6 730+ отзывов о 2013 года

Авто хоть и Китай но за такие деньги очень не плохое , единственный минус это качество метала с которого сделан кузов авто , двигатель и коробка за 120тысячь не каких проблем , авто очень доволен экономное и приятное в упраправлении , для Китая неплохое авто , поднять бы только качество метала и было бы не хуже корейцев

Впевнено почуває себе як в місті так і на трасі , досить економний , проблем не викликає , тільки ТО за регламентом і незначні ремонтні роботи по ходовій . На свою ціну достатньо комфортний . В цілому автомобілем задоволений .

Очень удобная и качественная машина со всем необходимым для комфортного передвижения. Кузов универсал,очень вместительный багажник,крышка с электроприводом. Гидро - подвеска, это чудо французских инженеров! За 2 года эксплуатации только плановые ремонты. Двигатель 2,0 непритязателен к топливу. Стоимость обслуживания не очень высокая,если не ставить оригинальные детали. Рекомендую!

Довелось користуватись даним авто з двигуном 120 кВт. Це просторий, вмістимий, економний мінівен, якщо вам треба для сім\'ї ця модель підійде в самий раз... Кузов оцинкований. В салоні комфортно, крісла складаються регулюються, класна опція електродвері. Ходова м\'яка, і не складна в ремонті. Аналогів дуже мало і в них є свої косяки.

До этой машины были: ВАЗ 2110 и WW Golf 3. Так как на Гольфе был положительный опыт использования дизеля и учитывая дороговизну топлива, то хотел именно дизель. Еще мне очень нравится звук работы дизельных моторов, к тому же они очень экономичны, довольно высокая надежность и хорошая тяга на низах. Ну а про дизели от Пежо в основном только положительные отзывы попадались, наше топливо они неплохо переваривают. В целом, машина очень нравится, пока продавать не планирую. После покупки устранил мелкие недочеты: пара перегоревших лампочек, неработающий задний дворник, дохлый аккумулятор, из-за которого не работала система Старт-Стоп. Ну и в принципе за 1.5 года использования автомобиля, слава богу, других проблем не было. Единственно, недавно в мороз ручник чуть подмерз и одно из колес заметно нагрелось с характерным запахом колодок. Оказалось камешек перебил изоляцию тросика и туда попала вода, которая при наступлении мороза замерзла. Заменил оба тросика, т.к. второй тоже был весь в повреждениях от камней, а виной всему то, что они висят как гирлянды. Поэтому закрепили тросики, чтобы они не висели, скорее всего, больше проблем с этим не будет. Сразу когда сел в машину, обратил внимание насколько высокая посадка, по сравнению с обычной легковушкой, за счет этого гораздо дальше видно ситуацию на дороге, особенно в пробках. Нравится подвеска: энергоемкая, упругая, хорошо держит дорогу, но на плохой дороге неуютно. Если дорога хотя бы на 4, то плывешь как на яхте. У машины довольно просторный салон, при моих 190 сидеть очень удобно, ничего нигде не жмет, к примеру, в Рав 4 было более тесно в коленях. А сзади 3 взрослых садятся без проблем. Огромный багажник, еще можно сложить весь задний ряд и тогда места просто море, можно что-то очень габаритное перевести Кстати, еще и переднее сидение складывается, так что 3-х метровые карнизы для штор вполне войдут. Автомобиль хоть и не полноприводный, но по снегу и грязи прет хорошо. Живу в частном секторе, дороги во время снегопада там не чистят, но еще ни разу не застревал, хотя клиренс хотелось бы и побольше, но об этом чуть ниже. Радуют множество приятных мелочей, типа авто затемняющееся зеркало заднего вида, автоматический ручник, фонарик в багажнике, который можно снять и использовать как обычный фонарик, складывающиеся боковые зеркала, блокировка задних дверей, чтобы дети случайно не открыли и т.п. Ну и есть пару ложек дегтя. А именно, допотопная стоковая акустика, на дорогих комплектациях даже Focal есть, но это редкость, так что мультимедийная система ни о чем. Робот может тупить и очень неохотно переключать с 2 скорости на первую. Лечится включением режима спорт, но он менее экономичный. Передний бампер сделан неудачно, слишком низкий, регулярно чиркаешь что-нибудь, приходится очень осторожно съезжать с бордюра задним ходом. Не очень хорошая шумоизоляция, внешний мир неплохо изолирует, а вот шум при движении на скоростях больше 130 довольно заметен из-за этого и не хочется ехать быстрее, возможно это и к лучшему, меньше расход топлива и безопаснее, но любители быстрой езды не оценят. В целом, плюсов гораздо больше, универсальная семейная машина, в городе отлично себя чувствует, да и на дальняк ездили успешно. Если нужно быстро фуру обогнать, не проблема, с 110 до 140 разгоняется довольно быстро, но не как BMW конечно. В любом случай, машина своих денег стоит.

