76 отзывов о Volvo XC60

советую хороший автомобиль

Автомобиль просто шикарный. Брал в 2014 году наездил 63000 км. Если буду менять то только на такой же или на хс-90.

Впечатление о автомобиле смешанные, вообщем есть о чем рассказать. Счастливым случаем этот автомобиль стал первым в моей жизни, куплен летом 2015, спустя полгода и проехав 5000 км - продан. По ходовой вопросов никаких нет, автомобиль не жесткий и не мягкий, мелкие неровности практически не ощущаются, хорошо держит дорогу на скорости и при резком перестроении свыше 80 км час будто прижимается к асфальту, Что касается, то ли коробки передач, то ли турбины (в сервисном центре Вольво Баку, мне так и не дали ответ) при полном выкручивании руля в левую или в правую сторону и нажатием на педаль газа сопровождается неприятным стуком причем с дерганием машины, времени и сил конечно же разбираться с этим не было, а при полной диагностике ошибок абсолютно никаких не выявлено.Руль сам по себе жестковат в эксплуатации если на скорости это даже хорошо, то для поворота при медленной езде нужно прикладывать усилия ну может кому-то так и удобно вопрос на любителя. Под горку машина вообще не приспособлена ехать, при легком нажатии на педаль идет прокручивание передних колес, гребет как будто хочет набирать скорость. Зимой по снегу поездить не удалось, но и так могу сказать по мокрой дороге вверх будет гребсти и при этом появляется опять же неприятный стук который я описывал выше (предполагаю что это связано с турбиной, передние ведущие и 240 л с дают о себе знать )Расход топлива на 15-20% выше указанного, конечного многое зависит от качества топлива и времени года и все же (12 трасса-13 смешанный -14 городской ), машина мощная, при спокойном ритме езды расходует меньше(12-13 аи - 95), но далеко от паспортных данных,

Не могу и я не пропеть оду любимому коню - машины лучше просто не бывает :) И, смотрю, многие это уже распробовали и если еще пяток лет назад если встречаешь Volvo на дороге, то можно с водителем раскланиваться как с родственником, их было одна или 2 на три-четыре десятка машин, а сейчас стоишь в пробке, а со всех четырех сторон от тебя разных мастей, но все из одной стаи)))Что мне особо нравится в моей - это память на настройку водительского сидения и зеркал!!! Если кто-то "сидел на моем стуле" - тут же знаю))Всем остальным вроде как не принято восторгаться - отличный понятный круиз, климат и подогревы сидений - это привычно. На дороге ведет себя отлично, никаких кренов, заносов, проскальзываний. Покупали мы ее не новой, после хорошей диагностики у официального дилера. Пока на ней катаюсь чуть менее года, но все сезоны уже прошла, все на пятерку с плюсом!Есть еще такая фишка как City Safety - это когда авто резко останавливается перед внезапно возникшим препятствием. Не знаю кому как - но мне на испытаниях этого хватило, не понравилось как дергает, в жизни не хотелось бы.И, наконец, несколько моментов, которые не нравятся: - в багажнике нет специальных креплений, как в XC70, планок по бокам багажника с крючками, куда можно было бы повесить пакеты, чтоб не болтались; - нет встроенного навигатора (ну, производители, вы же понимаете как нам это надо, ну, плиз)));... и совсем не знаю о какой машине теперь мечтать... ;)

