7 030+ отзывов о Toyota

Авто для щоденного використання по місту - мабуть ідеальний варіант, якщо закрити очі на певні недоліки, хронічні для тойоти. А саме - шумоізоляціянавіть по місту доволі сильно передається шум дороги і коліс, підвіска на любителя дещо жорсткувата, проте це має свою перевагу, опишу в плюсах. Оздоблення салону дещо простеньке, але відповідає своєму бюджетному класу. Плюси - жорсткувата підвіска дає неймовірно чіткі відчуття в керування, нульовий крен тільки фанове бокове зміщення, валкості в машині немає, через низький центр ваги стабілізує сама себе на дорозі - маневрувати поміж ямами можна спокійно без напружень в точності до сантиметрів, що навіть відгальмовуватись особливо немає сенсу оскільки є висока впевненість що потрапиш туди де тобі потрібно. Дуже ефективне гальмування, рекуперація електромотори в купі з хорошими гальмами і високою чутливістю педалі. Динаміка розгону неахті, проте економія при грамотному розумінні роботи гібриду по місту можна добитись розходу і 2.7, за містом траса Хмельницький Тернопіль 3.5 був досвід, при чому не пенсіонерський режим в 50 км, а спокійно і потоці. Так в середньому якщо не гратись в економію по місту 3.5-4, за містом 4.5-5. разом із дешевим обслуговуванням і на витраті пального різниця в ціні бензинового авто відіб'ється за 2-3 роки. Плюс самі запчастини якісні в принципі. Салон ергономічний і на невеликі розміри відчувається просторим. Спрямованість на технології відчувається плюс приємні кишеньки, підстаканники, цього в авто вдосталь. В машині 12го року відразу є usb і jack звісно додати можна виходи зарядки через прикурбвач. Примусова зміна режимів їзди еко і електро. Електрорегулювання дзеркал, фар. Пріусівський спідометр по центру спершу незвично але загалом зручно, інформативно. По факту дивлячись на центральну частину панелі якраз краєм ока в полі зору залишається і сама дорога, тому плюс до безпеки. Приємна посадка, звісно це на любителя, але обзор і відчуття машини дуже хороше. Пасажирам ззаду місця вистачає з головою. Авто має систему допомоги старту при підйомі. На кілька секунд тримає гальма поки не натиснеш газ, тому не буде проблем зі стартом. Абс і трекшн. Габарити і радіус розвороту взагалі нема що згадувати розвернутись можна мало не на місці. Обслуговування бюджетне, враховуючи малий літраж, а наявність гібридної установки в середньому ресурсовитратність двз робить взагалі в середньому вдвічі меншою. Взагалі авто по факту дуже продумане і технологічне по своїй філософії. Дорожній просвіт рідний достатньо хороший, на недалекий пікнік можна рушити і не боятись, та і по факту якщо вас притисли десь в дворі спокійно перелазить бордюри і виїздить з дуже неочікуваних місць, плюс камера заднього виду. Дизайн - просто але зі смаком. Ззовні кузов виглядає значно меншим візуально ніж відчувається в салоні та і на свій вік доволі сучасно а на практиці - аеродинамічно. Як не крути авто проектувалось для мінімального опору заради економії пального.

Авто купував у 2016р для комерційних цілей. Їздив країнами де тільки можна було. Заміна масла раз в місяць. НІРАЗУ, НІКОЛИ Rav не підвів. 200 тис за 2 роки. Виділю напевно недоліки, які я відчув. 1. Оскільки маю зріст 196 см, трохи малувато місця для водія. 2. Лакофарбове покриття хочеться щоб було стійкіше. Напевно плюси напишу, як переваги, тому що порівнював з іншими авто: 1. Ціна при купівлі нового авто. 2. Кліренс, з яким ти впевнено їдеш де хочеш. 3. Розхід палива. Двигун 2.0, на варіаторі 7 ст. Середній 7,2 л розхід. 4. Динаміка. Багато пишуть, що це авто не динамічне. Не з тими рівняєте просто. 5. Дешеве сервісне обслуговування!!!!!! Хочу виділити якість надання послуг і сервісу тойоти в м. Рівне, відповідальності персоналу. Все супер. Японці в даному авто створили любов власників до образу моделі.