Прекрасный семейный автомобиль. Перед покупкой искал rx-350 3-го поколения в ристайле, но на вторичке такое ощущение, что их живых нет. Расход при спокойной езде 10 - 11л/ 100км, если наступать 13-14. Многие пишут что не едет, но я бы так не сказал. Шумка, материалы салона, сборка - все отлично, двойные стекла. Места в салоне для комфортной езды предостаточно - по моему в этом классе нет конкурентов. Не понравилось: - монохромный дисплей который в принципе можно легко заменить, - относительно не большой багажник из-за полноценной запаски, но для тех кто планирует ставить газ - я думаю что это плюс, - нет вариантов рх-270 с люком.

В общем осталось двоякое впечатление о данном автомобиле. Вроде и есть положительные стороны в нем,а вроде и все сводится на нет качеством материалов и сборки. Оно понятное дело,ждать от этого автомобиля комфорт премиум сегмента не стоит,да и на середнячек не тянет. Это просто "Французская Нива",со всеми вытекающими. Расход по городу 10-11 литров бензина. Передачи до ужаса короткие. Лакокрасочное слабое. В двухлетнем возрасте на крыше,в районе водостоков,в месте крепления задней ляды,начало рвать краску и герметик. Шумоизоляции нет вообще. Топорный дизайн салона,даже аскетичным назвать сложно. Из плюсов данного чуда французского автопрома,это двс. Двс к4м,очень надежный и неприхотливый двигатель. А в остальном,это перелицованный Логан. Пластик в салоне скрипучий. Посадка не удобная. Эргономика отсутствует абсолютно во всем! Автомобиль переоценен и цена его на 20-30% завышена.

Вместительный, 7 мест, хороший Турбодизель 163 л/с, надёжный автомобиль. Замена масла - каждые 8 тыс Стоимость ремонта обычная.

Классная тачка, хорошая комплектация, двойные стёкла, вентиляция сидений, подогрев 4‑х сидений, jbl, огромное количество места, у гибридной версии приятный расход, одним словом Камри в квадрате! Или Тойота Es.

Ідеальний міський автомобіль.Дуже економний.Дешеві розхідники та планові ТО.Плюси - плоска підлога на задньому ряді сидінь,кермо керується одним пальцем,шустрий ,легко знайти місце для паркування в центрі міста.Стійке лако-фарбове покриття,оцинкований кузов. Мінуси - слаба шумоізоляція при швидкості 100км/год

Достался американец 2,4л для Европы из салона Украины.Когда отжимаешь кнопку "Eko",то восхищению нет предела-динамика турбированного авто.Багажник огромен.Салон уютен.Управляемость на высшем уровне.Тормоза-прелесть.Переключения коробки почти не ощущаются.Очень нравится работа круиза.Расход в столице и пока хватает полной заправки в ней 7-8л в режиме "Эко" до 130км/ч, стоит въехать в полтавскую,харьковскую,донецкую область, расход вырастает до 10л-это летом, зимой же 12-14л/100км,кроме столицы-уверен,все в качестве топлива для разных регионов.Сделал после первого хозяина замену всех масел,тех.жидкостей,регулировку клапанов и чистку дроссельной заслонки с калибровкой,заправку кондиционера,переделал под регулировку задние рычаги,вышло все в 16т.грн. с работами.Из минусов:кожаные сидения без подогрева;пластик везде,даже на картах;слабая шумка;небольшая вибрация и неравномерность работы двигателя поначалу напрягала,после разговоров с водителями хонд успокоился;ножной ручник;разный клиренс по коробам авто и всяким защитам под авто-значительно;чувствуется все на руле от дороги-электроусилитель?;отвратительная посадка за рулем,даже с учетом его регулировки на вылет;маленький бардачок;устаревшая аудиосистема,сложное управление настройками;невозможность участвовать в выборе режима привода;покупал резинку на заднюю ляду за 520грн.,чтобы не текла вода за шиворот.В целом,у автомобиля прекрасные аэродинамические свойства,он отлично ведет себя на дороге,даже на больших скоростях,управляем,очень информативно оттормаживается,а на все указанные мною недостатки после года владения ним,я уже почти не обращаю внимание.