Второе авто в семье. Купили супруге. Проехали пока всего 350 км, но уже есть кое-какие впечатления. Так как на тест-драйве был только D5 + чип от Polestar, переживал по поводу D3 и хватит ли мощности. В целом двигателя вполне хватает, что по городу, что на трассе. В режиме спорт едет очень бодренько и под педалью всегда есть прочный запас мощности. Расход по городу (D + ECO climate) около 9 литров если тошнить 60-80. Коробка в целом работает адекватно и переключений практически не замечаешь. Однако не очень нравится, что при нажатии 1/4 педали газа до 30-40 км/ч немного тупим и отстаем от потока, и только после разгоняемся и обходим поток. В целом по двигателю и коробке 4 из 5. Отмечу великолепный Би-Ксенон, отличный TFT спидометр с возможностью настраивать темы (Eco, Elegance, Performace), очень удобные передние кресла. Так же радует подогрев форсунок, лобового стекла и Вебасто, которая идет в стоке. Качество материалов интерьера очень неплохое. Дверные карты сделаны полностью из мягкого пластика, даже часть ниже подлокотника. Не знаю почему, но не очень нравится звук закрытия дверей. Сверчков пока нет. Отдельно про шумоизоляцию. Если коротко - очень порадовала. Колесных арок и шума дороги практически не слышно, дизель тарахтит, но ненавязчиво. В городе в некоторых скоростных режимах бывают моменты, что вообще кажется - едешь в капсуле. На скоростях за 120 наиболее выраженный шум от ветра и боковых зеркал. Короче по шумке 4+ из 5. NB: До покупки так же тест-драйвил CX-5 дизель и бензинку CR-V, так в плане шумки вольво существенно лучше. Что Хонду, что Мазду убивают фиговая "шумка" арок и шум дороги (справедливости ради отмечу, что Мазда по динамике разгона показалась повеселее чем X60). По поводу расхода, изготовитель заявляет 4.7 литра смешанного цикла - не верьте. Как я уже писал в городе у супруги получается 9 литров, ездит она очень медленно и плавно. На трассе, специально замерял на бориспольской 130 км/ч - 8.3 л, 140 км/ч - 9.4, 150 км/ч - 10.2 л. Много или мало решать вам, но про 4.7 литра смешанного цикла даже не думайте. Рулежка невыразительная что-ли. При парковке нужно нехило крутить рулем. Ощущения драйва нет, машина не провоцирует гнать. Больше всего хочется комфортно ехать по прямой на крейсерских 110-120. Благо, что замечтаельная шумоизоляция и хорошая подвеска дарят реально достойный уровень комфорта на трассе и в городе. По поводу подвески, можно сказать, что упругая, невалкая и даже местами жестковатая. По брусчатке едет упруго. Думал будет несколько мягче. Возвращаясь к интерьеру нужно отметить, что всяческих ниш под мелочевку не хватает по сравнению с той же Хондой. Даже стандартный отсек в подлокотнике дверей оказался нестандартным и не имеет дна. Прийдется привыкать. Ну хоть хлама будет меньше на виду :-) Ради интереса уже после покупки поинтересовался стоимостью ТО и был неприятно удивлен. Для справки цена на ТО 60 000 17800 грн. Интересующиеся можете "гуглануть" цены Winner. Хоть немного радует межсервисный интервал в 20 000, хотя и не уверен является ли это преимуществом в наших суровых реалиях. Наверное, для первого раза все. Резюмируя, автомобилем пока очень доволен. Супруга тоже. Дальше время покажет и надеюсь не будем разочарованы. Просторный, комфортный и безопасный семейный автомобиль. Великолепно подойдет для дальних поездок.

За два с небольшим года эксплуатации проблем нет по ходовой, нет по электрике, нет по двигателю. Через год "чипанул" у дилера-215л/с, а плачу-8тыс. в год за дороги. До сотни-8,2сек.

Автомобиль по-началу понравился. Современный дизайн, мощный двигатель, коробка 8 ступеней автомат, высокий клиренс.Но все же поездил и для себя решил что денег она не стоит что за нее просят.Зимой подвеска замерзает и начинает стучать. Официалы звук слышат посторонний, но сделать ничего не могут - такая особенность.Сама по себе подвеска жесткая, надо брать Comfort или ездить по зеркалу.При обгонах машину приходится ловить (может на полной приводе иначе).С передним приводом не рекомендовал бы брать, на льду зимой будете шлифовать в горку. Да и как-то стыдно на кроссовере осторожничать будто ты на обычной пузотерке.

Я являюсь поклонником марки Volvo, у меня 2-ое детей и основным критерием была безопасность. До XC60 в нашей семье была S60 (тоже безумно любила её). Уговаривала Супруга купить её довольно долго и тут вдруг уговорился:) Купили в комплектации: D3,163 л. с, кожаный салон, сзади видеокамера и т. д. Хотели только дизельную и чтобы "лошадиных сил" было мало, т. к. не собиралась платить огромный налог, машина очень комфортная как для водителя, так и для пассажиров, багажник не сильно большой, но коляска с люлькой и пакеты с детским барахлом влезали. Водительское сиденье с памятью, что очень удобно, когда водителей несколько.Ездили на ней 1600 км от Москвы, и моя спина не отваливалась как от поездки на то же расстояние в Honda CR-V.ТО мы делаем каждый год, тратим около 25 т. р., многие говорят, что у неё дорогое обслуживание... но 25 т. р. в год - это не так уж много, если вы не можете себе этого позволить, то выбирайте автомобили не европейские, а японские, корейские или китайские и русские.Страховка нам обошлась около 50 т. р. в год - это тоже дешево.Когда придет время менять авто, то поменяю на такое же.

