| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 132 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
Компактные габариты; Подвеска; Тормоза цепкие; На трассе идет уверенно; Приборная панель лаконична; Сидения неплохого комфорта.
Мало динамиков, магнитола как в 90-х гг; Нет парктроников (заднее стекло маленькое и вечно грязное); Зеркала автоматически не складываются; В этой комплектации без литых дисков; Слабенькая звукоизоляция.
Приветствую всех читателей и критиков! Решил оставить свое мнение о данном авто. Владельцем Toyota Auris поколения II являюсь год. Он укомплектован мотором 1.6 с вариатором, комплектация Comfort+. Вот почему выбрал именно этот автомобиль. Как семьянин, учитывал при выборе автомобиля следующие факторы: не китайский, надежный, недорогой в обслуживании, экономичный (в день проезжаю 50 км), новый, до 900 т. ., седан или хэтч, АКПП (жена водит), современный дизайн. До этого были машины, но б/у. Рассматривал: Фокус 3, но на нашу сборку решил не надеяться; VW Джетта – коробка DSG не очень хороша в пробках (дергается, тупит); Киа Сид - «светил» хорошей комплектацией за мои деньги, но не устроил комфорт сидений и пробиваемость подвески на ямах; и конечно Аурис 2013 модельного года - с ярким дизайном, целеустремленной мордой и собранной подвеской. Устроило почти все, компактные габариты, 132 л.с., подвеска, только вариатор смущал. Прошли тест-драйв на максимальной комплектации и стали высчитывать, на какую хватит комплектацию. Спустя год он не разочаровал нас. На трассе идет уверенно, вариатор даже понравился, несмотря на долисекундные задержки после нажатия на газ. В городском потоке юркий, мотора 1.6 хватает до 130 км/ч. Тормоза цепкие. На неровностях подвеска трясет хорошо. В салоне все скромно. Приборная панель лаконична, пластик дешевый и уже завелось два сверчка. Сидения неплохого комфорта, ткань тонкая подлежит быстрому изнашиванию, за что одета в чехлы. Как бы все. Toyota Auris соответствует своему классу, вполне ожидаемые достоинства и недостатки за эти деньги.