200 отзывов о Suzuki SX4

4х4 ,механика.1000км прошел,все гуд!рулится на 5,посадка отличная,экономичная удивительно,даже при обкатке.Брал со скидкой115тонн.из недостатков-нет возможности тормозить двигателем .т,е.на скорости убираешь ногу с газа , а авто прет почти так же!наверняка это электронная педаль газа такой эффект дает.Придется привыкнуть.Вообщем мне нравится,для дачи и рыбалки самое то,потом неугоняемое авто,что для меня актуально.т.к. уличного хранения. Тойота и Mицу сразу отпадают,здоровый сон дороже!

Очень хорошая машинка, я был приятно удивлён после покупки. Советую брать :)

лучше не бывает, 2 раза проехал из Москвы в Карелию и обратно, рыбалка в Карелии, проходимость на "ура", в дороге ведет себя предсказуемо, в повороты вписывается хорошо, багажник вместимый.

Машинка отличная! Удачная модель как для девушки/женщины так и для парня/мужчины. Автомобиль сделан полностью для водителя: не перегруженная панель управления (все просто и понятно, а главное- все под рукой!), достаточное просторное место водителя ( с моим ростом 170 сижу на максимально опущенном сиденье, но не максимально отодвинутом, то есть двигаться назад место еще есть). Двигатель тянет отлично когда в машине 2-3 человека, дальше - ему становится тяжело. Для мамы с ребенком самое то! Кто то жалуется что места сзади мало при отодвинутых назад перед них сидениях - повторюсь, машинка для водителя, это не лимузин и не автобус. Автомобиль резвый и юркий, компактный, но в то же время за прыгнуть на любой бордюр не составит труда. Сборка у меня японская, нареканий никаких, больше жалуются на венгров. Подвеска отличная, ямки глотает, едет мягко! Что делала за 57 000 пробега? Ответ: на 35 000 меняла колодки тормозные и все! Ну и естественно регламент ТО, хотя не все пункты (масло, фильтры - да, всякие там промывая форсунок и тд и тп - считаю лишним). Лишний раз не мешайте машине работать!)

впечатления супер, давно хотел чтото подобное присматривался к кашкаю, но у него диайн не очень как снаружи так и внутри

Прекрасная машина.. Меня и жену устраивает во всех отношениях. Несмотря на внешне небольшие размеры, очень вместительная. Эксплуатирую круглый год - результат однозначно положительный.

