921 отзыв о 2017 года

Дуже комфортний і надійний автомобіль !!! Обслуговування , як і всі TOYOTA не дорого !машина приїхала з ОАЕ , було декілька подряпин на кузові і трохи пошкоджений передній бампер , пробігу було до 17000 км . За час використання по дорогам України не разу не підвела , тільки планове ТО , Масло , фільтри ,колодки , гальмівна рідина , антифриз , на 95000 поміняли втулки стабілізаторів передні і підшипник ступці . задоволений автомобілем на всі 100% : вмісткий , комфортний та надійний на трасі як великий комфортний корабель !!!

Зовнішній вигляд , катки , салон та прикладна панель бомбезні , панорама , люк , огляд дуже зручний , куча асистентів , світло класне , третій ряд і багажник задовільнять будь кого , екрани в підголовниках потішать пасажирів під час подорожей, місця море . Преміальна акустика з заводським сабом - зробить з вас меломана , дуже якісна шумка дороги не чутно , хто писав зворотне - змініть свою гуму на гуму відповідного сегменту , як і авто , і буде топ . Ця машина буде дарувати емоціі. Витрата в мене по місту 8 мінімум 12 максимум , траса при 100 км /год в районі 7-10 літрів . Гібрид не тільки допоможе економити у межах міста , а і дуже класно підриває авто на обгін на трасі- хто любить гасати 245 коней зацінить . Кліренс прекрасний .Запчастини доступніші , наприклад ніж на тойоту чи Хонду, багато підходить від Nissan. На завершення , треба проіхатися в авто і все зрозумієте , забув, продати за ті самі гроші через 5 років не вийде авто не таке ліквідне як та дідусева Тойота . Миру всім .

Купив jac s2 у перекупа після 1 власника з салону. Авто був в цілому в гарному стані. Зовнішній вигляд як на мене 5 із 5. Динаміка по місту ще більш менш, але по трасі дуже не вистачає потужності. Салон начебто і шкіра, але китайська. Пробіг 80к +, а на сидушці водія вже тріснута шкіра. Пластик теж "бюджетний", трішки все воно скртпитл в салоні. Підвіска жорстка, на деяких "лежачих поліцейських" відчуваєш , як боляче твоєму авто. Комплектація за ці кошти класна. Але найголовніший плюс - це НАДІЙНІСТЬ даного авто. За 12000+ єдина поломка - це згорів запобіжник на прикурювач. Висновки: бюджетний надійний автомобіль, який , як на мене коштує своїх коштів.

До войны много путешествовал и обратил внимание на эту тачку в Бразилии все такси Бразилии гоняют на кобальтах...а там жарко 40+ градусов и купил себе в Украине уже. Плюси Цена/качество,Чугунный блок ,цепь,хоть и двигатель китайский *да да китайский сам офигел*но надежный за мои 180.000 проблем нету,6ст автомат, очень легко меняется масло в АКПП и в принципе все легко обслуживается,кузов приличный не гниёт даже после дтп. Минуси 1.Расход газа 11.7 форсунки барракуда,бенз 9.5 2.Запчасти маловато аналогов по сравнению с Рено,их достаточно но можно было бы и больше...сегодня отрыгнул радиатор основной еле нашел аналог и тот за 4700 грн орига 9000 стоит,ну это автомат на механику валом радиаторов...Была лагуна там радиатор стоял до 2000 грн .. ШРУС всего 2,3 аналога оригинал 3500 грн аналог 1500.На лагуну ШРУС стоит 1000 грн... Разъем печки перегорает на 4й скорости ,выше 3й скорости печку лучше не включать сильно греются провода болезнь этой тачки . Что делалось за 180.000 1раз менял-шаровые, наконечники,тяги,нижние салейнблоки переднего рычага,разъем печки,ручка открывания дверей бывает шпилька выпадает,1амортизатор,2ремня,1ступечный передний левый,сидушку менял сломалась улитка в сиденьи опускания спинки,радиатор потек+ заменил крышку расширительного бочка,лампочки колодки само собой.Кстати задние колодки смотрел износа почти нету . Но подшипник стоял 550 febest грн тяги и наконечники копейки ... Больше ничего не менял Итоги в целом тачка норм,взял бы ещё раз ?думаю да...Но рассматривал бы что-то с меньшим расходом и универсал или джип ну тут каждому свое

