1 520+ отзывов о 2016 года

Авто купував у 2016р для комерційних цілей. Їздив країнами де тільки можна було. Заміна масла раз в місяць. НІРАЗУ, НІКОЛИ Rav не підвів. 200 тис за 2 роки. Виділю напевно недоліки, які я відчув. 1. Оскільки маю зріст 196 см, трохи малувато місця для водія. 2. Лакофарбове покриття хочеться щоб було стійкіше. Напевно плюси напишу, як переваги, тому що порівнював з іншими авто: 1. Ціна при купівлі нового авто. 2. Кліренс, з яким ти впевнено їдеш де хочеш. 3. Розхід палива. Двигун 2.0, на варіаторі 7 ст. Середній 7,2 л розхід. 4. Динаміка. Багато пишуть, що це авто не динамічне. Не з тими рівняєте просто. 5. Дешеве сервісне обслуговування!!!!!! Хочу виділити якість надання послуг і сервісу тойоти в м. Рівне, відповідальності персоналу. Все супер. Японці в даному авто створили любов власників до образу моделі.

Підбирав авто для особистого використання в міському режимі. Серед варіантів розглядав ауді А6 та мерседес Е клас. На ягуар взагалі не звертав уваги, мабуть тому що їх досить мало на вулицях міста. Переглянув близько 20-ти варіантів ауді з мерседесами, все ок, але як зовні так і в салоні варіанти 2012 - 2016 р.в. - це вже минуле десятиріччя по дизайну, архаїчні вставки під дерево, замилиний оку дизайн, нічого нового. Потім відфільтрував пошук по рокам і вартості, випадково побачив ягуар, поїхав подивився, загнав на комплексну перевірку, трішки поторгувався, забрав. Чому так швидко забрав: - зовнішність авто: актуально, динамічно, оригінально - салон: бежева шкіра, загальне юзабіліті на висоті, все на своїх місцях без "дідусевих" вставок під дерево чи важіля перемикання коробки передач як у допотопних авто. Все сучасно і достойно. - керування, динаміка, звук мотору - кращі в своєму класі - ну і головне результати комплексної перевірки перед покупкою: жодних підтікань, стуків, ривків, все ок. Висновок: за свої гроші напевно кращий варіант. Хто бажає придбати авто для себе, так щоб кататися і отримувати задоволення і щоб в потоці ще не було десяток таких же авто як у вас, однозначно брати. Головне перевіряйте на нормальних станціях перед покупкою. І по кольору, якщо брати то або білу або чорну, інші досить посередньо виглядають. З мінусів: досить посередня шумоізоляція, трохи замалий багажник, кліренс.

Про авто Можна багато додати позитивных вражень,я нічого не знав про цей автомобіль друзі порекомендували і я придбав цей авто із США з мінімальними пошкодженням в комплектації reserve на повному приводі і з усіма сучасними обціями,скажу від себе було до цього в мене багато автомобілів різних марок від Японців та Німців,але коли став володарем цього авто зрозумів що це найкраще надійне і досить комфортне авто яке в мене було, Амеріканці молодці все зроблено для людей які цінують комфорт,від володіння цім авто тільки задоволення адаптивна підвіска у моїй комплектації що надає плавності ходу по будь якій дорозі авто мягке а також можна змінювати жорсткість підвіски на спорт що відразу відчувається,на цьому авто невтомлюєшся при довготривалий їзді, і не переймаєшся можна зїхать на бездоріжжя в пределах розумного

