367 отзывов о Volkswagen Touareg

Большой, солидный, мощный. Немецкое качество продолжает удивлять.Этот автомобиль хорошо на бездорожье, особенно на грязи. Мощный дизельный двигатель, но расход большой. Большой комфортабельный салон, очень много электроники, вообще это плохо для внедорожника который создают для плохих дорог (бездорожье). Хорошая подвеска. Внешний вид: кому то нравится, а у кого-то он вызывает отвращение. Лично мне нравиться стоп-сигналы. Колесные арки. Качественный автомобиль, может потому что это немцы? На этот вопрос ответа нет, так как, можно сделать топор и молоток, а можно лопату и грабли, разные вещи, но обе нужны. Всем спасибо. Хороший автомобиль!

Я выбирал авто в основном для города, но с возможностью проехаться и по бездорожью. Соответственно, полный привод и высокий клиренс (у туарега с пневмой еще и регулируемый) зимой даже в городе - большой плюс. При этом и динамики хотелось нормальной, поэтому сравнивал только то что разгонялось до сотни менее чем за 8 сек. Ну и естественно хотелось получить наилучшее соотношение цена/качество. И хотя мерс мл и Бмв х5 явно выходили за мой бюджет, рассмотрел и их. И понял что в той комплектации и с теми опциями которые бы мне хотелись, они выходили раза в полтора дороже чем туарег в соответствующей комплектации. В то же время, то что получилось бы дешевле, явно отставало либо в техническом плане, либо в качестве. Раньше владел Прадо 120 - он хорош во многом, но в городе уступает туарегу (сильно кренится в поворотах и в динамике слабоват), а в 150 кузове он и выглядеть стал как то очень на любителя. Мне например не нравится ни внутри ни снаружи (в отличии от туарега, который внутри мне нравится даже больше чем мерс и бмв). В общем немецкий дизайн и эргономика в данном случае мне намного больше подходят. Короче говоря, туарег (со всеми пакетами опций) оказался для меня наилучшим и чуть ли не единственным выбором. Сейчас, после года владения, только положительные впечатления. С пневмой очень комфортно, динамика устраивает, расход дизеля тоже. Если на работу и обратно, полного бака (100 литров) хватает на 4-5 недель. Сиденья с 14 эл.регулировками и вентиляцией более чем комфортные. Приятно удивили такие вроде бы мелочи как хорошая работа щеток (с датчиком) и отличная фильтрация воздуха в салоне - даже в режиме забора воздуха с улицы, от стоящего впереди КАМАЗа не чувствуется запаха выхлопа!!! Такого я даже не ожидал, т.к. в предыдущих моих авто (в том числе и купленных новыми), в пробке я всегда включал замкнутую циркуляцию чтобы не чувствовать гари с улицы. В общем, Туарег это лучший выбор большого комфортного качественного автомобиля с прекрасным поведением и динамикой на дороге и возможностью без боязни съехать с нее (клиренс до 30см. с пневмой позволяет многое, если с умом конечно))). Так что всем кто думает о покупке- рекомендую этот авто, но только, обязательно со всеми опциями, иначе впечатления могут быть совсем другими.

Всем доброго дня! Выбор в пользу туарега был для меня несложен - хотелось иметь красивый, экономичный , вместительный, надежный внедорожник за вменяемые деньги. И немецкий к тому же. Дизайн туарега меня и сейчас радует, да и фольксвагеновский салон не требовал привыкания, поэтому выбор был очевиден. За прошедшие четыре года и почти 130 тыс. км машина ни разу не заставила пожалеть о выборе, два года обслуживалась на гарантийном, потом, когда убедился в надежности ушел с гарантии на авторизованный сервис. По-прежнему радует сочетание экономичности и динамики , позволяющей чувствовать себя уверенно в любой ситуации и на любом покрытии, можно также отметить очень удобный салон и прекрасную работу пневмоподвески - дальняя дорога переносится легко (ездил несколько раз по 800-900 км за день- легко)