Версия st в максимально возможной комплектации на рекаровских сидушках. Автомобилем владел три года Считаю что это самый доступный источник получения эмоций Рулится просто великолепно, тормозит выше всяких похвал, в режиме все дозволено расход до 11 литров, 200 лошадей в городском трафике просто за глаза Немного маловата внутри, но с другой стороны это ее плюс в маневрировании В игре в шашечки просто лучшая Минусов в авто просто нет, скорее особенности автомобиля Для крупных людей салон будет тесноват Машиной остался доволен настолько, что с радостью купил бы ее еще раз

Дуже класне і комфортне авто, в усьому відчувається преміальність. Якість шкіряного салону, покраски, всіх внутрішніх матеріалів, панорама, світло, підвіска-на висоті. Купа приємних фішок, Дуже зручне управління кнопками, захист від помилок для новачків-авто просто не дає можливості зробити помилку, відмінна керованість на трасі. Розгін - ракета, легесенько натискаєш і вже летить. Розхід хотілося б менший, але для авто яке важить 1800 кг. при повному приводі -то норм.

Авто дуже сподобалось, ми всім пунктам. Дизайн - неймовірний, завжди приємно на неї дивитись, і і сідати в це авто. Салон дуже продуманий та комфортний у користуванню. Рекомендую брати тільки дизельну, економія і комфортність використання в рази зростає. В мене максимальна комплектація, і просто вражений що авто вміє такі речі, він спокійно вам допоможе добратись куди треба безпечно і швидко.

Машину пригнал с США, комплектация SE. Пользуюсь чуть более полугода. В принципе, сложилось уже мнение про машину. В целом, машину можно назвать "машина-праздник". Это машина не просто средство для передвижения, а именно радость за рулем. 1. Размер машины: сначала кажется такой громадной, но к размерам очень быстро привыкаешь и становится "обычной" машиной, без особых проблем с парковокой. 2. Салон: очень хорошая сборка, качественный звук и материалы, ничего не скрипит. В силу комплектации, не хватает очень памяти сидений. Если машина на 2-х водителей, не сильно удобно. 3. Багажник: достаочно большой, но не прям мега-огромный. 4. Поведение на дороге: очень управляемая машина. Рулежка - прям удовольствие. Динамика - очень приличная, хоть и 2л. Активировал режим "Dynamic mode", что дало свои плюсы в динамике, но и минусы по расходу. Очень классная коробка преедач - переключения максиаально плавные, без рывков. 5. Расход на дороге: изначально, было где-то 8.5 за городом и 10.5 в смешанном цикле. После активации "динамического режима", даже если он отключен, расход стал 13 в смешаном режиме. Что бы не пытался сделать, чтоб его уменьшить - не нашел ответ, хоть и обслуживаюсь у официалов. Даже езда в ЭКО не помогает. 6. Шумоизоляция: сказать однозначно не могу. У меня стоят всесезонки и при скорости выше 150 начинает сильно шуметь, что приходится включать гораздо громче музыку. Говорят, что как поменяю резину - ситуация улучшится 7. Сервис: купил машину 2018 модельного года, при пробеге 27 тыс км. Проехал уже чуть более 10 тыс км. Что уже делал: ТО, замена сальников, замена тормозных дисков, замена аккумулятора, замена модуля управления Land Rover Terrain Response, обновление прошивок двигателя, коробки управления, зарядки АКБ. На очереди - замена насоса охлождающей жидкости. В целом: содержание машины очень недешевое. Постоянно что-то вылазит по мелоче, хотя пробег и минимальный. НО! ездить - одно удовольствие и комфорт. Купил бы я еще раз эту машину? да, однозначно, но более свежего года выпуска. Хоть и пробег маленький был, но 6.5 лет эксплуатации дают о себе знать. Чем больше электронники - тем больше мелких проблем

