12 отзывов о грузовиках

Использовали в рекламной - производственной компании для перевозки конструкций, материалов и одновременно бригады из 5 человек на протяжении 14 лет. после газелей, остались очень довольны. мелкие недочеты китайских производителей не отражались на постоянной эксплуатации в любых условиях погоды, времени суток и расстояний. дубль кабина и размер багажника очень удобны , при покупке 2007, аналогов за эти деньги не было.

Купили это чудо китайской техники в лизинг в АИС и поняли что встряли, уже после первого ТО. Не пройдя и 3х тысяч загорелся чек на двигатель и куда-то стал деваться тосол. На ТО в Харьков, а там выставили счет на в 11000гр!!! Особенно интересно стало, когда по дороге в Краматорск снова загорелся чек двигателя и по приезду оказалось, что расход увеличился больше 20л на 100км при потере мощьности. Погнали в Харьков на сервис снова, но после трех недель перезвонов инженер ТО сдался, заявив, что все электрики Харькова так и не дали дупля этому "Тигро-чуду". Короче- не советую.

На свои деньги отличный грузовик . Могу сровнить с грузовиком Маз 4370 зубрерок . Так могу сказать что фав . Лучше на много . И в обслуге не дорогой и проще . !

Отличное авто по соотношению цена-качество, изотермическая будка очень выручает, по ремонту вопросов нет, все запчасти в наличии.

Авто для избранных. Тот кто владел комкитом, поймет меня.... Одной рукой рулишь другой слезы вытираешь. А слёзы у каждого разные, у кого от счастья а у кого и нет....

Кабину утеплил,выкинул табуреты и поставил классные сиденья ! По расходникам все менял и смазывал вовремя, ходило как следует!

Авто куплено было для развозки продукции по магазинам. Изначально машина устраивала сравнительно экономичная и грузоподъемность больше чем у газелей. Но спустя некоторое время начались проблемы, сначала дворники отказали(съело шестерню привода)мотор по цене оказался дороже чем я брал когда-то на фольцваген, пришли морозы и мы стали заводиться каждое утро только с буксира, хотя на сервисе сказали, что все в порядке. Следующий сюрприз была коробка, ремонт стоил приличных денег, и мы решили что машина себя не оправдывает, после этого машина была продана, а впечатлений осталось масса жаль что отрицательных.

Экономичный автомобиль, что по своей стоимость является не дорогим. Хорошая маневренность самогоавтомобиля, хорошее рулевое управление, легкое. Заводится автомобиль без всяких внешних усилий.Что касается недостатков то тут конечно же имеется больший потенциал разочарований. Это конечно же сцепление, которое имеет некую туговатость, что влияет за собою быструюю усталость при работе. Так же имеет плохая эксплуатации печки, которая не радует своими характеристиками. В дверях имеются щели, через которые просматриваются улицы. Есть также проблемы с электрикой, которые так же не мало важны. Также не годным для использования является китайский аккумулятор, который потом приводится к быстрой замене. например для снятия запаски требуется снятие заднего номерного знака что не так удобно. Также недостатком является обшивка сидений, непрочный материал задействованный в этом. Так же отсутствуют задние брызговики.

