184 отзыва о Volkswagen Touareg

У меня отец приобрёл такого зверя в 2015 году ! Просто скажу кратко но информативно что 700-800 тысяч на ветер не выброшены ! Я сам лично катался на нём. Разгоняется до сотки за 10-11 секунд . Он у нас на дизеле так что расход д. т. примерно 7-8 литров на 100 км. Ещё советую покупать такую машину в чёрном либо silver цвете так как дизайн тоже играть не мало важную роль! И смотрится он в таких цветах более так сказать \'\' элегантно \'\' .

Да, по мне Туарег выглядит немного раздуто, можно было сделать базу немного уже, но да ладно. Мне он понравился. Для паркетника у него хорошая проходимость :) В броды на нем не лез, а вот на скользкий подъем он идет очень хорошо. Да и ямы всякие ему не преграда. Достался с 2.5 турбированным дизелем, конечно немного но и этого хватает. На дороге автомобиль очень послушен. В салоне мне понравилось, удобно сидеть, что сзади что спереди :) Второй ряд сидений шик! В нем есть подставка больших размеров! Не раз ее использовал! Радует также современная магнитола. Багажник большой, но вот опять придерусь к запаске - можно было и повесить на дверь багажника, больше бы места было в потайном отделении :) Формы передних фар мне нравятся, а вот задние почему-то не очень. Что касается задней части, еще недоволен тем что заднее стекло не открывается вверх. Ну а так нормальный аппарат :)

Что сказать... По сравнению с предыдущим поколением, этот мне понравился крутым внешним видом! И действительно смотря на передние фары он выглядит дерзко! Формы кузова мне больше нравятся, базу сделали уже, и это только плюс к экстерьеру автомобиля. Но вот стекла дверей можно было и длинней сделать. Салон далеко не ушел от предыдущего все тоже самое. Был с движком 3.0 турбодизель, и на автомате. Так что никакой экономии не было. Магнитолу слегка изменили а так тот же туарег что предыдущий. По бездорожью идет хорошо, совался в брод около 40 см. Для него не проблема. Да, с более мощным двигателем он буквально летает по трассе. Багажник остался примерно той же вместимости.Но внешний вид они сделали в лучшую сторону :)

На разных машинах ездил и вот недавно решил попробовать Туарег, продал свой прежний автомобиль (пожалуй, не буду говорить какой) и взял Touareg(2011). Был вариант трехлитрового турбодизеля, но в салоне посоветовали мотор 2.5, сказав что он надежнее. Очень сбалансированный автомобиль, нет никаких явных минусов. Ну может, подвеска жестковата. Динамика очень хорошая, неплохая проходимость - проверял на песке. Пробег около 71 тысяч, активно на охоте этой зимой, удивил проходимостью не хуже Тойота Прадо и Рендж Ровер — везде проехал по снеговому бездорожью(комплектация паркетная с псевдоблокировкой межосевого) — не хуже предыдущего Туарега 2007 года выпуска с офроудом. Масло не ест много, всё работает. Скрипы кое где есть. Мой совет всем, на зиму силиконовой или тефлоновой аэрозолью обработайте уплотнители и петли дверей, повыкидывайте всю накопившуюся вещей из карманов дверей, звуки исчезнут полностью. Ещё не торопитесь к дилеру при появлении незначительной ошибки на панели, как правило она исчезает после перезапуска двигателя. На станции залезут, отвинтят, сломают, разведут, испортят настроение. По себе знаю. Справляется в большинстве сам с глюками!

Машину приобрели 3 года назад для семьи. Сразу хочу отметить, что семья из 5 человек легко вмешается и удобно располагается в машине. До этого был маленький и некомфортный Фольксваген Пассат. После продажи долго выбирал своего верного коня на несколько лет. Рассматривал варианты с хёндай, опелем, ниссаном. Но выбор пал на этого красавца.Авто приобретал за 1.5 миллиона у дилера в шикарном состоянии. Все ТО проходил вовремя у официалов. На данный момент проехал 89000 км. За это время глобальных проблем не было. Менялись только расходники. Хочу отдельно отметить пневмо подвеску, которая не раз выручала меня в трудных ситуациях. шикарно срабатывают антибробуксовочные системы авто может посоревноваться в грязи с внедорожниками. Также хочется выделить оригинальный салон. Красивая строчка и кожаные сиденья.По характеристикам авто подходит и молодежи и людям среднего возраста. Оно указывает на достаток и вы имеете уважение на дороге. Что касается затрат. Расход на сотню около 9 л.В трудных ситуациях мне несколько раз помогала ABS, КОТОРАЯ ОТЛИЧНО СОБРАНА. Быстрая система ГЛОНАСС и GPS .

