73 отзыва о Volvo XC60

Второе авто в семье. Купили супруге. Проехали пока всего 350 км, но уже есть кое-какие впечатления. Так как на тест-драйве был только D5 + чип от Polestar, переживал по поводу D3 и хватит ли мощности. В целом двигателя вполне хватает, что по городу, что на трассе. В режиме спорт едет очень бодренько и под педалью всегда есть прочный запас мощности. Расход по городу (D + ECO climate) около 9 литров если тошнить 60-80. Коробка в целом работает адекватно и переключений практически не замечаешь. Однако не очень нравится, что при нажатии 1/4 педали газа до 30-40 км/ч немного тупим и отстаем от потока, и только после разгоняемся и обходим поток. В целом по двигателю и коробке 4 из 5. Отмечу великолепный Би-Ксенон, отличный TFT спидометр с возможностью настраивать темы (Eco, Elegance, Performace), очень удобные передние кресла. Так же радует подогрев форсунок, лобового стекла и Вебасто, которая идет в стоке. Качество материалов интерьера очень неплохое. Дверные карты сделаны полностью из мягкого пластика, даже часть ниже подлокотника. Не знаю почему, но не очень нравится звук закрытия дверей. Сверчков пока нет. Отдельно про шумоизоляцию. Если коротко - очень порадовала. Колесных арок и шума дороги практически не слышно, дизель тарахтит, но ненавязчиво. В городе в некоторых скоростных режимах бывают моменты, что вообще кажется - едешь в капсуле. На скоростях за 120 наиболее выраженный шум от ветра и боковых зеркал. Короче по шумке 4+ из 5. NB: До покупки так же тест-драйвил CX-5 дизель и бензинку CR-V, так в плане шумки вольво существенно лучше. Что Хонду, что Мазду убивают фиговая "шумка" арок и шум дороги (справедливости ради отмечу, что Мазда по динамике разгона показалась повеселее чем X60). По поводу расхода, изготовитель заявляет 4.7 литра смешанного цикла - не верьте. Как я уже писал в городе у супруги получается 9 литров, ездит она очень медленно и плавно. На трассе, специально замерял на бориспольской 130 км/ч - 8.3 л, 140 км/ч - 9.4, 150 км/ч - 10.2 л. Много или мало решать вам, но про 4.7 литра смешанного цикла даже не думайте. Рулежка невыразительная что-ли. При парковке нужно нехило крутить рулем. Ощущения драйва нет, машина не провоцирует гнать. Больше всего хочется комфортно ехать по прямой на крейсерских 110-120. Благо, что замечтаельная шумоизоляция и хорошая подвеска дарят реально достойный уровень комфорта на трассе и в городе. По поводу подвески, можно сказать, что упругая, невалкая и даже местами жестковатая. По брусчатке едет упруго. Думал будет несколько мягче. Возвращаясь к интерьеру нужно отметить, что всяческих ниш под мелочевку не хватает по сравнению с той же Хондой. Даже стандартный отсек в подлокотнике дверей оказался нестандартным и не имеет дна. Прийдется привыкать. Ну хоть хлама будет меньше на виду :-) Ради интереса уже после покупки поинтересовался стоимостью ТО и был неприятно удивлен. Для справки цена на ТО 60 000 17800 грн. Интересующиеся можете "гуглануть" цены Winner. Хоть немного радует межсервисный интервал в 20 000, хотя и не уверен является ли это преимуществом в наших суровых реалиях. Наверное, для первого раза все. Резюмируя, автомобилем пока очень доволен. Супруга тоже. Дальше время покажет и надеюсь не будем разочарованы. Просторный, комфортный и безопасный семейный автомобиль. Великолепно подойдет для дальних поездок.