Купил этот автомобиль, потому что на момент покупки это было лучшее предложение на рынке б/у автомобилей. Хотя планировал купить немца VW Touareg или Mercedes ML. До этого ездил на Pajero Wagon IV 3.2D и на других автомобилях классом ниже. После покупки я так и не понял, за что я заплатил такие большие деньги. Откровенно говоря, ожидал бОльшего за эти деньги. Mitsubishi Pajero Wagon хоть и стоил в 1,5 раза дешевле, но при этом был даже лучше. Что понравилось - большой клиренс, отличная энергоемкая подвеска, отличная проходимость, хорошая настройка полного привода, плавная работа автомата, небольшой расход топлива, относительно недорогое ТО. Что не понравилось - плохая шумоизоляция, низкое качество отделочных материалов, слабый и шумный мотор, большие крены в поворотах, средняя по качеству аудиоподготовка, посредственный дизайн торпеды, долгий прогрев салона, скрипы. Особенно разочаровал салон. Скрипы от накладок на дверях, когда опираешься на них локтём. То же самое подлокотник. Скрип двери багажника. Сверчки в заднем сиденье. На 60 тыс, облез руль, облезли накоадки на руле, ручка АКП. Надёжность тоже под вопросом. На 70 тыс вышла со строя подрулевая улитка, запотела рулевая рейка. После продажи, купил поддержанный Mercedes ML 320 3.0D 2008 года, который стоил в 1,5 раза дешевле Prado. И я прозрел! ML оказался на порядок лучше в обесшумке, качестве материалов салона, в динамике, в управлении и комфорте. Да и еще в Мерсе была премиум аудио система Harman Kardon, электробагажник и много других плюсов. И что сразу заметил, машина имеет электрический обогреватель и салон прогревался за минуты. В салоне было всегда тепло и комфортно по сравнению с холодным Прадо. Естественно, после продажи этого ML, я пересел на следующий ML350D,который оказался ещё лучше! Какие выводы я сделал - Prado это машина для пенсионеров или людей, вынужденных ездить по плохим дорогам. Для людей, которым нравятся большие сараи и которые никуда не спешат. Или для ярых поклонников Крузаков. Лично я после Mercedes, пересяду только на немца. А каждый делает свой выбор! Извините, что много написал о других автомобилях, но всё познаётся в сравнении!