Приобрел недавно Suzuki new SX4 2wd на механике, цвет - серый металлик (графит). Ждал машину около 2-х месяцев. Машина нравится. После Логана мучительно долго выбирал следующее авто. Перебрал и протестил не одну машину, среди кроссов тестил Митсу АСХ, Кашкай, Пыж 3008. Пересмотрел кучу тестов, плотно изучал отзывы на форумах. Короче, выбрал практичный и прагматичный вариант. Салон функционален, просторный (и это после Логана). Подвеска просто супер, комфортная, проглатывающая латки и мелкие выбоины намного лучше Логана, тяга даже на необкатанном авто чувствуется намного лучше моего 1.6 еще не задушенного логановского двига. Тестил перед покупкой на варике - вариатор на тесте не понравился аж никак - ни на Митсу, ни на Сузуки, может просто не привык к гулу варика и постоянно держащих высоких оборотах... Не знаю. Не чувствую я машину на варике, механика - совсем другой коленкор (для меня)... Но мех коробка у Сузуки очень хорошая, четкие переключения, короткоходовая. Комплектация базовая. Что есть - 16-е колеса (шины Континенталь), 7 подушек безопасности (в том числе для колен водителя. боковые шторки безопасности), есп, абс, эсп, круиз, мультируль, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, магнитола в комплекте, 4 динамика... Короче, все что надо, кроме ксенона, датчиков дождя и света, парктроника и задней камеры... Правда в базе нет туманок, придется со временем докупать. Но в фарах уже предусмотрена функция ДХО - отдельный отсек в фарах и постоянно горят при заведенном двиге. В нижнем отсеке багажника - докатка (отлично, не надо будет покупать, если установлю ГБО). Расход по БК в смешанном цикле (город, трасса 120-130 км/ч) составил 6.1 л . Смотрел на днях с ямы низ. Все добротно сделано, днище покрыто антгравийкой (типа барашка) и покрашено. Центральная часть днища с обеих сторон закрыта пластиковой защитой. Вообще очень практично сделано в плане пластиковых защит - арок крыльев, порогов кузова, все защищено от возможного вылета гравия. Этого нет, например в Митсу АСХ, который я до этого думал брать... Еще в чем преимущество - достаточно неплохая шумка моторного отсека. И в тестах об этом отмечалось, а теперь и сам убедился. Когда заводится двиг в салоне вообще не слышно, что он работает. На ключе две кнопки ЦЗ. При открытии в одно нажатие открывается только водительская дверь... Удобный подлокотник, широкий, выдвигающийся, глубокий. В нем же есть гнездо юсб для флешки. Также удобно сделан подлокотник в дверях для левой руки - в районе локтя мягкая вставка. Боковая поддержка сидений чувствуется. Зеркала регулируются джойстиком. Руль регулируется по высоте и по вылету. В тестах указывается, что сзади потолок низковат, особенно в модификациях с панорамной крышей. У меня начальная комплектация, панорамы нет, сел за собой (рост 190), между коленями и спинкой расстояние в ладонь. Выпрямился - до крыши не достал, промежуток в несколько см. Когда садился сзади во Флюэнс головой уперся в потолок. Так что у нью сексика в этом все ок. Багажник 430 л. Нижняя полка твердая, трансформируется в двойной подпол. То есть, ее можно заложить ниже или в верхний паз выше, тогда при раскладывании спинок сидушек получается ровный пол. Вообще, достаточно добротный салон, ткань, торпедо - все сидит четко, без люфтов и скрипов. Во всяком случае пока... Да, еще в тестах говорилось, что двиг высокооборотистый и не любит низкие обороты. Опасался. что на низах мне после Логана будет неудобно... Оказалось, что езда в натяг очень даже хорошо тянет двиг, я даже не ожидал. Так это еще обкатка не прошла... Ну пока такие впечатления... Через 12 мес. и 6 дней Юрий дописал: Пробег ок. 7 тыс.км. На трассе заметно рыскание руля. Слишком чувствителен руль. Как оказалось - такая была заводская регулировка ЭУР. У офю.дилера появилась новая прошивка программного обеспечения рулевого управления. Перепрошивают бесплатно. После перепрошивки заметно улучшение рулежки. Новый машины уже с завода идут с новой прошивкой. По задней подвеске - жестковата и короткоходовая. В Логане задняя подвеска отличалась более длинным ходом. При проезде каменисто-бугристой местности, где есть резкие соскоки с препятствия ощущается "бухание" в задней подвеске (некоторые неправильно называют это пробоем аммортов). Мониторирование профильных форумов показало, что что существует проблема сайлентов задней балки. При замене данных сайлентов по гарантии, ситуация изменяется в лучшую сторону. Хочу отметить, что в городском трафике или на трассе данного эффекта ("бухания" в задней подвеске) не заметно. Разве что при проезде переезда с высоко поднятыми рельсами. Сделал виброшумку заднего отсека - багажника и арок. На очереди - двери. Скоро замена масла и фильтра. Буду лить исключительно японское масло фирмы Идемитсу (Зепро) 0W-20 или 0W-30, которое зарекомендовало себя с наилучшей стороны. Советую к покупке в базовой модификации, если не нужен полный привод.

Превосходное средство передвижения!

Общее впечатление, да наверное на четверку. Внешне ничего, в салоне уютно, хорошая комплектация.

Авто брал после небольшого ДТП под ремонт и постоянную эксплуатацию. На момент покупки пробег был 14 000 км. Накатал уже 40 000. Кроме небольших скрипов в подвеске (результат ДТП) более никаких проблем с машиной не заметил. Автомобиль резвый, очень экономичный для своего класса. Расход в смешанном цикле не превышает 7 л.\\100 км это с включенным кондеем! Радует высокий клиренс и просто потрясающая управляемость. Авто идёт по трассе как влитой. На грунтовках так же показывает весьма достойные результаты. В общем для дома для семьи и интенсивной эксплуатации - то что нужно. Словом приятный автомобильчик

Обожаю свою "ласточку". Шустрый, легкий, послушный автомобиль. А главное, надежный.

хорошее авто!впечатление хорошее японцы постарались и думаю в дальнейшем будет еще много сюрпризов

Неожиданно шустрый, достаточно вместительный и продуманный автомобиль.

Хорошо , багажник вполне вместительный, хотя мог быть и побольше. Очень радуют рейлинги. Обивка не очень, вытягиваются нитки. Вполне приличный комфорт, даже для высоких габаритных людей. ТО для всех а/м Сузуки вполне приемлемое. Качество покраски отменное, при зимней эксплуатации ни одного жучка, лак в отличном состоянии.Достоинства автомобиля: Очень вместительный внутри. Достаточно динамичный. Стартует очень резво.Недостатки: Кушает многовато для такого объема двигателя и габаритов.Семейным, людям среднего возраста и старше очень советую, особенно дачникам.

