221 отзыв о Volkswagen Touareg

Купил 25.05.11 был очень доволен комфортом, дизайном. Авто просто зверь расход 8,5 трасса, 10 город, манера езды у меня очень активная он первое время все терпел, но после 50 000 т км он начел умирать как и все мои мечты об идеальном комфортабельном немецком авто. До него были , lend rover fril 2 ,Форд эксплорер , Форд маверик , Форд куга ,Фольц. Тигуан все умирали после 60 000 т км я не ожидал от легендарного табурета, что он тоже умрет...

На Touareg пересел с Mitsubishi Outlander XL 2,4 л полный привод. Впечатления самые наилучшие. Расход средний на настоящий момент 10,9 л. Удивило то, что автомобиль с большим объемом двигателя и мощностью на 72 л.с. большей , чем у предыдущей машины оказался по топливной экономичности как минимум не хуже, а по трассе порой и лучше. По эргономике и комфорту ситуация аналогичная. Информативность приборов - на "5+". Настройка подвески - разумное сочетание спортивности и комфорта. На дальних расстояниях не напрягает, а дарит только удовольствие.У меня комфортные сиденья с кожей "Viena". Они просто великолепны. 16-17 часов за рулем и не хочется из них вылезать. До этого в других отзывах читал о их преимуществах и все оказалось полной правдой. Полный привод постоянный. Разница с подключаемым у "Outlander" разительная , особенно в зимних условиях. При движении по снегу , каше и льду авто рождает чувство вседозволенности. Идет как по рельсам. Плюс динамика, которой хватает для любых разумных обгонов. Единственное о чем приходится сожалеть - это объем багажника. Из-за сильно скошенной задней двери его объем оказался не столь велик как того хотелось, но для 95% ситуаций его хватает. Приятно порадовало удобство пользования креплениями для детского кресла Isofix. В Outlander их было тяжело найти в ткани кресла, а здесь для удобства крепления и для избежания повреждения обивки сидений - специальные направляющие. Шумоизоляция вполне достойная, звучание штатной музыки (RDS-550) устраивает вполне - на твердую "4". Единственное огорчение на сегодняшний день - "сверчки" в задних дверях. Похоже это какая-то уже фирменная черта Volkswagen. На форумах на это жалуются почти все. Машину приобретал по акции и с учетом скидок цена получилась очень привлекательная. В этой ценовой категории ничего подобного ни у кого найти просто не возможно. Автомобиль отличный, всем советую.

Альтернативы по соотношению цена-потребительские качества - удовольствие от вождения НЕТ! Машина очень удачная, управляется как легковой автомобиль.Состояние данного автомобиля идеальное: СЕЛ И ПОЕХАЛ! Ничего не надо делать.Салон по размеру как в AUDI Q7, только более функциональный. Навигация, да вся мультимедиа - отдельный разговор. Все очень удобно и понятно.Автомобиль ухоженный и чистый. Все ТО по графику у официального дилера. Реально не стыдно за эту машину. У нового владельца, при правильной эксплуатации проблем не будет. Только положительные эмоции.Продаю Volkswagen Touareg в связи с покупкой нового автомобиля.Достоинства автомобиля: Комфорт, управляемость. надежность. Низкий расход топлива. Качество материалов.Недостатки: Не обнаружил. Все устраивает.Беру такой же автомобиль, но новый.

Машина огонь. Турбодизель это идеальный мотор. Мощная тяга с низких оборотов просто потрясает. Низкий профиль и высокий клиренс позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя на пересечённой местности и на высокой скорости идя по трассе. Автомобиль имеет спортивную поджарую внешность (это же туарег - свободный человек), но при всём при том салон не оставит равнодушным самого последнего автогурмана, широкие немецкие сиденья несмотря на свою твёрдость оказываются на удивление удобными - это ощущаешь проехав за день до Москвы и обратно. Динамика разгона позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Автомобиль ломается не часто, но если такое происходит, то понимаешь, такой кайф стоит своих денег. За время эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль для тех, кто любит комфорт, скорость и уверенность на просёлочных дорогах.

Автомобиль Volkswagen Touareg - очень комфортный, жёсткость подвески регулируется в трёх вариантах - спортивная, автоматическая, комфортная. При посадке/высадке подсвечиваются зоны ног и рядом с машиной (чтобы не наступить в грязь). Датчик дождя срабатывает раньше, чем успеваешь включить дворники, когда "встречка", залетев в лужу, заливает всё ветровое стекло. И без того очень достойную динамику есть возможность увеличения (я пользовался при "стрёмных" обгонах), перейдя в спортивный режим. Значительно добавляет удобства возможность открывать стекло двери багажника, когда мелочёвка сползает и грозит вывалится на дорогу при открывании 5-ой двери.Достоинства автомобиля: Этот автомобиль должен понравится тем, кто любит ездить не только по дорогам. Дорожный просвет регулирующийся от 180 до 300 мм, блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов, а также пониженная передача значительно в этом помогают.Недостатки: Лако-красочное покрытие местами имеет сколы от камней, но оцинковка целая и вмятин нет.