НОНСЕНС! Северная машина боится снега и морозца! Дело в непродуманной конструкции автомобиля! Вода, стекающая с лобового стекла в необогреваемой зоне щеток замерзает и превращается в ледяную жидкую кашу, которая замазывает лобовое стекло до почти полной невидимости. Разумеется, первым делом я попробовал заменить щетки - результат тот же самый! Кстати подобные отзывы я читал о новых автомобилях Вольво ХС60! Это позор для автомашины, выпущенной в северных странах и претендующей на звание самой безопасной!

На данный момент подходит ТО-1(20 т.км.). Очень доволен, надежды на данный момент оправдывает. Успел купить до кризиса. Все что необходимо есть. Вольво есть Вольво!!!

Это надо прочувствовать! Управление как легковушки, динамика как у спорткара, комфорт на уровне, вместительность как у газели и спальное место на двух мужиков на рыбалке, клиренс бомба, прожорливость если гонять- 9.2 соляры, если до 110 км/ч- 6.5 л/100км

Вольво хс 60 - это моя третья машина. Начинала с хендай гетс, потом пересела на тойоту аурис. Это были машины переднего привода. Пару раз, попадая в снежную колею меня разворачивало на все 180 градусов!! После таких пируэтов я стала задумываться о полном приводе. К выбору решила подойти серьезно. Так, чтобы кошелек и душа улыбались без надрыва!:) Прошла тест- драйв многих марок и Ауди 5, и бэха 3, и хендай 55, и крузер прадо, и паджеро. Все машины были достойными. Но в выборе я все-таки не решалась. Где то не устроила цена при бедной комплектации, где то дизайн, где то объемы были не для меня ну и просто страна изготовитель. Мой друг знал что я застряла в выборе. Это был 2011 год когда он принес мне журнал( не помню уже его название) в котором и была представлена вольво хс 60 с дизельным двигателем. На картинке она мне понравилась и конечно я записалась на тест-драйв. И вот чудо, мне ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ! Её взрывной характер, резвость, стильный, спортивный дизайн экономичность, мягкая подвеска и конечно цена!! Как говорится цена-качество. Выбор сделан в пользу черного сапфира, черной кожи, с отделкой передней консоли красным деревом. Скоро будет три года как я наслаждаюсь ездой на Вольво и она меня не подводит!

29.10.2014 г. записался на тест драйв в Обухово, менеджеры вежливые и оперативные ребята все оформили и я поехал. Первое впечатление - очень классный автомобиль, полная комплектация, 215 л.с. Скорость набирает хорошо, но переключение передач ощущается небольшими провалами, органы управления автомобиля находятся на своих местах и к автомобилю нет необходимости привыкать, один недостаток, очень существенный для меня - это в пробках, когда стоишь идет небольшая вибрация по авто - очень неприятно.

Купил авто 2 месяца назад. Эмоции переполняют.Очень хороша на обгонах. Отличный свет(ксенон).И порадовала функция подогрева ветрового стекала.Расход за 4000 км 12л. на 100 км, больше катали трассу. Думаю по городу будет не менее 14литров, поэтому если хотите экономить на заправках, берите дизель и поменьше лошадей.

