| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 145 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
комфорт в салоне, в движени. добротность сборки. невысокая цена эксплуатации. это самый доступный билет в премиум-класс.
быстро падает в цене. небольшой клиренс, длинные свес.
Описываемый Вольво приобретался у официального дилера новым в 2010 году. Из всех возможных вариантов наиболее интересным по соотношению цены и качества мне показался именно вариант с 2-х литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом, в черном, естественно цвете. В дополнение к интересной внешности решил дополнить черный цвет светлой отделкой салона и не пожалел: комбинированый салон светло-кремового цвета не маркий, приятно устойчив к изляшним загрязнениям. Но обо всем понемногу. Сейчас автомобиль с пробегом 58 000 км выставлен на продажу и стоит подвести черту. Относительно внешности автомобил могу сказать лишь одно: это один из самых удачных исполнений Вольво и спор тут неуместен. Это вам не немцы из Баварии, и не всякие там японцы. Лаконичный, интересный дизайн постоянно подталкивает мыть машину - пусть все видят красоту. Не скрывается и родство, общие черты и силуэт кузова с более старшими собратьями, что не может не радовать. Ручки дверей удобно толстые, передняя дверь заметно шире задней, что намекает, что автомобиль все-таки ля водителя, а не для пассажиров. Отдельно хотел бы отметить лакокрасочное покрытие - такого вы больше нигде не найдете, ну разве что Ленд ровер красится так же жирно. за три года эксплуатации встречись и полеты по скоростному шоссе позади фур, но сколов, пробивающих грунт так и не было поймано. Интерьер прост. Удобен, но прост. Если все-еще веселят разноцветные лампочки-подстветки, лучше взять японца, а еще лучше американца. Тут с этим не балуют. Удобно, практично, каждый элемент интерьера максимально функционален, на каждую вращающуюся шайбу управления в центр выведена кнопка, что упрощает процесс. Сиденья настолько удобные, что сравнивать их вообще больше не с чем. Пусть это и саамый младший из собратьев, но кресло настолько удобно облегает спину и тохас, что вылезать особо и не хочется. На одном дыхании долетел, потом в ночь обратно. даже не вспотел. Ничего не затекает и не ноет - эргономика посадочного места водителя на высоте. Не могу ничего сказать о качестве кожи сидений, не пользовал, но качество кожи на руле оставляет лишь приятно впечаатление премиум-класса. Двух литров в сочетании с тем самым пауер-шифтом (шестиступенчатая коробка) автомобиляю вполне хватает. Но не станете Вы летать на нем, машина явно может, но явно не располагает. реакции на педаль газа вялые, неторопливые. Обгон? не вопрос, обгонишь, но лишний раз вилять из стороны в сторону не станешь. Руль тоже немного ватный, не информативный, но в целом это се положено на алтарь комфорта. Вальяжная манера вождения, неспешные, плавные перестроения - это его стихия. маленькая 40 по субьективным ощущениям комфортнее Тианы - признают владельцы обеих. За три года было одно обращение по гарантии - заклинил электро привод открывания лючка бензобака. менеджер официалов сначала предложил зписаться на "через две недели", но я объяснил, что две недели на 20 литрах я не прокатаюсь и меня приняли без очереди. Мастер-приемщик сделал квадратные глаза и сказал, что это детская болезнь ХС90, а с такой машиной эта проблема впервые, но все сделали. И напоследок - кто-то еще до покупки убеждал меня, что Вольво трудно обслуживать, дорого и долго. Все врут. Обслуживание официалов - 13000 примерно, в приличном сервисе со своими расходниками реально уложиться в 5000. Только подсчитыввая стоимость километра пути не забудьте, что навещать сервис надо каждые... 20000 км.