но не взял так как цена слишком завышена), 2112 (не взял так как понимал что 2110 и 2112 через годок другой снимут с конвейера, что и произошло). Так что пришлось брать сенс. Хотя был вариант взять ланос за 270тр, но не стал переплачивать т к посидев в ланосе и сенсе понял что одно и тоже (различия минимальны), да и задок у сенса лично мне выигрышнее кажется чем у ланоса. В общем взяли мы себе сенс. Доп оборудование ставить не стали в автосалоне, съездили на рынок и в 2 магазина, в итоге купили: защита картера, антигравий, антикор, чехлы и коврики в салон, коврик в багажник, тонировка, магнитола и сигнализация. Все вышло еще в 20 т р. Сэкономил порядка 10 т р по сравнению с салоном. За два года пробег 61 т км, поломки к сожалению были. Среди них замена сигнала, подкрашивание краев багажника, еще 2 замены каких то агрегатов (простите не помню точных наименований), возможно что то еще уж и не помню. Кроме того самостоятельно починил стеклоомыватель. Вот и все. Не представляю что бы было с жигулями при моей езде по нашему городу+ г. Пензе так как дороги ужасные. Масло не жрет что очень радует, тормоза какие то невнятные жмешь слегка или по среднему, а как то плохо тормозит, нажму сильнее - клюет. Еще первое время напрягал расход по городу 11-13 литров, но после обкатки составляет около 9 литров, правда осенью и зимой с прогревами бывает и 10-11л. Динамика разгона также не нравится, т к иногда не успеваешь проскочить. Планирую продавать в следующем году а покупать буду скорее всего б/у фокус или что то в ценовой категории до 350 т р но без кредита т к не хочу связываться.

Хорошая машина для своих денег.По сравнению с девяткой пластмасса не поет. Легкая и маневренная машинка для всей семьи. с зпчастями проблем нет, если только с какой-нибудь мелочью. В общем у меня довольно положительное впечатление об этой машине.

стоимость 6000 баксов,комфортная скорость движения до 110,расход до 8 литров по городу.единственная поломка-термостат заклинило на малом круге охлаждения,колодки изнашиваются каждые 40000 передние,задние пока родные.сейчас пробег 81000,поломок небыло.на обязательный сервис можно забить,клапана требуют реально регулировки не чаще раза в 20000,ступичные гайки требуют подтяжки раз в 30000.заводится в любые морозы,но ниже 34 в киеве еще не бывало.ездит также и на 92,но падает динамика и комфортная скорость. основное достоинтсво и ценность этого авто-это то,что утром завел и уехал,без сюрпризов и так уже почти пять лет. на 60000 нужно менять ремень генератора,привода клапанов и ролик натяжной,хотя обрыв ремня на сенсе ни к чему не приводит,но по опыту он больше и не служит. в дальних поездках усталости не наблюдается,900км киев -побережье черного моря. да..в сильные морозы печка слабовата,но картонка на пол радиатора все исправляет))) и кстати..основное,коробка расчитана для движения по горным серпантинам,это почувствовалость на дороге из судака в алушту!

Машина с августа 2006 года. Сразу была сделан антикорозийное покрытие и шумо-вибро-изоляция. От шума особо не помогло)))) На ней училась ездить. Для девушки очень лёгкая в управлении, но не хватает усилителя руля, зато как только научилась крутить руль без усилий сумки в супермаркетах стали казаться значительно легче. После этой машинки с лёгкостью водятся все остальные, за руль какой-бы не сел. На 6 000 км поменяли сцепление, на 32 000 рулевую рейку, ну и периодически приходиться менять пыльники, хотя думаю это больше проблема не в машине, а в её водителе. В данном автомобиле качество = стоимости. Если за ней следить и всё вовремя менять прослужит очень долго

Купил , бегает, доволен.Главное, что заливать и как эксплуатировать.Запчасти только на заказ, через проверенные каналы.Рынок наполнен подделками.Это касается практически всего.Масла, охлаждающей жидкости, резины, электрики.Качество ни в какие рамки не укладывается.Уважающий себя чел не будет бегать по точкам и выбирать из того что есть.Подойдет не подойдет.А будет обслуживаться в серьезном месте.Что действительно покажет на сколько этот мир проще и спокойней.А история машины это плюс перед продажей.Так что каждому выбирать свое.Удачи на дороге. Запчасти только оригинальные.Масла через официальных дилеров, поставщиков.Сэкономите и деньги и время.А главное здоровье.

Мне досталась машина относительно свежей (30000 пробега).Проездил 3 года.Сейчас пробег103000 км. Машина хорошая , хотя конечно смотря с чем сравнивать . Лучше класики, но хуже иномарки.За время эксплуатации поменял: бензонасос, акумулятор, стартер, наконечники рулевых тяг.трос сцепления . диск сцепления. Если учесть что на ней 3 человека учились ездить то ето нормально. Для двоих отличная машина

за 5 лет трижды перебирал передок исцепление в сборе ездил на газу -6.6л по городу продал.На прошлой неделе купил 1.3i станарт снуля-стекла дребезжат.левый передний аморт сдох.холостой ход гуляет и это 500км а на гарантийку 18.08 запись На фирменных СТО развод на бабки или гробят машину на ТО 40 000км-то-есть после конца гарантии-ты их клиент. Пройду нулевое То и спрыгну-поставлю ГБО евро2 за 2800грн зарегестрирую и надеюсь что на 200тыс км хватит-езжу по Донецку на работу. НЕ подписывай акт приемки авто без пробной поездки

