Отзывы об автомобилях

Пишу отзыв первый раз, так что прошу не пинать. Audi 100, 1987 года выпуска, цвет бордовый, кузов в хорошем состоянии. подвеска просто супер. машиной до меня владел друг, он перебрал подвеску и практически сразу она оказалась у меня. Ябыл сильно удивлен простоте подвески и как она проглатывала ямы. шумоизоляция на высоте - машину слышно только после 150 км/ч. двигатель 5 цилиндровый проблем не доставляет и даже не перебирался. коробко не хрустит, не вылетает - меняю масло каждые 3-4 тыс. км. чтобы промыть. многое можно сделать руками и на коленке. и всё же сколько за и против, но Audi даже 20-25-30 летние в спросе. ПЛЮСЫ: Надежность. Практичность. Много места в салоне и багажнике. Доступные запчасти. Простота обслуживания. Не гнилючесть. Оцинковка родная. Немецкая сборка. Качество.Минусы: Много угоняемых. Отсутствие на некоторых моделях полного привода. Возраст.Стоит даже для того чтобы почувствовать что есть машина, а не ей называется как наши ТАЗики. И, конечно же, качество, с которым собирались эти авто.

Купила авто в декабре 2011г. Уже два раза съездила в тех. центр. Куда-то "уходит" антифриз. Первый раз провели диагностику, долили 100 г, сказали, что все в норме, утечки нет. На первый же день поездки - вонь в авто ужасная, на третий день - снова показывает низкий уровень охл. жидкости, вонь такая в салоне, что полчаса не могла избавиться от кашля, при том, что в 30-градусный мороз ехала с приоткрытым окном.После посещения тех. центра появились новые "глюки" - при включении зажигания автоматически включается кондер (на улице-30), автомагнитола не включается вообще. Камешки об днище звучат как булыжники. Шумоизоляция-низкая. Да разгоняется неплохо, но в городе это не так важно (для меня). Второй день жду из тех. центра звонка. Пока проблема с антифризом не решена...

Брал новую у оф. диллера в 2011 г. Так, как выбор был в ценовой категории до 15000$ - остановился на Шкоде, именно в кузове универсал (так, как хэтчбек все-таки маловат). Пересматривал такие варианты как: Hyundai Accent, Volkswagen Polo Sedan. Все-таки остановился на Шкоде потому, что Акцентов по городу чуть ли не сотни... а о Поло еще на тот момент не было столько информации, не знал, как он будет ходить . К тому же у отца тоже Шкода Фабия Комби, но 2004 г. - отличная машина. О своей же: на дороге ведет себя хорошо, на мокром асфальте держется уверенно, не веляет. Подвеска немного жестковата, как и характерно для Шкоды, но гараздо мягче Шевроле Авео. Двигатель приемистый, но 1.2 маловато конечно. Передачи вкл чётко.Тормоза сразу откликаются при нажатии на педаль.Тормозам оценка 5. Особо я не "гасаю" по-этому расход у меня по городу 6, 3 это потолок. Зимой получается 7-ерочка. Расход приятно удивляет. При двигателе 1.2 мощностью в 51кW при 3000 оборотов, скорость составляет 115 км/ч (кому интересно). Шумоизоляция салона на 4 из 5. При высоких оборотах слышно шум двигателя (немного раздражает). Внешний вид отличный. Если обута в диски вобще супер. При моем росте в 190 см сажусь сам за собой сзади - между сиденьем и коленами еще промежуток в см 10. У невысоких владельцев пасажири сзади остануться довольными. Багажник просто сказка - не просто большой, а очень-таки большой для авто такого класса. Через 8 мес. и 19 дней Андрей дописал: Всем здравствуйте. Вот уже и прошел первое ТО. 12000км. Что могу сказать: К машине очень привык и очень полюбил, радуюсь каждый день. За год эксплуатации никаких нареканий со стороны технического плана нет. Все работает отлично и без сбоев. А вот в салоне, что-то да подстукивает. Если честно, то немного стучит пластик. Раздражает,но что поделать) в Остальном полностью доволен и смело заявляю, что в своем выборе авто несколько не ошибся :) Стоимость первого ТО у меня была 720грн. Для тех, кто хочет преобрести Лучший автомобиль я считаю до 15000 $, и при этом несколько не прогадать в своем выборе, для практичных людей, которые покупают машину чтобы ездить, а не "заправлять" - стоит смело брать. Недорога в обслуживании, вместительная, комфортная и... и что еще надо. Я считаю, что лучше взять "немца" от концерна Фольксваген, классику...чем взять японца, дизайн которого меняется каждый год, и уже через год ездить на устаревшей модели и кусать локти, почему не подождал еще год.

