Отзывы об автомобилях

Покупал бэушную но все равно доволен! Хотя поначалу много переделал потому то машина была бита, не было кондиционера, но когда все сделал стало очень да же ничего! Кузов оцинкованной не ржавеет, ходовая надёжная за 9лет поменял стойки и передние пружины и пару раз менял передние наконечники.

удобный авто для поездок и по городу, и по деревне, и по бездорожью на соответствующей резине. Вот уже 87 тыщ и глобальных проблем, ставящих под вопрос владение авто не было. Проблемы есть в качестве сборки и дешевой звукоизоляции и , которой может и нет вовсе), да и комфорт задних пассажиров так себе, но лучше чем на доступных седанах конечно же.

Взял на авторынке. За 3,5 года (68 тысяч км пробега лично, всего 135 тысяч) меняю расходку (масло, фильтры, колодки). Раз заменил стойки по кругу, все ремни. Две поломки: потек тормозной цилиндр сзади справа, сломался моторчик омывателя - попала вода в клеммник, отгнил контакт

Очень доволен машиной.до этого был х5...прожора в топливе и маслоед хороший....может мне такой попался но как емть...а с этим аппаратом все подругому....да и отделка богаче и комфортнее.вобщем я доволен и пока менять не собираюсь не смотря на дорогое обслуживание

Привет, я хочу вам рассказать про автомобить который называеться Infiniti FX37S. Инфинити это реальный аппарат, а именно серия FX сочетает в себе качества огромного и вместительного кроссовера и крутой спортивнлй тачки! С нуля до сотни этот монстр набирает за 6.8 - 6.9 секунд. Ощущения непередаваемые! Конечно для того чтобы тягаться с "баварскими моторами" ей мало своих 333 лошадиных сил. Но это тот автомобиль который оправдывает каждую копейку которую ты в него вложил! Своей надежностью он очарует вас как и меня! Тем более замчасти и комплектующие на него не дорогие и всегда есть в наличии у оффициального представителя! У моего знакомого мерседес S-класса и всё что я в нём видел по салону и другим делаям делающими автомобиль комфортным у нашего автомобиля присутствуют! Немного раздражает что скрипит ляда багажника но и это можно пережить если ты едешь на такой тачке как Infiniti FX37S!

Этот квадроцикл очень резвый, думаю такой нельзя преобретать всем попало так как управление таким аппаратом требует очень много навыков.

Автомобиль - очень приятен в управлении. Муж долго не выбирал, и марка знаменитая, и запчасти в принципе не бешеной стоимостью. Бензина тоже расходует не космос, что очень важно и опять же указывает на экономичность данного автомобиля. Я сама сколько садилась за руль этой машины и понимала, что вообще очень удобно и комфортно, если учесть, что тяжело приспосабливаться мне к автомобилям.Отмечу в силу своего женского взгляда, что машина достаточно красивая, без "острых углов", симпатично оформленный салон; у нас обивка - велюровая ткань, легко чистится в принципе. Единственное мне все таки показалось, что шумоизоляция никакая.

.Авенсис 2000 года универсал. Подвеска жёсткая, но когда загруженная идёт мягко всё. Менял только расходники. Забывал до критичных сроков заливать масло, но она пахала в сухую и не было ничего. Только слышалась сухая трансмиссия сильно. Почти сразу началось слышно в руле рейку. Но это не развивалось на протяжении всего срока и свыкся. Экономична. На автобане шпарит как и те что помощнее. 140.(Европа) Больше можно но просто не хочется. Изоляция не очень, но это фигня. На светофоре конечно не пульнёт, но мне этого и не надо. Печка, кондей-прелесть. Место для собаки- весь багаж сзади, отгороженный сеткой. Дальний как и у всех похоже не сильный. Добавил пару хелок небольших. Места в салоне навалом. И покрытие серебристое почти не ржавеет! Только коцки на капоте заманали. Ито это в рашке камни летят как пули. Кататься в Европе на ней- только масло с фильтром менять. Больше ничего не требует