Придбав дане авто TOYOTA CAMRY 50 SE у січні 2022 з Америки . До цього була німецько -іспанська машина SEAT TOLEDO 2004 р новий з салону... Ну по перше різниця уже відчутна в классі_ C и D- по габаритах. По друге німецька та японська школа інженерії дуже різні- перша високотехнологічна, направлена на комфорт , але не на користь надійності, друга -направлена на менший комфорт, з дешевшими на перший погляд матерілами оздоблення, але більш надійною в есплуатації. Нижче роблю градацію по недолікам та перевагам TOYOTA CAMRY 50 SE... ПЕРЕВАГИ: - простір салону; - дуже непогана динаміка; - швидкий прогрів взимку; - швидке охолодження влітку; - не скаладний та нечастий ремонт; - помірні ціни на запчапстини; - дуже хороша надійність вузлів та агрегатів -досить зручне водійське крісло з електрорегулюванням -хороша ліквідність на вторинному ринку. НЕДОЛІКИ: -штатне головне світло галоген ніяке- їдеш наче при свічках ; -неможливо включити окремо ПТФ окремо від ближнього світла; при включенні дальнього ПТФ автоматично вимикаються; -штатна аудіосистема середньї якості -гальма- дуже спеціфічні " ватні" в порівнянні з німецькими авто; -незвичний спідометр в милях та фаренгейтах- можна поміняти -радіус розвороту досить великий- десь 11,5 м; -пряме дзеркало водія з величезною "мертвою зоною" - також міняється! -відсутність РУЧНОГО КОРЕКТОРА кута наклону фар - це просто нонсенс!!!! -відсутність проушин для буксиру спереду та ззаду- не заїзджайте у болото або талий сніг- матимете проблеми; -відсутність підсвтки кнопок склопідйомників салону , окрім водійського; в SEAT підсвітка була всіх!!! -дуже погана шумоізоляція- чутно навіть пісок який вилітає з під колес по аркам; - при активній їзді досить відчутна витрата пального-14-15л/100км Висновки: машина не для автогонок, а для спокійного пересування по маршруту- краще всього підходить для міжміських трас, для міста досить завелика - з паркуванням буде сутужно, тай витрати пального не порадують. Якщо ви любитель комфорту, то зверніть увагу на більш технологічні та дорожчі німецькі авто, а якщо для вас основне надійність та простота- краще ніж TOYOTA не знайти нічого!!! Зичу всім гарних та гладеньких доріг та мирного неба !

Владею около месяца. Наездил 1500 км. Не могу нарадоваться. Машина достойная. Те кто сомневаются брать или нет берите. Умудрялся ездить с расходом около 5 литров по ровной дороге без перегазовок. При скорости 140 км в час машина едет как выкопанная. Единственный недостаток клиренс. Он решается поставками 3 см кому мало может сделать выше. Звук офигенный в салоне 11 динамиков, такое ощущение что сидишь в кино на просмотре блокбастера. Двигатель в паре с электрикой работает более чем достойно. Кому мало, берите Лексус НХ там 3.5 гибрид. Тоже достойный Аппарат. Торпеда мягкая руль очень приятный на ощуп. Машины с Америки выбирайте тщательно! У знакомого пробег 260 тыс. Менял только расходники. Не дорогая в обслуживании. На любом сто Вам не откажут в прохождении ТО. Всем хороших покупок

Це чесний Land Cruser. Прохідність, надійність, комфорт - все на висоті. Зауваження до виробника, чи до дилерів: чому потрібно не дешеву машину доукомплектовувати та ще й по завищених цінах: металева сітка під решітку радіатора, підкрилки, захист двигуна та коробки. Я проживаю за містом, але по роботі щодня туди їду. Витрати пального - 13.4л/100км. Не ганяю, але і не плетусь - їду по настрою. Коли були проблеми з бензином - зміг при поїздках по Україні вкластися в 10л, але швидкість на трасі 90-100км/год. По обслуговуванні проблем не було, все згідно ТО. По гарантії замінили "жабку" на педалі гальм. Прийшлось викликати евакуатор. Все оплатив асистент. Поскільки запчастини не було в наявності, вибив з них авто на заміну [організували прокатне авто за рахунок асистента]. В цілому дуже задоволений авто. В салоні дуже тихо, просторо, сидіння комфортні, все необхідне під рукою. Прикольна штука - активний круїз, реально працює. Клімат працює дуже добре, краще ніж на інших машинах. Є нюас при всіх блокуваннях: задок сильніше пхає і керованість авто стає не прогнозованою. Тому є сенс вмикати блокування лише при наявності колії і дійсно тяжкому бездоріжжі. А зі звичайним болотом, снігом і так справляється чудово, лише потрібно відключити стабілізацію.