Авто покупалось с нуля в салоне subaru! Машина просто бомба на все случаи жизни 2.5 турбо 231 лош. сила. Очень надежный по всем параметрам автомобиль, уже наездил 253000 тысячи км, авто каждые 10000 тысяч обслуживается на вирменном субаровском сто, цены немного кусаются, но зато обслуживание качественное, что дает гарантию в уверенности что авто не подведет. В основном по ходовой летят втулки тяг стабилизатора, стоимость не дорогая, еще задние амортизаторы уже два раза вышли из строя, они гидравлические и очень дорогие, совет менять на обычьные газомасляные с усилеными пружинами. Очень даволен автомобилем!!! Супер отличное авто, когда в ухоженом состоянии!

Окташа приобретена в конце 2011 года. Поначалу были сомнения в двигателе 1, 6. Все, что пишут - чушь. Необходимо лишь аккуратно крутить движок на 3, 2-3, 5 тысяч. Машину уважают на дороге, хоть не Мерседес. В управлении очень послушна, на дороге не рыскает, весьма предсказуема. На снежном покрове аккуратна, предсказуема. Расход топлива по зиме - не более 9, 8-10 литров (хотя и на обкатке). Салон комфортабелен - жена, сын-водитель 20 лет и ребенок 3 лет довольны. Классная работа климат-контроля. Багажник - чума (жаль, что открывая, выветривается салон). За 2 месяца эксплуатации и 3500 пробега - только положительные эмоции.P. S.: При прогреве шумноват мотор, мало жрет омывайки, на морозе может заклинить лючок бензобака.

Покупал машину для охоты и рыбалки. 33 тыс. км - все ОК! Эксплуатирую по бездорожью очень много: поле, лес, пахота, болото, снег, - едет как гусеничный трактор - для меня это главный критерий. Если нужен недорогой, экономичный внедорожник - можно покупать смело, нужен комфорт - ищите авто другого класса.кпп мех , расход город 9-10л, трасса 80км/ч - 8л, 170км/ч - 12л

Слышал много негативного про первую Каптиву и относился к ней так же, даже не имея опыта ее вождения. Но когда случайно оказался в салоне второй Каптивы, то был приятно поражен. Отзывов еще нормальных не было и тут предложили на работе выбрать себе машину в районе 20 т. Евро. Вторую Каптиву в комлектации LTS+ дали после долгих переговоров за 19 500 Евро. Мотор 2.4 (167 л.с.), 6-ти ступенчатый автомат, 7 мест, кожа, бак 65 литров, датчики света и дождя и т.д. Пробег за полтора месяца 2300 км. Еще малый пробег, чтобы создать обоснованное мнение насчет машины, но первое впечатление только положительное. За такие деньги доступны японцы и европейцы классом ниже. Одна из машин на фирме - РАВ4 2011 г.в. в комплектации победней (2.0, 150 л.с., но дороже на 3.5 тыс Еур. Рав жестче, слабее, шумнее, меньше и т.д. Когда-то ездил на ЦРВ 2000 г.в., но сравнивать не буду т.к. разница поколений огромная. Пока машиной очень доволен, расход 13 литров на сотню по городу с кондиционером. Сборка корейская, ничего не скрипит и не свистит. Коробка адаптивная, первую тысячу оооочень сильно тупила, сейчас получше, обещают что будет еще лучше. Плюсов много, много опций. Эллектрический стояночный тормоз очень интересный, ставится и снимается нажатим кнопки, но если нажали на газ в положении Драйв, то сам снимется. Из-за экономии пространства (отсутствие рычага стояночного тормоза) между передними сидениями разместился огромнай карман для всяких вещей (коробка с виски влазит спокойно:) Блютуз позволяет проигрывать мелодии с Айфона (в Раве такого нет). Внешний дизайн красивый, люди оборачиваются на машину, плохо только, что дверь багажника оставили без изменений. Пластик мягкий, в салоне ничего не скрипит, но пока еще рано об этом говорить. В Раве первые скрипы появились ближе к 10 тыс. км. Хорошая шумоизоляция и плавность хода. Минусы: сложно настроить климу так, чтобы не била в водителя или пассажира; датчик света очень чувствителен и включает ближний рановато; передний бампер слишком "тяжелый" и из-за этого маленький дорожный просвет (исправляется удалением фартука бампера) Знаю, что в России продажи этой версии еще не начались, у нас в Кишиневе дилер Шевроле относится к Европе и уже во всю продается эта модель. Итак, на борту 9000 км. Ничего не стучит, не скрипит, не сломалось. Машина по-прежнему радует. Самые длинные поездки впятером в машине: Кишинев-Бухарест (480 км). Машина ведет себя достойно, трасу держит (сравниваю с Прадо). Скорость поднимал до 180 км/ч. Снял нижний фартук переднего бампера и поставил зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. За счет этого увеличился дорожный просве и машина себя ведет предсказуемо и по снегу и по льду. При -23 градусах завелась сразу и прогрелась за 10 минут дороги. обогрев зеркал и заднего стекла работает отлично. Хорошо бы был регулятор обогрева сидений, но не принципиально. Украли крышки омывателей фар. Не пойму кому они понадобились, но стоят заразы по 35 евро за штуку. ждем 15 000 и там посмотрим что к чему.