Владею автомобилем уже 4 года, на данный момент пробег составляет 110 тысяч км, хотелось бы поделиться своими впечатлениями. Почему я выбрал именно Кизаши, - во первых - это настоящий японский автомобиль японской сборки, во вторых - у него такой классный экстерьер, что до сих пор, где бы я ни проезжал, на нас обращают внимание и разглядывают, это все равно как идти с высокой блондинкой 90-60-90 (ну мужики меня поймут) :)))))).Если Вы хотите выделиться - то это он! Двигатель у него 2,4, проверенный временем, используемый на Сузуки Гранд Витара, поэтому никаких проблем с ним нет. Немного не привычная работа вариатора, но к этому быстро привыкаешь ( 1-2 дня ), и уже раздражают стандартные толчки при переключении передач на АКПП, благодаря ему ( вариатору ) и неплохая динамика. Хочу отдельно сказать про тормозную систему - адекватная, и самое главное, передние тормозные диски не греются и их НЕ ВЕДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кто знает о чем речь, меня поймут. Хороший честный полный привод ( в ледяную горку с уклоном в 30 градусов трогается без пробуксовки ), есть с чем сравнить, т.к. до этого были в эксплуатации автомобили линейки Субару ( Форестер, Импреза и Трибека ). Подвеска не валкая, в меру жесткая, в руль не бьет. Салон не гремит, не скрипит. Отдельная кнопка на омыватель фар. Музыка - выше всех похвал, несчетное количество штатных колонок + усилитель + сабвуфер играют ООООООчень достойно!Реальный расход по трассе 8-9 л, ( как гонять ), в городе - 11-13 л., кушаем обычный 95.За время эксплуатации менял только расходники, по подвеске - втулки и косточки. Оригинальные запчасти не очень дешевые (хотя что сейчас дешево?), некоторые из них на заказ ( но я с этой проблемой не столкнулся ), не высокий клиренс, это если кому нужно в горы, в поле, и шумку хотелось бы получше.

Агрессивность внешнего вида не может не привлекать. В салоне достаточно места, автомобиль удобен как для семьи так и для просто комфортной динамичной езды. Разгон очень быстрый, что не заменимо в городе и на трассе. Особенно любителям активной езды. Ломался редко, в основном что я делала, это замена накладок и закачка фриона на лето. Автомобиль комфортный. Очень надежный автомобиль, никогда не подводил, никаких проблем с ездой в зимнее время, очень экономичный, немцы сделали на совесть! Рекомендую всем эту модель, она вас не подведет и станет вашим лучшим другом, как в моем случаи. Ни разу не застряла зимой, спокойно преодолевает сугробы и пореблики. Спокоен и надежен!

Автомобиль куплен в автосалоне 2007 году, проехал 92000 км. В 2015 году сменил штатную резину 1955016 на 2055516 машина стала более "валкая" но мягче на ходу. Ходовая очень крепкая меняются только втулки стабилизатора. Слабое место передний бампер пришлось самому дополнительно укреплять где клипсы и суппорта "звенят" на кочках, вопрос решен с пружинками. В салоне ни где ни чего не скрипит все подогнано. Классный спортивный руль "МОМО", посадка в седушках, хорошая боковая поддержка. Движок работяга комфортно принимает при маневрах в городе и при обгонах на трассе. Очень крепкая и надежная машина.

Владею самой новой моделью со всеми электронными "наворотами" - ночным видением, матричным светом, радаром, автоматической парковкой, и т.д. Брал машину в лизинг, и полагал что раз всё равно она только на три года, то не имеет смысла переплачивать за японскую надёжность, а лучше будет взять какой-то немецкий автомобиль - по отзывам они казались лучше, если проигнорировать бОльшую потерю в цене и меньшую надёжность. Но, похоже, ошибкой было предполагать что у немецких авто same value и что взамен надёжности получаешь хоть что-то. В принципе, отличный автомобиль, но не за эти деньги. Перед этим владел гораздо более дешевыми японцами, и просто удивительно насколько они не только надёжнее, но и во многом комфортнее. Ещё из минусов: изредка бывает что ГПС заглючивает и начинает неточно определять позицию и говорит что ты находишься, скажем, в поле 500 метрах в стороне от трассы. Казалось бы, мелочь, но в таком случае отключается круиз контроль и распознавание знаков - ибо "ты на бездорожье, какой круиз?" В итоге едешь и как дурак жмёшь и жмёшь педаль газа, чего со мной не было со времён Поло :) Сервис назначен на следующую неделю. К сегодняшнему дню, пробег 6000км, из них машина не имела ни единой проблемы - 5 (пять) км :) Забрал машину из сервиса. Щелчки в руле устранили, в тот же день отказал подогрев руля )))) Лучше берите японца.