По сравнению с прежней моделью достоинства уничтожили, болячки оставили. Плюсы есть но их немного. 1 -цена. Дешевле транспортера и вито 2 - очень хорошо подобранная коробка к двигателю. 3- экономичный по топливу. При 90 кмч 5,5 л/100 , это для БУСА! Мощьности хватает вполне. Сравниваю ОПЕЛЬ ВИВАРО 1.9л 2004 г. и трафик пассажир 2016г 1.6л 1 турбина, брал с салона. Для справки, опель ВИВАРО, и рено трафик одинаковые машины но разных поколений Кузов -металл тоньше и звонче. Через 2 года двери и пороги пошли рыженой. в виварике за 16 лет ни намека. Пластик дешевый и вонючий. Внутренние ручки дверей покрашены краской, так, что через 2 года вид облезлый и потертый. Руль тонкий, неудобный- сразу обшил кожей. В виварике воздухозаборник печки был на капоте - шел нормальный свежий воздух. На трафике забор воздуха идёт через ту же дырку решетку, что и слив воды со стекла. Незамерзайка воняет УЖАСНО! Побрызгал на стекло -сразу выключай печку или задохнешься вместе с пассажирами Дворники оставляют соплю прямо напротив глаз. На виварике дворники работали ПРОДУМАННО. Но регулируемый таймер на трафике +. Задние сидения скрепят и пищат на замках. Подкладывал пластик от колы -помогало. Но 3-й ряд складывается быстро и удобно +. На трафике сделали длинее переднюю губу бампера и он этой губой по нашим дорогам цепляет, особенно по снегу и грунтовке. Штатная вебаста с салона включалась автоматически только при -1 градусе. А если на улице 0 то грется мотор будет 15 км, но их еще надо проехать с замерзшими стеклами. А нагреть салон вобще не реально. Зато при -1, на трассе когда тулишь, и мотор в гарячий вебаста пашет на всю хавая свои 0.6 литра в час. Официалы за вебасту не взялись. И вобще настроить электронику под себя не получилось -всё видят но производитель настройки заблокировал. Я Хотел настроить освещение салона. Блин выключаещь зажигание - включается свет. Начинаешь выгружать машину он через 5 мин отрубает все электропитание или оставляй ключь в замке зажигания. В виварике эта настройка была на 30 мин. И свет в салоне только при открытии дверей. Замки. Если хоть одна дверь закрыта на один щелчок, то центральный замок сначала замыкает а потом отмыкает. В итоге следи за дверями -или машина останется открыта. Я за это дорого заплатил. Алкаши залезли в незамкнутый бус и взяли...много чего... Бус -это больше рабочая лошадка и погрузка -выгрузка груза это частый процесс. На виварике, открыл распашенку, клацнул замок, и передние двери с боковушкой заперты. Документы и личные вещи на торпеде. В трафике -нет. Если распашенка открыта то бус не замыкается. Приспособился так: на распашенке рукой нажимать концевик и замыкать передние двери. Ну, блин, была же отлаженная система на предыдущих моделях ЗАЧЕМ БЫЛО ПОРТИТЬ?! И еще, сильно бесили центральные дифлекторы воздуха на торпеде. Там чтоб направить поток воздуха в нужное направление надо потанцевать с бубном. В темноте это вобще не удобно. Там одним рычажком можно двигать только вверх и вниз а другим колесиком вправо- влево и им же закрыть. Ну было же нормально придумано раньше. Джойстик регулирует по всем направлениям и колесико поток воздуха. Думаете мелочь? Купите - тоже будет бесить. Кнопку аварийки разместили по принцыпу маскировки, чтоб никто не догадался, и, чтоб наверняка сбить с толку рядом прилепили кнопку замков. ГЕНИАЛЬНО! Почему бы не самоуничтожения? Запаска крепится так же дебильно, как и на прежних моделях. Даже шиномонтажники брали дополнительную оплату и вобще не хотели её снимать и тем более ставить. Вот, блин тот конструктор, что такое придумал сам хоть раз бы эту запаску поставил. По расходникам и запчастям: фильтра в 1.5 -2 раза дороже. Ну это можно пережить. Но ,например, подшипник ступицы на виварик стоил 570 грн, а на трафике замена только вместе со ступицей 3800 грн. И в целом, есть ощущение, что в этой модели конструкторы думали не как сделать машину лучше и удобнее.

Автомобиль покупался в салоне в 2016 году. Коротко про авто. Качество сборки, материалов, управляемость на уровне. За 90 тыс. каких-то особых нареканий на роботу двигателся, коробки, тромозов, не надежность авто.... нет. По материалам тоже, в салоне ниччего не протерлось не порвалось, каких-то лишних скрипов или ещё чего не появилось. За 80 тыс. кроме расходников: масло, колодки, фильтра заменил только сайлентблоков пару штук, на этом всё. Из плюсов: 1. Надежность, каких либо проблем за 7 лет с ним не было. 2. Расход. По трасе 90-110 - 4,5-5 л/100 км. в городе 7-8. Если топить и не париться то порядка 9 по городу. Это с учетом кого-то подождать, прогреться.... 3. Управляемость - просто супер. Т.е. на 110 войти в бабочку на раз. Из минусов авто, ну это лично для меня: 1. Шумоизоляция. Только забрал авто, проехал 100 км и поехал делать шумку. Без нее по трасе просто.... 2. Передний дампер. авто как для седана довольно высокое но передний бампер, который очень красиво выглядит, на практике приносит много не удобств. Нижняя кромка очень угловатая и расположена по высоте в уровень с большинством бордюров. При малейшем натыкании на бардюр он моментально лопаеться. Первые пару лет пытался его делать, потом смирился, так как раза два три в год, особенно зимой, где-то его цепляешь и всё. 3. Багажник, он большой спору нет. Но очень низкий. Т.е. болшой чемодан, к примеру, по высоте просто не влазит. 4. Подвеска жестковата, но это плата за управяемость.

