| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 72 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
качество сборки
Основные для "класики", шаровые опоры, менял раз в 20 тыс. км. Кран отопителя вообще достал! Крестовины карданного вала, и все резинотехнические изделия передней подвески.
Тачка отличная, при условии своевременного ухода. Без проблем ездил на 2000-3000 тыс. км, только передние сиденья не удобны для длительных поездок. Жрет 76ой не напрягаясь, если поколдовать над распределением зажигания и карбюратором. 200 000 км движок прошел без проблем, отрегулировали клапана ГРМ на 100 000км, больше в движок не лазили, пройдет еще тысяч 100 000, главное масло менять почаще. Зимой на трассе езжу в футболке, водилы встречек офигевают, особенно переднеприводных ВАЗов. В -30 заводится с пол оборота (при условии замены акуммулятора раз в два года и правильной настройке зажигания и карбюратора). Вообщем машина проста.