Приветствую всех!Не судите строго,мой первый отзыв.Почитал много отзывов про Туареги 2-го поколения,но в основном пишут люди,владеющие данной маркой 1-3 года с небольшими пробегами....Решил написать свой!Мой Тур 2011 года выпуска,дизель 240 л.с.начало эксплуатации конец 2011 года.На данный момент,пробег почти 110тыс км,первые 2-3 год обслуживался у официалов,дабы не слетать с гарантии)Далее последние 2 года обслуживаюсь в обычном Автосервисе.За весь период эксплуатации,не ломалось НЕЧЕГО!!!Работает абсолютно ВСЁ,и ни каких Глюков не славливал!Менял только расходники,а именно:колодки передние и задние,ставил ТRW,они в 2 раза дешевле родных VAG-овских,тормозные диски по кругу,лампы ближнего света,ну и масло с фильтрами каждые 12 тыс км.Катаюсь и в городском режиме,и каждую неделю по трассе М4,на трассе пользуюсь спорт режимом,на сухой дороге до 200 км/ч идёт ровно,уверенно,как по рельсам,дальше напряжно и не очень хорошо управляется.Шумоизоляция на твёрдую 5-ку,двигатель до 3000 тыс оборотов практически не слышно,расход 12 литров город,8-9 литров Трасса.Дизель экономичнее бензинового Тура в 1,5-2 раза.Да важный момент...У меня комплектация без Пневмы,и Я рад этому до ж**ы!!!реально у многих с ней проблемы!Особенно зимой.Этой зимой сам лично видел Тур 14 года,пробег всего 25 тыс в пневмосистеме образовался конденсат,а осушить её практически не возможно...(((Сосед на Туре первого поколения,2009 года,уже поменял по кругу 2 раза пневмобаллоны.Так,что,если не хотите заморочек,и нацелены долго эксплуатировать машину и зимой и летом,не берите Туарег на пневме)P.S.Автомобилем доволен полностью,цена и качество.....очень даже!Минусов и претензий к Моему Туру у меня нет!

Здравствуйте! Автомобилю почти семь лет (пробег 185000), - в полном восторге! За этот период эксплуатации показал себя очень надежным и стал практически членом семьи. Менять на что-то другое и не хочется! Ни каких проблем не было, кроме мелочей, таких как перегорание лампочек стопов и габаритов. Пневмоподвеска про которую говорят, что "летит", у нас не было ни каких проблем! Управляемость, торможение - превосходное! Последнее время ездил на тест драйвы новых кроссоверов одноклассников, так и не впечатлило кардинально ни чего, конечно эстетика за семь лет стала интереснее, но по управляемости и эксплуатации автомобиля преимуществ у новых нет. Спасибо, Volkswagen за такой автомобиль! И это мой честный и искренний отзыв!!!

Пару лет назад перед мной стал выбор покупки внедорожника для путешествий и поездок за город. Так как я большой любитель охоты и рыбалки то и автомобиль требовался большой. Я просмотрел огромное количество различных внедорожников и мой выбор остановился на покупке Volkswagen Touareg R5 TDI внедорожник (2006). За те пять лет, что машина была у меня ни разу не подводила, а скольким зимой мы помогали не перечесть, в нашем дачном поселке меня в шутку начали называть местным трактористом потому что как кто где не застрянет все шли ко мне за помощью их вытянуть. У машины мощный двигатель, очень хорошая проходимость, она очень маневрена для своих габаритов, имеет очень комфортабельный салон. За те годы эксплуатации у меня остались только положительные эмоции