Приємний автомобіль, особливо як для першого, займає в найкращому випадку дві третини дороги, але про свою присутність може нагадати добрячим стартом на світлофорі, і це при об'ємі в літр. На трасі тримається добряче, по прямій можна спокійно на 100+ вийти і триматися, на поворотах краще збавляти, бо кренить її достатньо. Їсть мало, прогрівається хутко, терпить всі забаганки недосвідченого водія, тойота є тойота , хоч і сводна сестричка пєжо і сітроена — 301 і С1. По заміні усіляких моментів, наша 15річна вже просила нову коробку механіку, то до 500 доларів вийшло, плюс тормоза, ручнік, теж під заміну — хоча видно щось їй вже робилося, але ще за кордоном. За свою ціну і обслуговування дуже класна машинка, звісно що багажник невеликий, але це і не камаз — акуратний міський автомобіль для сімейної пари. Шумка як у справжніх японців майже відсутня, але кому як, мені норм, на німців і інших навіть не дивився

Придбав авто в салоні Віді в Києві. 4.0 бензин. Це вже третій прадо, тому є що сказати. Попередній авто був на пружинах. Розмови з приводу того, що ви не будете помічати різницю пружинної і пневмо підвіски пусті балачки. Я цю різницю відчув, тому взяв машину на пневмо. Дуже приємно, що Тойота звернула увагу, що в машині їздять люди і додала багато приємних і доволі зручних функцій для водія і навіть для пасажирів. У мене Prado 150 в повній комплектації і тут є за що платити. Дуже зручні зимою підігрів керма і повний підігрів скла. Це дозволяє вранці не відшкрябувати кригу, функція відігріває скло за пару хвилин. Рідна Навігація гівняна. Тому достатньо андроід-авто або апплкар, якщо їздити в місцях з інтернетом. Бо без інтернета вони майже безпорадні. Фунція тримання дістанції і полоси руху працює нормально, це не ШІ тесли, але непогано. Корочше тепер в Прадо стало доволі комфотно. З приводу двигуна. Спробував новий дизель, який так хвалили в салоні. Дійсно він став помітно шустріший, але ціна +3к долларів, вартість дизелю і його якість мене зупинили. Обрав все той же 4.0 бензин. Незважаючи на втрату гарантії, через 3 місяці поставив газ з 90л балоном. Це вже третя машина на газу, однозначно воно того варте. Маючи в результаті газобензиновий 4.0 я повністю задоволений. Повний привід поки не вийшло нормально поюзати із-за війни з російськими *****, але думаю і полювання і рибалка ще попереду. Витрати пального майже не змінились. При агресивному стилі в місті 20-23л. Якщо спокійно 15-17л. По трассі 11-16л дуже залежить від швидкості і стилю. Система стабілізації чудово вирвнює кузов, тепер стали не так страшні крени на поворотах як на 120му. Але не забувайте, що це рамний позашляховик, а не кросовер. Шумоізоляція стала краща. Нічого не тріщить не пищить і не колихається. Додали пам'ять настройки сидіння водія. Я кермую один, але хто має другого водія, це плюс. Величезні наружні дзеркала це сила. Прикро, але Так і залишились проблеми залиття води в відкрите вікно, треба ставити додаткові вітровики. Витрати на обслуговування мене не здивували, бо я був в курсі. Не дешево, але не захмарне. Радує, що не часто. В цілому моє враження залишилось таким самим. Надійна машина з простим і жвавим мотором. Однозначно рекомендую.

Комфортное авто, на трассе 140 км/час едет уверенно, расход при этом 10л газа. В городе в режиме «дом-работа» расход 19л газа. Неудобная камера заднего вида - ограниченный обзор и низкое разрешение. Плохая шумоизоляция, на трассе на скорости 140 км/час в салоне довольно шумно. В целом оставляет положительные ощущения. Обновление инфы по расходу. После того как сменил место работы, расход газа в городе снизился до 14л. Также не хватает динамики на обгонах на коротких участках если впереди едущее авто едет на скорости 110 км/час