Добрый день, коллеги. Прошел уже почти год как я владею данным автомобилем. До этого владел множеством автомобилей, однако последней была Мазда6 МПС....кто знает что это такое, тот поймёт. Автомобиль достался весьма в хорошем состоянии. 2008 год. пробег был 160 т.км. Не убитый. Брал у частника, не салон. Что я могу отметить из плюсов этого автомобиля. Первое это разумеется весьма богатая комплектация за сравнительно не большие деньги. в 1 200 000 можно найти очень хороший и достойный Туарег с люком, подогревом всех сидений, сиденья комфорт, система адаптивного круиза ( просто бомба штука...автомобиль самостоятельно не только держит скорость, но и тормозит и разгоняется то же самостоятельно), подогрев лобового стекла, пневма, адаптивный би-ксенон и ещё много чего. Так же скажу что очень твердая и толстая кожа..может не много не удобная...но с точки зрения эксплуатации - супер надежно. В итоге мы получаем по сравнению с одноклассниками следующую картину! У нас хороший не гниющий кузов! У нас на голову превосходящая всех конкурентов ходовая часть. Самая надежная как это не парадоксально пневматическая система. Достаточно надежная электрика. Лично для меня, после МПС этого более чем хватило, чтобы решиться купить Туарег. Автомобиль к стати имеет ещё хороший внедорожный потенциал. В грязь я на нем не залезал по стекла, однако, в горах (люблю горно-лыжный спорт) частенько после снегопада, когда колом стоят все легковушки, и многие кроссоверы, очень удобно было следующее - после прогрева машины, ставим пневму в максимальное положение - более 30 см. клиренс, включаем пониженную передачу и блокировку - ВСЁ! =))) До кучи добавляется ещё и электронные помошники, и машина творит чудеса, иногда даже играя роль грейдера или тягача-эвакуатора. Из минусов (которые присутствую к стати и у конкурентов) отмечу не очень надежную КПП. В зависимости от мотора, КПП потребует замену блока гидроклапанов от 100 до 170 т.км. Процедура обходится где то в 60 т.р. с работой (не у официалов). Мотор 3.2, 3.6 , 4.2 -у всех у них есть одна болезнь - растяжение цепей.При хорошем отжиге на мщных моторах цепи приходится менять уже на 120 т.км. При этом, есть и положительный момент. Если не запускать с ремонтом, то замена с работой обходится в 50-70 т.р. Однако если затянуть, и происходит износ звездочек фазорегуляторов ( Актуаторо) то замена приближается уже к 150 т.р. В минусы так же напишу расход топлива - 20-25 литров по городу. Однако по трассе при скорости 110 расход в районе 12 литров. Это уже приемлемо. Что ещё сказать про туарег в целом. Не так дорого стоят расходники, типа колодок свечей и так далее, т.к. на этот авто есть куча заменителей оригинальных запчастей которые действительно надежны - бош, лимфердер, NJK и так далее. Для человека который хоть немного разбирается в авто, можно купить прибор для диагностики - и тогда можно вообще сказать что в сервис ездить фактически не придётся. За год владения ни разу не стоял в ремонте и вообще не знаю что такое официалы.

