1 530+ отзывов о 2016 года

Рено Зое 2016 року це відмінний сучасний міський електричний автомобіль з можливість заряджання , як 220 В зарядкою так і 380 В. Сучасний дизайн, комфортний салон, великий спектр електронних опцій, потужний і економічний двигун R240, батарея що дозволяє рухатися до 200 км, витривалий кузов, витривалий до корозії. Кермування гостре, центр ваги низький що дозволяє впевнено рухатися та перелаштовуватися смугами в щільному трафіку міста. В ремонті простий, підвіска надійна і витривала. Загалом дуже задоволений авто.

Крепкий, надежный, доступный, недорогой в ремонте.Большая кабина, большие ящики,полки, хорошая шумоизоляция,теплый зимой,спальник по сравнению с другими марками просто шикарный и удобный! Тяговитый двигатель, в меру кушает ДТ. Информативные и хорошие тормоза, хорош в управлении, дорогу держит неплохо, в меру жесткий и мягкий.В принципе если найти в хорошем состоянии евро-3 то он еще свою службу сослужет. Но мало их уже есть в нормальном состоянии. Из минусов корозия кабины в определенных местах подобно всем Дафам, но если вовремя обработать антикором то все будет нормально. И еще минус немного туповат АКПП, нужно немного помогать с переключениями.А так в принципе не плохой тягач, можно на нем работать и зарабатывать! Удачи всем при покупке!

Відгук про Lifan 150 2E після 9 років його життя Дизайн: За свою ціну 1400$ новий, 650-750$ Б/У виглядає краще за конкурентів, наприклад Loncin або Viper 150. Привертає увагу на парковках, прохожі інколи запитують про модель. Якість і надійність: Пробіг 19 300 км – двигун без нарікань, тільки регулювання клапанів. Використовую масло Motul 10w40 5000, заливаю кожні 2000 км – не чорніє, доливати не потрібно. Передачі перемикаються чітко. Пластик: не тріщить і не деренчить, якщо всі болти на місці. Але легко дряпається від камінців чи сумок. Підвіска та поведінка на дорозі: Асфальт: стабільний, у поворотах передбачуваний. Ґрунтова дорога: по накатаній їде добре, але в глибокій колії чи піску буксує. Бездоріжжя: на піску його веде, треба бути обережним. Так само і на м'якій землі, також веде трохи. Кермо має хороший виворот, що спрощує маневри. У дощ і навіть під першим снігом їхав нормально. Подорожі з пасажиром: При вазі пасажира 60-80 кг мотоцикл не втрачає динаміки, на керованість не впливає. Іноді навіть забуваєш, що хтось сидить позаду. Витрати та обслуговування Що міняв: Замінено кислотний акумулятор на гелевий. Оновлення зірок та ланцюга. Мастило кожні 2000 км. Витрати пального: повний бак 95-йкоштує 800 грн на 19.02.2025 Мінуси: Складне обслуговування Пластик кріпиться незручно – деталі залежать одна від одної. Наприклад, щоб замінити лампочку стоп-сигналу, потрібно знімати весь зад. Багато "секретних" болтів у важкодоступних місцях, іноді потрібні спецінструменти. Або мати дуже довгу викрутку для того, щоб без проблем скрутити скло стоп-сигналу. Якщо такої немає тоді тільки зад розбирати. Зручно тільки знімати акумулятор, чистити повітряний фільтр. Але потрібно вставляти його правильною стороною, щоб закрити кришку короба. Динаміка на трасі У місті вистачає потужності для маневрів та обгонів. Але на трасі при 100-110 км/год обгони даються важче – інколи доводиться знижувати передачу до 4-ї або навіть 3-ї. Ідеально для поїздок із села в місто, але для довгих трасових подорожей не найкращий варіант. Світло Типова проблема китайських мотоциклів – слабке світло. Плюс у тому, що можна регулювати напрямок пучка вгору або вниз, тож при налаштуванні дорога освітлюється нормально, але лампочку краще поставити лед потужністю до 12V 30/35W. Перенавантаження: Якщо ви вирішили усе літо кататись с другом на одному мотоциклі й у вас по 90-100 кг у кожного. То восени задні амортизатори доведеться змінити - на жаль. Подорожі з пасажиром: При різкому гальмуванні з пасажиром, якщо ви чоловік, то тоді вашу гордість дуже сильно вдарить об бак. Через те що пасажир підштовхне ваш тулуб трохи вперед. Тобто в бак. Зріст та посадка: Я маю зріст 180 см, попереду та позаду це виглядає в цілому нормально. З боку може здаватись, що мотоцикл мені трохи маленький. Я сам від їзди відчуваю в цілому задоволення. Посадка для мене зручна, але трохи підняв кремо, щоб руки були пряміші. Мені у всьому зручно. Висновок: Надійний і економічний мотоцикл, який добре підходить для міста та коротких поїздок трасою. Двигун витривалий, витрати на обслуговування мінімальні, а зовнішній вигляд привертає увагу. Однак, є нюанси: пластик легко дряпається, обслуговування може бути незручним, без наявності інструментів. А динаміки у довгих подорожах на трасі іноді не вистачає. Якщо потрібен недорогий, витривалий і привабливий мотоцикл для щоденного використання — це хороший варіант. Для новачка також рекомендую.