Великолепный автомобиль. В семье много разных авто но этот самый любимый за свою надежность и экономию семейного бюджета. К сожалению только в этом кузове производили в Оцинкованном кузове. За весь период эксплуатации проводились только регламентные работы по замене фильтров, масла, тормозных колодок. Из дополнительных замен только две резинки втулки стабилизаторов и две косточки общей стоимостью порядка 1500 гривен за 9 лет эксплуатации. Это лучший автомобиль из расчета надежности. Есть у каждого автомобиля недостатки и этот не исключение. Но все эти недостатки только на уровне придирок такие как тряпочный салон с не самой лучшим качеством, тормозные супостат которые требуют частого смазывания, шумоизоляция не высокая. Пожалуй это на этом недостатки и заканчиваются. Удивило что даже аккумуляторная батарея продолжает служить при разумеется плановом обслуживании хотя бы перед зимой и лето. Не даром Королла признана лидером продам по всей планете, Браво

Машина для любовников на пенсии-купил и забыл что такое управляемость, опции, скорость, разгон, одним словом на них ездят одни без яичные и что самое прискорбное, я отношусь к ним, так как ты просто едиш и не останавливаешся по сравнению с другими крупночисными то вы живёте на сто... то что её может остановить так это: масло в моторе закончится, которое ты забыл поменять, севший аккамулятор и помпа которая меняется раз в 200 000 и бензин закончится, я вас уверяю других причин нет эта консервная банка просто меганадежная и безотказно как акм... кто хочет ездить берите тем кто ремонтировать нет так как вам будет скучно с ней...

Придбав авто, у дуже хорошому стані, задоволений. Салон просторий, 4 л двигун має хороший запас потужності. Мяка підвіска, добротно і якісно все зібрано, нічого не гримить не скрипить. Ну і вигляд у машини солідний, хоча дизайн як на цей час трохи відстає вже. Розхід звичайно не малий, але бачиш і знаєш за що платиш. Хоча і для такого танка не сказав би що сильно великий. Коротше - манина супер! .

Володів превією 10років, наїздив на ній 200т.км це авто яке нехотілось продавати але витрата палива на повноприводній, компрессорній, автоматній машині 20-22 газа по місту і 18-20 по трассі, задніприводна автомат до 15газу по місту і 10-12 трасса це супер росхід пального а на механіці по трассі до 10л.газу як на ланосі, авто мега надійне та комфортне!

Машинку брав в салоні і лишилась вона до сьогоднішнього дня. 9 років і 256тис пробігу. За мінуси довго не буду писати всі і так їх знають, це шумка, підвіска досить твердовата, ну а матеріали це вже суб'єктивно, якщо при їзді Ви вимацуєте всю пластмасу, то так можливо вона не з мерседеса, а так піде. По салону: руль стерся, вже його пепешивав. Ручки сріблясті і вони також стираються. Також боковинка затирається, додав на фото, але це все легко можна виправити. Дальше, за що її лишили в сім'ї, перше це надійність. За 256к серйозних поломок не було. Десь на 180к прокладка просочувалась, це тільки в дизелях. Ну і все, дальше тільки розхідні матеріали. По коробці проблем взагалі немає. Стійки ще рідні стоять. Цини на розхідкики дуже демократичні. Для прикладу, те що недавно міняв, тормозні колоди передні і задні, кращої якості 1200грн. По загальному, машинка класна. Основне надійна, за 9 років ніколи не підводила. 4*4 дуже добре працює і можна в любу погоду виїхати. Для міста легка в паркуванні. Саме головне в ній, заїхали на ТО, поміняли масло і катаєтесь!!!