Недавно довелось мне откатать пару дней на этом белом Volkswagen Touareg. Предупреждаю, очень не люблю Туарег, так что возможно отношусь предвзято!Начну с того, что рестайловый Туарег мне нравится больше, чем дорестайл. Как-то менее нагло стал выглядеть, что ли. Изменения коснулись в основном лицевой части авто - капот, фары, решетка радиатора, бампера... сзади немного видоизменили бампер и фары. Стали ставится иного дизайна диски, 17ти дюймов. Дизайн Туарега вообще спорный, но сомнений нет-это подросший Гольф! Причем как и внешне так и внутри, все очень напоминает Гольфы 5-6 поколения)На этом Туареге стояли рейлинги и планки на заднем бампере - редко встречаемая фича. Понравился здоровенный дворник на пятой двери :)Туарег выглядит достаточно внушительно и габаритно, его размеры соответствуют занимаемому классу. В белом цвете, кстати, он очень даже ничего смотрится, пожалуй даже лучше чем в черном. Сдвоенный выхлоп и покатая задница напомнили формой Infinity FX. Этот Туарег американец, о чем говорит квадратный номер сзади.У него довольно высокий клиренс и хорошая посадка, центр тяжести, который является проблемой всех внедорожников, смещен книзу и в центр. Поэтому редко встретишь аварийного Туарега-перевертыша. Это хороший плюс как и на асфальте так и на бездорожье. Салон.Интертер Туарега что-то среднее между Гольфом, Пассатом и Фаэтоном. Объясню почему: панель формой очень напоминает панель 4-5 Гольфов, ее размер схож с Пассатовской, и такие же приборы.А в остальном это Фаэтон - сиденья, руль, селектор АКПП, прочие органы управления и мелочи. Качественный не скрипящий пластик панели, приятная на ощупь белая кожа сидений, дерево на панели не напрягает дешевизной, как в Тойоте. Чтож, достойно!Но чем реально Audi-Volkswagen-Skoda-Seat раздражает меня(да и пожалуй не только меня) так это ядовито-красной подсветкой салона! Убивает глаза и нервы! Все красное - приборка, кнопки, табло с часами, стеклоподъемники даже!Сами приборы кстати очень красивые и информативные, с большими четкими цифрами. Вида придают эти серебристые "обручи" вокруг шкал приборов и табло борткомпьютера, информирующее о расходе, дверях, передаче, режимах... все по-немецки строго и лаконично, но со вкусом. Руль точь-в-точь фаэтоновский, только без дерева и темнее. На нем кнопки мультимедиа, HandsFree, и тд. Панель довольно эргономична, проста и понятна. Тут у нас: табло с часами и градусником, головное устройство мультимедиа, с ТВ, навигацией и прочим. Ниже кнопки обогрева, аварийка, сигналка. И в самом низу торпедо распологается блок управления климатом, такой же дурной перекочевал с Ауди 100/А6 и Пассата В5. Дебильная в управлении вещь, поэтому и в салоне стоит невесть что, то холодно, то жара до запотевших стекол.Высокий трансмиссионый тоннель содержит в себе много чего: первым идет маленький кейс для мелочей, ниже мощный по хвату селектор АКПП, довольно приятный и удобный в переключениях, ниже у нас колодцы с выбором режимов подвески, прикуриватель, ниша с подстаканниками и подлокотник, не очень объемный. Вот в принципп и все. Сделано добротно, качественно, правда дерево со временем покрылось царапинами. Других нареканий нет. Сиденья и посадка довольно удобные, высокие, с развитой боковой поддержкой, кожа не создает дискомфорта, широкий набор электрорегулировок даст вам настроить все под себя лучшим образом. Очень много места для ног, коленями не задеваешь панель, ход педалей плавный, инстинктивно ощущаемый. Молодцы немцы, постарались! Также здесь неплохое и приятное освещение по кругу - тоже немаловажная деталь, все мы знаем как тяжко искать какую-то мелочь в темноте.Отдельное внимание обращу на непрактичный ворс бежевого цвета, который уже стал коричневым и покрылся отметинами и полосами... не люблю поэтому светлые салоны, сразу лоск и вид теряется.Коврики с завода туфтовые, как сказал хозяин. Здесь стоят от Шкоды Октавиа)Багажник вполне приличного объема, но опять таки светлого, мать его, цвета!!! Весь грязный и в пятнах! Явно немцы не слыхали о картошке, салидоле, осенней грязи...Двигатель.Под довольно объемным капотом, обклеенном хорошей шумоизоляцией, стоит движок V6, объемом 3,6 литра и мощностью в 280 лошадей. На слух довольно приятно! А на деле?На деле он тихий, без всяких шумов и тресков, приятно мырлычет, не дает о себе знать даже когда его раскручиваешь на полную. Слишком уж он тихоня, тем более для внедорожника. Неплохой бодрый разгон, мотора хватает для города, но его почти не ощущаешь, это мне не понравилось. На бездорожье его не гонял, но на грутовке и песке поездил и даже там ощутим недостаток крутящего момента и то как коробка глушит движок. В общем, двигатель тут вовсе не внедорожный. Подвеска и управление.Напоминает Пассатовскую))) в принципе неплоха, мягкая но без лишней валкости и провалов в поворотах. Машина сильно не кренится, довольно послушнаи комфортна. Управлять Туарегом очень удобно и приятно, не утомляет. Ощущение надежности и безопасности присутствует. При езде по неровностям правда отдает в рулевую колонку, но это терпимо. У него плохие, неотзывчивые тормоза. Считаю это огромным минусом, ибо как ни крути а тормоза всегда самое главное! Тем более при таком весе стоит опасаться за торможение на скорости, или озаботится заменрй стоковых тормозных дисков и колодок на более эффективные. "Убивает не скорость а остановка..."Вердикт следующий: Туарег крепкий середнячок, вполне годная для города тачка. Но ни на трассе, и тем паче на бездорожье она не прокатит.Стоит подобный Фольц 2008-2009 года около 30ти тысяч. Продается очень долго, годами. Стоит ли он этих денег? Я не уверен.