Ідеальний авто на кожен день без перебільшень. Універсальний , динамічний, супер надійний, дуже різка керованість/гостре кермо, авто тримає дорогу як приклеєне тобто прекрасно. Дуже крутий і цікавий дизайн. На платформі MQB побратим VW Golf 7 або Octavia A7. Дуже не дооцінений в Україні. На мій смак авто набагато цікавіше ніж Octavia або Golf. Дає купу емоцій. Обслуговування по цінах і по роботі ідентичне як в Vw/Skoda, той самий регламент і запчастини. Якщо для міста раджу брати Tsi, для траси TDI. Дуже надійні мотори як бензинові так і дизельні. Особисто в мене 1.6 TDI брав для подорожів, двигуна хватає з головою при обгонах і т.д. 190км/год набирає легко. Авто вартує уваги. Один з нюансів, що в двигунах TDI VAG EA288 1.6/2.0, якщо їздити по місту і не проганяти авто по трасі , або не крутити двигун до високих оборотів то регенерація буде вмикалась , що 300км. Її потрібно виконувати. Авто брати тільки з перевіреним пробігом тобто оригінальним. Раджу уникати носіїв стереотипів або Інтернет експертів які ніколи немали VAG, а чули лиш звук. Чудове авто. Для мене мінусів немає. Кому подобається потрібно брати тай не думати і насолоджуватись цим авто.

Не слушайте тех, кто говорит что пежо хороший бренд. Это супер-мега-гига-тера отстой! Из хорошего только цена и комфорт салона. Электроника вся какая то тупая: реакция на педаль газа или сигнал где то чере секунду после нажатия. Как вы понимаете, за полсекунды при скорости 40км ч авто проедет метров десять, а человек успеет сделать шаг и этого может хватить для беды, не дай Бог. Дважды я не смог уйти от удара, когда нужно было просто вовремя газануть, но вот эта секунда не дала мне этого сделать. В итоге - ремонт авто, хоть и не за свои, но малоприятная процедура. Теперь об обслуживании: после знакомства с французским автопромом я всегда буду требовать показать ВСЕ щитки с предохранителями и попытаюсь заменить лампу ближнего света. Чтоб вы понимали: даже зная, где стоит лампа и как её менять, нужно быть фокускиком, чтобы это сделать, ибо там одной рукой надо отвести в сторону пружину и колодку, а другой, держа лампу ДВУМЯ ПАЛЬЦАМИ , а иначе не выйдет, надо умудриться вставить её на место, закрепить пружиной и одеть колодку. ВСЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕ ПОДПИСАНЫ! Щитки предохранителей отличаются от изображенных в мануале и подписаны в мануале лишь процентов 20 предохранителей, остальное - ноунейм! Т.е.. если у вас ночью за городом пропал свет, вы должны ложиться спать и не пытаться что либо отремонтировать, а утром искать способ как доставить авто к ближайшему сто пежо. Иначе никак. Самое прикольное из того, с чем столкнулся я - поиск предохранителей ближнего света. Они тупо не указаны НИГДЕ ! Но это только начало. Только один щиток с предохранителями находится в боль мень доступном месте под капотом, чтобы добраться до щитка в салоне справа, надо СНИМАТЬ ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, а слева ТОРПЕДУ ! Он, находится на перегородке двигательного отсека ПОД ПРОВОДАМИ, и к половине предохранителей просто невозможно добраться. К чему я это всё: машину мне подарили дети, я бы в здравом уме вжизни француза не купил, потому что цена на услуги в сто это отдельная ну очень грустная песня... Скажу только, что тормозные колодки эти лица светлосинего цвета и не традиционной ориентации ПЫТАЮТСЯ МЕНЯТЬ С СУППОРТАМИ И ТОРМОЗНЫМИ ДИСКАМИ ! Короче, люди, не покупайте французов. До этого я всю жизнь ездил на Тойотах - вот это я НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ.