Приобрел это изделие китайского автопрома в конце кризисного 2008 года. Покупал за украинские гривны, в то время когда гривна относительно доллара резко падала. Сэкономил на этом около 2000$. Была возможность выбора между Газелью и FAWом. Имея очень негативный опыт эксплуатации ГАЗ-24-10, решил с ГАЗом дела не иметь. По своим характеристикам (грузоподъемность и объем кузова) Газель и FAW 1031 очень близки, но по расходу топлива Газель проигрывает примерно 1 к 2, если не ставить на неё дорогостоящее газовое оборудование (метан). Очень боялся, что начнут сыпаться дорогостоящие узлы и комплектующие FAW. Страх этот появился на второй сотне км. пробега, когда накрылась турбина и из выхлопной повалил густой белый дым. Стоит турбина больше 5000 грн., на момент поломки около 700$. Решил не рисковать и чтобы не лишаться права на гарантию, обслуживал машину на гарантийной СТО, проводя обслуживание каждые 7000 км пробега. Стоило это 1300-1500грн., но оно того стоило! Судите сами. Машину я продал при пробеге 48000 км, т. е. в самом конце гарантийного. За неполные два года эксплуатации, я семь раз проводил ТО на общую сумму около 10000 грн., но взамен я бесплатно получил турбину за 5000 грн., рулевое колесо за 2100 грн. и еще несколько мелочей, которые вплотную подвели стоимость запчастей к общей стоимости обслуживания. Не нужно забывать, что при каждом ТО мне меняли все фильтры и масло + стоимость работы. Теперь о самом интересном. В моей водительской практике это был первый дизель. Заводилась машина легко и непринужденно, особенно в теплое время года. Зимой, до -14 градусов тоже заводиться без особых проблем, нужно только подогреть свечу. После -14 отказалась заводиться категорически. Но так, как я живу в южном городе Одесса, такой мороз у нас редкость. Вообще зимняя эксплуатация для любой машины - стресс, а для дизеля особенно. Очень важно остерегаться заправить летнее топливо зимой. По личному опыту (у меня сейчас другой дизельный китаец) могу констатировать тот факт, что все антигели, имеющиеся в продаже малоэффективны. Если топливный фильтр забился парафином, то кроме как отогревом в теплом боксе, двигатель не оживишь. Как и любой другой заднеприводный грузовик, FAW 1031, на скользкой дороге очень часто буксует, особенно когда в кузове нет груза, а передние колеса попали в небольшой сугроб или в ямку на дороге. Что ломалось? Турбина (заводской брак), заменена по гарантии, рулевое колесо (сказалось отсутствие гидроусилителя руля), заменено по гарантии, тормозные цилиндрики в передних колесах - забились грязью и заклинили, заменены по гарантии. Ну и по мелочам - проблемы с эл. оборудованием из-за ненадежных контактов, проблемы с лакокрасочным покрытием, как русские так и китайцы экономят на грунтовке, результат налицо после первой же зимы. Иногда, в погоне за дорогими заказами грузил в два раза больше паспортной грузоподъемности (рекорд - 3600 кг) без добавления дополнительных листов рессор и. т. п. Скрипит, но терпит. В коробке передач, на мой взгляд, занижены передаточные числа, поэтому редко разгонял машину быстрее 70 км/ч, но на перегруженной машине - любой подъем без проблем. Подводя итоги двухлетней эксплуатации, могу смело утверждать, что несмотря на очевидные недостатки, я заработал на машине чистыми две с лишним её стоимости, а потом продал ее почти за те-же деньги, что позволило мне купить следующего китайца большей грузоподъемности и вместительности JAC 1045. О нем в следующем отзыве.

владельцами этого чуда мы стали два года назад, купили подержанный вариант с пробегом чуть более семидесяти тысяч, машина подкупила своей экономичностью дизельного топлива, по городу 8-9 литров, хорошей грузоподъёмностью, загружали две тонны и больше, прёт и хоть бы что ей. Но у машины есть свои болячки. Слабое сцепление, менялось 4 раза за два года эксплуатации, оно просто пропадает, когда на ней едешь и всё, делай что хочешь, стёрлись шкварня, а электопроводка вообще песня, в плозом смысле этого слова, коротнуть может что угоднои когда угодно, муж всё менял сразу, и всё удивлялся, как это машина ещё не загорелась, ну и зимой машина не хочет заводиться ни при каких обстоятельствах при температуре воздуха ниже двенадцати градусов. Запчасти дороговатые, но машина вполне ремонтопригодна, если человек понимает в технике. Мы свою довели до ума самостоятельно и сейчас она нас выручает, работает каждый день, возит грузы и пока не подводит. Что хочется сказать, китаец ничем не хуже газели, а стоит в разы дешевле, правда с поодажей туговато, не охотно их покупают, если надо продать, придётся постараться.

Пробег 160 тысяч особых проблем не возникало запчасти доступны и фактически всегда в наличии.Если учесть что на авто работает четыре человека!Во всяком случае никогда еще не подводил!

жалею что купил... но за такие деньги что ожидать лутше?