Внешний вид: Тут конечно по своему усмотрению, но для меня Туарег обладает очень даже практичным внешним видом, особенно нравится задняя часть (фары). До этого был Х-Трэйл (2005 г. новый, механика), но Х-трэйл с Туарегом не сравнивается. Захотел чего-нибудь нового, т. к. Х-трэйл уже старенький (пробег 159000 км). Начал выбирать... Вначале понравилась Трибекка, но потом стал рассматривать и Туарег. Прошёл оба тест-драйва. И в управляемости, и динамике Туарег оправдал немецкое качество. Почитал отзывы, и решил взять Туарег... Взял, и не чуть не жалею. Купил новенький Туарег. Покупка прошла хорошо, не пришлось долго ждать. Взял двигатель 2.5 турбодизель. (174 л. с. ), автомат. Первые впечатления были очень радостными, сразу же как купил, поехал на трассу, чтобы "погонять". Интерьер меня очень порадовал, достаточно много опций, функциональность, борт. компьютер, автозапуск. В салоне достаточно комфортно, особенно сзади. Качество сборки - превосходное, ну немцы - это немцы. Со светофоров старт довольно дерзкий, разгон хороший. Тормоза работают отлично, очень тонкие, при нажатии сразу же тормозят. Шумность хорошая, но в меру (для такой цены можно и получше). Поведение на дороге очень хорошее, хороший гидроусилитель. Поломок не было, разве что один раз на ТО (20000 км) поменяли тормозные колодки.Хороший комфорт в салоне, большая функциональность, практичный внешний вид, хорошая управляемость.Недостаточная шумоизоляция, пластик.Совет тем, кто хочет (присматривает) Туарег - берите, не пожалеете. Машина отличная. Я сам радуюсь, да не нарадуюсь.

Привет всем! Как и у многих- это первый отзыв! В начале опишу предысторию вопроса. Были Спортэдж первый, ML первый, XC90 Т6. Долго горевал после продажи Вольво, по комфорту и всему-всему это было нечто, но ломкость подвела. По любви к ней был заменен двигатель, коробка, но когда накрылась раздатка- меня прорвало- продал. По выбору стояло на- первый Кайен, Мурано, Пасфайндер, Туарег, RX300. Но все же хотелось немца еще раз взять. В итого просмотр усталых X5 ничего не дал. Второй ML дорог по налогу и в итоге пришел к просмотру туарегов 1 поколения. Четыре варианта годов 2003-2006 произвели впечатление машин по типу- я ее и в хвост и в гриву- а она все едет и едет! Кнопки затерты, сиденья рваные, рули погрызаны собаками, по кузову сколы и тд. Однако деньги просили за них вполне ощутимые. Уж насколько я не люблю салоны и перекупов, однако там и купил своего. Смотрел-смотрел на него- все искал где меня кинут. С лупой облазил кузов, во все щели заглянул. На две диагностики съездил- все чисто. Было странно, конечно, но уже чесалось его купить, тем более что без пневмы. К расходу в 16-20л в городе я уже привык после Вольво. Налог вполне- 18000ру/год, после 40000р у Вольво было приятно. Отдельно напишу товарищам, которые хают Туарегов по электронике. Да, по плохому бензину горит джекичан, но заправка Лукойлом евро95 решила эту проблему- больше не беспокоит. Фаэтона, ГПН, несте и шела начинается чек.Для этого был куплен кабель VAG, но проблема с каталиками или ДМРВ пока не решена.Как елка ни разу не горел, не было такого, поэтому тому, кто говорит, что главная проблема первых Туарегов в электронике- могу сказать- надо выбирать тщательно.После покупки Туарег мне не сразу понравился- после Вольво тяжеловат руль, и маловат багажник. В Вольво коляска занимала половину багажника, а у Туарега - 3/4.Но знаете что- за полгода я не поимел ни одной проблемы, а вот плюсы все идут и идут. Они мелкие, но когда замечаешь их- на ум приходит только одно- немец. И точка.Всем удачи!

Выбирал универсальный автомобиль. Для города, бездорожья и поездок в пригород. Автомобиль должен быть удобным, функциональным и динамичным. Выбор пал на Touareg с дизельным движком в 245 лошадок. В машине все отлично работает. За год владения не перегорела ни одна лампочка. Особый восторг вызывает пневмо подвеска. На трассе, когда скорость сверх 120 км машину не кренит в поворотах и не раскачивает, а как будто прижимает к земле. Комфорт при поездках она повышает на 5+. Динамики в машине достаточно для того, чтобы погонять. Многие считаю движок в 3.0 для такой махины слабым. Но дизельный мотор быстро набирает мощности. 8 ступенчатая автоматическая коробка работает как часы. Единственное, что переключение с 1 на 2 скорости слишком плавное, иногда не чувствую переключения. Высокий клиренс и возможности пневмо подвески делают автомобиль мини вездеходом. В городе берет любые бордюры, на бездорожье хорошо отрабатывает кочки и ямы. По сравнению с Крузаком акустический комфорт в Туареге сказочный — шумоизоляция хороша. Ничего не гремит. Вся электроника работает безупречно, вплоть до голосового управления. Головной свет биксенон со статичным поворотным светом. Обзорность в целом на вышке. Зеркала с электроприводом. В салоне нравится всё, кроме деревянной отделки. Сиденья кожаные с несколькими режимами подогрева, очень комфортные, с массой регулировок и функцией памяти. Климат контроль очень адекватен, три режима. Настройка климата происходит посредством дисплея, где можно настроить раздельно климат для задних пассажиров. Зимой очень быстро прогревается воздух за счет стояночного отопителя. Но задняя печка зимой работает только в ноги. Подогрев руля и стекол очень оценил в морозы. Расход топлива выше, чем заявлено в характеристиках. В городе от 10 до12 литров, трасса- 7-8. Средний показатель около 10,5. Не критично, но не по паспорту. Автомобиль вызывает только положительные эмоции, на дороге ни разу не подвел. Своих денег стоит. Можно его назвать универсальным авто. Пока менять не собираюсь.