Маленьке авто яке ідеально підходить для міста. Високий кліренс дозволяє впевнено долати високі перешкоди, заїзджати на високі бардюри, якщо дуже треба. Добре відчуваються габарити авто, що дає можливість легко маневрувати. Для мого росту в 1,87 см достатньо багато місця як за кермом, так і на задньому сидінні. Над головою достатньо висоти. Маленький розхід пального, особливо на трасі з круіз контролем. Не подобається шумоізоляція, таке враження що ії не має. Але це відчувається на швидкості більше 90 км/г. Не достатньо зручне сидіння водія у порівнянні з німецькими авто схожого класу. Для душі це авто не підходить!

Дешевше хіба Таврія. Авто не дороге у використанні, економне. Під час воєнних дій довелося вивозити на ньому сім'ю - був здивований,як в таку малявку вдалося запхати стільки людей і речей. М'яка підвіска , це що до плюсів , є кондьор , ну і все. Мінусів є трохи : через погані дороги швидко вшатується ходова , скрипить-рипить панель приладів, слабувата штатна музика бо на Рено пожлобилися на динаміки в задні двері. Також слабеньке ЛФП В цілому, в цьому ціновому діапазоні, можна брати.

Автомобиль полностью оправдывает свои деньги. Внешность выделяет его из потока и всегда заставляет людей оборачиваться как ни один другой автомобиль. Салон с багажником просто необъятные. Надежность автомобиля выше многих ДВС’ников. Кто расчитывает на электроавто проезжать по 1000км за один «присест», должен еще подождать пару годков. Семейный комфортный автомобиль при езде по правилам проезжает то, что пишет на приборной панели. По электронике как и в любом смартфоне лечатся перезагрузкой авто, занимает аж 45 секунд. Автомобиль у меня больше 2 лет и каждый раз, когда подхожу к нему, любуюсь.

Є досвід експлуатації L200 на якій наїзжено 410.000 км, авто залишився задоволений. Дуже гарний, автомобіль з точки зору повседневного використання, та універсальності за свої гроші. Великий кліренс, гарна обзорність, добре їде, хоча великі ями відчуваються на кермі, але до цього звикаєш і все добре. Місця в салоні достатньо як спереду, так і заду, сидіння дуже зручні і всі з підігрівом. Багажне відділення велике з зручним трансформуванням у фургон! Підвіска не пробивана, надійна, та комфортна. Двіжок дизель 2.4 в купі з 8 ступеневим АКПП непогано підібрані і ніяких нарікань не визивають. Повний привід від MITSUBISHI як завжди на висоті. Гарне світло LED фар, багато кому треба в них взяти приклад. Вобщєм велика, комфортна машина. Головне надійна і не затратна в обслуговуванні. Але є і промахи в ергономіці , немає місця під телефон, но це може і компенсувати гучний зв‘язок, хоча назавжди зручно. Ще є таке, що пластик на салонах ручках не дуже якісно окрашен і старається. Автомобіль гарний, узнаваємий, комфортний, та надійний.