Инженеры и конструкторы туарега постарались на славу,автомобиль как снаружи так и внутри притягивает дизайном,эргономичностью и качеством материалов, а еще простота обслуживания после гарантиии просто поражает,салон сделан настолько грамотно,что при длительных поездках на дальние расстояния,не возникает желания поскорее выйти из машины, потомучто в салоне есть все необходимое для приятной езды ,сидения на первый взгляд простые,но при разовом пробеге 2 тыс.км за один присест, как говорят,ничего не болит,ни спина,ни шея,про мягкость хода туарега вообще не приходится ничего доказывать, после других джипов это идеал комфортной езды по ВСЕМ дорогам!!!динамики разгона хватает за счет мануального переключения передач,поскольку автомат плавный, подвеска очень крепкая,и надежная,а запчасти на туарег стоят не дороже чем на бюджетный форд фокус, просторный салон в которм всегда хватает воздуха, не давит с боку и сверху, а большой багажник делает любую поездку на дальняк приятной,шумоизооляция автомобиля это отдельная тема, после тойот и субар,особенно сильно бросается в глаза тишина в салоне даже с дизельным мотором., а раздатка делает его просто трактором в любом внедорожье. я на нем езжу каждый день,он очень разворотливый даже в кварталах,где мало места,очень легко паркуется, моя семья из 4 человек и 5 больших сумок не чувствует стеснения в салоне туарега, на сегодня туарег это флагман автомобилестроения.

Достоинства: Дизайн и мощь О достоинствах написано много во всех периодических изданиях, так как происходит раскрутка модели. Особенно летом. Вроде лучше и не напишешь. Есть, однако, и недостатки, которые не являются "ложкой дегтя", но они сразу дают себя знать. Многие машины как европейского, так и японского производства, с одной идеологией - машины умные, сверхвысокотехнологичные. Салон внутри приятных размеров, большой багажник. Несметное количество функций. Машина отличная, легко управляется, неприхотлива в обслуживании. Внешний облик ТУАРЕГ типичный VW, а это все-таки народный автомобиль и Ваш выезд в массы будет воспринят должным образом. В качестве представительского, в-принципе, он позиционируется. Туарег красивая, добротная, уверенная машина. В качестве семейной машины он катит на все 100%. Можете его отдать жене или любовнице, в этом авто дамы смотрятся особенно шикарно ;)

VW Touareg, в нём есть всё: красота, скорость, надёжность, вместимость, проходимость и низкий расход топлива. Позиционирование этого авто в люкс классе палка о двух концах - респектабельность против высокой цены на запчасти и обслуживание у ОД. Мой авто из ФРГ был ввезён в РФ. Так, что несмотря на немалый пробег, находился в отличном состоянии. Кожаный салон - красиво. R5TDI - отлично, меня устраивал полностью, больше мощи 174 л.с. мне не нужно. Расход 8,5 л по трассе, в городе не более 10 л - отлично. Скоростные хар-ки по трассе: можно 180 км/ч - крейсерная скорость, что очень неплохо по-моему, ведёт себя как легковой авто. Пневмоподвеска. Вместительность на высоком уровне 500 л багажника хватает, пол ровный. Лыжи влезают нормально, но отверстия под лыжи в сидениях нет. Про немецкую удобность писать даже не буду. Здесь всё в порядке. Коробка у меня, конечно же, механическая, 6 ступенчатая - надёжная, удобная, т.е. всё, что мне нужно. Штатная музыка - RNS, с навигацией, звучание меня вполне устраивает. Шумоизоляция на уровне, двигатель не слышно.