Сегодня сдал в трейд ин своего надежного друга!Почему? Так решил, 97000 км. пробег, заканчивается 4 год страховки, семья увеличивается и хочется машину побольше.Что было за эти почти 4 года? замена коробки по гарантии на 35000 км.(был у них такой брак в 2012 году),а все остальное только ТО. Каждые 10000 км. менял масло и фильтр. Если бы не проблемы с заменой коробки - то можно считать автомобиль идеальным сочетанием цены и качества. Ездили семьей не раз на большие расстояния, никогда не было никаких проблем. Запуск в любой мороз, не подвел ни разу за 4 зимы. Проходимость отличная. Комфорт на высоте, строгая без излишеств качественная отделка салона, климат контроль хороший. Считаю, что брать в дизеле надо только с D5 двигателем и не слушать никаких менеджеров в салонах про чиповку и т.д. На сегодня это единственный сильный и надежный мотор из всей дизельной линейки. Стоит на 170,0 тыс.руб. дороже чем D4, но он этого действительно стоит, а о D3 вообще бы даже не думал..Но это сугубо мое мнение. На вторичке самый ликвидный авто именно с этим движком -проверено.Перед продажей делал комплексную диагностику-никаких проблем, отличное состояние, что доказывает надежность данного авто. За 4 года 2 раза чистил дроссельную заслонку (для нормальной работы топливной системы и экономии топлива) и один раз делал чистку салона. Хотел поменять на такой же с учетом зимнего пакета, которого не было у меня.Стоимость удивила- 2700 с большими скидками. Что не нравится у дилеров Вольво - их политика ценовая, высокий процент по кредиту-18% на 1 год и то что никогда не работает карта привеледж вольво, которая дает право на скидку в 4 %. Здесь все дилеры реально просто разводят нас.Кто планирует брать этот автомобиль- берете и никого не слушайте, нормально обслуживайте, меняйте чаще масло и получите от авто только удовольствие. Кто планирует брать авто с пробегом от 100000 км. советую брать после 120000, т.к. на этом ТО машину полностью подготавливают к дальнейшей эксплуатации (ГРМ, сайлентблоки, замена масел в халдексе и коробке и др.регламентное обслуживание). Всем удачи на дорогах и правильного выбора своей машины.

Всем Привет. Владею своей ВОЛЬВО ХС60 неделю. По этому только об эмоциях.Пересел с БМВ Х3 10 года 2,5 бензин. Так вот БМВ - нервно курит в сторонке, Вольво Более динамично, на любых скоростях, управляемость точно не хуже и это при том, что ВОЛЬВО на зимней шипованной резине, а подвеска просто вне сравнения, комфортно на любой дороге, ямки мелкие и крупные проглатывает не доставляя не удобств и при этом не болтает и не кренится.БМВ бешенная табуретка, и при этом стоит как вип ложа.

За два с небольшим года эксплуатации проблем нет по ходовой, нет по электрике, нет по двигателю. Через год "чипанул" у дилера-215л/с, а плачу-8тыс. в год за дороги. До сотни-8,2сек.

Купил жене в августе 2013 (мод.год 2014), D4, 163 л.с., рестайлинг, почти со всеми возможными опциями, салон Inscription, за 2300 т.р. + 100 за комплект зимних колес. Приобретена взамен Rav4, 2006 с пробегом 140 тыс.км. - ни единого нарекания за почти 8 лет эксплуатации. Жене нравится в Вольво абсолютно все, а вот у меня с машиной не сложилось. Из плюсов: дизайн, качество сборки и материалов, динамика, управляемость, получаю эстетическое удовольствие и от экстерьера и от интерьера, но .... очень маленькая машина внутри, а если точнее, то вроде и не маленькая, но полное ощущение острой нехватки пространства. На 20 тыс. км по гарантии поменяна передняя стойка, хромированные накладки на всех дверях (что на уровне ватерлинии) и исправлена ошибка в мозгах (пару раз автомобиль просто отказывался заводится: появлялось сообщение, что аккумулятор разряжен, при этом дворники машут в максимальном режиме, работают все фары/фонари.... и все это при положении соответствующих переключателей "выкл"). Лечилось сбросом клеммы. Оба раза "везло" мне. Представляю, если бы это случилось с женой и малюткой-дочкой зимой, возле фабрики-кухни, например. Слышу периодически какой-то хруст при повороте руля (при остановке), но сервисмены упорно утверждают, что всё ок. Резюме: еще раз не купил бы, хотя, в целом, машина добротная. Не моё, видимо. Жаль, что в этом размере на момент покупки не было Lexus.