Перше, що хочу сказати, це дуже класне авто!!! Нажаль недооцінене на нашому ринку. Це не прадо!!! Це кемрі в тілі кросовера. Це ідеальний автомобіль для сім'ї і подорожей з просто смішною витратою палива. Користуюсь цим автом вже пів року в комплектації елеганс. Це найпростіша для нашого ринку. Хоча в ній все, що потрібно з функцій є, а саме повний пакет безпек, активний круїз, підігріви. Камера, мертві зони... Мінусів ну просто немає ніяких а плюсів повна торба. По перше це гібрид і він тащить. Машинка досить швидка для своїх габаритів і тримається на дорозі, як седан. На поворотах не качає як прадік. Гібридна установка на передніх колесах до максимальної швидкості допомагає мотору розганятися. На задніх десь до 80км. При нормальніх їзді буде 6.8л середній. При акуратній без прогазовок 5.5 можна вписуватись. Габарити машинки майже 5м але чесно не відчувається, дуже легка в управлінні. Салон багато виглядає і досить хорошої якості. 3й ряд дуже просторий, спокійно 3 дитини або 2 дорослих сідають. Перед покупкою даного авто, дивився багато обзорів в яких нарікали що біля центрального дисплея є датчик чи пристебнуті пасажири і він нервує своїм червоним кольором. Насправді це просто геніальна річ. По перше від світисться тільки якщо хтось не пристебгувся, а так його зовсім і не видно. По друге і саме головне, це сімейне авто і по ньому зразу видно хто із пасажирів відщебнувся. При їзді з дітьми це надзвичайно зручно. Ще один плюсь це ціна. Так, на вторинці вона досить дорога, як і люба тойота. Але за нову ціна дуже крута і впринципі конкурентів за такі гроші в неї немає.

Всім доброго дня! Вирішив поділитись своїм досвідом і враженнями від користування РАВа. В користуванні був 6 місяців, не дуже довго, але настрій встиг зіпсувати. Якщо коротко то: Дуже жосткий авто з великим апетитом, поганою шумкою. Нормальне авто в цілому, але ціна завищена через бренд.

Багато місця в салоні для сім'ї, великий багажник, високий екліренс порівняно з іншими універсалами, хороша якість зборки, на швидкості 160 км/год двигуна 2.0 дизиль не чути, безшумка бездоганна, чесно мінусів ненайшов, обслуговування майже за рік тільки на заміну розхідників, покищо без ремонтів.

Машинка отличная но скучновата.В салоне вообще отстой полный.Почему скучноватая,да потому что ты ездиш и она не ломается вот почему.Агрегат надёжен.Была у меня 2,7л это ведро не едет не с горы не на гору и она как жигуль пустая {араб}.Купил 4л но без пневмы что бы геморроя по меньше {европа} этот аппарат эдет дай бог только удержи на дороге.Рассход горючего что на той что на этой около20л а газа ещё больше ,если пишут что расход 14л пошлите их по дальше нет такого,а машинка крепкая.Если есть деньги на бензин берите не пожалеете.

Особенности ярис гибрид, да и не только ярис, многие тойота гибриды страдают этим, а это то, что стартовый аккумулятор 12в, в нужный момент, оказывается разряженным. Тойота центр ссылается на малые дистанции, хотя сделана эта модель именно для этого. Даже после дальних поездок, на следующий день аккумулятор может оказаться "пустым" Про надёжность можно забыть...

НЕМАЄ датчика РІВНЯ антифризу!!! На 119тис. прогоріла трубка EGR, і антифриз - 4 літра, пішов у вихлопну систему!!! На тойоті сказали - це БОЛЯЧКА! Ха, всього-навсього мало не впоров двигун. Авто чисто пенсіонерський, 2,8 диз 177 к.с динаміки нема, на обгонах тупий, валкий в міру, розхід в середньому 10л. Тормоза нормальні. Багажник місткий. Вся "отделка" - на торпеді, кнопки під магнітолою, ручки дверей, біля куліси - все царапається дуже швидко. Ущильнювачи задніх дверей - це болячка, пасажири здерають їх жопами постійно. Ходовка добра, раз міняв резинки стабілізатора і ось салінблоки треба мінять. Євро 6, бачка селітри десь на 4.5 тис.км вистачає. Якщо викинуть EGR машина ніякий кордон не пересіче.