Купував авто для себе , для міста, розхід 10-12 по Києву , по трасі 8, двигун 2.0л, машина не економна тому майте на увазі. У мене стоїть захист дна , необхідна штука для даного авто так як вона має малий кліренс. Салон на мінімальній комплектації доволі хороший, приємний, аудіо в авто дуже класне і гучне. По обслуговуванню складно сказати так як немає з чим зрівняти але скажу що заміна масла в моторі вийшло на 2500, а масло в коробці оригінальне коштує 1200грн за 1л, а його треба 5-7л. Підвіска алюміній тому заміна/ремонт буде дорого коштувати.

Брали цю ляльку на 75т.км за 3 роки наїздили 25т.км , проблем ніколи не було з машиною від слова "ЗОВСІМ" минялись лише мало та фільтра , за ці грощі це мабудь найкращій вариант якщо вам потрібен Джип , великий багажник, гарна дінаміка, іздили по болотам та горах , підключається повний привід та допомога в гору, а підігрів сидінь зиною та вентиляція літом то просто сказка, із мінусів так це що на 95ткм. поміняли "тяги" и через 3т.км воно знову застучало , після цього купили орігінальні запчастини які є набагато дорожче .. але з орігіналами ми 4 роки нічого не міняли, расход пального десь 10літрів на 100 км літом по трасі с кондішином 7.5 .. це дуже гарно т.к. у друзів бензинова такаж жєре 16 бензину. ціни на росхідники дуже адекватні , наприклад фільтр салону 200-300грн , масляний фильтр 350 , само масло приблизно 1500 грн на кожні 10т.км , після 1 року трохи почав скріпити салон , але то мабудь треба резинки на дверях міняти

Володію 4+ років, витрати пального в місті, якщо не наступати 10-13л, задні сидіння складаються в рівень з багажником та передніми, можна перевозити вантажі довжиною 2м, динаміка на висоті, поміняв один датчик за час володіння, ходову та двигун не ліз взагалі. Дуже задоволений. Повна допоміжна автоматика на піску та грязі, не потрібно думати взагалі, машина виїде сама.

Чудове авто. Недооцінене на нашому ринку. Авто максимально комфортне. Окремо хочу відмітити чутливість руля, рулиться дуже чудово, дорогу тримає відповідно. 3-х зонний клімат, 3 ряда сидінь надійний двигун. Багато хто боїться варіатора, але потрібно запамятати 3 основних правила. 1. Плавний старт до 40км/год, далі байдуже як навалювати. 2. Регулярне ТО 3. Не перегрівати / промивати радіатор охолодження варіатору Це одне до чого потрібно придивлятись в решті авто відмінне. Зараз купляю в іншому кузові, пересідати на інші авто не планую.