Взагалі найкращій варіант на всі випадки життя. Супер економічний - місто реально 5,5 л на 100 км, при цьому дуже динамічний . По кліренсу як паркетник , по обєму те що можна перевозити просто ні з ким не зрівняється. Можно як на природу так і по місту. Підвіска просто неубиваєма. Кангу по місту бачу дуже багато отже думаю що запчастин на них також не проблема знайти. В салоні простір просто поражає, всі кого я підвозив кажуть що зсередини обєм здається ще більший. Задні сидушки складаються в ріну підлогу можно лягти спати вдвох, або перевести 2 холодильики. + оцинкований кузов. Отже як на мене автівка просто немає конкурентів, я навіть нерозумію людей які купують сідани...

Автомобіль використовую з кінця 2017 року, придбав у салоні. Просто супер авто на свої кошти: керованість, дизайн, потужність, комфорт. Хто розглядає даний автомобіль - рекомендую, не пошкодуєте. Жодних проблем у обслуговуванні або інших питаннях в експлуатації не було. Єдиний нюанс - шумоізоляція, але це питання порівняння, мене все влаштовувало. Світло дуже класне FullLed, на дорозі все чітко видно. По трасі зі швидкістю 110-120 витрата палива становить 6-7.5 л. в залежності від кондиціонеру та завантаженості авто. По кузову ніяких проблем по типу ржавіння не виникало.

Комфортний, надійний, економічний, легкий в керуванні та приємний у русі автомобіль.Витрати газу 10-12 л на 100 км. За 2,5 роки проводив лише заміну масла та фільтрів сам особисто. Я і моя родина автівкою дуже задоволені. Шумоізоляція, перший час казалася не дуже добра, а зараз звиклися.

Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував. За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів. Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами". На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності". + Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун + Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик. + Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту. + Низька посадка, + Сидіння з боковою підтримкою + Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру + Зовнішній дизайн - one love З мінусів можна навести. - не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+ - Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE - Відсутність пам'яті сидінь. - Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди.

За майже 3 роки постійної їзди, понад 100тис наїздив і загалом 255 тис, скажу свої враження від авто: + ціна сервісу, обслуговуюсь тільки у офіціала і якість та ціна запчастин радує, дорожче за гараж, але поставив і надовго забув. Витрати палива влітку від 4 до 4.5л. Взимку, коли багато снігу - до 6л, як снігу немає - 4.8-5.1л. Завправляюся тільки якісним паливом, Авантажі, БРСМ не ризикую лити. У перші дні війни залив і їхала прямо дуже тяжко, тож після того ніні. При чому різниця між містом та шосе не дуже велика. Дуже зручні передні сидіння - по 800 км проїжджав за день і великої втоми не відчував. Хороший кліренс, по місту можна заскочити практично на будь-який бардюр. Багажник і спосіб складання сидінь однозначно плюс. Цинкований кузов. Денні ходові вогні. K9K Головні мінуси Немає ручок зверху у жодного памажира. Найкраща мультимедіа - трохи тугенька, іноді не підключає телефон поки не перезавантажити. Позаду для пасажирів місця не так багато, як могло б бути. І чи не головний мінус - шум на швидкості 90+ Скоріш за все дзеркала мають таку форму, що роблять шум, це видно у дощову погоду, коли бруд заляпує бокове скло прямо відразу, що говорить про неправильну аеродинаміку і потоки повітря, що виникають на шкидкості. Ну і на останок не раджу брати тим, хто катається левову частину часу по місту, дизель точно не ваш варіант, краще дивитися на бензинові версії.