Доброго времени суток всем моим читателям.На днях в город вернулся мой лучший друг с работы, он вахтой работал. Все бы ничего, но я очень удивился, когда я ждал его на его рабочей Ладе Гранте, а в итоге подъехал черный тонированный Туарег(правда на следующий день он растонировал полностью, и решил оставить только сзади, и то ее тоже решил заменить- сделал светопропускаемость более высокую, а то ночью вообще ничего не видно было при парковке), и оттуда вышел мой друг, и сказал- поехали кататься. Ну и мы поехали естественно. И на следующий день он мне разрешил протестировать данный авто, и мы с ним посмотрели все его плюсы и минусы. В общем вот такой автомобиль приобрел мой товарищ:2):Морда у этой машины хорошая, но мой взгляд надо было ее как-то лучше сделать. А то ее заузили слишком, и поэтому когда смотришь на машину сбоку- то смотрится немного не так, как хотелось бы. В общем мордашка у этой машины на любителя я считаю))Зато фары сделаны очень интересно:Боковые лампы могут двигаться вправо/влево в зависимости от выбранного режима и ситуации на дороге. Вид машины сзади:2):И вид сбоку:2):Сбоку машина смотрится на мой взгляд нормально, но чего-то ей не хватает все-таки в дизайне. Топорно как-то что ли слишком производители ее сделали. Хотя даже наверное не столько сбоку она топорно смотрится, а спереди как я уже говорил в начале. В общем я бы такую машину себе взял, если только на ней был спортивный обвес, так как в нем эта машина выглядит намного симпатичнее и действительно представительнее.Далее перейдем к салону. Салон здесь достаточно просторный, большой и удобный.Спереди для водителя и пассажира места много:Со стороны пассажира:Сзади дверь открывается на хорошее расстояние и можно без проблем сесть на заднее сидение:Как видно на фото выше- для пассажиров задних, также как и передних- тоже есть подлокотник, достаточно большой и удобный. Можно одновременно облокачиваться двум людям, и локтями мешаться абсолютно не будут.Диван здесь кожаный, также есть матерчатые варианты обивки насколько я знаю, но это совсем не то. Кожа смотрится намного красивее, также она качественнее и приятнее на ощупь:Далее перейдем к одной из важных частей автомобиля- месту водителя и его пассажира. Это самое интересное место для меня лично, тем более в такой машине:Руль выполнен очень качественно, на ощупь очень приятный, деревянная вставка, которая идет по всей площади руля придает данному рулю дополнительный изыск и подчеркивает класс машины:На одном только рулевом колесе мы видим очень много разнообразных кнопок. Чтобы их всех изучить, нужно неделю примерно(а может и все 2-3) читать мануал по этой машине... Слева например идут кнопки включения круиз-контроля, клавиша временного его отключения, а также клавиша включения органов подсветки управления(вообще она включается автоматически, но просто можно ее отключить нажатием клавиши):Зато приборная панель в этой машине несложная- электронная, но зато все понятно и достаточно просто, даже можно не разбираться:Спидометр, тахометр, указатель сколько топлива осталось и конечно уровень давления масла. Также дополнительный показатель есть справа, который мне очень понравился- это показатель, сколько осталось заряда в аккумуляторе. Вещь достаточно нужная, так как частенько открывать капот согласитесь не хочется. На электронном табло показывается время, дата, месяц и год, также общий пробег автомобиля, и еще можно смотреть температуру на улице. А остальное я считаю особо и не нужно, главное на скорость вовремя смотреть и на обороты двигателя при езде, и сколько бензина с зарядом аккумулятора осталось))Также есть такая опция как ножной тормоз:То есть в простонародье- это ручной тормоз, только активируется он вот такой педалью, а не самим рычагом. С одной стороны в принципе удобно, а с другой стороны я все же привык к обычному рычажному)) В общем это дело привычки. На главной панели в данной машине GPS-ка нет, да и моему товарищу в принципе он не нужен собственно. Тут с завода все родное: обогрев сидений, кнопка включения/выключения аварийной