1. Подвеска Пневмоподвеска имеет три режима: - Auto (сама регулирует жёсткость подвески в зависимости от условий дороги) - Comfort (используется для езды по нашим «хорошим» дорогам) - Sport (используется для езды по трассе) Благодаря пневмоподвеске и режиму sport кренов на трассе практически нету, отлично держит дорогу, что хорошо для джипа массой в 2.4т и немалым центром тяжести, что для активной езды несомненно хороший плюс. Режим cоmfort хорош для езды по убитым дорогам, мягко и плавно в данном режиме едет. Туарег имеет немало электронных помощников, в том числе ESP которая не даёт машине уйти в неконтролируемые заносы и вовремя и непринуждённо вмешивается. Также имеется ASR (противобуксовочная система),которая позволяет в городе меньше буксовать и сразу трогаться,ну и полезна она на бездорожье-меньше даёт машине закопаться. За зиму пневмоподвеска сюрпризов не доставила,за что ей спасибо:)) 2. Двигатель Как уже выше понятно,двигатель турбодизель VW, мощностью 240л.с. и крутящим моментом в 500нм. тянет во всё диапазоне оборотов очень прилично. 3. Коробка Стоит автоматическая коробка с возможностью ручного переключения передач. Всего 6 ступеней. Есть режим sport, который позволяет позже переходить на высшую передачу. Переключения достаточно плавные и чёткие в режиме drive. 4. Салон Кожа nappа темного цвета великолепна-чувствуется что это кожа,а не дермантин.легко чистится от пролитых соков и прочей слабости ваших пассажиров :) Стоит 4х зонный климат-контроль(отдельно для задних пассажиров,что удобно).и как оказывается 4х зонный клконтроль быстрей 2х зонного охлаждает и нагревает салон.салон прогревается быстро ещё и благодаря догревателю webasto(штатно устанавливается на дизели).Также есть подогрев всех 4х сидений,что в суровую зиму и для кожаного салона есть полезная опция. Материалы отделки качественные и приятны как на вид,так и на ощупь. Шумоизоляция на высоте.на холостом ходу двигателя в салоне вовсе не слышно,шум от двигателя в салон начинает прорываться после 3т.оборотов. Водительское кресло с эл.регулировками и памятью на 3х водителей.руль также электро,который решулируется в 2х плоскостях.посадку за рулём подберёт водитель практически любого телосложения и роста. Сиденья удобные и спина не устаёт,что у передних седоков,что у задних. Все ручки, кнопки под рукой водителя. эргономикой водительского места немцы и славятся. вместо ручника здесь ножник, многим кажется неудобным, но я редко когда им пользуюсь. 5. Багажник Достаточно просторен и удобен в пользовании. Eсть крючки, за которые можно прицепить сетку(чтобы груз не болтался по багажнику). Если сложить задние сиденья,то багажник становится огромен,но полностью ровной площадки не получится - зад.сиденья складываются не вровень с полом. Под фальшполом находится запаска в сдутом состоянии и компрессор.которым ни разу не пользовался. 6.Туарег на бездорожье Данный тур имеет в своём арсенале пневмоподвеску, которая способна поднять кузов на 30см.и межосевую блокировку дифференциала.для поездок на дачу и для прогулки на природе этого арсенала вполне хватает. Но в серьёзные дебри на нём не полезешь-рамы нету,блокировка всего одна. Стихия туарега-город,трассе и среднее бездорожье. И немного минусах. Пока за всю эксплуатацию туарего замечен только один-в непогоду машина быстро становится грязной. Боковые стёкла очень быстро становятся грязными,хотя зона для просмотра зеркал остаётся вполне чистой.

Добрый день хотелось поделится впечатлением о машине Фольцваген Таурег 2005 года дизель. Кузов в норме красивый дизайн. Салон авто вообще шикарный приборная панель подобрана суперски вообще сидишь за рулем все красиво все нравится. Сиденья кожа удобные взади места много. Двигатель дизельный тяговитый разгоняется хорошо. Подвеска пневмо дорогу держит нормально клиренс меняется все класс. Дополнительные опции по проходимости блокировки добавляются за определенную плату. Ну это на любителя. Через пять лет эксплуатации начались проблемы с проводкой постоянно перегорали лампочки и самое интересное дворники у машины стали включаться сами по себе когда захотят, а когда надо то срабатывали не всегда. Т. е. проводка как у всех немцев через пять лет эксплуатации начинала барахлить.

Нормальный автомобиль при должной эксплуатации. Комфортный салон, багажника хватает на все. Идеален для путешествии в любую погоду с целой резиной. Двигатель с потенциалом чиповки, даже при минимальной добавке в 30 лошадей с итогом в 205 л/с автомобиль меняется в динамике и расходе неузнаваемо. Мягкий ход, уверенная динамика. Расход топлива не зависит от погоды, загрузки авто или включенного кондея, только от работы педалью газа. Экспресс-вояжы: в -40С на 1200 км, расход 10.8 л/100км. в жару +35С - +40С на 1900 км расход 10.2 л/100км. Конкурентом вижу только новые Grand Jerokee. Но у них нет такого выбора двигателей и расход повыше. Х5 от БМВ так напичкан электроникой, что просто так аккумулятор даже сам не поменяешь, и цена завышена. Недаром была статья где написано что за бренд БМВ переплачивается больше всего из массовых авто. Хайлендер от Тойота - крайне уныло в салоне, ходовая часть не для бездорожья, двигатель один, но выглядит конечно достойно и багажник большой. Мерседес МЛ - намного дороже, очень комфортен внутри однако последний МЛ очень странно выглядит, а Туарег можно купить с очень мощным мотором и в дорогой комплектации.