купил авто в 2012 году с пробегом 112 000 км но походу был скрученный,все равно был рад вначале,только первую неделю!!!!!!!!!!думал вот купил себе беспроблемный немецкий трактор. Вначале начались проблемы с впускными коллекторами,заменили поставили новые,далее 116 000 пробег очень сильные толчки начались в работе АКПП, заехал в сервис вердикт замена гидроблока АКПП, и это за 1,5 месяца владения авто, я посмотрелся в зеркале и увидел что седины то становится больше...ого...121 000 пробег, поменял тормозные колодоки и тормозные диски, прокладку АКПП,компрессор кондиционера....127 000 пробег полетела турбина хотя всегда заправлялся на лукойле там евро 4-5 дизтопливо:(. 139 000 пробег заменен ТНВД с трубками, 143 000 пробег дорогостоящая замена всех расходников по подвеске,158 000 стуканул движок на трассе это был конец Туарега 3.0 TDI (224л.с) Двигатель сдал в разбор, акпп продал, все остальное пока под брезентом. советов не буду давать по моделям и двигателю,так как машина нанесла серьезный материальный ущерб бюджету. Продавец толкает обычную речь типа вложился до х е р а и он показывает все чеки о ремонте, машина прям конфетка снаружи и внутри, ему надо продать, а что будет дальше новый хозяин вкладывать бешенные деньги продавцу до лампочки. Так было со мной. 1ый Туарег 2002-2006 сырой и самый проблемный,2й Туарег 2007-2010 более менее,3й Туарег НФ не знаю, не могу ниче сказать по ним. Единственное могу дать полезный совет, не покупайте авто бизнес класса старше 3-4 лет, дальше уже не выгодно.К примеру,возьмем Туарег 2006-7 г.в за 600-700 тыс +вложим в него еще 300 тыс. в итоге имеем мы 1 миллион . Так что готовьтесь к тому, чем старше машина тем больше вы в нее еще дополнительно вложитесь, суммы здесь не как в отечественной 9 ке,а измеряется десятками и сотнями тысяч . Реальный отзыв, я не продавашка, у продавашек все хорошо и они еще умудряются на Вас заработать.

Авто 5.0 V10 TDIЕвропеецУстраивает во всем.Наслаждаюсь каждый день.Конкурентов по динамике почти нет, во всяком случае среди джипов.

