971 отзыв о SsangYong

Общее впечатление нормальное.

Сперва у меня был в старом кузове Актион дизель АТ, динамика конечно супер, но ТО каждые 10 000 км как то напрягает, еще я думал что дизель экономичней выйдет по расходу. Как бы не так на старом дизельном Авто расход был 12 л! Сейчас я поменял на рестайлинговый Актион бензин, расход по городу 10-11 с учетом того что авто еще на обкатке! Тяги на бензине чуть меньше конечно, но по экономичности и практичности бензин выигрывает, еще в ремонте дизель сильно бьет по корману!

авто доволен машинка радавала пишу свой первый отзыв владел дизелем с автоматом с августа 2011г впринцепе не подводил в соотношении цены и качества авто достойный пару раз возникали проблемы по ходовой но не критично салон просторный многии могут позавидовать кум ездит на бензини как я его не уговаривал взять дизель нет, наша салярка не внушала ему доверия . колесили по городу все хорошо , но однажды поехали мы семьями на байкал , природа супер рыбалка тоже, рекомендую всем все прошло класс . Но я был удивлен тем что мой кум потратил гарючки меньше чем Я . Да как так у меняже дизель прет как танк а расход больше , но и это ладно а сервис на 5т км больше и по лавэ выходит что я переплатил огого короче продал я своего болевара после приезда , причем думал хер не продам кореець всетаки но звонками задалбили хотел одну цену продал на полтинник дороже огого,жена говорит берем только актона и все тут ну так и зделали ежу на актионе бензин передний привод АКПП и вмем доволен но досих пор не пойму почему дизель жрет больше К стати новоя модэль просто класс много убрали не достатков актиону респект

Честно говоря своим выбором не очень доволен. Для такой махины 150 лошадей маловато будет. Динамики после 60 км/ч вообще никакой. Но это не главное. Главное это сервисмены. На 56 т. км. спереди появился стук, который то пропадал, то опять появлялся. Обращался как в официальные, так и не в официальные сервисы - никто не мог найти причину. Что стучит удалось понять, только после того, как стучать стало непереставая. Оказалось, все дело в подушке крепления двигателя к раме. Конструктивно - внутри рамы есть гайка, на которую затягивается болт этой подушки. Если пайка от нагрузки отрывается, то нужно резать раму и приваривать гайку к раме. НИКТО из сервисменов не рискнул это делать, все предлагали только затягивать болт и менять подушку. Обратился к Автогермесу, согласился на замену подушки, так эти бравые труженники заменили мне другую подушку, ту что крепит кузов к раме, когда я на следующий день приехал к ним они начали передо мной разыгрывать идиотов - я стук слышу, они нет, типа это у меня проблемы со слухом. Вот и думайте прежде чем покупать этот автомобиль - нужно ли Вам оно, чтобы в аппарате была потенциальная неустранимая неисправность.

Пишу уже второй раз, первый был 20000 км назад. Мои впечатления никак не изменились, всё очень здорово и достойно своих денег. Т.к. я его покупал при пробеге в 60000, могу оперировать только 20-ти тысячной эксплуатацией. Автомобиль работает ежедневно, в минимальном режиме проходит в день 20 км. Осенью поставил вебасто, надеялся на суровую зиму, да и дизелю будет полегче, однако, зима не задалась, хоть прибор и эксплуатировал весь холодный период. Включал вебасто на 30 минут утром и вечером. Времени хватает, чтобы нагреть дизель прилично, заводится с полоборота. Единственный минус - при этом не подключаются свечи накаливания. У меня уже давно, на основе многолетней эксплуатации различных автомобилей, выработалось мнение от том, что в авто все функции должны использоваться ежедневно, иначе всё начинает сыпаться. Поэтому, изредка не пользовался подогревом для проверки работы свечей. За это время мои расходы: 1. Поменял один модулятор (2000 р) (позже понял, что можно и не менять, т.к. другой разобрал и отремонтировал).2. Заменил муфту на левом шрусе - пропал передний привод (4000 р);3. Заменил задние тормозные диски (1600 р);4. Заменил рулевую рейку (текла по сальнику) (13000 р)5. Заменил правый рулевой наконечник (700 р) - сейчас буду менять опять, контрофакт!6. Заменил тормозные колодки задние (700 р) и передние (900 р)7. Закрыл капот и лопухи с крыльями антигравийной плёнкой (5500 р)8. Поставил подножки (15000 р)9. Поставил камеру (3500 р) не нарадуюсь!10 Поставил новое аудио-видео устройство (4000 р)-супра со съёмной панелью, выдвижной экран, тв, двд, джипиэс и т.п.- купил с рук.11. Второй комплект дисков с резиной летней (16000 р) - на форуме.12. Поставил задние резиновые брызговики, короткие (1500 р)Ну вот, где то так. Кроме этого естественно замена фильтров, масла и т.п.В машине всё работает, перебоев нет, двигатель урчит сказочно (я дизелист), автомат великолепен, переключения плавные, без выкидонов. В общем всем доволен, от старого хозяина только рейка рулевая косячная и по корпусу мелочевка (он бывал в аварии). Рекомендации самые широкие! Не слушайте тех, кто говорит, что плохой автомобиль, я за рулём с 1986 года, повидал много и разного.