Проїхав на даному авто за рік із гаком біля 35 тис.км. Враження склалося в цілому позитивне. Із головних переваг - дизайн, простір салону та багажнику, економічність, гарна як для бюджетної моделі ергономіка та керованість. Сидіння на вигляд простенькі, але реально зручні. Ход важеля КПП трохи завеликий, але передачі вмикаються чітко і плавно. Підвіска енергойомка і комфортна, реально м'яка. Після рестайлінгу 2017 року мотор додав 10 к.с., і став споживати на пів-літра менше бензину. Машина легка, тому цих 82 к.с. мотору вистачає для впевненого руху в потоці. По трасі комфортна швидкість - 110 км/год. Дорожній просвіт - більше, чим у багатьох сучасних кросоверів. Із основних недоліків - твердий пластик в салоні і посередня шумоізоляція. По надійності - кажуть, що не дуже [особливо по ходовій частині], але я за період володіння міняв тільки шарову опору і гальмівні колодки. Не знаю, може пощастило в цьому. Коротко мій висновок - вдала модель у своєму бюджеті. Ніяк не спортивна, не еталон по комфорту, але - економічна і функціональна. Якщо не "відмінник", то як мінімум - "впевнений хорошист".

Ідеальне авто для міста або коротких поїздок. В своєму класі і в ціновому сегменті точно лідер. Технічно надійний, достатньо комфортний і дуже весело на ньому хуліганити в потоці. Три роки їздила дружина по Києву, заряджали в гаражі. За цей час мінялись тільки лампочки і датчики тиску в колесах. Після покупки заради цікавості їздив в різних режимах і на пробіг впливає кілька факторів: - короткі поїздки — зимою гріється батарея, влітку охолоджується і на це витрачається достатньо енергії - різкі розгони - клімат контроль Враховуючи весь пробіг за день без додаткових прогрівів/охолоджень батареї і салону: Режим пенсія з кліматом — літо 160 / зима 100-110 при мінусових температурах Без клімату +20% пробігу приблизно За три роки і 30т.км батарея зовсім трошки гірше стала тримати. Пробіг зменшився на кілька км. Машини випущені з 2016року вже не бояться повної розрядки і можна використовувати весь обʼєм батареї. Стоїть рестайлова прошивка. Інколи розряджали до 1-2% і ніяких проблем. Один раз приїхали на 0 і запас мінімальний є після розрядки. Загалом від машини тільки позитивні емоції. Продали через те, що дружина хотіла бути більш незалежною від розетки і використовує машину як єдину

Супер авто, ціна,якість повністтю відповідають. Небачу сенсу купувати дорожче. Звісно це стосується скільки ти заробляєш є більше купуєш дорожче,якщо нема і купуєш за останні,то вже понти для приїхавших чи тупість. Отже : авто з USA SE пошкождення мінімальні тільки передне ліае крило решітка,капот,фари бампер все. І то капот був не захотіли везти компенсували коштами. Встановив газ витрати по газу 15 на 100 по місту їзда ігтенсивнп швидка. Автомобілем повністтю задоволений що по ергономіці,що по керованості,що по шумоізолюванню. Особливих нарікань немає. Мінуси автомат хотілосяб щоб був адаптивний,а перемикання між 2 та 3 не на 3000 оборотах а на 25000 бо хочеться увімкнут 3 тю самому,а неможна якщо не паритися то ненапрягає.І ше один нескажу,що недостаток ,але у фокусі в такій комплектації SE був і автозавод і підігрів сидінь на тканині в моїй це відсунє це не є проблемою ,але було б гарною перевагою. В якби ще flex fuel ???? були в фюжегпх мотори на спиртовому,як в попередньому фокусі то конкурентів би в цьому класі взагалі небудо б. По при все ставлю авто твердк 5тіреу з 5 це вже 3й міц форд скажу так Дійсно видно ,що вони добилися найоптимальніших результатів,що по ціні,що по якості! Точно рекомендую!

Лучший авто. Ни одного автолюбителя не оставит в стороне. Дизаин, безрамочные двери, задний спрйлер, 20е колеса просто бомба! Управляемость на высоте. Динамика просто отпад. За 60 тысяч пробега, столько мы были вместе. не сломалось вообше ничего, только колодки. Расход выше всяческих похвал. Если спокойно ездить в городе до 12 литров. Вынужден был продать и купить побольше изза расширения семьи.