Добрый день! Купил Туарег в июне 2013, цена - 2,025 млн. руб. в Мэйджор Авто. Комплектация базовая+пара пакетов, в которые входят такие опции, как комфортные кожаные сиденья с большим кол-вом регулировок и памятью настроек, биксенон, эл. привод багажника, обогрев лобового стекла и руля, бесключевой доступ, шины 255х55R18 на литых дисках и что-то еще по мелочам. Обращаю внимание, что в данной комплектации отсутствуют рейлинги на крыше и снизу дверей идет широкий черный (вне зависимости от цвета кузова) пластиковый обвес. Отсутствуют пневма, блютус, вебасто, светодиодные задние фонари, треугольные выхлопные трубы, RNS850 (и соотв-но навигация), но такие машины и стоят уже совсем других денег. Из чего выбирал: TLC Prado 3л., Toyota Highlander, BMW X3 2,8, Cadillac SRX, Chevrolet Tahoe, Nissan Murano, Ford Explorer. Собственно, Туарег в их число и не попал сначала. То ли я про него забыл, то ли начитался не очень лестных отзывов о предыдущем поколении Тура, в общем не рассматривал я его. Вообще планировал сначала купить Мурано 2012 со скидкой и общей стоимостью 1,6 млн. Но таких машин уже не оказалось, только 2013 год и цена в макс комплектации под 1,9 млн. - дорого для Ниссана. Имея опыт владения уже двух ниссанов понимал, что через год Мурано тоже станет погремушкой и отдавать за это такие деньги посчитал нецелесообразным. Хотя Ниссан был самым напичканным с точки зрения опций. Prado поразил меня звуком двигателя!!! Самый натуральный трактор! Когда менеджер на тест-драйве завел мотор, то я даже и не поехал. Оглушающего звука двигателя мне было достаточно. Уж простите меня, но не готов я ездить на такой тарахтелке за 2,2 млн. руб.!!!! Хайлендер снаружи и по объему салона понравился, салон просто огромный и не в ущерб багажнику. И цена до 2 млн. руб. Но передняя панель!!! Привет из 90-х, очень дешевый пластик, в т.ч. под дерево, никакого стиля, никакого дизайна. Просто разные по размерам кнопки, клавиши, дисплейчики и т.п. Кадиллак внутри потрясающе красив! Все стильно и качественно, комплектация хорошая, но внутри показалось тесновато. Водительское место - как кокпит, вроде все на месте, а ощущения простора нет. Тахо внутри огромен, но пуст. Да и дорогой - 2,3 млн. руб. при минимуме опций, а если добавить еще расход топлива? Форда в наличии у московских дилеров не оказалось (даже демонстрационных экземпляров!!), а покупать машину не видя ее вживую я не стал. БМВ мне понравился, динамика супер, управляемость выше похвал, опций не очень много, салон по размеру классом ниже, зато премиальный бренд! И цена - со скидкой 1,9 млн. руб. с кожаным бежевым (они называют его устричным) салоном. И уже согласился я его покупать, но по дороге из Автопорта домой жена предложила заехать в Фольксваген. И хитрый манагер уговорил меня на тест драйв Туарега. И мне понравилось!! динамика как у БМВ Х3, но гораздо мягче и комфортнее. Салон шире, сидеть удобно. На Х3 нужно гонять, тогда раскроется весь шарм машины. А мне каждый день нужно ребенка в школу возить, потом на работу и домой по пробкам. Да и скидку дилер дал почти 300 тыс. руб. И КАСКО за 70 тыс. И купили мы Туарег. Белый базовый цвет. Смотрится потрясающе! Внутри. Пластик везде мягкий, сборка (у меня калужская) качественная, ничего не люфтит и не заедает. Сиденье удобное, регулируется по всем направлениям, есть даже регулировка степени боковой поддержки. При росте 180 см., сам за собой сажусь без проблем, расстояние от коленей до спинки переднего сиденья при этом - мин. 5 см. В комплекте тканевые коврики, мне очень понравились. До этого все время ездил с резиновыми. Теперь понимаю, что летом только на тканевых))) Руль регулируется по высоте и вылету, а вот подогревается только через меню мультимедиа, отдельной кнопки нет. Сам мультимедийный экран размером 6,5 см. по диагонали, тачскрин, никаких проблем с ним нет. При температуре зимой -23 работает отлично, ничего не пропадает и не глючит. Электропривод багажника удобнейшая штука!!! НА Туареге можно регулировать высоту подъема двери, если вы припарковались близко к препятствию. Заводится авто с кнопки, доступ бесключевой. Как же это удобно! Положил ключ в карман и все, подошел, открыл дверь, нажал кнопку и поехал. Проще и удобнее не бывает))) В движении. 249 л/с хватает за глаза всегда и везде, в т.ч. с полной загрузкой. Подвеска собранная и точная, но при этом комфортная и не выматывает душу на неровностях, в целом она, конечно, мягкая. Но никаких раскачек ни в поворотах, ни на длинных волнах нет и в помине, в отличие от того же Мурано. Стиральную доску отрабатывает правда жестко. Склонности к колейности нет. 150 км/ч держит отменно, быстрее не ездил. В салоне тихо, правда двигатель слышно на любых режимах, кроме холостого хода. Коробка 8 ступеней, переключается мягко, но после 9 лет езды на вариаторах моменты переключений я чувствую абсолютно отчетливо. Номер включенной в настоящий момент передачи показывается на информационном дисплее. Стрелка тахометра держится все время не выше 1500 об/мин, уползая вверх только при резком разгоне. Круизом не пользовался, ничего сказать не могу. Про внедорожные качества тоже, т.к. этой зимой снега в Москве не было, а грязь я не ездил. Что не нравится. Обогрев лобового стекла. В сильные морозы такое ощущение, что его нет. Стекло абсолютно холодное, лед не тает. Специально ездил к дилеру, сказали, что исправен. Но толку от него ноль. Тормоза скрипят при езде задним ходом. Почему? Кнопка включения обогрева боковых зеркал. Она находится на поворотном кругляше на водительской двери и включает только обогрев зеркал, обогрев заднего стекла включается отдельной кнопкой. В общем повернув кругляш в положение обогрева боковых зеркал, забываешь про него и так и ездишь с ним неделю))) Мягкое лобовое стекло. Поймал камушек на дороге и вот вам звездочка на стекле. На японцах уж такие камни попадали, но ни одной трещинки не было. Придется менять по КАСКО. Есть-таки мелкие сверчки в салоне, особенно зимой. Чуть слышные, но в целом тихом автомобиле бесят еще больше, чем грохот всего возможного в Аутлендере))) Запаска. Она докатка, да еще и сдутая. Иначе не поместится в багажник. Если проколол колесо, то нужно достать докатку, накачать ее компрессором, входящим в комплект. В принципе не сложно... для мужчины. НО... когда вы поставите отремонтированное полноразмерное колесо, докатку нужно будет положить в багажник. А для этого ее нужно опять сдуть. Если открутить золотник, то колесо сдуется, но не полностью, и в таком состоянии не влезет в штатную нишу!!! Нужно опять сдувать, почти в ноль. А как это сделать? Руками давить со всех сторон??? Впрочем, пока я колесо не прокалывал, но думаю об этом с легким ужасом)))) Обслуживание. Первое ТО прошел на 15 тыс. в VW-Внуково. Цена - 15 тыс. с учетом снятия защиты двигателя. Если приехать со своим маслом и фильтром (такое допускается), то видимо дешевле. А в целом, авто нравится. За 15 тыс. ничего не сломалось, все лампочки горят, все электрооборудование исправно. Машина ни разу на заглохла, все время уверенно запускалась с первого раза. В общем, купил и никаких проблем))) Если есть вопросы, задавайте.

