14 отзывов о ВАЗ / Lada 2113 Samara 2006 года

Економномне і надійне авто. Дешеве в обслугі . Мінус тільки один. Бистро з\'являється корозія.

Рабочая лошадка! Особенно зимой. Брал для закрытия рабочих моментов. Черта города и в радиусе 30 км.

Дешево и практично. Если надо для перемещения с пункта А в пункт Б с минимальным комфортом - самое оно!

Изначально покупала этот автомобиль только для себя, до этого в семье уже была большая иномарка. Выбирала авто по критериям:- 2 двери, меньше проблем.- обслуживание что бы было по карману.- не надо ждать запчасти неделямиКупила авто перед зимой, минус конечно для меня вес машины- по трассе виляет он сильно, но если ехать в общем потоке то нормально. Автомобиль уже третий год у меня, цены на запчасти радуют- не надо искать большие суммы на отдельные детали. Болезни этих авто- багажник, поэтому он сразу был заменен, спойлер снят за ненадобностью.Отдельно еще ставила стеклоподъемники, т. к. их не было.Порадовал бортовик - информацию всегда говорил правильно, заряд аккума, кол-во бензина, в общем без нареканий.Удивил вместительный багажник - пару раз ездили на ней на рыбалку с лодкой и мотором.Проходимость авто тоже удивила, не 4*4, но тоже приятно подъехать прямо к берегу без потерянных бамперов.Я бы рекомендовала этот автомобиль тем у кого уже в семье есть машина, или тем у кого ограничены финансы а ездить на чем-то хочется.

Сам на такой езжу уже пол года и не на радуюсь. Хороший автомобиль для молодежи. При желании и возможности $ можно довести практически до идеала своими руками, не большой расход топлива порядка 7-8 литров городской и 5,5-6 литров по трассе но при разумных скоростных режимах. Как и у всех универсалов "жесткий" кузов, но не забывайте что это отечественное авто поэтому работу двигателя хорошо слышно в салоне так что если приобрели то не пожалейте денег на хорошую шумоизоляцию, много места для тюнинга и если не собираетесь передвигаться по грунтовым дорогам поставьте газовые амортизаторы это в разы улучшит управляемость.

Купил себе в 2009году ВАЗ 2113 цвет млечный путь, чистую. Части кузова обтянуты 3D карбоном. Форсунки омывателя, лейба и крышка багажника заварены. Ручки еврики в цвет. Подвеска: перед -70 зад -90, опоры ss20 мастер, стойки Kraft, растяжка передних и задних стоек, минусовой развал. Колеса R15 Yamato резина Yokogama ig 30 новая. Колодки Ferado. Прямоток паук, банка Prosport. Новый предпусковой подогреватель. Заменен антифриз, помпа, термостат. Тонировка: зад 3 слоя, перед по ГОСТу 80%+ съемная. Приборка тонирована 5%, но с диодной лентой отлично видно. Потолок черный карпет. Остальные детали черной перфорацией(винилискожи). Подсветка дверей. Ксенон 6000К фары + туманки. Фонари под черным лаком. Багажник деревянный отделка карпет. Проклеена грамотно. Реечные стеклоподъемники. Музыка: голова Alpine, 16ки пионеры, усил. 4кан. 850ватт Встречный машин не слышно, в дождь стука по крыше тоже, работает как механизм.Вот смотрим что получилось и как можно сделать из заводской ВАЗ 2113 - 13-шку)