Відверто вважаю цю машину ідеальним вибором для сім’ї як для міста так і для подорожей. Пересів з 3го мегана в якому мені не вистачало комфорту при поїздках 100+ км. І це було дуже правильне рішення: дизайн, звукоізоляція, якість матеріалів салону, гігантський екран, динаміка навіть з r9m, преміум музика і купа допоміжних систем роблять цю машину такою, на котрій хочеться їздити, а практичність в розмірах та економності як з точки зору палива так і обслуговуванні робить цю машину дійсно унікально універсальною на всьому ринку. Дуже шкода, що рено перестали випускати цю модель і ставити легендарні дизелі, дуже б хотілося подивитися на її розвиток. Ніхто не повірить в настільки позитивний відгук, тому маю хоч щось насипати. R9m має свої болячки і, очевидно, що мені дуже цікаво було б спробувати 2літрову версію, щоб було ще динамічніше. В мене механіка, але по місту я їзжу дуже мало, тому це не напрягає. Якщо ж стою в пробці, то розумію, що кожного дня було б напряжно мабуть. При різких маневрах відчувається, що позаду балка, - машина керується гірше, ніж могла б на ричажній підвісці. Мій власний висновок - тачка топ!

Привет всем. У меня такой же..Yamaha Aerox 155. ..покупал не новый с пробегом 23тыс.км. сейчас уже более 27тыс.км. Езжу в Таиланде ,живу в сельской местности. Так что езжу и по асфальту и по бетонке и по бездорожью. Мой вес 103кг рост178. Всё супер ,устоичивость,скорость, тяга.комфорт.в этом классе всё замечательно. Кроме одного-от заправки до заправки 200 км. Бак около 5 литров.и один езжу и с женой,но расход примерно такой.

Володію Opel Astra K вже п'ятий рік, проїхав 61к. км. Авто в максимальній комплектації. За весь час эксплуатації мінялись тільки розхідники та пильники передніх стійок【пильники підходять з Фіат Добло, в двічі дешевше.】 Преміальне ДТ ніколи не заправляв. Розхід по трасі мінімальний 3.3 л. З сажевим фільтром все добре,в холодну пору периодично їжджу на великих обертах. РЕКОМЕНДУЮ !

Надійне авто, досить економне при дальніх поїздках, зручний салон, особливо для задніх пасажирів за рахунок майже відсутнього тонеля. Просторий салон для авто цього класу. Сидіння водія і переднього пасажира комфортні, при поїздках навіть 700+ не втомлювався. ТО по регламенту, бензин брав 95+ у більшості випадків. При їзді по трасі до 110 виходив на 5,3 л/100 км з ввімкненим кліматом. По місту витрати від 7.8 до 10 залежно від пробігу і трафіку. Місто+траса середній 6.2 - на трасі від 110 до 140. Авто добре тримає дорогу на високих швидкостях. З мінусів - недостатня шумоізоляція, лакофарбове покриття слабе.

Subaru Legacy 2016 у комплектації limited edition. Авто після ДТП, американець, 2.5 бензин, варіатор. Використовується щоденно. Вже як 2 роки. Середня витрата 8.6 - 9.0 літрів. Намагаюсь масло міняти кожні 8 тисяч 0w20 motul. Буває, що і більше. Нажаль. Такі часи. Що хорошого? За 2 роки експлуатації нічого серйозного не ламалось. На 150 тисячах почався хруст лівого ШРУСа. Пильник цілий. Зносився. Під заміну вся піввісь. Дорого. 20 тисяч. Так я думав і всі переконували. Знайшов замінник. Ще не ставив. Динаміка так собі. Але їде. Витрата для такого об'єму і маси авто з повним приводом - супер. Привід ГРМ - ланцюг, що доволі не погано. Салон - сіра шкіра з чотирма підігрівами сидінь! І хороша музика Harman Kardon з підсилювачем і сабом. А головна фішка авто - система Eye sight! Крім як супер, сказати нічого! Це коротенько про плюси. З мінусів, нажаль і таке є, скажу так. Салон - екошкіра. Кругом. Якби ж тільки сидіння, в 21 столітті майже у всіх таке, але ж і кермо обшите таким самим. Не дуже добре. А головний, як на мене недолік, шумоізоляція!!! Її немає. Зовсім! Треба все шумити. Преміальна акустика звучить тільки після цього. І світло слабеньке. Поставив леди. Дальній і ближній. Хто цікавиться, чи буде дальній працювати вдень, як ходовий вогонь на пів накалу, відповідаю - буде. Помилку не видає. Висновок. Після незначних доопрацювань авто стає приємним. По надійності Субару достойний автомобіль. Використовувати кожен день приємно. Кліренс нормальний. На бордюри, звичайно, лізти не слід. А в загальному - все добре. Беріть, не пошкодуєте.