Первый автомобиль. Купил с 78000 пробега, заменил масло и ГРМ. + потратился на починку дворника, походу там совсем не 78000))) У меня в базовой комплектации + кондер и стеклоподъемники передних дверей. Это моя первая машина поэтому советовать нечего :-) Однако, рекомендую брать с климатом и ABC (стремно кататься иногда)

Перед этой машиной ездил на легковушке, и решил для разнообразия взять джип. Выбирал между прадо и паджериком. В целом, прадо наверное лучше машина, но я остановился на паджерике потому что в максимальной комплектации, с 7 сидениями, кожей, ксеноном, дизелем, блютузом т т.д. паджерик всё равно стоил на 10% дешевле чем базовая дизельная прадо в комплектации "табуретка". В целом, отличная машина, если понимать что это всё-таки настоящий внедорожник с высоким клиренсом, понижайкой, блокировкой, мощной ходовой, и что это во многом несовместимо с комфортом который мог бы дать обычный автомобиль за эти же и даже меньшие деньги. В тот же день Artem дописал: Заметил что я выбрал в отзыве не тот двигатель, что у меня был. У меня был дизельный 3.2. Бензиновый 3.0, говорят, убог - не едет, а жрёт столько же сколько 3.8, то есть в два раза больше чем дизель. Учтите, что это внедорожник, а не машина "для людей" - много что принесено в жертву проходимости. Паркетник или просто универсал за эти же деньги будет намного комфортнее и экономичнее.

за 24 года своей практики вождения легковых автомобилей (и ремонта) так как почти все делаю сам. Эта машина оставила наилучшие впечатления, а сравнить есть с чем. главное его преимущество удивительная живучесть за 7 лет владения менял только подшипники передние И ВСЁ! Объехал пол мира до Атлантики добирался и не раз. И что интересно ни разу не застрял (хотя специально не старался конечно) это же не джип - а вроде как паркетник. Ну и комфорт конечно не хуже мерса (а у меня был такой на пике крути 600-й).

Долгие муки выбора мотоцикла описывать не буду. Решающими факторами стали как обычно - наличие денег и цена. Да, был еще один важный критерий - мот должен быть новый! Приобрел я свою красавицу (ведь Ямаха и Диверсия - всё это женский род) в салоне в июне 2014г., тогда еще за 396.000р. (кстати, после июльского подорожания в 2014г., она стала стоить 695.000р.) Счастью не было предела, хоть и мальчик я уже немолодой, и мотоопыт есть за плечами, но ... когда-то же мечты должны сбываться! )) Сразу заказал и позже поставил центральный кофр Givi на фирменном креплении - кстати, очень полезная штука и дополнительный плюс к внешнему виду. Вот как это все выглядит:4 цилиндра, инжектор, объем двигателя 600кубов, мощность 78л. с. и АВС (антиблокировка колес при торможении) - это просто песня для этого мотоцикла! Я с полной ответственностью могу сказать, что японцы думали головой, когда создавали этот мот для людей!Правильная развесовка, низкий центр тяжести, на удивление цепкие тормоза со штатной системой АВС и грамотно настроенная подвеска - все это позволяет не только уверенно себя чувствовать при любых режимах езды, но и вытворять на нем такие вещи, о которых можно даже не думать на многих других одноклассниках. Старт со светофора не уступает 1000кубовым мотоциклам (не раз соревновался - у друга литровый Кавасаки). Максималка примерно 220~225км/ч, но реально сдувать начинает уже после 170км/ч, приходится ложиться на бак! )) Добрых слов заслуживает мощный, эластичный двигатель. А вот "дышать полной грудью" он начинает только после 7.000(!) оборотов. Мотоцикл Yamaha XJ6SA Diversion обладает отличной динамикой, легко управляется, он предсказуем и безопасен (под безопасностью я подразумеваю и его способность "выносить и прощать" то, что не простили бы многие, а уж тем более "спорты"). В интернете много отзывов по этой модели мотоцикла, много видео есть и на ю-тубе, повторяться не буду. Единственное, чтоб абсолютно комфортно себя чувствовать на нем (и одному, а уж тем более со "вторым номером"), советую обратить внимание на следующие нюансы:- твой рост не должен быть выше 175см- твой вес не должен превышать 80-85кг (есть регулировка жесткости заднего амортизатора)Конечно же, этот мот справится и с более высокими твоими показателями, но ... ты будешь выглядеть примерно как Иван-Царевич на Коньке-Горбунке ))Yamaha XJ6SA Diversion - это очень достойный мотоцикл. Проверено на собственном опыте. Рекомендую! Видео:

