131 отзыв о Toyota Prius

Вцілому машина добра, слабеньке лакофарбове покриття але не гниє або метал добрий або ж оцинкована що правда зауважу що у мене американець. Динаміки як такої немає в порівнянні з потужними моторами відчувається що там стоїть лише 1,5 але і паливо вона нюхає а не пʼє . Реальний розхід на нових свічках та котушках 8-9 зимою та 5-6 літом що правда їжджу без кондиціонера. Авто надійне але складне відносно електроніки не дуже люблять його станції за рахунок гібридної установки. За весь період мав лише один стресовий момент це коли сів малий АКБ тоді не ставиться машина на P та не запускає велику батарею відповідно не запускається вцілому. Багато обдумував та все ж поставив звичайний АКБ а не AGM хоча багато є дискусій що це не зовсім правильно. Поставив в листопаді відʼїздив всю зиму машина стояла на дворі було часом -15, поїздки мої короткі не більше 10км. Нічого він там не під-мерзав, заряд брав та бере добре принаймі пройшло вже 5 міс АКБ себе добре почуває і не просідає. Звичайно до конектив стандартні клеми та поставив більшої ємності АКБ . Чому описав цю проблему бо не знайшов її на Українських форумах. Буду радий якщо допоміг комусь хто вагається зараз з цією покупкою.

Взагальному машина досить проста та винослива. За 2 роки нічого особливого окрім звичайних моментів не ламалось. Єдиним є те що це гібрид і станції не дуже хочуть до них дивитись. Основну проблему яку я мав це сівший малий АКБ який призводить до того що машина не стає на parking що відповідно призводить до паніки та не запускає основну Батарею. Замінив я його на звичайний не AGM , прийшлось замінити клеми на стандартні а саме просто до-конектив. Відіздив всю зиму з листопада до квітня ніяких проблем нічого він там не перемерзав та й добре заряд брав. Зимою були морози до -15 машина стоїть на дворі ніяких проблем з АКБ не було. Описав цю проблему бо нажаль не знайшов на Українських форумах цього обговорення. Радий якщо комусь допоміг хто зараз вагається який АКБ взяти. Машиною задоволений, звичайно вона в порівнянні з потужними двигунами не їде - не для молоді вона але і не споживає палива як я кажу нюхає лише. Реальне споживання на нових свічках та катушках 8-9 зимою і 5-6 літом але їжджу без кондиціонера. Лакокрасочне слабеньке але вцілому машина не гниє або метал добрий або оцинкована що правда зауважу можливо це має значення в мене американець.

Это мой второй Приус. Первый был тридцатка, 2013 года с США. Если сравнивать, то это 2 разные машины. У Приус 50 новая подвеска, зад независимый, из-за этого она лучше рулиться, по другому работает инверторная установка, благодаря чему расход уменьшился на 1 литр на 100 км. Салон максимально современный даже в бедных комплектациях. Отличная машина для города с расходом до 4‑х литров

Очень низкий расход в 4.3 литров в среднем. Минимальный был 3.3. Непробиваемая подвеска. Грубоватая, но на скорости отлично отрабатывает шагрень. До BMW F30 или Forester SJ она не дотягивает, но она тоже очень хороша. Сидушки как бабушкин диван в хорошем смысле этого слова. Очень практичная и удобная машина для семьи. Куча ниш куда можно засунуть детские игрушки или полотенца с памперсами. Очень хороший разгон до 80. Буксует как трехлитровый зверь с рыком дикой белки. Бесключевой доступ и интересное оформление кнопки безключевого закрытия на двери. Узнал только в мануале. Как и выключение звука с руля на магнитоле. Машина сильно отличается от всех авто, на которых я ездил. Это новый опыт. Тут вечная коробка планетарный редуктор, двигатель с ресурсом 300+, батарейки с ресурсом 250-350. Реально хорошие тормоза, что удивительно для тойоты. Что не нравится: Отсутствие шумки. Не так печально, как в Митсубиси, но на хонде заметно лучше. Дешманский салон. Особенно карты дверей. С зубила поставили Странное расположение приборки и самой конструкции центрального туннеля. Но, на удивление, очень быстро привык и это удобно. Ватное управление. Машина может, но рулевое все убивает на корню. Отсутствие датчика света и дождя 2015 год, как? Вялая динамика после 140. Нету подогрева сидений. Ну и классика — вопросы "а сколько она на батарейке может проехать?" Могу сказать, что авто очень необычное с кучей плюсов для семейного человека.