Шукав просторий, комфортний та економний автомобіль для сім'ї. 508-й виявився саме таким. Стильний та сучасний дизайн навіть зараз в середині 20-х років. Якісні матеріали, як у преміальних авто. Усе м'яке та не скрипить і не рипить. Розмір салону дозволяє з комфортом їхати п'ятьом дорослим на великі дистанції, а великий багажник вміщує геть все що потрібно, ще й місце залишається. З мінусів салону хіба що маленький бардачок у підлокітнику. 508 Peugeot з дизелем 1.6 BlueHDi та автоматичною трансмісією Aisin на 6 передач на 5 балів справляється з будь-якими пагорбами навіть з повним завантаженням. Звісно, 2.0L це куди "веселіше" та потужніше, але, якщо ви не збираєтесь "ганятись за дикими собаками" та є прихильником спокійної їзди, цей автомобіль здивує вас. Підвіска трохи жорстка, але це компенсується відсутністю кренів у поворотах, що позитивно впливає на керованість особливо на швидкості. Ну, а витрати пального у 120 сильного 1.6 дизеля, то просто казка. Якщо рухатись на круїзі зі швидкістю 110км\год то з Києва до Львова ви приїдете з показником 4л/100км. В місті, звісно, ця цифра буде 8л\100км. І то, якщо це Київ з його заторами. Змішаний цикл 6.5л/100км. Запчаснити не дешеві та і не дорогі. Купа аналогів за меншу вартість. Усе є в магазинах та легко підбирається за VIN кодом. Якщо вчасно проходити ТО та не знущатися з двигуна, то він буде слугувати вірою і правдою довгі сотні тисяч кілометрів. Ну і якщо немає потреби у ще більшому авто, чи то для сім'ї, чи то для власного Ego, то це саме той автомобіль на який варто звернути увагу.

Я познайомився з Lincoln MKX 4 роки тому. До сих пір я не знаю кращого авто в цьому бюджеті. Найближче авто на яке б я поміняв Лінкольна коштує в 2 рази дорожче, решта не варті уваги. Тут простий і надійний двигун, з адекватною витратою пального, проста коробка, яка не робить мізки, багато плюшок, без яких потім не розумієш як жив раніше Хочу прояснити по комплектаціям бо багато пише нісенітниці не розуміючи їх. Є премьер, селект і резерв. Кожна комплектація може додаватись опціями. Є ще Black Label - це виконання салону, а семе руда торпеда, особлива мяка шкіра на торпедо, картах, на стелі алькантара, хром на сідушках, фігурне виконтання перфорації, червона прострочка, хром на сідушках. Саме шкіра в блек лейбл дійсно крута і решта шкіри після неї навіть в мерседесі здається дубовою або резиновою - це дійсно круто. Чи варто переплачувать за комлектацію - однозначно варто. Особливо за музину Ревел Ультіма - це підрозділ Хармон Кардон, це просто космічне звучання і воно на 100% варте своєї ціни. Мультиконтурні сідушки - це дуже тонка настройка під вас - однозначно варто. Круговий огляд - на любиталя. А от радар - 100% треба, бо це ваша безпека і з радаром іде функція екстренного тормозіння. В завершення скажу - я змінив МКХ на його рестайлову модель Наутілус, бо кращих варіантів в бюджеті 20-35 тис я не бачу. А перекатався я на дууууже багатьох автівках

Проїздив на Спортіку декілька років. Брав за рекомендацію саме 2.0 дизель. Враження виключно позитивні, жодних проблем за період використання. Сподобалась динаміка авто 9,5 до сотні та нормальна динаміка при набору швидкості після 100. По трасі робити обгони - одне задоволення. І при цьому ще і дуже адекватна витрата палива, якої в бензинової машини не буде. Гарна керованість машини - в лосиному тесті показала чудовий результат, деяким іншим SUV іменитих брендів далеко до нього. Комплектація в мене була Business. Нажаль не вистачило грошей на той момент на краще комплектацію, але все було все що необхідно: підігріви руля і всіх сидінь, датчики світла/дощу та роздільний клімат задня камера. Те що в стоку йшла простенька магнітола - вирішив встановивши на Android і бездротову зарядку і отримав бездротовий карплей. Дуже раджу цей автомобіль саме 2.0 дизельна гідратрансформаторі. Динамічне, безпроблемне та економне. Бо у бензинових двигунів нажаль репутація не дуже по надійності, та і не їдуть вони окрім 2.4. Новий 5 спортаж навіть не розглядав би через відсутність 2.0 дизеля. А брати машину зі слабкою динамікою, або не ресурсну бажання ніякого не має.