сигнализации, показатель температуры в салоне и клавиши для ее регулировки, а также вверху клавиши для управления магнитолой: Что мне нравится в этой машине еще, это то, что тона подсветки подобраны очень хорошо. То есть глаз абсолютно не раздражает: 2):Далее, на панели, где располагается ручка переключения передач(в общем АКПП), чуть дальше ее идет панелька с 2 круглыми и на мой взгляд достаточно интересными и привлекательными клавишами(джойстиками- кому как угодно их называть). Я когда в первый раз сел в эту машину, то они сразу привлекли мое внимание. Я все думал- что это такое, а оказывается правой клавишей регулируется высота подвески и выбор режима езды. То есть например завести машину, и можно ехать просто, на "опущенных подушках", а когда начинается небольшое бездорожье, то можно покрутить эту клавишу, и машина как спереди, так и сзади поднимется. Если сильное бездорожье- то можно еще покрутить клавишу, и машина еще поднимется. То есть включается спорт-режим так сказать. Минус этих подушек заключается в том, что в сильный мороз они дубеют, и ты будешь ехать как на дешевой машине- то есть будет очень не комфортно. И поэтому если кто-то надумает покупать такую машину- посоветую вам покупать все-таки данное авто без пневмы. Ну а левая клавиша- это клавиша включения выбора охлаждения кондиционера. Но этот режим работает только при работающем двигателе и плюс включенном обдуве. А по центру такой как бы переключатель еще есть, где написано SPORT- это выбор регулировки жесткости подвески. Там 3 режима как я уже чуть выше говорил- "стандартный"- AUTO, "жесткая подвеска"- SPORT и "мягкая подвеска"- COMFORT. Регулировка фар находится под рулевой колонкой, что по моему мнению удобно. Тут я объяснять не буду, что да как- я думаю и так все интуитивно понятно.Со стороны водителя, в подлокотнике двери, находятся несколько клавиш- всех 4 электростеклоподъемников, и блокировка дверей, чтобы дети не смогли открыть если что:Регулировка сидений как у пассажира, так и у водителя одинаковая, но очень удобная- 3 больших клавиши- это регулировка низа, середины сидения и подголовника. А джойстиком можно регулировать высоту сидения и двигать его вперед/назад:Багажник в этой машине просторный, плюс ко всему еще и можно сложить задние сиденья. Правда фото у меня получилось только одно, и не очень хорошее, но я думаю все равно размеры багажного отсека видны неплохо:В крышке багажника есть клавиша- это экстренное открывание багажника:Если например заклинит или еще что-то произойдет с ним...Также стекло в этой двери открывается, но я не стал этого делать, так как было холодно достаточно на улице)) Да и в принципе это я считаю они сделали не нужной опцией. Я думаю вряд ли человек, который имеет такую машину, будет возить со строительного рынка какие-нибудь доски, труб, и тому подобное. Он лучше наймет грузотакси и перевезет свой негабарит на нем... Хотя конечно дело каждого...И что касаемо двигателя- в нашем случае установлен двигатель объемом 3.0 литров, 240 лошадиных силы. Двигатель дизельный:Налог конечно кусается из-за лошадок, но с другой стороны это того стоит. И в заключении отзыва что могу сказать по этой машине: как я уже в начале говорил- как по мне, то эта машина намного привлекательнее выглядит в спортивном обвесе. В таком первозданном виде мне она не очень нравится, но зато по комфорту езды про это забываешь на какое-то время. А так конечно, если дизайн такой именно нравится- то вполне можно брать.Также основные минусы у этой машины для себя я отметил следующие: 1) пневмоподвеска на морозе может не работать; 2) дорогой в обслуживании; 3) приличный расход топлива. По расходу получается в городе примерно 16 литров, а на трассе по меньше, примерно 12-13. Но это опять-таки зависит от того, кто как ездит. А так в остальном конечно машина мне очень понравилась, и хотелось бы верить, что хотя бы у половины нашей страны будут автомобили такого класса через какое-то время. В итоге автомобилю ставлю оценку "4" из-за трех минусов, о которых я упомянул уже чуть выше, и всем рекомендую.

