6 730+ отзывов о 2013 года

Расход низкий при хорошем топливе. Большая мощность. Минус: не откидное заднее сидение, клиренс очень низкий.

Авто має велику кількість плюсів. До плюсів цього авто я б відніс: витрати пального, дизайн, надійність двигуна і коробки передач. До мінусів: шумоізоляція, підвіска - відчувається найменші нерівності на дорозі, як на мене це найбільший мінус цього авто. Ще до мінусів а я б відніс повний привід автомобіля, оскільки він потребує постійної уваги та особливого догляду. Часто потрібно міняти масло в задньому приводі, оскільки це може призвести до його несправності.

Авто дуже здивувало своєю потужністю й економічністю, завдяки відсутності механічних з єднань з колесами ніяких вібрацій на рульове колесо не передається, руль гострий та чутливий, з мінусів можу виділити багажне відділення невеликої місткості - батарея займає частину! А так авто на повному приводі з 370 конями й з розходом не більше 10 літрів! Я пересиджувався зі своєї БМВ як на картинг і дуже драйвовий авто.

Загалом авто подобається, але дуже великий розхід пального, 11л. по трасі при швидкості 120км/год. Якщо їхати зі швидкістю 90км/год витрати пального може і складуть 8,7-9л.

Идеальная машина, лучше машины нет . Я не ожидал такого комфорта в сочетании с динамикой от двигателя 1.6 три, это огонь.

Хороша машинка для міста, не вибаглива, не дорога в обслуговуванні. За 6 років нічого не зламалось, що вважаю великим плюсом. Трошки багато споживає, але це єдиний невеличкий мінус

Дуже економна та зручна машина для невеликих подорожей. За півтора роки авто попросило тільки заміни стійок амортизаторів

Авто взяли у знакомого жены с пробегом 42тыс км за 2 года, из них они по Европе накатали 17тыс. До 110тыс км по авто делали только плановые ТО согласно регламенту, плюс для перестраховки чаще менялись расходники типа фильтров, масел, антифриз. На 110 тысячах сменил почти всю подвеску за исключением рулевого узла - не было необходимости. Почему сменил? Потому что потёк 1 амортизатор, и обратил внимание что шаровая на одном рычаге прослабленная, а на втором рычаге разорвал сайлентблок. Цена вопроса замены всех амортизаторов, втулки стаба, стойки стаба, опоры амортизаторов, рычагов в сборе, тормозных дисков и колодок - равна 12тыс грн, что реально шара учитывая пробег по нашим дорогам, и возраст! Что радовало: динамика - да, именно динамика 1.2 на 82л.с. даже с климатом! Сравнивать есть с чем, так как в доме ещё есть Субару 2.5 и Ауди на 220л.с. Салон - класс, в таком мелком визуально авто! Качество салона- отличное, и очень отличается от одноклассников в классе В, и особенно против тазиков типа с - элис, 301-го. Огорчала шумоизоляция, но учитывая класс авто - на это можно сделать скидку. Экстерьер Пежо всегда делал красивые авто! Интерьер - также супер, особенно сиденья, стояли с классной боковой поддержкой. Климат - работал гораздо качественней чем на Оутлендере 2018 года! А учитывая, что крыша панорамная, то и вовсе на отлично! Продали на ровно 120тыс пробега, и даже как-то было грустно расставаться с "Жужей", так как так долго у нас ещё не было ни одного авто в семье. Авто реально дарит эмоции! Все балаболы, твердящие, что авто от Пежо "не очень" - обратите внимание на Ярис - он построен на одной платформе, узлах, и агрегатах, а стоит значительно дороже, особенно на вторичном рынке.

Достойный автомобиль в своём классе. Манёвренный , лёгкий в управлении. Хорошо держит дорогу с наплывами.

Авто досить витривале, має хорошу динаміку, керованість, помірну витрату палива, чудовий обзор для водія, добре тримає дорогу.

Під час використання авто зарекомендувало себе з дуже гарної сторони. Проводив техогляд кожні 7 тис. км нарікань на роботу двигуна та коробки DSG6 не було.

Маленьке авто з великим кліренсом. За кермом розміститися при рості 180 см не проблема. Запчастини дешеві, але не довговічні. Авто гарно тримає дорогу, але часто просить до себе уваги. З недоліків кузов, який любить ржавіти та якість запчастин.

Надежный,экономный, дешёвый в обслуживании,выносливый,легкий в управлении.