Очень удачная машина всем рекомендую только дизель бензин разденет

Это не субару. До сих пор не пойму, как я умудрился в это вляпаться. 2,5 обьем а машина не едет. В основном из-за вариатора, который невероятно шумит. На 20000км застучала рейка. На сервисе что то там сделали по гарантии, хватило на 600 км. сейчас в гарантии отказывают, якобы на подвеску гарантия всего год. Интересовался, рейки стучат у всех поголовно.И это только масштабные проблемы. Короче сдулись Субарики. Лучше брать европейца.

Ходят слухи о ненадежности и проблемности итальянских авто. Не верьте!!!! За 90 000 км при оооооочень активное езде (машина к таковой стимулирует) ни одной серьезной проблеы. Никаких проблем с запчастями. Машиной очень доволен. ОЧЕНЬ!

Пожар!! До альфы водил субару.. Теперь в сторону японцев даже смотретьне могу. Каждый день только удовольствие..

Автомобиль нравиться,достаточно пространства сзади для детского кресла установленого по-центру,в зимнее время пока заводиться,-температура минус 27,посмотрим как там дальше.По трассе приятно удивляет расход топлива.

Доброго дня всем! Приобрел автомобиль в конце марта 2011, пробег сейчас 9800км, поэтому сложились уже первые впечатления и в ответ на то, что я перечитал перед покупкой, хочу написать свой отзыв. Стоимость авто рассчитывал добить автокредитом, так чтобы смог отдать его без особого напряга года за два. (а цены на авто по сравнению с 2008-2009 начинаются на сотку больше). Критерии выбора были следующие: -удобство посадки водителя при росте выше среднего; -клиренс (дача, редкие поездки за город) -динамика не больше 10 сек.; -расход чтоб не как у Газели. Просмотрел и протестил не меньше десятка автомобилей, где-то удобно, где-то нет, а экономия производителя по интерьеру просто отпугивала. Не буду писать, какие именно марки авто мне не понравились, могу лишь сказать, что весь «гольф-класс» я перепробовал, за исключением премиума. Вокруг Октавии долго ходил, читал, сравнивал, т.к. отпугивал внешний вид и то с одной только стороны (если смотреть по углом 45-60град. спереди на автомобиль). Затем оглянувшись не нашел автомобиля, у которого внешний вид был идеален на мой взгляд. Лансер понравился внешне, но больше я в нем ничего не нашел, Джетту не выпускали. Хотел даже взять авто выше классом – Авенсиса, но цена у него на 100 тыс.дороже в самом бюджетном варианте, тогда уж Камри недалеко и т.д. «Джипа» в переднем приводе также не хотелось, т.к трассу держит хуже, а в грязь и снег также не полезет. Короче остановил свой выбор на Шкоде Октавия и по совету участников сайта, а также родных и друзей взял с двигателем 1.8TSI на механике в элегансе за 780 тыс. со скидкой в 5 процентов. Теперь о самом авто и начну с минусов: в интерьере используются некоторые детали, которые ранее использовались на фольце (воздуховоды, стеклоподъемники), цифры на спидометре слишком близко, датчик дождя не всегда ведет себя так как хотелось бы, на 8500 тысячах заскрипели сайлентблоки – заменили по гарантии без проблем (в любом авто может что-нибудь выскочить), на сегодняшний день долил 600 гр.масла, при резком старте ощущение отрыва от земли одного из колес(немного рыскает), считаю что размер колес не правильный для авто (195/65/15), нужно было брать доп.пакет, сзади бугор для «кардана» и на этом вроде все. Плюсы: Салон все-равно радует глаз, подсветка приборов, дверей и музыки сочетаются отлично. Выезжал на природу несколько раз - клиренс вполне(если на дуру не лезть). Багажник заслуживает отдельной похвалы – разложив з.седенье можно вдвоем в полный рост улечься, хотя неудобный бугор есть, с собранными сиденьями также можно уложить все что надо в любой ситуации (4 чемодана и куча пакетов входит), вот у фольца такого нет. Болеро - флешкарту с записью на 4 Гб легко поднимает и заслуживает твердую пятерку для штатного оборудования . Посторонних шумов и сверчков в автомобиле не появилось, хотя из Калуги. Сиденья удобные, много всяких карманов и ящиков. Климат работает без нареканий, датчик света также понравился. Коробка передач очень четкая, а с этим двигателем просто супер. Легко набирает скорость, как в городе, так и на трассе, т.е. не покидает чувство очень динамичного автомобиля. Я особо не гоняюсь, но большая часть автомобилей на дороге не имеет таких характеристик, при том, что это абсолютно гражданская версия. Зачем мощь и скорость, при ограничение скоростного режима? – затем чтобы не давить ногой на педаль в 2/3 ее хода и не отстать в потоке, а для трассы уж точно не лишнее. Кстати педаль газа в стиле ЗИЛ 130 очень удобная. Средний расход на 9800 км составил 9,7л на сотню, в городе 9-11л., по трассе при разной скорости по-разному 7,8л. получилось при скорости 120-140км/ч. В завершении хочу сказать, что в целом автомобиль нравится, его функциональность, современный силовой агрегат, салон. Конечно большинство владельцев это мужчины от 35 лет, но Тойота Селика уже не хочу.