Приобрел данный автомобиль чуть менее 3-х месяцев назад на смену Митсубиси Аутлендер XL 3,0 220л.с.Понимаю, что времени в эксплуатации не много, но все поделюсь мыслями по этому поводу.XC 60 2,4 181 л.с. полный привод.Вместительный багажник, обшитый звукопоглощающим материалом,качественная отделка салона, хорошо подогнанные материалы,на сидениях -кожа, симпатичная и информативная оптитронная панель, свежий дизайн.Достаточно экономичная машина -средний расход по городу и трассам за 2700км -8.4л.Приятная в управлении,с хорошим обзором как спереди так и пр парковке назад(парктроники в помощь).Удобные габариты для эксплуатации как городе, так и за его пределами.Неплохое качество звучания штатной акустики.Удобная функция как обогрев лобового стекла- попробую зимой,Вебасто штатная -тоже удобно для зимы, поворотный биксенон очень удобен особенно на трассах в плавных поворотах при динамичной езде. В заключение скажу, что закрыв автомобиль, отходя от него, оборачиваюсь еще раз взглянуть на него, а это значит, что он мне нравится.12.01.2015г. ДОПОЛНЕНИЕ отзыва от 23.09.2014гВот и прошло еще немногим больше 3-х месяцев и 3 с небольшим тыс. км , но уже в зимних условиях.Автомобиль раскрыл свои основные сильные стороны, а именно, эксплуатация в это время года особенно подчеркивает преимущества модели, а это, безусловно система -" ВЕБАСТО", раньше у меня автомобилей с этим подогревателем небыло, но теперь я понимаю удобство и комфорт этой системы. Не понимаю, как раньше жил без нее.Полный привод при помощи Haldex 5 поколения добавляет уверенности как на обледенелых дорогах города, так и заснеженной области .Салон прогревается довольно быстро, учитывая дизельный двигатель, тепло при выключенном моторе держится в салоне довольно долго, хотя это все относительно.Электрический Подогрев лобового стекла, как и форсунки омывателя лобового стекла так же продолжают радовать своего хозяина автомобиля.Очень хочется верить, что так будет и дальше.Поздравляю всех с прошедшими новогодними праздниками 2014-2015г.Добра, здоровья и удачи .

Очень довольна своей машиной. После Сузуки Гранд Витара - небо и земля! Шустрая, легко управляемая, хороший обзор, экономичная. Современные интерьер и экстерьер.

Дочь купила себе сей автомобиль три месяца назад в салоне. Брал у неё на пару недель по делам. Честное слово-понравилась по всем параметрам. Шведы молодцы. У зятя мерс GL (дизель тоже), покатался на Volvo XC60, говорит мерс хуже, много проблем. Вольво меня удивила реально маленьким расходом ДТ, что в городе, что по трассе, а если ещё эконом держишь в зелёной зоне, так вообще кажется что топливо не кончается никогда. Динамика просто отличная, подхватывает прям с низов и чувствуется реальная мощь движка. По комфорту тоже всё ОК, не считая некоторые мелочи, но тут скорее дело привычки. После двухнедельного тест-драйва XC60, мой новый равчик мне показался детским велосипедом.

приобрел эту модель в начале 2013 года, на спидометре 15000 км., никаких проблем не было и помине. Машина очень комфортная, мягкая, скорость набирает отлично, на дороге уверен.

отличное.лёгкость,элегантность форм(джип).спортивная стремительность.неординарный дизайн.

Купил в салоне в Минске в 2012 г. Привлек дизайн характеристики и гарантия. Проехал 115 тыс. Планировал пересесть на ХС90 2015 г. Но разочаровался. На 50 тыс начала при трогании дергаться АКПП. сервис динамит на каждом ТО. Сначала пере прошили, потом сказали надо масло менять, потом сказали надо делать адаптацию. В общем тянут до окончания срока гарантии. Полного привода при разгоне не ощущается. Гребет только перед. При обгоне приходится ловить дорогу. Зимой на передних подкрылках образуется наледь, которая не обивается и плохо смывается водой на мойке. Пришлось менять после проезда через плохо очищенный ЖД переезд. Хорошо что на КАСКО. Шторка где подстаканники зажовывает деньги если их туда положить. Затянуло 250$, что бы достать пришлось 90 $ отдать за работу. При ТО 5 поменяли водяную помпу (по своей инициативе - молодцы сервису, что не продинамили). Показали помпу в которой крыльчатка на половину ржавая. Я так понял что такую поставили с нова.Образование наледи на передних подкрылках.АКПП дергается при трогании.Руководство сервиса - делают вид, что все в порядке. Не хватает оборудования для диагностики.Слухи, что у Вольво проблемные АКПП подтвердились.Своих денег не стоит - и исправлять не хотят.Привод 4х4 гребет при разгоне только перед.