Пригонял в 2010 году из Германии с пробегом 150000. Комфорт динамика интерьер- супер. Но радовался я только пол года. После 170000 начались огромные проблемы. Замена гура насос 15000. Суппорта 4х14000. Турбина 70000. 2 раза датчики кондера 2х10000. Забился сажевый фильтр новый 75000, но можно вырезать и прошить 40000. После этого стало на 50 л.с больше вообще зверь. Не считая каждые пол года масло 9литров колодки масло в коробку каж 40тыс- 10 л. , шаровые в сборе, рулевые нак. Тяги . Кардан 52000 в сборе, Стойки , гидрокампенсаторы,передние и еще много всего это ужас. Я ездил в ремонт каждый месяц-два. Что добило, нужно было менять головку двигателя у оф дилера 400000р. Бу где-то 70000 и замена 50000. Достал продал!

машина классная. на трассе чувствую себя уверенно и комфортно. обгон без проблем. дополнительный обогреватель зимой просто необходим. прекрасный расход. передние тормозные колодки поменял на 69000 км. пока ни разу не застрял.

Всем привет! Пишу действительно самый первый в жизни отзыв, строго прошу не судить. О предыдущих машинах ВАЗ, Пежо, Бмв, Мерседес писать желания не возникало. Купил Tour в 2011 году, спонтанно, нравилась большая машина и хотелось надежности, нашел в объявлении подходящий и недорого за 1.100 000 решил купить. Первое ощущение незабываемо! Это просто танк по сравнению с другими моими машинами, проехав где-то 20 км. понял, это любовь. Машина досталась с пробегом 50.000 км. я второй хозяин, комплектация R5, нет пневмы и люка, я и не представлял как же отлично когда машина без пневмы, как страдают владельцы этого чудо-лифта машины))) аж на 5 см можно поднять

В целом доволен, ОД во время гарантийного периода стараются не подпускать к авто, чтобы скрыть неисправности подлежащие гарантииныму ремонту. В частности скрыли слабый подтек масла через заднии сальник двс.Обьявили об этом сразу на первом ТО после гарантии.

Купил и тут же влетел на новую ГБЦ и распредвал. Остался без штанов. Машина вцелом не плохая если до вас была в хороших руках. Турбина и помпа + обгонные муфты кондея и гены ходят 120 тыс км. и не больше. Салон чудесен - холодильник влезает на ура. Если кто строится - машина будет кстати....Если бы сейчас мне прежложили такой же тур первого поколения но новый, взял бы не раздумывая именно с таким движком. При грамотном уходе и содержании он 500 тыс как нехер делать отходит без проблем. Рекомендую тем, у кого есть в месяц лишние 10 - 20 тыс. руб. на авто.

В меру динамичен, в меру экономный, супер комфортный что за городом по полям,что в городе!!!!!

Хочу поделиться опытом, автомобиль Volkswagen Touareg (2015) надежный, проходимый на всех участках дороги, чтобы то ни было. Комфорт на высшем уровне, а так же радует дизайн. Автомобиль сам по себе вместительный, места предостаточно, багажник большой, автомобиль очень удобный, самое то для человека, который ищет надежность. А так же будет служить вам долгие годы верой и правдой))).

Машина отличная. У меня это четвертый туарег. Первого брал в 2007 году(бензин). Второго взял 2009 году (дизель). Третьего купил 2010 году (дизель) и четвертого в 2012 году (дизель) На охоту и на рыбалку часто ездим. Машины не жалею, можно сказать убиваю. Ломал фары, бампера отрывал, но двигатель и ходовая (пневма) не подводили. Решил купить новую машину , а туарег последний оставить для охоты и рыбалки. Не мог подобрать себе новую машину. По причине, что туарег удачная модель. Берите новую в автосалоне. Затраты только на замену масла.