Машинку купил в ноябре 2006, брал за 208 т. р. плюс дали зимнюю резину в подарок. Цвет серо-зеленый, дали в ГАИ красивый номер, просто так без блата.Затем поставил сигналку с обратной связью, магнитолку с пультиком, компьютер бортовой (комплектация норма, других не было тогда), антикор, коврки, литые диски, чехлы как обычно, поставил подогрев зеркал, за что ни разу не пожалел, подогрев сиденья подарили, тонировку тоже сделали, но криворукие, шилом на задней двери повредили лакокрасочное покрытие, появились малюсенькие пузырьки в местах тыка, на капоте тоже появились сколы, но это от дорожников, от горячих мазутных камешков, что прилипали на ходу к машине и прожигали краску насквозь, во время ремонтных работ дорог, досталось и стеклу. Две пульки уже есть. Но самое главное для наших машин - это хреновый сервис. Заезжал по гарантии, думал там буду ремонтироваться - глушак прогорел на 3 тысячах, не хотели ремонтировать, типа это технологические отверстия для слива конденсата (дырки появились), с 6 раза поменяли. Но потом неожиданно порвался ремень на 16 т. км, сам поменял, подумал наверное помогли в сервисе, и больше я к ним ни ногой, масло синтетика финское АВСЕ (вроде так), от замены до замены, не падает. Теперь что за 94 000 км сломалось: 1. глушак, 2. патрубок, 3. ремень 4. лампы поменял обе и габаритные 2 раза менял, масло и фильтр 10000 км, амортизаторы задние и передние, шаровые, колодки по кругу, фильтры топливный и воздушный. Самый гемор - это осенью потек краник на печку, вот за что прибить надо конструкторов. Неужто эту запчасть нельзя надежней сделать? Одна пластмасса. Керамический поставил. Вот и все, главная беда - это хреновый сервис и хреновые запчасти на наши машины. Новый амортизатор потек за зиму, правда в любую погоду машинка ездила, всегда заводилась, в любую погоду, а вру - один раз не завелась. Вернее завелась и работала, заглохла - как оказалось бензин замерз в стакане насоса (при - 28 залил). Не знаю, может вода там была или еще что, но желтое желе я увидел. Этой зимой ей досталось хорошо в общем. Электрика ни разу не подвела, кроме ламп, сверчки появились после работы электриков. А до этого я всё удивлялся - неужто наши научились делать и машины без сверчков и др звуков? Пока не приехал ставить сигналку и музыку так и было. Думаю она стоит таких денег. Спасибо Автовазу. Не ожидал честно такой надежности, а как она на второй и третей передаче на скорости делала пробуксовку - я был в шоке, случайно что только не обгоняли, 1, 5 движок работал великолепно. Сейчас немного не так, думаю сцепление еще на 20 тыс выдержит или нет от "шумахерской" езды? Сверчки появились на кочках, что еще сказать, устарела морально конечно, особенно обшивка двери, а так скоро 5 лет машине - полет нормальный. А еще сальники ГРМ стали потеть - наверное к замене. Думаю кому нравится 3-х дверка - можно купить, меня этот устраивает пока, но надо быть готовым к нашему сервису и запчастям, да и бензины замерзают иногда.

2113 2006 г.в. брал весной 2008 года, не новую, с пробегом 10500. Сразу было заменено: генератор (был в нерабочем состоянии), расходники. Сейчас пробег 37000 за это время: опоры стоек амортизаторов, сцепление в сборе, ступичные подшипники задние, жду тепла для замены передних амортизаторов. Сколько точно лампочек заменил не помню - 1 переднего габарита и штуки 4 задних стопов/габаритов. Добавлено практически сразу после покупки: стеклоподъемники, гбо (кстати на газу обороты после прогрева не плавают). В принципе для езды по городу и в соседние области вполне хватает. Говорить чте очень комфортно не буду, но то, что позвоночник после 100-200 км езды не осыпается в штаны - в отличие от оки&классики - факт. Если вас сильно волнуют шумы в салоне - лучше не покупайте, т.к. сердечный приступ вам обеспечен. Обслуживание гаражно-сервисное (что знаю и умею сам делаю), поэтому по расходам не обременяет. Сразу скажу, что "носиться" и "летать" мне не свойственно (по трассе 140 максимум, по городу 69 :) ). Причина убийства подвески - наши лучшие в мире дороги, кто был в Туле не мог не заметить. Так что мое мнение, что когда с финансами не густо, а хочется именно новую или хотя бы свежую машину, но при этом нет претензий на комфорт/динамику - нормальный выбор. Во всех остальных случаях смысла в ее приобретении нет никакого.

Данная машина у меня не первая были опель, дэу тико, ваз 2101.Общее впечатление от 13-ой отличное. Если вовремя следить за ней то проблем не будет (менять масло, антифриз и т.д.). На трассе неплохо держит дорогу при 150-160 км.ч.(быстрее считаю ездить не требуется).

Внешне машина симпотичная, бампера под цвет кузова (в отличии от её предшественника ВАЗ 2108), хороший обзор, доступные запасти (если потребуются), удобные большие двери (при выходе не за что не цепляешься), взади места только маловато (сядут только два человека). А так машина отличная

Тачка нормльня в общем. Только почему ей зад не доделалм, в отличии от 15-ой (ваз). Фары задние восьмёрошные. Как всегда "сэкономили". По моему можно жопу было сделать поинтересней. Ну и в салоне тоже ничего нового, кроме торпеды, та же самая восьмёрка 1984 года выпуска. Короче опять "сэконмили"

Вполне доволен иногда хочется пересесть на иномарку но выезжая на трассу где приходится обьезжать пробки по обочине и прыгать через паребрики начинаешь гордится русским авто который и на трассе не дает себя в обиду и пригоден для эксплуатациии в условиях максимально приближенным к боевым

Это машина для начинающего водителя, поездил год и сплавляй пока не развалилась! Да и вообще весь наш автопром это сплошное болото... какие попытки бы не предпринемали модернизировать кузова, а основные узлы остаются старые разработок 30-50 летней давности. Да и еще собирают из какого-то непонятного железа, и пластика. Которые годятся только для изготовления инвалидных колясок.

Предыдущая машина - ВАЗ-классика, поэтому порадовала динамика и лёгкость в управлении. Хотя именно простота в управлении скрадывает удовольствие от вождения, больше похоже на компьютерную игрушку, ИМХО на заднем приводе ездить интереснее. Расход 95го - по трассе на 20 л можно проехать 400 - 450 км при скорости 100-110 км\\ч