Этот мотоцикл очень популярен, лично у меня в Евпатории постоянно встречаются мотоциклисты, владеющие именно этой моделью. Я такойже владелец данного мотоцикла и должен сказать это что-то с чем-то. Купил я его в этом году, примерно за 600 000 (да цена очень приемлемая, копил на него очень долго, но результат оправдывает все мои ожидания и даже, скажу я вам намного больше. Именно в этом мотоцикле есть все что мне нужно-часть спортивного мотоцикла, что придает ему мощнейший мотор, шестисот кубовый и четырех цилиндровый инжекторный двигатель, отличная проходимость за городом, прямо как у кроссовера, спокойно выбираюсь на дачу, на покатушки с друзьями, всякие слеты мотоциклистов и даже путешествие в горы (медвежья гора) . Кароче говоря Yamaha Diversion выполнит любые ваши прихоти, теперь поговорим о обычной трассе или городских улицах, по ним проходимость тоже отличная, хотя во многом это зависит от дороги, например в нашем городе они ужасные, так что выше 50 даже не пробую ехать.Ну а теперь немного об оснащении:начнем с того, что данный мотоцикл был оснащен трубчатой рамой, а также также передней вилкой, затем несущей с трубами диаметром сорок один миллиметр и еще очень качественной задней подвеской под названием Monocross.Также большим, очень большим плюсом этого транспорта является низкая подвеска самого пассажира, как по мне, так это увеличивает маневренность мотоцикла, в городских условиях это ой как помогает, особенно нужно протеснится между машин во время затора, или может быстро развернутся на обочине и продолжить свой путь.Также мотоцикл оснащен отличнейшим полуобтекатель, который способствует защите от разного рода непогоды и увеличению комфорта при езде. Да, японцы редко нас подводят своей техникой, а точнее вообще никогда не подводят, как на мой взгляд, так этот мотоцикл был спроектирован очень удачно, шестисот кубовый двигатель дает возможность иметь отличнейшие показатели на дороге при любой скорости, а еще больше радует компактное шасси мотоцикла плотно сочетающееся вместе с очень мягко работающей подвеской, работающей вместе с прекраснейшими колесами из алюминиевого сплава, которые способствуют отличнейшей (повторюсь) маневренности.Этот мотоцикл отлично подойдет для начинающих, так как новичкам не нужен мотоцикл с так называемым взрывным характером и ужасной управляемостью. Честно говоря водители оценят отличное мягкое кресло, которое чем то напоминает кресло от мотоциклов разряда "Турист" . Когда заводишь мотоцикл и начинаешь ехать, понимаешь насколько мягкий характер у самого двигателя, отличный ровный поток умеренной мощности, нету той агрессивности, такой как у мотоциклов с большим уклоном на Спорт.Знаете, должен подметить, я заметил, что мотоцикл ведет себя четырехсотка. А агрессивный характер не появляется при разгоне и на полном газу.Ну думаю на завершение можно добавить технические характеристики.Год выпуска двух тысячно девятый Масса и с маслом и с топливом кажется 216 кг, кажется так.Сама по себе колесная база составляет 1440 миллиметров.Высота самого седла составляет 785 миллиметров Ну а обьем бензобака составляет 17.3 литра.На этом все, благодарю за внимание, желаю удачного выбора в мире мотоциклов.