Я являюсь поклонником марки Volvo, у меня 2-ое детей и основным критерием была безопасность. До XC60 в нашей семье была S60 (тоже безумно любила её). Уговаривала Супруга купить её довольно долго и тут вдруг уговорился:) Купили в комплектации: D3,163 л. с, кожаный салон, сзади видеокамера и т. д. Хотели только дизельную и чтобы "лошадиных сил" было мало, т. к. не собиралась платить огромный налог, машина очень комфортная как для водителя, так и для пассажиров, багажник не сильно большой, но коляска с люлькой и пакеты с детским барахлом влезали. Водительское сиденье с памятью, что очень удобно, когда водителей несколько.Ездили на ней 1600 км от Москвы, и моя спина не отваливалась как от поездки на то же расстояние в Honda CR-V.ТО мы делаем каждый год, тратим около 25 т. р., многие говорят, что у неё дорогое обслуживание... но 25 т. р. в год - это не так уж много, если вы не можете себе этого позволить, то выбирайте автомобили не европейские, а японские, корейские или китайские и русские.Страховка нам обошлась около 50 т. р. в год - это тоже дешево.Когда придет время менять авто, то поменяю на такое же.

На данный момент подходит ТО-1(20 т.км.). Очень доволен, надежды на данный момент оправдывает. Успел купить до кризиса. Все что необходимо есть. Вольво есть Вольво!!!

Это надо прочувствовать! Управление как легковушки, динамика как у спорткара, комфорт на уровне, вместительность как у газели и спальное место на двух мужиков на рыбалке, клиренс бомба, прожорливость если гонять- 9.2 соляры, если до 110 км/ч- 6.5 л/100км

Вольво хс 60 - это моя третья машина. Начинала с хендай гетс, потом пересела на тойоту аурис. Это были машины переднего привода. Пару раз, попадая в снежную колею меня разворачивало на все 180 градусов!! После таких пируэтов я стала задумываться о полном приводе. К выбору решила подойти серьезно. Так, чтобы кошелек и душа улыбались без надрыва!:) Прошла тест- драйв многих марок и Ауди 5, и бэха 3, и хендай 55, и крузер прадо, и паджеро. Все машины были достойными. Но в выборе я все-таки не решалась. Где то не устроила цена при бедной комплектации, где то дизайн, где то объемы были не для меня ну и просто страна изготовитель. Мой друг знал что я застряла в выборе. Это был 2011 год когда он принес мне журнал( не помню уже его название) в котором и была представлена вольво хс 60 с дизельным двигателем. На картинке она мне понравилась и конечно я записалась на тест-драйв. И вот чудо, мне ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ! Её взрывной характер, резвость, стильный, спортивный дизайн экономичность, мягкая подвеска и конечно цена!! Как говорится цена-качество. Выбор сделан в пользу черного сапфира, черной кожи, с отделкой передней консоли красным деревом. Скоро будет три года как я наслаждаюсь ездой на Вольво и она меня не подводит!

29.10.2014 г. записался на тест драйв в Обухово, менеджеры вежливые и оперативные ребята все оформили и я поехал. Первое впечатление - очень классный автомобиль, полная комплектация, 215 л.с. Скорость набирает хорошо, но переключение передач ощущается небольшими провалами, органы управления автомобиля находятся на своих местах и к автомобилю нет необходимости привыкать, один недостаток, очень существенный для меня - это в пробках, когда стоишь идет небольшая вибрация по авто - очень неприятно.

Приобрел данный автомобиль чуть менее 3-х месяцев назад на смену Митсубиси Аутлендер XL 3,0 220л.с.Понимаю, что времени в эксплуатации не много, но все поделюсь мыслями по этому поводу.XC 60 2,4 181 л.с. полный привод.Вместительный багажник, обшитый звукопоглощающим материалом,качественная отделка салона, хорошо подогнанные материалы,на сидениях -кожа, симпатичная и информативная оптитронная панель, свежий дизайн.Достаточно экономичная машина -средний расход по городу и трассам за 2700км -8.4л.Приятная в управлении,с хорошим обзором как спереди так и пр парковке назад(парктроники в помощь).Удобные габариты для эксплуатации как городе, так и за его пределами.Неплохое качество звучания штатной акустики.Удобная функция как обогрев лобового стекла- попробую зимой,Вебасто штатная -тоже удобно для зимы, поворотный биксенон очень удобен особенно на трассах в плавных поворотах при динамичной езде. В заключение скажу, что закрыв автомобиль, отходя от него, оборачиваюсь еще раз взглянуть на него, а это значит, что он мне нравится.12.01.2015г. ДОПОЛНЕНИЕ отзыва от 23.09.2014гВот и прошло еще немногим больше 3-х месяцев и 3 с небольшим тыс. км , но уже в зимних условиях.Автомобиль раскрыл свои основные сильные стороны, а именно, эксплуатация в это время года особенно подчеркивает преимущества модели, а это, безусловно система -" ВЕБАСТО", раньше у меня автомобилей с этим подогревателем небыло, но теперь я понимаю удобство и комфорт этой системы. Не понимаю, как раньше жил без нее.Полный привод при помощи Haldex 5 поколения добавляет уверенности как на обледенелых дорогах города, так и заснеженной области .Салон прогревается довольно быстро, учитывая дизельный двигатель, тепло при выключенном моторе держится в салоне довольно долго, хотя это все относительно.Электрический Подогрев лобового стекла, как и форсунки омывателя лобового стекла так же продолжают радовать своего хозяина автомобиля.Очень хочется верить, что так будет и дальше.Поздравляю всех с прошедшими новогодними праздниками 2014-2015г.Добра, здоровья и удачи .