Хочу написать по максимуму правдивые впечатления . У меня автомобиль с обьемом 3,6 это именно тот двигатель который ставится на огромное количество американских и европейских авто в том числе на Черокки , Челенджер и т. д. Главное - если вы собираетесь ездить кроме супермаркета за продуктами куда то еще и управление автомобилем для вас это удовольствие а не просто из точки а в точку б , не жлобтесь берите 3.6 Это полное ощущение владением и подчинением себе на дороге автомобилем . Машина максимально отзывчива резвая и мощная это нужно просто прочувствовать . Полный привод - Конечно полный привод ! Вопрос - зачем вообще брать кроссовер если привод только передний ? Это лично мое мнение не навязываю ни кому . В любом случае у вас будут ситуации когда вы это оцените . Внешний вид , здесь писали что у него устаревший дизайн .. так вот - задам вопрос , вас еще не тошнит от вытянутых фарок и аля - модных однотипных мордочек современных авто ? Меня лично мутит . Так вот у Джорника - строгий , классический где то даже брутальный образ - такого классического американского героя - кто смотрел американские фильмы 80-х - поймет меня . По подвеске- она не валкая - это точно могу сказать но и не дубовая пробивная - какая то золотая середина По поводу салона и материалов салона - можно сказать так - они уже ни когда не будут к большому сожалению как на авто -90 х Есть вариант более менее и трэш , так вот это вариант- более менее . Обслуживание - оно просто дешевое - да именно дешевое на него ну просто очень много всего и самых разных производителей - так как автомобиль ну очень распространенный . В общем хочу сказать - одна из не многих авто которая смогла сохранить свой стиль и свой вектор . \В общем - довольно не плохо .

Шукав машину на заміну mazda cx9, а до неї ще була сх5. Мазда хороша, надійна але так і не звик до габаритів . Сх5 оптимальна була по розмірам і якраз шукав такий формат. Дивився багато варіантів : f pace, x3, q5 , nx 300 і т.д. Та ось побачив stelvio і щось йокнуло всередині. Років зо 5 попав на тест драйв червоної альфи і закохався. Я розумію чудово , що це не найкращий вибір, але тут як з жінкою ти або закохався, або пройшов і не помітив . Ну по порядку: мотор казка, коробка теж , гальма - треба звикнути, але нічого, комфорт не ідеал , але не витрясає душу. Багажник нормальний , як у конкурентів. Задні міста тісні та й не регулюються. Матеріали нормальні , але на 24 рік то салон вже застарів. Хоча він просто функціональний, мені зайшов. Сидіти комфортно . Їде цікаво , не схоже на інших. Більш на Макан по їзді я б сказав схожий. Руль гострий але не нервовий. Мені подобається, наче помолодів років на 10 з нею. Динаміка більш чим достатньо, проти мазди звір. Так, тепер недоліки . Пороги не закриті дверями, завжди грязні штани. Дітей позаду вкачує постійно. Тісно сзаді. Незрозуміла робота клімату - то жарко то навпаки. Обзор так собі. Дорого у офіціалів сервіс, але в мене не гарантія вже. Проблема з поплавком в бензобакові - можете раптово залишитися без бензину. Ще високий розхід палива , але тут від того як їздити . Просто вона заводить! Розхід: місто 11-12 , траса 7-8,5 . Можна трохи менше , а можна набагато більше. Ну що ж , скажу чесно- якщо ви не чули про цю марку , чи не її фанат - не треба і думати за неї. Вона не ідеальна. Але може саме цьому вона і подобається , бо всі ми не ідеальні. Тому хоч на тест драйв але спробуйте.