Итак машина 2011 г.д выпуска куплена в апреле 2012, комплектация достаточно богатая , на пневме. Машина эксплуатируется как по городу так и в области по "хорошим дорогам"(С-пб - Тихвин кто там ездил тот знает какие там были дороги 1.5 года назад) Обслуживание только у ОД.Расход город в драйверском режиме 12-14лТрасса 100-110 8-9 л 140-160 10-11За 2 года только плановое обслуживание( 2 раза колодки в круг на 90000 диски тормозные ,фильтр масла) За все время эксплуатации ни одной поломки, по ходовой на 120000 поменяли только втулки стабилизатора в круг и ВСЕЗамена колодок у ОД около 25000 с учетом з/чТО в среднем у ОД 22000 с учетом з/чСалон мне очень нравится комфортный все на своих местах, 4 камеры в круг очень помогают в узких переулках и дворах. Багажник также порадовал при сложенных задних сидения посместилась детская кроватка с собранном состоянии + много разлиного барахла.Хорошая маневренность, на трассе дорогу держит отлично, двигатель очень тяговит в паре с акпп позволяет безопасно совершать обгоны.Пока очень доволен машиной

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об своем опыте работы, вождения и владения автомобилем Volkswagen Touareg. Volkswagen Touareg это во-первых немец, во-вторых хорошо, что вы уже поняли с того, что он немец. Немцы возможно и уступают японцам по технологический части, американцам по габаритам своих детищ, но по механической части они как были, так и остались непревзойденными лидерами, так сказать мастерами своего дела. А механическая часть автомобиля это уже хорошая половина, так что позитив уже очень большой и ощутим, а по остальным параметрам что касается технологий и габаритов, то скажем так: не лучший не значит плохой. На самом деле они по всем параметрам выпускают отличные, достойные, дорогие, престижные автомобили, заслуживающие уважения и внимания. Volkswagen Touareg мне чем-то напоминает Порш Каен. Не так кузов, как салон, правда салон в Volkswagen Touareg как по мне просторнее чем у соотечественника. Владел я данным автомобилем всего лишь месяц, просто так обстоятельства сложились, но я ни капли не жалею данном опыте. Машина мне очень понравилась. Когда я работал на автосервисе, я еще тогда оценил качество данного автомобиля, а имея возможность познакомится с данным автомобилем в близи меня только обрадовала. Гайки в нем крутить или перегнать два метра со стоянки в бокс и обратно это одно, а вот попробовать его в деле, на дороге, проверить все его качества и возможности это совсем другое. Приятный кожаный салон, отличное ощущение дороги, надежная ходовая и при не малом объеме двигателя не очень большой расход топлива. Мне сочетание таких качеств очень понравилось. Я автомобилем очень доволен. Если бы меня спросили могу ли я посоветовать данный автомобиль другим людям, тем кого я знаю или не знаю, я бы ответил что да. Однозначно я бы посоветовал его и более того. Я так и делаю. Я представил данный автомобиль в хорошем свете уже не одному человеку, и возможно кто-то из них послушает меня. Volkswagen Touareg достоин внимания и выбора. Думаю если вы будете искать себе отличный автомобиль с разносторонними качествами, за доступными ценами и примерного качества, то вам стоит обратить свое внимание на Volkswagen Touareg. Возможно он западет к вам в душу и вы остановите свой выбор именно на нем, так как автомобиль того действительно стоит. Спасибо вам за ваше внимание.