Очень довольна своей машиной. После Сузуки Гранд Витара - небо и земля! Шустрая, легко управляемая, хороший обзор, экономичная. Современные интерьер и экстерьер.

Дочь купила себе сей автомобиль три месяца назад в салоне. Брал у неё на пару недель по делам. Честное слово-понравилась по всем параметрам. Шведы молодцы. У зятя мерс GL (дизель тоже), покатался на Volvo XC60, говорит мерс хуже, много проблем. Вольво меня удивила реально маленьким расходом ДТ, что в городе, что по трассе, а если ещё эконом держишь в зелёной зоне, так вообще кажется что топливо не кончается никогда. Динамика просто отличная, подхватывает прям с низов и чувствуется реальная мощь движка. По комфорту тоже всё ОК, не считая некоторые мелочи, но тут скорее дело привычки. После двухнедельного тест-драйва XC60, мой новый равчик мне показался детским велосипедом.

отличное.лёгкость,элегантность форм(джип).спортивная стремительность.неординарный дизайн.

Купил в салоне в Минске в 2012 г. Привлек дизайн характеристики и гарантия. Проехал 115 тыс. Планировал пересесть на ХС90 2015 г. Но разочаровался. На 50 тыс начала при трогании дергаться АКПП. сервис динамит на каждом ТО. Сначала пере прошили, потом сказали надо масло менять, потом сказали надо делать адаптацию. В общем тянут до окончания срока гарантии. Полного привода при разгоне не ощущается. Гребет только перед. При обгоне приходится ловить дорогу. Зимой на передних подкрылках образуется наледь, которая не обивается и плохо смывается водой на мойке. Пришлось менять после проезда через плохо очищенный ЖД переезд. Хорошо что на КАСКО. Шторка где подстаканники зажовывает деньги если их туда положить. Затянуло 250$, что бы достать пришлось 90 $ отдать за работу. При ТО 5 поменяли водяную помпу (по своей инициативе - молодцы сервису, что не продинамили). Показали помпу в которой крыльчатка на половину ржавая. Я так понял что такую поставили с нова.Образование наледи на передних подкрылках.АКПП дергается при трогании.Руководство сервиса - делают вид, что все в порядке. Не хватает оборудования для диагностики.Слухи, что у Вольво проблемные АКПП подтвердились.Своих денег не стоит - и исправлять не хотят.Привод 4х4 гребет при разгоне только перед.