75000 поменял амортизаторы, шаровые, рулевое. 100000 тыс сделал кап ремонт двигателя. Выскочил палец в поршне и протер цилиндр. 120000 ремонт трансмисии: Первичный вал, пятая передача, подшипники и диск сцепления. 170000 поменял дифферинциал и за одно подшипники!!! Машина очень хорошая и экономичная, как раз для студента На 100 км ест бензина 7 литров, а газа 8.5!!! А если форсануть движок, то никакая иномарка тебя не догонит)) Проверено на себе)) Если вы расчитываете на экономный автомобиль, то это оптимальный вариант

Купил за 5 тыс.руб. наездил почти 20000 кмю за год. одометр скоро на 2-й круг пойдёт. думаю, что свою цену зипер окупил. быстрее 90 км.ч. ехать страшно. кажется, что мотор выскочит! обороты он не любит. кожухи охлаждения в наличии. никогда их не снимайте! у меня они сильно ржавые, но воздух ещё направляют. мотор тоже ржавый, но масло не течёт. если ещё всё отрегулировано--- зипер НИКОГДА не перегреется! мусорные вёдра на капоте -- признак отстойного состояния. а не апгрейд! машина, конечно, не супер, но своих денег стоит. чинится очень легко, были бы запчасти. проходимость на резине BARUM 180*70 хуже, чем на родной! лучше - "снежинка", а ещё лучше - от луаза. но тогда по асфальту - не в кайф. расход бензина - 7-8 л.(без печки). я ездил на всех отечественных марках -- так жарко зимой, как в зипере не было нигде! масло лью - Luxel 10w40 молибден. расход - 1л. на 1000км. старость - не радость. вобщем, машина хороша как первая, для деревни или как временная, пока мерин в ремонте ;-)

Купил подержаную с рук. Спустя месяц забился карбюратор( ехала на подсосе), замкнуло реле зажигания, отскакивали клемы акумулятора, полетел спидометр, на голову посыпались мелкие неполадки.... Машину, как и женщину нужно любить и удовлетворять потребности, а их у Таврухи хоть отбавляй - но по сравнению с ВАЗами она проходимая и маневренная, несмотря на малый обьем движка. Потдержим отечественного производителя, тавроводы!!!Любите конструировать и копаться в капоте - супер, тогда этот вариант Ваш!

"Славута" - оптимальное соотношение функциональности к цене. При грамотной эксплуатации (не экономить на бензине, смазке и ТО) - достаточно надёжный и, главное, унивесальный автомобиль. Если нужна функциональность при доступной цене, и Вы не гоняете по 500 км на день - это для Вас.

Автомобиль среднего класса эксплуатации. При бережном отношении, при своевременной замене масел, фильтров показывает себя хорошим образом. Несколько смущает обогрев салона в зимний период года (при выключении подогрева переднего стекла все равно продолжает дуть). Дорогу держит хорошо. Хотите недорого 4 колеса - приобретайте.

Был наслышен о машине и от владельцев и от таксистов и только хорошие отзывы.Чесно говоря верилось струдом но глядя как Славуты в нашем городе отработали по 5 лет в режиме радиотакси и не сгнили и моторы по 600000км без капиталки выходили, вообщем решил брать.Сам я профессиональный водитель и каково было моё удивление когда я гнал купленную Славку из Запорожья в Херсон.Короче всё что я о ней слышал это ничто с тем какое наслаждение я испытал от управления этим авто.Это очень лёгкая в управлении спортивная машина, за рулём которой просто отдыхаеш.Очень классное соотношение коробка-двигатель.Мотор просто прелесть его крутишь а он поёт и хочет крутиться сильнее.Советую всем. Можно смело брать БУ и 100000км для этой машины это обкатка.

Бралась с нуля. За время эксплуатации - никаких проблем. Проведен антикор, установлены подкрылки. Заливаю в двиг Castrol 10W40. Бензин - 95+. Терпеливая, надежная, поворотливая. Очень легкая на подрыв, стартует на светофоре раньше всех. При 100-120 идет легко, без напряга. В багажник вмещается все, что угодно! Инжектор позволяет заводиться при любой температуре сразу. Преодолевает любые дороги, грязь, песок, устойчивая на неровностях - становилась боком почти 45 град на неровной дороге - и спокойно шла. Машинка отличная, главное, вовремя проводить ТО, не жалеть лучших расходников и просто ее любить! Люблю и никому не продам! Недорогая, хорошая, надежная машина. Получше некоторых "китайцев", заполонивших наш рынок. Пусть нет у нее наворотов, комплектация спартанская, зато она неприхотлива и терпелива.

За 4 года эксплуатации из поломок(пробег 30000)-на 1600 км поломка спидометра, устранили по гарантии, на 18000 замена свечей, регулировка клапанов, на 25000 км разорвался шланг, соединяющий бензонасос и карбюратор.Эксплуатировался почти каждый день на небольшие расстояния.При морозах -20 -30 заводился с третьего, четвертого раза.При скорости больше 100 км.час шатает по дороге. Не жалею, что взял

Не плохой автомобиль! Еду куда хочу (охота, рыбалка, отдых). Дешовый в обслуживании. Економичный. Неприхотливый. Прижелании можно загрузить много полезных вещей. Лучше чем иметь дело со старым авто. Можно отремонтировать в любом гараже.