Гарний, надійний, найбезпечніший автомобіль. Це мій перший Вольво на який я пересів з японців, закохався як в марку так і в саму модель. 5+

Очень понравилось авто, на удивление Китайская компания собрала достаточно не плохое авто, в салоне просторно, большой багажник, все компоненты в салоне подогнаны хорошо, порадовал комфорт в салоне, сзади достаточно пространства даже для человека с большим ростом, не забыли и о комфорте водителя. Особенно в плане водителя, поддержка спины встроенная в сидение, достаточно много места для комфортной езды на дальние расстояния. Вывод сделан так как авто покупал в Харькове, а сам живу в Киеве, так вот могу сказать, что дорога Харьков-Киев прошла для меня как для водителя просто на одном дыхании. Автомобиль очень устойчив на трассе за счет своих габаритов, уверенно и устойчиво держит дороге и его не бросает из стороны в сторону от попутных или встречных потоков. По подвеске в принципе замечаний нет, многорычажная сзади, немного жестковата на ямках и кочках но в целом авто очень мягкое. Единственное что заметил после зимы, это наверное и есть тем минусом, так это то что у авто очень нежное лако-красочное покрытие, после зимы были сколы и царапинки, особенно заметил после того как попал одной стороной под снегоуборщики которые еще и посыпают асфальт, были точки и коцанки. Оцинкованный кузов не дает авто гнить что не мало важно для авто произведенного в Китае!!! В целом доволен. Запчасти есть, поскольку ходовая это сборная солянка!

Супер без проблемный авто! Мощный красивый не дорогой в обслуге. Цена сказка, прямой конкурент бмв3, но мне больше зашел и цена ниже! Советую просто прокатится

Почти 4 года ездила на Кантри, выглядит машина как игрушечная, на самом деле очень продуманный и качественный авто. Из того, что понравилось больше всего: 1. Управляемость: как входит в повороты и выходит из них, как едет по снегу и льду садилась на "пузо" пару раз, чуть откопала и поехала, руль как спецом не очень мягкий, пальцем его не покрутишь, но это дает точную уверенность в том что ты поворачиваешь его так, как нужно. На большой скорости, в городском потоке с малыми дистанциями это позволяет быстро и безошибочно перестраиваться. Ты не сможешь повернуть его меньше или больше чем нужно случайно промахнувшись. 2.дизайн. интерьер и экстерьер потрясные. На любителя, но мне нравилось. Переключать свет внутри то красный, то синий, то зеленый, в зависимости от настроения. Удобно расположено все. Удобное переключать музыку в дороге и включать круиз. 3. Спорт режим и тормоза. Порадовал спорт режим. Как его включаешь, машина на газ в пол реагирует переключением на пониженную и тебя просто вырывает с места. Ощущения потрясные, далеко не все машины, которые заявляют спорт режим на такое способны. Тормоза очень хорошие. При минимальном нажимании машина вставала как вкопанная, как будто и не ехала до этого. Экстренное торможение действительно экстренное. За 4 года тормоз в пол нажимала может 2 раза, так как нажатия 1/3 от глубины хватало для полной остановки. Если приходилось резко тормозить, то смотрела сразу в зеркало заднего вида и отпускала тормоз, потому как при дистанции пару метров другие машины так бы не затормозили. 4. Обзор. Там есть мертвая зона, но она не большая, если правильно настроить зеркала, то это вообще не проблема. По ощущениям ты сидишь высоко и дорогу хорошо видишь. Обзор очень хороший. 5. По расходу бензина и ремонту просто обслуживалась, все там меняли что надо, особо не вникала. По бюджету приемлемо. Не думаю что любая другая марка была бы сильно дешевле в обслуживании. 6. Вместительность. Очень быстро складываются задние сидения, и можно сложить 1 либо 2 и еще 1 оставить для пассажира, таким образом 3 человека в машине вместе с водителем + полный багажник + половина задних сидений сложенных. Ездили на пикники. 5‑я дверь поднимается высоко удобно толпой загрузиться и выгрузиться быстро, не надо там укладывать как в седан, думать что куда поставить. Просто все закинул, включил музыку и поехал с друзьями отдыхать. 7. парковка. За счет поворота руля, отсутствия слепых зон, обзора и клиренса парковалась там, где больше половины машин даже и не подумали бы. Высокие новые бордюры, небольшое расстояние при парковке "вдоль дороги", все это не проблема. Купер можно в любую щель загнать без парктроников. То же с седанами такое не проходит. По недостаткам, что написали другие владельцы по шумоизоляции не могу ничего сказать, вроде все ок. По расходу тоже все как обычно.