Ну ось і збігли три роки разом зі "злючкою-колючкою". Машиною здебільшого користувалась дружина, а ось "грався" вже особисто сам. Тут історія "американського бітка", що ретельно підбирався та грався-робився максимально скурпульозно. А потім ще доточувався до близькоідеальної машини. І в цілому по досягненню майже 53 тис. км або 3+ років користування - зроблений по максимому від бажаного. За цей час накатано живими 24 тис км. Щось по ЄС, щось по Україні. В тому числі чудова подорож серпантинами Чорногорії та Бока-Которок та на контрасті евакуація полями з облогового Чернігова, коли кіренс 21 см та повний привід творив дива. Та витяг дитину з дружиною майже перед носом у танків по прострілюваним дорогам та вивез у сусідню Польщу. В цілому машина доволі сильно закарбувалась у сердце. Зі всіма своїми плюсами і мінусами. Тож - сподіваюсь досвід комусь стане в нагоді. Навіть і не знаю, з чого почати. За час експлуатації було х3 реальні проблеми, які як потім виявилося є в принципі типовими "болячками" мерса. Бо на 90% це Мерседес-Бенц ГЛА250 Х156 4матік. Зі всіма похідними. 1. Втягуюче реле стартеру, вилізло у дружини в Польщі. Просто закисло через знос пильників. Та почало підклинювати рандомно, машина просто не реагувала на кнопку старт стоп. Ціна питання 650 грн релешка +600 грн робота у Львові. +/- 40 хвилин роботи. 2. Роз'єм кан шини. Він просто витикнувся з під приборки одного разу. Так - цьому передувало переміщення машини тривалий час по вельми не якісній дорозі. То списую, на збіг того, що машина була в дтп та потім зіграли наші дороги. Машина висвітила "ялинку" на приборці та сповістило, що всі можливі системи авто вимкнуто . Проте продовжувало рухатися та бути керованим. Знайти було зі старту не просто, проте "плаг аут / плаг ін" все виправило. Ціна електрика діагноста, що перелапатив всі датчики в машині - не порадувала 3ма тис грн. 3. Стандартне для зими та мерсів А класу /СЛА, ГЛА, тощо /Клапан ВКГ, тут вже більш головняково. Бо в М270 варіації двигуна МБ 1 покоління це все було передбачено виробником - як заміна в купі, з вивішуванням двигуна за всі гроші світу. Проте - покопавшись глибше в темі та звірши партовки датчиків - був куплений новий оригінальний датчик з МБ Е класу та трошки похомутавши з трубками впуску/випуску - замінений. Ціна датчика з клапаном порядка 2300 грн, установка 1200 грн без зняття нічого окрім захисту картера*. В принципі - на цьому і все за три+ роки. Не вважаю, це чимось екстраординарним. В іншому це просто заміна мастила та фільтрів на інтервалі 8-10 тис.км, або до року користування. При чому все доволі приємно коштує - оригінальні фільтра Манн та Денсо, що є оригіналами МБ. Масляний 400+/- грн, повітряний 500+/- грн, фільтр салону вугільним напилом - 720 грн. Мастило 5.6 літрів - мені подобається Несті Про 0w40 фінське і я його користую, через адекватну якість та апрувку МБ 229.3 та низьку популярність серед підробок, через не розкручений бренд виходило щось накшталт 1700 грн на цей об.єм. Не вважаю, що тут є щось дорогого, як для хоч і японсько-німецького, але ж все таки преміуму. 2.0Т в купі з 7g DCT преселективним робототом та вага в 1.6т - дають машинці потенціал "вистрілювати". Максимально дотягав її по сербським автобанам до 234 км/год проте там відсічка спрацьовує на 230 км/год, то спуски в поміч. Машина веде себе доволі впевнено. Вона приземкувата в стоці на доволі широкій гумі - проте клір в 21 см таки дає своє. То не сказав би, що ти прям на 100% їдеш на релаксі. Все ж її крейсерська і "зрозуміла" швидкість 140-180 км/год. З адекватним розхідом 9-11 л/100км. По місту, як стріляти зі світофорів можна легко бачити 16-17 л / 100 км. Тут не варто очікувати див адже кардан на задні крутиться до халдекса п.ятого покоління постійно. При спокійній суванині по місту це десь 11-12л в середньому на сотню. А по трасі при 80-90 км можна досягти найекономічніших 6,3 літрів. Хоча особисто в горах при тривалих скатах бк відсвічував і 5.2л це напевно найменше, що я бачив на приборці