Машина очень неплохая за свои деньги. Внешне смотрится очень достойно. Дизайн кузова очень красивый. На базовых 17-х дисках посадка очень высокая, на ровне с паркетниками, что впечатляет. Попервой, даже непривычно, так как более низкие машины трудно увидеть в боковых зеркалах, необходимо приловчиться. Ввиду высокой посадки авто, наблюдается парусность, особенно на поворотах и дугах несколько некомфортно, ощущение, что машина может сорваться в занос. Педаль газа со средней информативностью, в сравнении с топовыми немцами ватная. Информативность руля также средняя. Тормоза обычные. Все системы работают четко и добротно, но не Ах. 9-ти ступка АКПП работает плавненько без рывков, приятно, но не такая уж и шустрая. хотя 237 номов крутящего в принципе для нее хватает. Сама машина тяжелая. В салоне место вроде и есть, но особенность дизайна кузова делает её некомфортной для людей с ростом 180 и выше. Понижающийся потолок уменьшает имеющееся пространство - сильный недостаток как по мне, даже с учетом минимальной высоты сиденья. Толстенные передние стойки затрудняют видимость на поворотах, а расположение массивного зеркала заднего вида, занимающего 1/4 видимого пространства по сути лишает водителя 1/4-ти этого центрового пространства - сильный недостаток. Новичку будет очень сложно и опасно. Не знаю, кто как ездит на 8-10 литров по городу, но в обычном городском цикле столицы с пробками у меня ниже 15 !!! литров 95-го на компе не показывает. Правда она могёт и на этаноле от БРСМ, но там все на 30% еще выше. Базовые фары галогенки очень слабые и плохие. Надо либо ставить хороший ЛЕД либо добавлять ледовские противотуманки. Но, в принципе, не смотря на недостатки, машина добротная, красивая, требует приловчиться к ней. Я бы сказал так: для комфортной городской неспешной без рывков на старте езды - как в спокойные выходные. Просто ляля. Шумка супер. Аккустика неплохая и достаточно громкая. Огромнейший багажник. Двери закрываются с приятной тяжестью и тихо, бесключевой доступ. Фарша разного прикольного в базе предостаточно. Простенький надежный движок атмосферник. Ходовка сбитая и надежная, качественная отделка салона, приятная белая подсветка всех ниш салона. Не хватает парктроников и камер в комплектациях, где их нет, машина все же не маленькая по длине. Такой себе вальяжный американец.

Отличный дизельный автомобиль!!! Брал в салоне по акции. Владею 5 лет. Из хорошего: динамика отличная! 6,5 до 100. Расход топлива в среднем при умеренных скоростях 5.5 л. Если ехать 80-70, то видел 3,6. При такой скорости бака хватает более 1000 км. Чуть низковата, но не кртично. Багажник как для седана норм. Очень комфортная и быстрая. Коробка супер, переключатся вообще не ощущаешь. Из плохого: 1. Шумный двигатель особенно на холодную зимой. 2. Цена обслуживания. 3. Не хватает дополнительных ниш/карманов для мелких предметов.

Пригнали супруге из США с небольшими повреждениями. Заменили помятые дедали на оригинальные "Mexico", дорого но того стоит,потому что Тайвань-всё становится криво. Машина стала как с салона, мягкая ,управляемая и очень резвая. Но на трассе, хоть и турбо,чувствуется слабенький 1.4,особенно при обгонах выше 120км/ч. Тормоза- 5+, но нужно сразу выкинуть штатовскую всесезонку и ставить нормальную резину!!! Клиренс- маловат для наших дорог. Шумка - на 3ку. Ещё из минусов это покраска, лкп тоже на 3ку,особенно в чёрном цвете. Салон в нашей комплектации отличный, на светлой коже,ничего нигде не скрипит! Багажник- это самый огромный +!!! Туда можно засунуть всё и даже больше. Цена качество- на 5. На официале во Франковске замена ,свечей, масел/фильтров,колодок + диагностика и раззвал- обошлись всего в 9тыс. Ставил её на обмен,хотели внедорожник-очень много предложений-это +. Но потом из-за ситуации в стране,в целях экономии решили не менять её, в итоге сам периодически езжу. Машину рекомендую! Но как и все,нужно искать ухоженную!

Мечтала именно о beetle, и о чудо , мечта сбылась. Я стала счастливым обладателем белого beetle кабрио. Машина никого не оставляет равнодушным, часто говорят комплименты по поводу авто, а дети просят их покатать. За время владения авто , не было никаких проблем, машина только радует. Есть минус по поводу задних сидений, спинка сиденья не очень удобная , и высоким людям будет не хватать места для ног если они сидят сзади.

Це другий мій автомобіль сімейства Volvo. Перший був XC60. Писати про них можу багато, але як завжди на високому рівні це безпека, термін придатності та якість, комфорт та вселенської прохідність. Це спортивний автомобіль класу седан на платформі xc70, в поєднані з 190 кВт потужності. Чудова коробка, мото 2.4D та приємний розхід - середній 6,8 літра дизеля . Якщо рухатися з швидкістю 70-80 км на трасі можно спокійно витягнути 4,8 л. В місті не більше 9л. Запчастини доступні ціни та в доступі. Заміна масла - фільтра + масло 4000грн. Дуже гарно керується в поєднанні з повним приводом впевнено себе почуває на любій місцевості. Не доліки: малий багажник, та трохи не зручно сідати заді, але задній ряд дуже комфортний для поїздок.