Доброе время суток! Недавно поменял свой ACCORD 2004 года на ACCORD 2010 года! Первое впечетление: машина супер!! Так и есть! Надёжная, дорогу держит так же хорошо как и предведущая модель ACCORDA? Короче я доволен как слон!! Но всё таки я буду менять 2.0 на 2.4! Два литра моловато после 2.4 что у меня был!

Авто покупал у официального дилера. Наверное это моя последняя Лада... Серийный номер моей лады 380. Думал первые серии машин окажутся качественными. В первую же неделю эксплуатации заметил что не работает микромотредуктор заслонки системы вентиляции/отопления. Ждал его около месяца. Через полгода неисправность повторилась. Снова заменили по гарантии. В первую же зиму перестал работать подогрев водительского сиденья. Сиденье заменили по гарантии. Дважды переставал работать обогрев лобового стекла. Делали по гарантии, сказали что где-то разъем выскочил. Автомат первое время очень нравился, но смущал расход. В дилерском центре сказали что к пробегу в 10000 км двигатель обкатается и расход спадет. Он был пугающе большим 12,2-12,5 л/100 км. Ничего подобного не случилось. Минимум, который выходил - это 11,8 л/100 км. На трассе выходит 6,2-6,5 л/100км. Сейчас, после 65000 км начал пугать автомат. Иногда, при остановке на светофоре, АКПП переключается вниз, что приводит к скачку оборотов двигателя, а это в свою очередь к сильному подергиванию автомобиля. На СТО сказали что это особенность настройки компьютера и альтернативных прошивок для такой комплектации нет. Кто-то здесь писал что музыка радует... Наверное этот владелец ничего лучше старого радиоприемника в жизни не слушал. Качество звука - ужасное. Шкала громкости на магнитоле 100 единиц. Уже при 60-65 начинает страшно запирать динамики. И мульимедиа системой эту пародию и язык не поворачивается назвать. И вот почему. Иногда проходит около 7-10 минут, пока блютуз соединится с телефоном (писать что телефон у меня глюканутый не стоит (пробовал несколькими). Видео воспроизводит только в формате WMV разрешением 240 х 320. Если попробовать посмотреть фото, то зависает так, что приходится ждать очередное фото секунд на 15-20. Так что в принципе, это обычная дешевая магнитола. Летом 2015 обнаружил, что как-то странновато пылятся фары внутри, полез рукой, обнаружил отсутствие резиновых колпаков на дальнем свете... В фары не лез до этого, единственное - раз в 2-3 месяца меняю ходовые огни, но их патроны находятся ближе к решетке радиатора, так что меняя лампы задеть их никак не мог. тут многое говорят о качестве современных Лад. Так вот, пластик передней панель, бардачка - ужасного качества. Можно и ногтем его поцарапать. И еще, утром, когда авто прогревается, по кузову идет сильная вибрация... Привык. На СТО чудо-мастер сказал, что это в резонанс входит защита картера двигателя. В общем, внешне более или менее, но качество - отстой.

Видимо любое мнение имеет объективную и субъективную сторону , но показателем является то , что это подряд вторая SGV , первая 2.0 МТ .Человек не может не признаться что выбирая автомобиль учитываешь всеи выбираешь из того на что хватает и что больше всего нужно. У меня совпало на этой модели. Поездил по всем дорогам , конечно большая частьпо нормальным . Но у нас зима 6 месяцев и в эту пору чувствуешь абсолютное блаженство , даже драйв , абсолютно по барабану что под колесами. Залезал далеко и глубоко , но нужно очень хорошо знать то ,что от машины требовать и уметь это делать. Кто имеет большой опыт вождения меня поймет (танки тоже буксуют). А так эта машинка уделает многие другие , "типа" из такого же класса. Если ездить без дури , кушает очень прилично на трассе 8 по городу 12-13 , постоянный 4х4 , блокировка , понижайка. Жена с ней управляется как с легковушкой. По ремонтам только расходники. Сальник на раздатке поменял , но это мелочи. За эти деньги и сегодня взял бы третью новую , но жена говорит "тупо" , а если присмотреться , то по цене и сущности конкурентов нет (сугубо личное мнение).