Просторный кроссовер. При нормальном скоростном режиме по городу расход 13-15 литров. Мощный 239 сильный двигатель. Сотню набирает за 8,3 это по паспорту, а по факту около 10 секунд. Очень хорошая шумоизоляция хоть при холостом ходе, хоть на оборотах двигатель почти не слышно. Всё очень продуманно и сделано со вкусом. Всё что не понятно легко определяется интуитивно.

Несмотря на страшилки в интернете приобрел в августе 2013 года.Заехал в салон ,прошел тест-драйв и понял мое)До этого откатал все популярные марки внедорожников премиум класса,Те что могут сравнится по комфорту и др. качествам ценник за 6-7 миллионов .у одноклассников по прайсу недостатков больше чем достоинств.(ИМХО)В целом доволен.

Привет всем. Купил свой ТУР в 2011 пробег был около 100000км супер. До этого был Ниссан Кашкай.Полный комфорт и устойчивость на дороге. Динамика супер разгон тоже. Проходимость по снегу песку 5 баллов.

Очень стильный, лаконичный дизайн. Автомобиль очень надежный, комфортный, экономичный.

Приобрел новый Фольксваген Touareg. Touareg V6 FSI (183 кВт), авт. -8 (Tiptronic). Очень доволен автомобилем, но есть одно НО. Автомобиль Фольксваген Туарег покупался у официального дилера. После оплаты и выдачи автомобиля мною выяснилось, что машина была в ремонте: ремонт и покраска двери. Представители компании о компенсации даже слышать не хотят, защищают себя юридически. Будьте осторожны и внимательны при выборе официального дилера.

Kupil w na4ale 2012 s probegom 100 000 km, Proehal gde to 50 000 km. Problem wobshe nikakih ne bilo, krome odnoi- Pumpeduse.Bil w Autohause, ustanowit kakaja to4no oni ne mogut, sowetujut menjat srasu wse- 5 Pumpedus i golowku ??? Eto primerno 4500-5500 Euro Esli est snaushie ludi podskagite sto mogno sdelat. Email ostawlen wishe. Esli udasza otremontirowat- budu dalshe esdit i naslagdatsja wogdeniem ot VW Touareg.

Мы с мужем давно хотели купить себе автомобиль, ведь надоело уже перемещаться на маршрутках и автобусах - это очень долго и неудобно (особенно когда маршрутка переполнена). Мы очень долго выбирали - в одном легковике нам нравился больше дизайн, в другом, - его удобство. И здесь мы наткнулись на легковой автомобиль, сочетающий в себе одновременно и красивый дизайн, и удобство, со всеми его функциями. Мы решили остановить свое внимание на автомобиле "Volkswagen Touareg 2008 3.0 TDI внедорожник". Я конечно, водить не умею, учитывая, что я женщина, и что я, тем более, флейтистка. Но этот автомобиль по-достоинству оценил мой муж, который умеет водить (я же оценивала его как пассажир). Автомобиль передвигается очень легко, прямо "скользя" как на катке - несмотря на несовершенство дорог. Это просто не могло не порадовать. Поэтому он и называется "внедорожник"! Также в этом автомобиле есть бортовой компьютер, подогрев сидений (что очень радует, особенно зимой), очень удобный кожаный салон, кондиционер и датчик света. Очень порадовала также и система навигации GPS, что просто необходимо для каждого автомобиля. Также у этого автомобиля много "внутреннего пространства", то есть много места внутри, что очень удобно. Автомобиль "Volkswagen Touareg 2008 3.0 TDI внедорожник" - это именно тот автомобиль, о котором мы с мужем мечтали, и наша мечта наконец-то осуществилась!