Хороша машина. Дорога в обслуговуанні. Ідеальна для трасс. Хороший розход палива. Коробка автомат працює дуже плавно. Як електрокар.

Хорошее авто как для города так и для трассы, ГБО заводское и с ним нет проблем работает как швейцарские часы! Зимой проблем нет в любой мороз! Расход топлива как на бензине в такой модели только газ значительно дешевле. Следующее авто буду покупать тоже газовое только новее модель.

Авто куплялось в салоні. Вартість на той час 2013 рікз усіма накрутками складала 81000 гривень. По тому курсу 8,1копійка в копійку 10000$. На той час так коштувала нова ВАЗівська "10", або новий "Ланос". "10" в мене була перед тим, також нова, з салону. З нею і буду порівнювати. Перше враження, як сів - є машини кращі за "Жигулі" за ті самі гроші. І попередне, і це авто - "машина вихідного дня". З сім\'єю на природу, або до тещі у село. За 9 років такої єксплуатації - жодної серйозої поломки. ЖОДНОЇ! Розходніки не враховуєм. Яки, до речи, коштують як на ті самі"Жигулі". Машина - справжня робоча лошадка. Не вибаглива до пального, дешева в обслуговуванні. Комфортабельна проти "10"- кондюк, ABS, підігрів дзеркал.

2.4 AT с вариатором. Прекрасная машина для семьи, очень просторный салон. На СТО ездил в основном на плановое ТО, внеплановых заездов было пару. Очень хорошая проходимость, но помните что у него нет блокировки дифференциала. Проедет везде где не сядет на пузо. По вариатору у меня вопросов не было, пользовался бережно, на дальних расстояниях 110 км/ч. Кратковременно можно разогнать вполне прилично.

Отличный автомобиль, за 7 лет проблем не было. Только по мелочам по ходовой , главное вовремя обслуживать . Расход на трассе 7.3 бензина при 120-130 скорости по городу 11.5-14.

В целом интересный автомобиль. Хорошо себя ведет на дороге, неплохая управляемость, хорошая работа подвески если она исправна конечно, приятный и довольно универсальный дизайн. 1.7л. дизель тяговит и позволяет неплохо себя чувствовать при обгонах фур на трассе, хорошо тянет на горку. Дорогое обслуживание. Есть много мелких, но очень неприятных детских болячек, некоторые из которых могут привести к непредвиденным затратам и дорогостоящим ремонтам. В целом двигатель ресурсный, заочно знаю людей у которых он прошел за 300 000 км и до этих пор неплохо себя чувствует.

Прекрасний автомобіль за свої гроші. Надійний, невибагливий, недорогий в обслуговуванні. Невеликі витрати пального. 8-9 літрів газу на 100 км по Києву

Авто очень хорошо себя показало,росход маленький ,запчасти не дорогие. Для своей цены отличный автомобиль.

В использовании авто 3 года,купил было 15тыс пробега,сейчас 67тыс за это время поменяны передние стойки стабилизатора и все на этом, кто-то написал дорого в обслуге полная чушь фильтр топливный vag 380грн,масляный 250грн кнехт,воздушный 240 фирму не помню вроде чемпион,фильтр салона угольный 180грн,масло по допуску от 150до 350грн за литр тут от хозяина я лично ликви моли 1000 канистра 4л.Авто приятно удивило следующую хочу Сеат ateca!продаю т.к. появилась дача в лесу надо чуток повыше авто!