Одна из самых лучших тойот всех времён, лидер или участник рейтингов не убиваемых автомобилей, который занимает всегда первые места. Прекрасная динамика ДВС+Электро, никогда не будет мало ускорения, несмотря на маленький объем двигателя. Автомобиль для ежедневной городской эксплуатации. Большой внутренний объем, места хватает как спереди так и сзади, сверху. В комплектациях побогаче установлена аудиосистема JBL, которая очень круто звучит. Кто боится коробки -автомат, то здесь не классический, не вариатор, а планетарная, из-за применения эл.привода, коробка соответственно сверх надёжная. Сборка этих машин исключительно Япония, что тоже очень большой плюс, получаешь настоящую японку с левым рулём. Электроника по надёжности не уступает остальным узлам машины, в том числе батарея. Из минусов - внешность, для некоторых спорная.

Намного лучше предыдущего кузова. динамичная, экономная, современная, надежная машина. очень приятный расход при очень приличной динамике. по трассе расход 7 литров, если ехать быстро - то 8. по городу расход от 3.5 до 6 литров, в зависимости от езды! Поставил 17 колеса, оригинал тоёта , машина стала более жесткой, но при этом добавилась взрослость и уверенность в управлении ! классная музыка, почти эплплей! Рекомендую !

Машина очень хорошая, есть три варианта езды. Електро, еко - бензин - електро и чистый бензин, при спокойной езде расход 4.5-5, плюс огромный если нужно ездить быстро она едет быстро.

Чудова 7-ми місна машина з шкіряним салоном. За рахунок газової установки останнього зразку, машина економна: повного балона газу вистачає на 500-600км - 35л За весь період користування знайшла лише один недолік - це світло ближніх фар: замінили лампи на LED, але не допомогло - мала потужність. Є потужніші, але вони коштують по 35-40€.

Отличный семейный автомобиль для города, расход в городе до 5 литров. Салон - достаточно просторный, сзади достаточно места для пассажиров. Ходовая - в меру жесткая, но зато очень устойчивая, в поворотах, как по рельсам. Динамика неплохая, разгоняется довольно быстро, на триасе легко подхватывает, если нужно обогнать. Машиной очень доволен. Она крутая, без преувеличений. Кто хочет брать - не сомневайтесь!

Все круто когда батарея живая, зимой расход чуть больше. шумоизоляции маловато, а так в целом тачка огонь.

Отличный автомобиль, очень практичный и экономный. Рекомендации наилучшие!

Являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине- это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция - это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, не заметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!

являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине-это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция - это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, незаметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!

Прекрасный автомобиль во всех отношениях.Очень надежный,комфортный,экономный.Не спортивный но и не тупой.В обслуживании нет ни малейших проблем.Все запчасти есть что на сервисе ,что на разборках.Ничего плохого немогу сказать за почти 2 года эксплуатации.В 5 литров железно вписывался при эксплуатации.В городе меньше.Клиренса вполне достаточно,

Надійне авто. Але не для українців.нема понтів мотор 1.5. в Європі дуже популярні,

