5 160+ отзывов о 2009 года

Мотор с коробкой в паре работают идеально, передачи листает, на низах очень хорошо тянет, обгоняя весь поток мотор не крутится больше 2 тысяч, для тойоты и для такого веса динамика очень радует. Качество сборки и материалы отличные, шумка тоже. Комфортная мягкая, на трассе идет как по рельсам. В общем и целом надежная, но это не королла и не ярис, тойотовской «экономией» тут и не пахнет, цена содержания на уровне однокдассников. Выбирал между Авалоном и 221, остался доволен, не хватает только многорычажки сзади, а так отличная машина на свои деньги.

Сподобалось* Недорого обслуговання та богато аналг запчастин, також дизельний двс дуже якістний добре їде в дощі та снігу також повній привод дуже допомогае Траса витрата палива до 7л. Не сподобалось* Салон -якість матеріалу також пластик у багажнику Це усе можно виправити -і це не проблема Авто надійне і не дороге.Головне обслуговувати і все буде горазд

Автомобиль очень классный, в универсале уже это не первый Пасат, расход довольно таки приятный, город 9-10л, трасса 5,5-6,5л в зависимости от езды, очень резвая как для своих 122 л.с. В обслуживании цена как и у большинства иномарок - приемлемо! Кто говорит что машина дорогая в обслуживании тот просто не знает что такое дорого. Вовремя делать ТО и машина будет радовать вас и никогда не подведет. Клиренс довольно таки высокий, по желанию всегда можно поставить проставки и будет вообще почти «кроссовер». Кто купит не пожалеет, единственное скажу кузов да…есть с ними проблема но можно найти в хорошем состоянии по кузову…ну или смириться кататься как есть

Купляли в Бердичеві. Салон супер. Дуже просторе сімейне авто, зручна посадка усіх 7-пасажирів! Багато вільного простору, складається враження свободи! Шумоізоляція заводська хороша, скрізь заводські бірки зі штрих кодом та з датою 2009 року, машина повністю з рідними вікнами кузов, не бита взагалі, не крашена, без рижиків в ідеальному стані. Мотор 1,8 бензин, розхід економний. Коробка. В мене 5-ст. Правда не вистачає 6-передачі! На трасі не політаєш але це найкраще адже здоров'я та життя важливіше. Підвіска. Норм, проста, в ремонті не дорого. Кузов - Міцний, ЛФП-супер. В Україні вона є з першою реєстрацією і я є вже її власником.

У нас ProCeed 1.6 автомат, 128 л/с, газ/бензин/2009 год. Авто в семье более 7 лет. Менять на другую не собираемся. Расход по городу в пробках около 10 газа, трасса при полете 120км/ч около 8 л/газа. Очень уверенно держится на трассе, как выкопанная. Управление супер. Цепной ГРМ. Думали продать, но как поездили на "новых" годов Мазда 6, Hyundai I30 и т.п. поняли, что ProCeed на голову выше современных. Оставили в семье.

За свої гроші машина просто супер.за 3 роки експлуатації міняла тільки розхідники,і в кінці 3 року трішки перебрали перед ходової тому що там де я живу -далеко не найкраща дорога .Дуже економна,комфортна,в обслуговуванні не дорога.Ні разу не підвела.По трасі 160-180 км навіть не відчувається.Марку Volvo зацінила,і поміняла на Volvo xc60,захотілося кросовера.Якщо обираєте собі якийсь економний універсал-рекомендую.

Комфортний надійний автомобіль,доволі простий в обслуговуванні,відмінна стійкість кузова до корозії.по електриці за 3 роки проблем не було,салон трансформер - дуже зручно, двигун бензиновий 1.6 16 Кл без фазорегуляторів і інших приблуд, потужності для помірної їзди вистачає.підвіска м'яка та доволі витривала ,лякали задньою торсіонною балкою,казали що ходить не довго, але я на 190 тис перевіряв ,все поки що в нормі.як на мене,то для сім'ї в місті це авто задовольнить усі потреби.

Супер авто . Автомобіль потрапив в нашу сім'ю випадково. Не планували покупку кросовера оскільки живемо в місті. Обмінялися з доплатою на Хонду Сівік. Спочатку скажу чесно прочитавши негативні відгуки в інтернеті трохи сумнівався чи правильне було рішення. Але після кількох місяців експлуатації авто дуже сподобалося. Гарний японський кросовер з витратами палива за містом 6 літрів а по місту 10 літрів . Потужність 173 коника дуже відчувається при обгоні чи на старті . Не знаю чому і хто пише негативні відгуки аде авто за такі гроші просто супер. Кліренс високий+ повний привід, багажник великий. За таку ціну дуже хороший автомобіль!!!!