Купил с нарисованным пробегом 145000км, возможно реальный)Выбирал между q7 и Touareg 3.0 tdiЕмли в кратце, лучше бы купил q7, но тема про туарег)Мотор- выбирал только 3.0 дизель, каса или бкс- разница минимальная, лучше найти более удачный экземпляр.Про 2.5 одно могу сказать, мало его для этого авто.Очень впечатляет начинка туарега, можно найти всё и даже больше: поворотные фары (про ксенон молчу), пневма с различными режимами работы, блокировка заднего дифа, подогреватель Вебаста с пультом программирования, датчики давления шин, обогрев лобового стекла, обогрев руля,солнечная батарея, шторки в дверных картах, электро дверь багажника, электрическое сцепное устройство, безключевой доступ. Из того что нет в моём экземляре но ещё бывает: умный круиз контроль, регулируемая рулевая колонка, меломенская музыка, на пятилитровых подрулевые лепестки переключения акпп, 4-х зонный климат,ну и всё пожалуй.В итоге можно получить очень удобный авто.Но время берёт своё, слабые места тоже есть:-тормоза, родные любят клинить из-за коррозии-пневма, клапана на стойках и сам компрессор, как повезёт-блокировка заднего дифа, моторчик слабое место-двери, удобно конечно, что подсветки свякие и индикации открыт/закрыт, но микрики в замках выходят из строя-интеркулеры, любишь оффроад, промывать с разбором морды, иначе грязь на сотах, плохое охлаждение и коррозия впоследствии-акпп и мотор вполне живучи, но в авто очень много проводов, часто все проблемы из-за окисления/разрыва/разрушения их.Почему q7, найти его в достойном варианте проще( навстречался много зозяевов туарегов как из 90-х, понтов и детства ещё много, из-за этого состояние авто так себе), ку7 семейная машина, ими владеют как правило более спокойные люди, по мне красивее, тормоза уже беспроблемные, места в солоне больше на порядок, но и сама она на этот порядок больше, даже очень на мой взгляд, это и отпугнуло при покупке( хотя до этого владел pathfinder\'ом r51, 3-й ряд тоже, не мал, но ку7 показался здоровее.

До: более 20 машин начиная с нашего автопрома, 5 японцев (правый руль) европейцы - седаны Камри, МВ С класс, МВ Е класс, 4 кроссовера, ... сравнить есть с чем, включая возможность на работе эксплуатировать авто премиум класса. Машину взял случайно - у знакомого, историю знал досконально, пробег был меньше 50т., поэтому при покупке вопросы проверки отпали. К хорошему привыкаешь быстро - три режима пневмоподвески - не предполагал, что буду пользоваться всеми в зависимости от настроения, погоды, дороги и пр.. это просто удобно. У него Большое сердце - цифры, которые я вижу ежедневно - 2000 оборотов (8 передача) на крейсерской скорости 160 км/ч. (живу за городом) и расход 10 л. Едешь и понимаешь, что он даже не напрягается.... радует возможный ресурс. Запас хода при полном баке 1050 км - это классно. Устойчив на любых скоростях, колею в упор не видит и не реагирует - считаю этот агрегат одним из лучших для дальних поездок. За время владения ни движок ни коробка - ни одного вопроса, ну подвеска само собой расходники, как обычно (сейчас пробег 114 нужно будет поменять рычаги, производитель рекомендует, внимательный и придирчивый осмотр подтверждает... Из минусов: качество краски на кузове, местами на сколах появилась рж-на. Сейчас продаю, так бывает, ездить есть на чём, стараюсь убрать осадочек в душе... надеюсь попадет в хорошие руки и порадует владельца.

Из плюсов: дизайн, автомобиль выглядит супер, в салоне все продумано до мелочей, пластик на о щуп приятный. Все кнопки с подсветкой. Машина уверено чувствует себя как на асфальте, так и на грунтовой дороге и бездорожью. Зимой, благодаря высокому клиренсу и полному приводу, проблем нету вообще никаких. Чтобы застрять, надо постараться. Также в этом автомобиле очень качественный передние фары, отлично освещают дорогу даже в дождевую погоду, думаю благодаря тому, что фары расположены максимально высоко от дороги, а не как у большинства подобных машин практически посередине "экватора". Минус, это цены на детали и ремонт такого авто. например если выйдет из строя топливная система, надо будет отвалить 10 000 евро. Но если деньги не проблема, то авто очень достойное.