Начну как все... ездил на разных авто, наши и не наших, до Каринки было 7шт. Наступил такой момент в жизни - денег нет, а хотелось иномарку с кондиционером, подушками, электрозеркалами, стеклоподъемниками и т.д. в итоге долгих поисков понял, что этот автомобиль называется Карина Е и по деньгам подходила. На этом сайте за 140000р. нашел подходящую по комплектации и деньгам машину, но в городе . Звоню продавцу: продаешь, продаю, хочу, бери, я далеко, ну и что, приеду за ней через 2 недели, брось 10000. на мой счет и она дождется. Бросил 10000, купил билет на самолет и за ней. Приехал - не глядя забрал и домой 2100км. Приехал домой без происшествий. Помыл, почистил от грязи и начал эксплуатировать. Порадовали пластик в салоне, руль в коже, удобные сидения, размер багажника, места в салоне очень много, и что совсем обрадовало - ценник на З/Ч. Намотал на ней 18000км и на спидометре стало - 370000км., а ей хоть бы что, едет как новая. В общем машиной доволен. Единственный минус - скрытая коррозия в местах где не видно (за бампером и т.д) и годы. Кто собирается брать Карину - берите Авенсис 1 - тоже самое только помоложе.

Приветствую интересующихся Доджем. Расскажу свою пока не длинную историю владения этим авто. Итак. Покупал машину в июне месяце (сейчас февраль). Давно хотел большую и мощную машину (в пределах разумного). Выбор сперва пал на Chrysler Sebring, посмотрев несколько вариантов, понял что салоны у них совсем не доставляют никакой радости. Коричневая пластмассавинил... не очень. Потом увидел Dodge Stratus (для тех кто не знает - одна и та же машина в общем-то). Салон был из кожи, имитация дерева на торпеде, в общем понравился, солидно так. Загнал на диагностику, показала разбитую переднюю подвеску. Владелец предыдущий сбросил цену на ремонт и вдарили по-рукам. Это был мой первый опыт с американскими машинами... Часть 2 "Сел за руль". Уселся я в МРЕО уже за СВОЙ додж, ну и вдарил по педали газа со смаком. Машина резво отозвалась, хотя теперь я понимаю что она не такая уж и скоростная. А всему причина туговатый на мысли автомат 4х ступенчатый. Первые 2 часа ездил без остановки, балдел) Управляемость вполне ничего для машины таких габаритов. Разворачиваться на 180 градусов приходится не в один прием, но с этим смирился. Нет АБС, с завода. Видать рассчитывалось, что она не покинет родной Филадельфии(где зимой +11). Сейчас зима, немного сожалею о его отсутствии, но ко всему привыкаешь. На трассе ведет себя великолепно. Уверенно держит дорогу. Тормоза для нее вполне хорошие. Из колеи правда выбрасывает. У меня резина 16 радиус 20555, быть может 22555 решили бы вопрос, проверю весной, когда такие поставлю. Часть 3 "Ремонт" То что при диагностике выявили косяки с подвеской, надо было делать. Поискал запчасти на ЕвроАвто и на Экзисте, дешевле на Экзисте. Ставил неоригинал. Цены очень порадовали. Например: ступица с подшипником в сборе левая - 1500 , тормозные диски передние 1200р штука, рычаг основной левый (треугольный с 3мя сайлентблоками в сборе) 2450р, рулевой наконечник 200р. Для меня это дешево. Прошел 20 000 км уже, все тихо. Масло лью ESSO полусинтетику. Сейчас на дворе -26 ночью, утром с автозапуска заводится легко и с первого раза. Часть 4 "Заключение" В заключении хотел бы сказать несколько слов в целом о машине. Машинка простая в обслуживании, бензин 92й кушает, кушает за милую душу) На трассе еще ничего, в среднем 10 литров и меньше, но в городе с пробками до 16-17 доходит с печкой зимой. В принципе, для человека со средним достатком это терпимо. Очень надежная. За 