Зараз володію автомобілем 2016 р.в. з 1.2 двигуном на механіці, європеєць на повній комплектації. Машина була з Норвегії брав з пробігом 111 тис. Перед цим був такий самий автомобіль з таким самим двигуном, 2015 р.в брав в салоні м.Хмельницький, за роки користування ніжодного разу не ламався, масла двигун не бра ні на тій машині, ні на цій. Правда попередній автомобіль був комплектації SE мав менший розхід пального в середньому 5.6 л., цей має 6.4 до 7.2 по трасі, а в місті навпаки економить і звичайно різна якість шумки можливо через комплектацію, бо це TEKNA. Автомобілем повністю задоволений маю 27 років водійського стажу володів різними авто, но саме ця модель дійсно тішить. Не бійтесь двигуна 1.2 він доволі потужний і витривалий, все залежить від водія, манери їзди. Крім масла і тормозних колодок нічого не міняв.

Е один мінус цього авто це його кліренс,а от плюсві багато це автоматична коробка aisin дуже надійна,класне лед освітлення,суперове кермо,зручні сидіння,величезна панорама,хороший огляд, комфортна підвіска,класна функція самопаркування паркується сама просто ідеально.

Володію авто 3 роки і проїхав 70 тис.км. Кращого авто за таку ціну на ринку просто немає ,моя суб'єктивна думка, кращі авто звісно є , але вони дорожчі на 50-60 % . Комфорт, відмінна оглядовість за кермом, відмінна керованість , хороша прохідність з системою X-mode. Це дуже безпечне авто з системою EyeSight і це не всі переваги цього авто. EyeSight рятував десядки разів за весь час користування авто. І ще феноменальна надійність цієї моделі це щось.... Жодної поломки за 70 тис, тільки регламент і заміна мастила кожні 6-7 тис.Одним словом класне авто !

Чудовий і надійний автомобіль. За час володіння, більше шести років - жодного разу не підвів. Дуже динамічний, м'який, надійний, супер економний, добре обезшумлений та досить просторий всередині ,як для свого класу. Окремо хочеться сказати про приєймні дрібниці в звичайній комплектації - підігріви крісел та руля, блютуз, підсвітка сліпих зон, швидкий підігрів салону за рахунок тенів. Проїхав 126 тис, за цей час окрім масла ,фільтрів та інших регламентних замін -поміняв лампочку у фарі та якийсь ричаг на передньому лівому колесі. До Кіа володів Вольксвагеном Бора 2010 рв і Фордом Ескорт 2006 рв. З недоліків: низький кліренс переднього бампера, низька якість лакофарбового покриття -багато дрібних затертостей по кузову, низька якість шкіри на ручці ККП

Володіння Jaguar це особливе відчуття, жодна з машин не давала таких емоцій, а в мене були і інші преміальні марки. Кожний елемент салону продуман до дрібниць якісні матеріали, коли їздиш начебто не відчуваєш, а коли сідаєш в іншу машину відразу помічаєш. По ходовим якостям, знову -це Ягуар, міцно тримає дорогу повна гармонія і прогнозованість в розгоні, поворотах та гальмуванні. Покупав задній привід бо хотів щоб перед рулив, а зад крутив, класика. Двигуна 2.0 дизель хватає з достатком, саме головне в нього економія, 4 літри дизеля по трасі цілком реальний показник, тай місто 6. за рахунок міцного і легкого повністю алюмінієвого кузова. Трохи замало місця для задніх пасажирів. В утриманні і обслуговуванні як середньостатистичне авто, я тільки міняв росходніки, думав буде дорожче. Підсумовуючи хочу, володіння ягуаром це суцільна емоція, розкіш і індивідуальність, кудиб не приїхав замічають всі, він дуже виділяється серед інших машин. Іноді питають можна брати Ягуар, я кажу проїдетесь і все зрозумієте, ця машина для душі.