Добрый день.Пишу отзыв, для людей, которые рассматривают покупку данного автомобиля.Сам когда то перерыл все форумы…Мое мнение о новом Volvo XC 60(D-4) 2014 модельного года. Брал данный автомобиль в ноябре 2013 года в комплектации Summum за 1950 т.р.На сегодняшний день пробег 20 000.Очень много езжу по трассе. Что могу сказать про расход: в технических характеристиках пишут 7, но на самом деле компьютер (в смешанном цикле) выдает у меня 10-ть.Динамика меня вполне устраивает, есть спортивный режим. Правда, после Т.О, на 20 000Обновили полностью всю систему (450 р.)-сказали обязательно делать( может обманули)Машину как подменили, она вообще не ехала и по другому переключала передачи. Вылечилось само, после активной езды, где то за день. Я не сильно разбираюсь, наверное коробка привыкает к стилю вождения.Из +Хорошая обзорность, отделка очень качественная, достойный багажник, динамика, масло не ест вообще, вебасто!!! Эксплуатировал машину зимой, проблем не каких не было, полный привод и клиренс вполне устраивают. Руль с подогревом, лобовое стекло тоже, это очень радует .Кресла очень удобные, на дальние расстояния, без проблем. Всегда думал что содержать Volvo очень дорого…Первое (нулевое Т.О) бесплатное, 2-е я сам решил пройти на 10 000-обошлось в 5000 р. А 3-е на 20 000 пробега обошлось в 17 000-по моему нормально, если посмотреть на конкурентов. И тем более у дилеров каждое Т.О после 20 т пробегаИз –На мой взгляд большой радиус разворота.До обновления системы не очень хорошо дружил с айфоном, а именно заряжал его через раз, но позже все вылечилось. Как уже говорил сиденья очень удобные, но боковой поддержки не хватает.(надо было заказывать не много другие, только потом понял)Один раз заглючила система City Safety, а именно(ехал на маленькой скорости) рядом авария теплоснабжения произошла, кругом один пар…и машина встала как вкопанная, я даже сказал бы якорь выбросила, но 2 секунды и поехал дальше.P.S Выбора за такую сумму на данный момент очень много, как говорят Немцы-Jedem das Seine …Мой совет всем-читать отзывы, но обязательно пройти тест драйв, на авто который рассматриваете. т.к сам был расстроен в некоторых автомобилях после поездки, а внешне очень нравятся.Я не фанат этой марки и забегая на будущее хочу машину побольше. Скоро выйдет новый XC 90 (старый мне вообще не нравится) посмотрим, что за автомобиль будет. Если нет, то рассматриваю Mercedes-Benz GL-class –дизель. Напишите свое мнение о нем. За ранее спасибо. Можно пинать)))

Радует все от дизайна до вождения этой красотой . По поводу установки щеток в сервизное положение , читайте инструкцию все устанавливается. Двигатель глушится поднимается вверх рычажок управления дворниками и удерживается (2-3) сек. Дворники встают вертикально. Можно не заводы двигатель-не нажимая тормоза нажимаем "пуск" 2сек. Кратковременно нажимаем даем отмену и рычажок дворника вверх. Всем удачи!

Очень красивый и элегантный автомобиль. Вызывает восхищение при первом знакомстве.

Купил авто в прошлом году в Минске. Под заказ делали около месяца. Выбрал самые функциональные допы плюс разные бонусы от производителя - итого получилось на 20% дешевле нежели покупать здесь. Мелочь, но приятно. Накатал за год чуть больше 30т.км, прошел ТО. Только положительные эмоции от вождения(до этого были Опель, Ниссан и т.д.), обслуживание на оф.дилере быстро и четко.

Купил авто уже бу 2009 выпуска, в почти полной комплектации произошло это по роковому случаю. Пока ездил по городу было все отлично но когда оказался за городом и пришлось поездить по неровной дороге стал слышен хруст кузова заскрипел люк и двери. Одному ездить удобно на 4ку но когда пришлось ехать всей семьей из 5 чел.один из которых ребенок до года, а второй до 12 лет. авто оказался очень маленьким особенно сзади а спереди терся с тещей локтями, мне было неприятно. В общем авто снаружи кажется не маленьким а внутри очень тесен, мне показался он теснее Kia Sportage а если быть точнее так и есть! Сидения отличного качества но неудобные и простецкие, без достойной боковой поддержки и даже с электрорегулировкой не сильно блещут удобной настройкой. Руль как руль панель как панель приборы как приборы но все отлично читается, правда нет указателя температуры да и вообще ничего ни стрелочек красивых ни полезной информации. Сломался датчик уровня масла 7500 р. но у меня был щуп,а на дисплей указатель уровня масла не выведен, зачем он за такие деньги, просто так лопнуло стекло. Система Контроля мертвых зон, это для лунатиков не помогает.В целом Бестолковая машина с бестолковыми функциями с неудобной посадкой маленьким багажником, дорогой в обслуживании, не уместной ценой и сильной потерей ее после покупки.Кстати поменять язык меню например если авто к примеру из Германии можно только у официального дилера за цену примерно равную 8000 р, это нормально? Вместо нормального запасного колеса докатка 17 радиуса а калеса у меня 18. Вольво xc90 и xc 70 отличные автомобили ими пользуются мои родственники очень давно и очень довольны, у моего дядьки xc 90 с 2004 года и никаких проблем! Они меня отговаривали от покупки xc 60 я их к сожалению не послушал(( в итоги купил авто размером с форд фокус с повышенным клиренсом за бешеные деньги(((