27000 что я на ней пролетел, ничего не сломалось, тьфу тьфу тьфу. На дальние расстояния ездил, ничего не отсидел, спина не затекала, весьма удобно разлегся в кресле. Задние пассажиры не смели жаловаться на тесноту, потому что между их коленями и передними сидениями еще пачка сигарет (или кулак) пролезут. Масло меняю каждые 6-7 тыс км, люблю свежее масло. В коробку не лазил, от греха подальше. Про 4 ступку (акпп), когда еду 100 кмч обороты в районе 2000-2100 обмин. Девушкам доджа неудобно водить, пытались посадить мадам за руль - никак. Не чувствует габаритов и нифига не видит) Ну вот... вроде все вспомнил. Главное при покупке не скупитесь на диагностику хорошую, перетрясите машину от колес и до прикуривателя). Удачи на дорогах!

машинка супер..

Всегда хотел сидеть за рулём, но в семье никогда не было автомобиля. Если друзей отцы сажали за руль с 12 лет, то у меня такого бонуса не было. Только в 25 лет приобрёл свой автомобиль. Никогда не думал, что это будет "десятка". Было в распоряжении около 120 т.р. и знакомый предложил, хоть и возрастную, но не убитую машину. Опыта не было в выборе машин, поэтому поверил на слово, что автомобиль этих денег стоит!!! Начало: Сразу вкинул денег в переднюю часть машины, поменял опорники, вкладыши Каябу, ну и соответственно подшипники ступицы...около 12 т.р. с работой. Горел ЧЕК, замена Лямбда-зонда вылечила. Ещё 2 т.р. Сразу поменял все масла, и жидкости + 3 т.р. с заменой. И по мелочи ещё всякие бензиновые фильтра, свечи, диагностика, компрессия...Всего тыров 20 выкинул... Как оказалось, водителя я агрессивный, но сразу скажу, ни разу не попадал в ДТП и не создавал аварийных ситуаций. Машина позволяла разгонять до 180 км/ч, на старте рвала почти всех (БМВ и спорт машины вне конкуренции). Динамика разгона и обгона - великолепные, но тут главное не тупить на коробке. Первые впечатления, только положительные... Через полгода поменял опять опорники, и подшипники ступицы(специфика работы территориального менеджера)Дороги у нас в России не АЙС. Ещё через полгода клинануло коробку на 2-ой передаче. Ремонт встал в 7 т.р. со снятием и постоновкой обратно коробки. Имею привычку следить за ходовыми проблемами машины, сразу везу к мастеру при появлении шума, обходиться стандартной заменой опорников, и ступичных подшипников. За время эксплуатации, чего только в ней не делал, по мимо вышеперечисленного: Термостат Моторчик омывателя Радиатор со всеми патрубками Три!!! Расширительных бочка Выгорел прикуриватель Моторчик печки Панель приборов(поменял на VDO) Кулиса Делали тахометр Втягивающее реле Два раза диодный мост!!! В общем за три года примерно 100 т.р. вложил в машину. Слежу за ней и ухаживаю, поэтому и она меня никогда не подводила. Много мотался на дальние расстояния, ТФУ ТФУ ТФУ не разу не подвела. Вплоть до того, что до дома довозила и только там, что то ломалось. Для первой машины-это просто мой друг!!! Пришло время ещё немного поездить и менять, так как статус мой на работе изменился и надо менять машину, очень не хочется, но МОЯ десятка для молодых, она любит резкость и обороты. Движок в ней просто золото. Ходовка - издержки вождения!!! Машину надо любить и ухаживать за ней, не люблю я наш автопром, но считаю, что у людей не имеющих больших средств, и зарабатывающих деньги сами, для первого авто должен быть ВАЗ. А когда поднимитесь в жизни, то будете вспоминать своё первое авто, как самое лучшее...с такими машинами уходит молодость!!! Извините за лирику, но так и есть...и уже надо пересесть на другой автомобиль, а всё равно жалко!