Автомобиль был пригнан из США. Комплектация ех. Расход умеренный. За свои деньги считаю отличный автомобиль с большим багажником, из-за войны покинули свой дом, вместительность багажника поразила. Клиренс более чем приятный, далеко не самый низкий среди конкурентов, хотите больше? Кроссовер наше все. Не знаю какие проблемы у всех с тормозами, у меня все окей, не жалуюсь, управление тоже супер, о машине только положительные эмоции. Надёжный и комфортный, места в салоне так же много, при моем росте 197см спокойно сожусь сам за собой, ещё и место остаётся, посадка удобная, сиденья супер, зайди ехать одно удовольствие, много рычажка даёт о себе знать. Если искать все же минусы, то это однозначно шумка, при желании легко ставится , достаточно на дверях сделать и все будет ок. Автомобиль однозначно могу рекомендовать.

Suzuki Vitara S, 1.4 booster jet повний привід. Пересів після економного дизельного француза та декількох гібридів. Скажу чесно, звикнувши до малих росходів палива переживав, ти бензиновий турбований двигун не стане прожерливим, але відкатавший на Prius 50 я навчився системі Pulse and Glide - загугліть, тож витрати палива в місті 7-7,5 л. а на трасі до 110 км/годину десь 5,5-6 л. _Тепер до плюсів авто: Надійне, дешеве в обслуговуванні авто, у моїй версії прекрасна ледовська оптика, хороший кліренс, повний привід найкращий серед кросоверів, авто швидко гріється, в салоні зручно, тепло, а на сидіннях з алькантари ще й приємно. Посадка висока, гарна обзорність. Динаміка хороша, особливо це замітно при обгонах на трасі. Дизайн сучасний і не нудний. Багажник достатньо вмісткий, а складені задні сидіння дозволили перевезти не один мішок картоплі. _ Мінуси авто: Шумноватий, не трасі після 120 це помітно, але не так критично, як заявляють у відгуках. Пластик карт дверей та панелі дубовий, це стає помітно лише перші пару днів використання, особливо після володіння авто класом вище, але з часом цього не помічаєш. Після установки захисту двигуна зменшився кліренс, хотілося б більше. Іноді, при швидкій перестановці "лосиний тест" у авто закидує сраку. Висновок: після фордів та тойот, Сузукі сприймаєш дещо упередженно, але після того, як я на одному баці проїхав 800 км не хвилюючись за якість дорожнього покриття, після легкого штурму бордюрів та динамічних обгонів по місту, я починаю влюблятись в цю маленьку динамічну запальничку, яка по бездоріжжю легко проїде там, де більшість сядуть на пузо.

Всех приветствую!Что могу сказать,владею двумя А6с7 рестайл ,рассматривал только дизельные,себе взял 3 литра,а жене 2 литра.Комфорт хороший,шумка отличная,расход тоже приятный!Помню на своей доходил минимальный расход до 7,5 по городу,но это очень скучно,чтоб нормально ездить получается 9-10!Что касаемо запчастей-дорого!Особено когда их 2!Расскажу что произошло за 2 года езди|ходовую в счёт не берем|Начали они сыпаться одновременно ,я мягко сказать был в шоке!Оказывается у них есть болячка с антифризом и рулевой рейкой!Столкнулся с этими проблема с переодичностю в 10 тыс км!Рейка новая стоит космос,решил отдать на реставрацию 700$ !Течь антифриза это самая главная проблема!!На 2х литровой я отделался заменой впускного колектора|интереулер| 600$ не оригинал!А могло бы быть плачевно,а это трещины в блоке!Потому как антифриз заливал 1,5 литра в 3 дня!На 3х литровой вот только поменял теплообменник ,еще даже не знаю помогло ли это!На ней заливал раз в неделю литр!Не скажу ,что отделался по лёгкому,но это всётаки лучше, чем имульсия в двигателе!Замена цепей 1300$

Пригонял для себя из США. Были незначительные повреждения. Менял крыло и капот. Автомобиль очень понравился. Очень резвый. Подвеска сбитая. На скорости в поворотах стоит как по рельсам. По расходу выходило в районе 8л на 100км. В обслуживании не очень дорогая. Из минусов: клиренс, низковата. И коробки павершифт, точнее их сцепа ходят не долго, меня это не коснулось так как пробег был не большим. Вообще советуют делать адаптацию коробке раз в 15т. км. Считаю этот автомобиль стоит своих денег.