Прикольная машинка Toyota Prius 2018 г.в. Необычное ощущение тишины почувствовал при езде на этом аппарате. За счет гибрида и электрозарядки, бензиновый двигатель практически не работает. Запас хода только на электрике около 60 км. При походах в супермаркеты пришлось освоить принцип заправки электричеством. Тут у нас на рынке 3 основных оператора. У каждого есть свое мобильное приложение. Нужно лишь пополнить счет и все. Единственное, нужно понимать, что счет пополнять нужно минимум на 200 грн. В среднем часа заправки средняя длительность похода за покупкамиобходится в 20-30 грн. И хватает такой заправки примерно на такое же количество км. Т.е. стоимость одного км при коммерческой заправке электричеством примерно 1 грн / 1 км. Если любите постоянно жать на тормоз, будет постоянно работать подзарядка в виде рекуперации. Средний расход по городу бенза, порядка 3,2 л/100км. Если заправлять электричеством в частном доме, да и по ночному тарифу, то ещё дешевле. Если на работе - наверное, бесплатно . Есть, конечно же, свои приколы, ну, например, подъехал на бензиновую заправку и стал не той стороной. Заправщик говорит: "а куда заливать?" с одной стороны для бензина, с другой для электрики. Очень не привычно ездить с таким расходом. Гибрид - отличная альтернатива газовой установке. Нет не приятного запаха, ездит тихо. Если просто боитесь газа и хотите сэкономить - это ваш вариант. Ну и ресурс двигателя совсем другой. Это машина для эстетов и людей желающих обратить на себя внимание. Необычный дизайн сразу бросается в глаза, и заставляет народ оборачиваться. Внутри салона тоже оригинальный дизайн хайтека, сочетающий минимализм с лаковым покрытием под простой металл и кожаными сидениями. По салону есть все - и монитор такой как у Теслы. Правда не поперек, как мы привыкли видеть, а по высоте вытянут. Но тут тоже есть своя эргономика. Музыка на высшем уровне - JBL. Безопасность тоже полная - есть все. Единственный минус - маленький багажник. Но эта проблема не только этой модели и бренда. Практически все электрички с маленьким багажником. Вот такой вот маленький обзор Toyota Prius 2018 из первых рук ...жмите лайк!

Очень хорошая и экономичная машина для семьи, и отдиха. Надежность и простота

Добре авто . Недорого в експлуатації. Трохи дорого ціна самого авто. В дешевих авто дуже запіляні салон,сідушки. Дуже популярні в єес. На Україні не популярне авто,нема понтів. Але дуже надійне. Дивіться обзор в ютюб.

Пользуюсь машиной полгода уже, могу поделиться следующим 1. Расход топлива по городу - до 4 л ,но к этому надо "прийти" , я раньше любил погонять, педаль в пол... Теперь же при езде слежу за панелью расхода топлива. Есть три режима : Eco , Comfort , Dynamic. Долго учился в режиме Eco, но это нужно для перехода на следующий уровень манеры езды Comfort . Там же будет понятно как и когда нужен режим Dynamic. В общем теперь мой расход при ежедневном пробеге в 55-60 км составляет 3,5 +/- 0,3 . На полном баке А95 проехать можно 920 км !!!!! И это меня очень радует ! 2. Машина очень мягкая, плавная, шум двигателя слышен только когда автоматически подключается ДВС. Очень доволен адаптивным круиз-контролем, едешь с работы уставший, ноги болят - включил и едь себе управляя одним-двумя пальцами ,если кого догоняешь - радар пристраивается за впереди едущим авто на расстоянии которое можно выбрать самому в диапазоне от 30 - 100м. Нажимая резко на тормоз впечатление как натолкнулся на невидимую стену ! 3. Низкий клиренс конечно же вызывал озабоченность, для этого я уменьшил размер диска вместо 17* поставил 16*и увеличил профиль резины вместо значения 45 установил 55- стало просто шикарно ! 4. Настроек в машине уйма ! Настроить можно практически ВСЕ ! Зимой когда темнеет рано - функция "ПРОВОДИ МЕНЯ" головных фар позволяет после закрытия машины подсвечивать тебе закрыть гараж в течении 30 сек. - удобно ! Перечислять можно долго для этого в интернете есть русская инструкция . Ну и в заключение интерьер машины радует глаз в общем как и экстерьер. Огромный багажник позволит спокойно разместить то что у меня не лезло в Сузуки Гранд Витара . Рекомендую для тех кто еще сомневается в качестве и надежности бренда Тойота ! P.S. Выбирал между гибридами Chevrolet Volt в новом кузове и KIA Niro .

Отличное авто для городского использования. Расход реальный по городу 4,2 лита 92 бензина. В обслуживании не дорогой, ходовая очень крепкая. Единственный недостаток не много низкий клиренс.