не совсем понимаю зачем вводят в заблуждение клиентов по поводу расхода - средний расход по городу не 11 а 17 по городу авто на заднем приводе поэтому в условиях зимы жму на педаль газа очень неуверенно, комфорт управления и размещения в салоне распологает к расслаблению - поэтому просто успокаиваюсь и наблюдаю как обладатели переднеприводных хундаев обгоняют меня... летите красавцы - жизнь удалась - думаетсся мне вслед им... отьездли не много поэтому ничего не могу сказать по качеству сборки - ничего не скрипит в салоне хоть и калининград - шумка -не сказал бы что оч тихо - но и резина с шипами на которых я щас катаю не распологает к пониженной шумности... расход топлива по городу в среднем -17-18 - то есть никак не заявленные 6,8,11 - это чистый развод - такого расхода нет ни при каких условиях езды...

Хочу поделиться своим отзывом о машине мазда 626,1996года выпуска, 2,0 турбо дизель интеркулер. Года четыре назад была я владельцем то кого автомобиля, пришлось купить после свадьбы, так как хотелось очень ездить на машине. Купили мы её коне что не в лучшем состоянии и вложили в неё нормально. Сама по себе машина нечего, просто в ремонте оказалась очень дорогой и запчасти непросто найти на рынке их вечно нету или ждите месяц-два. Внешний вид машины конечно мог быть и лучше, но этаж машина 1996 года. Для повседневного использования сойдёт, учитывая что есть все нужные опции (полный электропакет, подушки, ABS, печка). Хорошо и уверенно держится на дороге, как в поворотах так и на больших скоростях. Подвеска не сильно жёсткая, но ездить можно. Салон очень просторный и удобный, пассажирам сзади тесно не будет. Для водителя тоже удобства есть, всё под рукой. Вместительный багажник для поездок. Топливо ела она не сильно много на трассе где то литров пять, в городе от силы шесть-семь литров. Так что советую попробывать.

Машину брал при 83 тыс миль. Купил ее за 7 тыс долл. Дорого ли это? Нет, нормальная цена за поддержанную машину, хотя на рынке есть и подороже, но мне повезло. До Камри у не ездил никогда на Тойотах, поэтому знаменитую надежность не заметил. За время что я езжу на ней она серьезно не ломалась. Только однажды из морозов и навалившего снега не смог ее завести. Сдохла сигнализация! Пришлось ее тащить на тягаче к сервис. машину починили за 20 минут и взяли вместе я тягачом 185 долл! Про подвеску. Поменял тягу слева спереди и левое колесо с диском что прогнул по отличным дорогам города Нью Йорка! Кстати про отличные дороги в Америке. В городе Нью Йорке вместо дорог одни направления, никакая к черту подвеска такое вынести не сможет. При езде по городу болтанка в машине не меньше, нежели на трассе Париж Даккар! Летаешь по салону и часто находишься в невесомости! Никто ничего ремонтировать и не думает, город банкрот. Ни на что денег нет, или их не успевают печатать. Поэтому мой Камри и не выдержал. В остальном проблем с ним не имею. После него буду брать новую Сонату, ту самую что смогла сожрать японцев и выплюнуть их! Причем всех японцев сразу! Тут в Америке к ней стоит очередь, купить ее можно только спустя 6 месяцев, диллеры его доставят сами, в наличии ее нет!Нет смысла сравнивать новую Сонату или новый Маджентис с новой Тойотой, что только вышла. Тойота даже новая сильно уступает новым корейцам как по начинке, так и по качеству. Поэтому однозначно буду брать новую Сонату! Думаю что я смогу ее найти за 22 тыс долл.