Хочу поделиться отзывом , купил я этого малыша себе значит , да он красивый , маневренный , все пишут пишут что маленький расход , но есть много но. ! Если ехать как овощь то расход да по городу 6литров , если ехать нормально то 9 Комфорт ? Тут его нет если плохая дорога или какие то люки , кочки , это все ты ощущаешь задним местом , даже самая дешевая тачка будет мягче ехать чем это чудо ,у меня был брабус, может быть обычный будет ехать чуть мягче. Шумоизоляция ?!! Это что такое ? Гул двигателя всегда будет вас приследовать , надо в тачке говорить громче обычного на 20-30 процентов. Зеркала ? Обзор вообще никакой в них видел 60 процентов дороги. Дорожный просвет -13 см запрыгивать куда то нереально. В жару если не включать кондер двигатель нагревает салон и ты просто варишься в собственном соку как какая то еда в китайском ресторане. Оптика - хоть и линзованная , или вы ее меняете на что то нормальное или вы будете в темноте вечно ехать, не видео ни черта ! Зимой в куртке места нет вообще ! Заднего ряда сидений нет ! И ты как дурачек сидишь в ней потому как сложить ее и сесть просто без верхней одежды нереально ! Особенно вдвоем ! Теперь о позитивном : Обслуживание ? Да он не особо дорогой , а если делать самому то вообще , цены этих сервисников барыг это конечно жесть они х3 на тебе намутят. Управление отлично , очень отзывчивый Звук - саб и 4 динамика делали свое дело , звук нормальный. Красивый внешний вид .да он все еще собирает взгляды. У меня был смарт в супер максимальной комплектации !!!! А не эти европейские куски … пустые Купил бы я еще раз его ? Однозначно нет минусов намного больше и они реально существенные , эта тачка для фанатов которым наплевать на все минусы и они с пеной у рта будут тебе доказывать что эта же лучшая машина в мире за свои бабки ! Еще раз пишу ! Это реальный отзыв человека который на ней ездил какое то время и то что там ее кто то хвалит не верьте ! Это все ложь. Не повторяйте ошибок

Це на мою думку один з найкращих кросоверів особливо з 3.0 дизельним двигуном. Ідеальні габарити, достатньо для сімʼї але і практично для міста! Керування, динаміка та комфорт на вищому рівні! Конкуренція в цього авто дуже маленька, що по практичності так і по всіх інших параметрах як комфорт, надійність та на сам перед динаміка в поєднанні з витратами топлива. В мене середній розхід був 7 л/100км і це реальність. По трасі було і нижче 6 л/100км, коли я тиснув було і більше але це рідко перевищувало 10 л/100км. Одним словом це авто можу тільки рекомендувати і в подальшому знову повернусь до такого авто Q5 3.0 TDI!

Мотор 1.6 107л.с бенз.отличный,приёмистый,цепь.Шумка в салоне не очень,управляемость хорошая,иногда плохо включается задняя,салон подходит для высоких ростом,клиренс больше чем у Форд Фюжин,багажник в седане большой.на 187 тыс.собираюсь менять выж.подшипник,но пока ещё терпит,сборка Япония

Завжди мріяв про х5, після е34 та е46 зрозумів що БМВ це моє. Головне не жаліти грошей м не брати по дну ринку, це будет гівно. Шукайте повну комплектацію! Проекція так як и доводчики дверей кажуться не потрібні, але після володіння автомобіля с ними розуміешь що дуже круті функції. Комфортний автомобіль але я обезшумив повністю стало ще краще и музика заграла топово! Сидіння дуже круті с кучею кнопок які допоможуть настроїти їх ідеально під вашу спину. Салон классний, тільки надо міняти екран бо він видає роки. Масло міняю через 7000 мотор шепче, прошита до 310 кобил, динаміка класна для такого жиробаса. Росхід 12+ по місту. За рік ТО акпп роздатки, та поміняв свічки накалу. Стоїть гідропітвіска стабілізатори, та короткоходна рульова, так це дорого воно того вартує!! Машина в любий поворот на любий швидкості влітає. У мене r19, поїздив на 20 дуже жорстка і резина набагато дороща, Тому 19 не більше. Дуже якісне авто, якщо доглядати проблем не буде!! Обслуговування ніби дорого, але якщо зрівняти з іншими авто то ненабагато зовсім!

Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-

Мотор 1.6 бензин достаточно мощный,посадка в салоне "автобусная",для высоких людей отличная.Багажник в седане большой,почти Октавия.Под капотом свободного места много,не так как в Хондах пелец некуда засунуть,для механиков это отлично.Сзади в салоне места для двоих крупных,для ног места достаточно.Минимум электроники,только необходимое и там нечему ломаться.У меня японская сборка, не Венгрия

Отличный автомобиль, лучше многих. Довольно таки мягкое авто. Первый капремонт на пробеге 600 тыс. был и то чисто моя ошибка, управляемость просто суперская, в обслуживании очень простая, не требует особых навыков. Из минусов только коррозия, но если обработать то вечный автомобиль.Расход пустого по трассе от 8 до 11 л, груженным 5 тн расход примерно 13,5л

Авто використовувалось як по місту так і для дальньої подорожі. За рік та 18т.км. не було проблем та не разу не підвело. Для дальньої подорожі не дуже підходить, шумоїзоляції немає. Якщо їхати 90 то в принципі нормально, більше 120 вже шумно дуже. Розсхід по місту у Львові, з пробками та кондиціонером - 11 літрів. Змішаний 9. Але можливо витрачати менше, якщо їздити спокійніше. Та можливо якщо почистити форсунки та щось ще По трасі залежить від швидкості. При 90 км/г - 5.7. 120-140 буде вже від 6.7-7.1. це все теж з кондиціонером. Але за свої кошти, дуже файна машинка, 92 л.с у місті вистачало.

Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.

MINI Clubman - це авто для людей, які не бажають бути подібні до інших, для людей, які хочуть вирізнятись у потоці і отримувати неймовірні емоції від керування. Так, тут ненайкращий двигун, із характером, але якщо його доглядати і вчасно обслуговувати - серйозних проблем не отримаєте. Головне при виборі - обирайте перевірений чи доглянутий варіант. Все просто. Стосовно коробки - взагалі без питань. Надійний Aisin, який чудово налаштований і лише додає приємні враження. Підвіска - жорстка, але ваші зуби залишаться на місці, це не М3. Кермо - гостре. Адекватна витрата палива, а на додачу до звичайного хетча - маєте додатку, місце для багажу і 2 задніх пасажирів. Дизайн - може тільки подобатись чи категорично відвертати. Стосовно шуму - для міста ще норм, на трасі - вже так собі, але це й не Мерседес, та й при бажанні - можна зашумити. Хоча в дальній дорозі - спина не буде нити. Перевірено на відстані у 800км. Чудова "запальничка" для міста, яка може бути практичною та довозити ваших діточок до школи, а на зворотньому шляху - дати відчути за кермом карту. Проте якщо вам потрібне непримітне, максимально надійне і економічне авто - цей вибір не для вас. Це факт. MINI Clubman у кузові R55 - це останній з подібних. Нове покоління вже не має настільки оригінальний кузов, хоча й зберегли задні дверцята у притаманному для цієї моделі дизайні. Безрамкові двері, оригінальні задні двері, suicide-door, капот із отворами під фарами - і це лише зовнішні фактори привертання уваги. Усередині - це данина класичному MINI/Austin. Нео-классика. І загалом спільнота людей MINI - це окрема історія, яка заслуговує аби кожен спробував відчути і побути її частиною.

Доброго дня всем! Джампи 2009 года 2.0 hdi в длинной базе. Переделанный с грузового на пассажира. Владею машиной почти 3 года. Взял с пробегом 230000 и наездил еще 40000. Впечатления двоякие. Машина используется для работы в основном. В плане вместимости тут все идеально и не придерешься. Один раз перевозил больше тонны строительных материалов. Правда после этого начал травить один из пневмобаллонов. Каждый по 3500 обошелся мне. Здесь сзади пневмоподвеска стоит. Зимой при сильных морозах жопа пару раз садилась и становилась очень жёсткой. При потеплении все без проблем работало как надо. Пневмокомпрессор найти где-то на разборках нереально, а новый от 17000 грн стоит. Вообще ходовая довольно надёжная, передние рычаги идут в сборе с шаровыми опорами. Цены адекватные на них. Двигатель очень надёжный. Ремонт турбины обошёлся в 12000 грн. Потекла рулевая рейка, ремонт встал в 14000 со всеми запчастями. Попал на ремонт топливной: замена 2 форсунок, 1 реставрировали и ремонтировали тнвд. Всё это встало в 46000. Расход 9.5-10.5 в городе и 8.5 с 7 пассажирами и кондером по трассе. [ не верьте тем балаболам,которые в своих объявлениях пишут 7/6]. Динамики хватает и в городе, и на трассе. Зимой печка прогревается очень долго. Если ездить с работы/на работу, то порой вообще не успевает нагреть салон. Обычное ТО обходится в 2500-3000. Экологию всю удалил, но пришлось дважды перепрошивать мозги из-за наших "специалистов". Клиренс маловат на родной резине, некоторые ставят 215/65 r16 и тогда уже получше становится всё. По поводу ремонтов: далеко не на всех СТО будут браться за такие машины. Сигнализацию только на четвёртом захотели устанавливать, многие сразу говорят,что не будут браться за машину. Свечи накала поменять - это то ещё приключение. ЕГР самому достать почистить очень сложно и без матов невозможно сделать... В общем если брать машину не ушатанную,то будете очень довольны ей. Отличная, что для большой семьи,что для бизнеса. Но если за машиной не следили,то будет пить много крови и средств.

Автомобилем пользуюсь полтора года ! За это время делал только то . Перед Highlander был Prado 120d . Машин было много но все таки Тойота есть тойота . Конечно жаль что нельзя объединить два авто в один у каждого есть свои плюсы и минусы . Можно сравнить не много эти авто 120 боится кренов на крутом повороте чуть не перекинулся - зато хайлендер держит отлично . Сказывается высота и рама на 120 м . но все таки вернусь к хайлендеру все отлично но есть минусы : нет регулировки фар , посадочное место воздушного фильтра - короб нужно менять , да и не много жестковат, а самое главное сильно прожорлив . Но за все хорошее надо платить . Зато салонище большой на природе спиш как на кровати ноги не упираются для туристов большой плюс .Ехать на большие расстояния можно без проблем , движок мощный на обгон идет не напрягаясь в салоне более менее тихо . Вообще машина отличная !