Купува авто з пробігом 153тис за п\'ять років проїхав на ньому більше 50 тисяч. Двигун к9к 90 конячок, цій машині вистачало по Києву. За весь час авто жодного разу не підводило, витрати лише на регламентні ТО, заміна масла і фільтрів кожні 10 тисяч кілометрів, заправляв лише якісне пальне. Апетит у машинки скромний на трасі 3.5-4 літра, по місту вписувався в 5. Авто на вигляд сучасне ззовні та з середини. З мінусів це мабуть тільки обезшумлення і то це коли 100 і більше км за годину. Коли їздиш по місту в салоні взагалі не чутно що це дизель. Машинка коштує своїх коштів

Хороше авто для сім\'Ї - великий багажник та просторий салон. Керованість шикарна, авто впевнено їде по трасі до 150 км/год. Кліренсу вистарчає щоб сміливо їхати по невеликому бездоріжжі. Особливо варто відмітити надійність авто - головне вчасне обслуговування кожні 7-10тис. Найбільші негативні моменти - якість пластику, царапається від будь-чого та відсутність шумоізоляції. І також варто змиритись із розходом 13-14л по місту при активній їзді.

Царь! Одним этим словом можно описать автомобиль Land Rover Range Rover Autobiography, битурбо 4.4 дизель. Мощный, большой, роскошный, аристократичный и солидный. Богатая отделка - кожа, дерево и алюминий, панорама, дотяжки дверей, массаж, подогрев и охлаждение всех сидений, пневма. Топовая аудиосистема Меридиан. Режим низкой посадки, высоченный клиренс на бездорожье, режимы преодоления препятствий, огромный багажник, электрические задние сидения. Десятки регулировок передних сидений. Блютус, отличное качество громкой связи, различные подсветки салона, холодильник, 3 телевизора, автосвет, подсветка при поворотах, быстрое охлаждение салона, быстрый разогрев лобового, заднего стекла и зеркал. Вебасто. Выезжающие огромные и удобные пороги. И это не все.. Почти всегда езжу в режиме Спорт, так меньше раскачка, резвее разгон, плюс тормозит двигателем. Бордюры не помеха, колея на дороге не чувствуется. Прекрасно едет по трассе при скорости 200. Запас мощности потрясающий. Обзорность великолепная, высокая посадка и огромные зеркала. Парусность не напрягает. В городе пропускают почти все и всегда. Звукоизоляция на высшем уровне. Цвет бежевый, но при разном освещении и погоде меняется от стального-серебристого до золотого, крыша чёрная. Передвигаясь на нем я погружаюсь в иной мир, в мир успеха, достатка и уверенности. Автомобилю полных 8 лет. Стоимость аналогов 60-70 тыс уе. Новый был 230.. Сразу напрашивается минус для первого собственника- огромная потеря в цене. Но и плюс для второго- невероятный и относительно доступный автомобиль. Минус так же - отвратительное обслуживание на официале. Обманы с заменой масла, фильтров и иных невидимых расходников. Ремонты с заменой узлов. После покупки поехал на проверенный сервис, сделал полный детейлинг, замену тормозов, жидкостей, передних амортизаторов, кнопочек в салоне, ручку двери водителя и прочих мелочей. Покупая такое авто не верьте пробегам 100 -120 тысяч за 6-8 лет! Чаще всего там 250-300. В моём случае было честных 250. Покупал у знакомого, с обслуживанием по регламенту на официальном сервисе, о качестве обслуживания было выше.. Я педантичен и люблю машины. Пришлось потратить сверху к покупке ещё 10 тыс уе. В итоге идеальный автомобиль! Менее чем за полгода наездил 18 тысяч, при этом в семье 4 машины. Этот автомобиль на каждый день, и при этом он располагает к путешествиям. При правильном обслуживании - нареканий нет, каждый день в удовольствие. Купил фаркоп и крепление для велосипедов. В планах закрытый бокс на крышу. Испытал машину в горах - никаких претензий! Резюме: плюсы перечислены. Минусы: были глюки работы порогов и регулировок задних сидений. ЖК дисплей иногда тупит при нажатии сенсорных кнопок, и качество изображения не очень, маловато места для всяких мелочей: телефона, ключей и тд. Быстро затираются резиновые кнопочки, со временем проседает уплотнитель люка и на скорости выше 180 появляется гул- нужна замена. Нежная кожа салона царапается. Круговые камеры низкого разрешения. Передние камеры сильно пескоструятся. Меню не информативное, не всегда удобно дотянуться к вещам в багажнике из-за откидного нижнего бортика. Самый большой минус- нет индивидуальных настроек жесткости амортизаторов и остроты руля: режимов или драйв или спорт мало. Наверное не хватает Спорт +. Слабые штатные тормоза, хорошо бы керамические. Аудио система Меридиан чуть хуже чем Bose. Общее впечатление прекрасное! Поверьте, мне есть с чем сравнить. При выборе данной авто не стоит брать 3.0 дизель - ломучий, а 5.0 бензин - бензоглот. Вцелом 4.4 дизель идеален, моя оценка 9,9 из 10!