Стильная, удобная, надежная. 100 000 км. Очень доволен! ТО проходил все в салоне.

"СУЗУКИ" цвета черной южной ночи, максимальной комплектации, приобретен новым у офиц-го дилера в 2010г новым. Автомобиль со своим характером, чуть тормозит вначале разбега, зато потом изображает из себя "спорткар", 150 км/ч идет в легкую и еще места в педали достаточно, но я не гонщик и больше набирать не пыталась.Я - единственная владелица, очень бережно ее эксплуатировала. ПРОБЕГ, не опечатка, действительно 22 т. км.ИЗ ПРИЯТНЫХ НЕОЖИДАННОСТЕЙ - запуск двигателя без ключа, кожаный руль, управ-е стереосистемой на руле, сигнализация с обратной связью + секретка на запуск двигателя, высокий клиренс. Экспл. в весенний, летний и осенний период. Хранение в теплом гараже. Обслуживалась у дилера, все док-ты в наличии. Да и еще высокий салон, что немаловажно для высокого человека. Автомобиль надежный, за время эксплуатации ни одной поломки и какого-либо отказа. У знакомых такой же. Достаточно маневренный, хорош для эксплуатации как в городе, так и для дачи.Экономичный, расход бензина согласно инструкции.Цена и качество соответствуют. Сборка чисто японская.Машина для своего класса очень удачная и надежная, а достаточно высокий клиренс - надежность для наших "бесподобных дорог", на которых то яма, то канава.

Приветствую всех! Сразу хочу пояснить, что данный отзыв написан в связи с тем, что при выборе машины учитывались отзывы с даного сайта, за что всех благодарю, это мой первый опыт написания отзыва, так что не судите строго. Я не эксперт и не профессиональный водитель, но стаж насчитывает более 8 лет, поездить пришлось на разных авто от УАЗ 469 до фольцвагена пассат и прочих иностранных машинах, поэтому делюсь исключительно сугубо личными ощущениями относительно Сузуки SX 4 классического исполнения. Начну, пожалуй, с самого тяжёлого этапа -выбора авто :-) .Для начала определялся с бюджетом будующей покупки и тех характеристик, которые меня удовлетворяли бы - 1. Это бюджет - 800 -1000 т.р. ( новая машина).2. Машина должна была иметь высокий ( выше среднего т.е. более 145мм ) клириенс. 3. Желателен полный привод.4. Желательна не отечественная сборка ( я патриот своей страны, но не нашего автопрома) 5. Удобная в эксплуатации ( т.е. комфорт и допы в рамках необходимого минимума - не люблю сильно "нафаршированные" машины )6. Не китаец :-)7. Наличие автомобиля в салоне. Под данные характеристики более -менее подходили несколько авто, в частности, Рено дастер, Санйонг активион, опель мокка, сузуки сх4 ( обе версии) и гранд витара, нисан кашкай, киа спортейж и соул. В итоге выбор пал на сузуки сх 4 классик, так как более всего попадала под мои требования + полазив по разным форумам и сайтам, ну, и ,конечно же, тест-драйв. Из перечисленных выше автомобилей мне не понравилось:1.Дастер - внешне смотрится хорошо, но внутри как в жигулях + не понравились условия в салоне ( такое ощущение, что продавцы мне делают охрененное одолжение, рассказывая об этом чуде и при покупке полного привода за 835т.р. я ДОЛЖЕН у них поставить допы на 50 т.р. - такой подход мне не понравился).2. Санйонг активион ( изначально выбрал его) - попадал идеально, но не подошел по цене + пообщавшись с людьми, у которых были проблемы с этой машиной немного остудили мой пыл ( цена нужной комплектации 928 т.р. + допы выходило в районе 965-970)3.Опель мокка - в моем городе не было нужной комплектации и продавец не внушал доверие ( так как в это салоне обслуживался раньше и у моего коллеги были большие судебные проблемы по новой машине)4.Про сузуки гранд витару -все устраивало, кроме цены и расхода топлива -при нынешних ценах на топливо всё-таки смотришь на экономичность. Новая сх4 понравилась дизайном, но отпугивала цена - на полный привод сравнима с грандвитарой, чуть ниже клириенс по сравнению с классиком. 5. нисан и киа отпали по цене нужная комплектация даже со скидками выходили под 1100 Теперь о самом главном - о технике:Машина - это сочетание хэтчбэка (которые очень уважаю) с элементами кроссовера (полный привод и высокий клириенс) внутри достаточно места во всех плоскостях + при малых размерах довольно вместительна (за раз привез 15 почтовых поссылок шестого размера :-) т.е. самых больших . Оговорюсь сразу, много читал про левую переднюю стойку - дискомфорта не испытываю вовсе, так как последние 2 года ездил на хундай тюксон там такой же дизайн передних стоек, поэтому просто вырабатывается рефлекс немного сдвигать голову при повороте налево - не вижу особых проблем, а вообщем очень хороший обзор +большие зеркала заднего вида. Внутри ничего лишнего -климат контроль и штатная акустика- опять же ссылаясь на другие отзывы "звук отстой" - звук конечно не идеал, но меня устраивает. По ходовым характеристика полностью доволен и разгоном, и динамикой ( при том что машина на обкатке и полностью не нагружаю ) подвеска жесткая, но это, наоборот, мне нравится (кто езит /ездил не немцах ) поймет :-) ударов нет, но неровности ощущаются, для некоторых это дискомфортно, но мне и моей семье нравится. Что касается шумоизоляции - оценка на4 с минусом -могли сделать и по лучше, но нас ( с женой) ника не напрягает -она в основном с ребенком ездит на заднем сидениии при этом мы спокойно разговариваем и слушаем радио. На тест драйве ездил на автомате -так мне показалось движок шумит на порядок громче - может это индивидуально у каждой машины- незнаю.По расходу топлива не могу ничего сказать - машина на обкадке- по компьютеру 11-12 литров в городе. Особенно хочу отметить интеллектуальный полный привод -если хотите ощущать удовольствие от вождения -советую не отключать его - на расход (согласно компа) не сильно влияет, а вот по ходовым качествам -небо и земля. Есть еще один жирный плюс - это длинные передачи особенно 3 и 4 я без проблем в городе езжу на 3й скорость 60+ обороты 2200-2400 так же и на 4й скорость 80 обороты 2200-2300 .Мне машина обошлась 750 т.р. что особо приятно, так как за такую цену новую машину с такими характеристиками не взять( если учесть что требуется доп ставить разные примочки дефлекторы .защиту и прочее + осаго и каско , то получается я в свой бюджет уложился). Если брать сочетание цена - качество -для меня самый лучший вариант - при езде по городу испытываю только положительные эмоции. Надеюсь авто будет и дальше радовать. Всем удачи на дорогах, надеюсь мой обзорчик кому нибудь поможет. ФОТО будут позже.