машина достойная,как в городе так и на бездрожье.

Отличный автомобиль на каждый день и в городе и на бездорожье и на скоростной трассе. Расход: город 12-13 л/100км, трасса - 9-10л. При эксплуатации в Новом Уренгое ( Ямало Ненецкий АО) в морозы до - 45 заводится прекрасно с WEBASTO и автозапуска прямо из квартиры. Проходимость просто фантастическая.

На Туарег пересел с Шевтоле Каптива, ощущения просто сказка, динамики хватает всегда, салон (бежевая кожа с деревом), не могу налюбоваться, расход средний - 12.9л., считаю вполне разумный, в зад никто не бибикает, что тоже неплохо, пневмо работает идеально, но в режиме комфорт слишком мягко, по трассе просто засыпаешь, режим нормаль самое то. Пока ничего не ломалось (тьфу-тьфу), Заказывал обычные кресла, теперь жалею что съекономил, поясничного упора не хватает. Просто не представляю на что менять в будущем, наверно на новый Туарег. Всем удачи.

двигатель 4.2 турбо дизель, ест мало 7-8 литров до 120, на скорости 160-180 до 13 литров, зимой жарок прогревается быстро как Порш каен турбо (был до этого), накатал на нем с дальнего востока до европы и по европе достаточно 70 000 км Плюс 1 хороший климатик видео обзор хорош ТРИ МИНУСА 1 быстро забрасывает зеркала грязью в дождь 2 вход маловат бьюсь головой хотя рост 175 3 лобовое стекло колется быстро и за два месяца песком от проходящих зимой авто посекло очень обзор плохой бликует блако автокаско замена цена качество норма что груженный что пустой в гору одинаково быстро

Автомобиль обслуживался у официального дилера. Все ТО вовремя. Подвеска (пневмо) неровности дороги не замечает, машина идет плавно. Динамика Дизельного 3.0 литрового V6 двигателя просто ураганная! Очень низкий расход топлива.Потрясающая проходимость. Наличие всех возможных блокировок для данного автомобиля. Заводится легко в морозы. Дополнительно установлен WEBASTRO. Шикарные колесные диски 19" с размерностью шин 275мм (резина в идеальном состоянии).Качественная звуковая система с 10 динамиками. Очень удобный электропривод задней двери. Курсовая устойчивость просто потрясающая (сорвать в занос автомобиль не получается). Просторный багажник и верхние реленги для грузов. Удобный мультируль. С машиной не возникало никогда проблем. Регулируемый дорожный просвет позволяет не бояться ездить зимой и по грязи. Отточенное рулевое управление с электроусилителем (изменяет степень усилий на руле, в зависимости от скорости автомобиля). Очень теплый салон, даже в морозы. Прогревается быстро. Либо обновленный TOUAREG, либо BMW X5.

95% из 100% доволен. Замечания: пока только одно - наружние боковые зеркала, не очень хороший обзор. Положительное: пневмоподвеска просто сказка, проходимость (пока не понял наверное, потому что куда не залазил я нигде даже не буксанул, прёт как трактор, причём что в жижу пару раз залез до половины колеса), набирает скорость отлично, держит дорогу на 10ку. В занос по льду на трассе разок ушёл, без особых усилий, вывел из заноса, вся электрика сработала как полагается. Пока что очень доволен аппаратом.

очень хороший автомобиль,недешевый конечно.практически всем доволен особенно разгон при обгонах на трассе и расход дт 8л/100км

все супер, да только проблемка одна нарисовалась.........

Управляю с 2008 и по сей день, при этом от езды получаю только наслаждение.Не важно еду по трассе или по бездарожью автомобиль обсалютно предсказуем,а это большой плюс по моему мнению в плане безопасности как для водителя так и для пассажиров.Садил за руль 11 летнего сына,катались по заснеженному лесу,здесь я еще больше оценил внедорожные качества когда под управлением ребенка автомобиль с легкостью "плыл"по снегу глубиной не менее 30см.Приятно удивляет расход топлива 14литров(город),10(трасса).Также не подвел и в мороз при -39 запустился без подогрева,а ведь все таки это дизель.Так что мое мнение автомобиль стоит тех денег,которые за него просят.А кто не согласен,то как говориться "на вкус и цвет...."