В эксплуатации ровно месяц, тем не менее наездил уже более 4000 км. Приятно удивила экономичность, с учётом постоянных горных условий, расход выше отметки 6,7 л/100 км не подымался, причём с постоянно включённым кондиционером. Более, пока сказать не чего, слишком малый пробег. Надеюсь что и дальше эта машинка будет меня только радовать.

Автомобиль приобретался для городской езды в 2010 году. Японец. На данный момент пробег уже около 105 000. Из ремонта, только замена рулевой рейки по гарантии. На удивление расход по городу около 8 литров (когда меньше, когда больше), хотя по паспорту 9.8. Замеры делаю по заправкам и считаю по пропорции. Бортовой компьютер, естественно, показывает меньший расход. Из плюсов бы отметил надежность, клиренс, удобство входа и выхода из машины, "итальянскую" посадку и расход топлива. Из минусов - жесткость пластика "торпедо", поскрипывания элементов салона время от времени, и слабая динамика. К условным минусам (особенно после марта 2013 в Киеве) отнес бы отсутствие полного привода (на момент покупки продавец не предлагал полноприводные версии на автомате), хотя позже такие версии в продаже появились. Также к условным минусам отнес бы относительно небольшой багажник. Но все зависит от того сколько людей ездит в машине. Салон предлагает отличную трансформацию задних сидений, следовательно если 2-3 человека в салоне, места придостаточно. Машина радует и выполняет свои непосредственные функции: ездит и не ломается. Кто ожидает ощущения премиум, тому лучше смотреть в сторону б/у авто классом выше. Могу порекомендовать машину тому, кому необходимо надежное, удобное и экономичное авто для выполнения его главной функции. Кому нужны "понты", смотрите в сторону Б/У авто классом выше.

Достойный автомобиль по соотношению цена качество. На данный момент пробег более 100тыс и пока не собираюсь менять, прошел огонь и воду . За все время менял только расходники. Зная какие есть проблемы и недостатки у других производителей авто (по роду своей деятельности) , считаю что SX4 вполне нормальное авто. Расходники вполне приемлемы по цене. Так что рекомендую.