Заводится и при минус 40.Хороший просвет.Довольно внушительный багажник.Для города хорош своими габаритами.Машина хорошая.На трассе едет уверено по грязи на 3 с плюсом.Салон удобный,просторный.

За эти деньги вполне достойный авто. С Дастером даже сравнивать не хочется. Это у меня второй корейский автомобиль. За рулем с 1991 года. Ездил год и зимой и летом. Проблем нет никаких. Клиренс маловат, но можно поставить диски и резину на 18 и проблема исчезнет. Мне это хватает. Расход бензина около 10 л. по городу удовлетворяет. Если кто считает большим, то пусть ездит на Оке.

Эксплуатирую с 2008 годаДо этого была скучная Сузуки Гранд Витара на механике и с бензиновым двигателем.Эта машина впечатлила размером, а посидев за рулем я был впечатлен и ходовыми качествами.Динамика выше всех похвал. Дизель и шестиступенчатый автомат впечатляют разгоном, плавностью и достаточной экономичностью.За годы эксплуатации машина показала себя как крайне надёжной и неприхотливой.Проходимость приличная. Если еще сделать лифт то будет ещё круче грязь месить. Приходиться регулярно объезжая пробки преодолевать бездорожье и сразу выскакивать на трассу в поток (редкое сочетание).Использую для строительства и для семьи, таскаю прицеп 750 кг (без необходимости делать категорию).По гарантии за первые три года ничего не сломалось.На сегодня 170000 пробега, поменял:Диски тормозные передние,Естественно и пару раз колодки,на 120000 амортизаторы все,Свечи накала все.на 150000 поменял рычаги нижние передние, шаровые, и рулевые тягина 169000 поменял цепь двигателя, радиатор интеркуллера и обгонную муфту генератора (не дешёвое удовольствие)Но обижаться не на что, машина честно отрабатывает своё.С запчастями проблем нет, всё в наличии.Сейчас рассматриваю возможность приобрести такую же в новом кузове, для моего образа жизни просто нет альтернативы.Крайне удачное соотношение качеств автомобиля :)

авто по ходовым качествам на хорошо,по двигателю отвратительно зимой заводиться отвратительно,после - 25 не заведешь,весной и осенью при перепадах температур от - к +,заводиться плохо,для охот и рыбалок не годен и только по причине двигателя или комплектующих. Хотелось бы напомнить заводу изготовителю,КОРЕЙЦАМ, да и дилерам,что машина стоит больше чем миллион,а ведет себя как ЗАПОРОЖЕЦ СОВЕЦКОГО производства,хочет едет,хочет нет,а от тебя вроде как и не зависит,нужно как то исправлять свои косяки,и отозвать машины для ремонта.

Приобрел SsangYong в августе 2013 года, дизельный. Езжу сам и доволен как автомобилем, так и комфортом от его управления. Расход топлива соответствует заявленному. Пока ничего не ремонтировал, но смотрел цены на детали - если по истечению срока гарантии придется что-то чинить, то это будет очень дешево! Дизель абсолютно не шумный, заводится легко даже в сильные морозы, конечно если топливо хорошее заливать. Отдельно хочу сказать про родную резину - сказка! Стоят Nexen, демисезонка. Не менял на зимнюю - и так все просто прекрасно: сцепление с дорогой и управляемость потрясающая. Соотношение цены и качества у этого кроссовера на десятку, никогда не любил за бренды переплачивать. Если через года 3 решу поменять автомобиль, то только на SsangYong, так как уже протестировал его сам лично.

Вполне нормальный, по деньгам , вседорожник.

Мерседесовский дизель плюс корейское качество, это бомба!!! убивает всех конкурентов наповал без вариантов!!! Не говорите мне ничего про Дастер и ему подобным.Ездил на многом, поверьте есть с чем сравнить.Это не реклама, это положительные эмоции.Наконец успокоился с выбором авто.В нем воплощены все мечты автолюбителей.Если цена не имеет значения то лучше только реактивный самолет!

Долго выбирал из ряда хороших внедорожников, таких как Land rover, Mersedes-Benz Ml, Mitsubishi Pajero! Но выбрал именно этот джип!!! Да да именно джип и больше не как! Купил его чуть дороже чем он обычно стоит, потому что в тот момент в стране был кризис. Машина как верный конь но и у него бывают минусы!!!Плюсы: низкая цена в его классе, большой багажник, много места сзади, хорошая внедорожная ось, что обеспечивает устойчивость на трассе и бездорожье, автоматическая коробка передач, большой клиронс, широкая колесная арка!Минусы: после полтора года эксплуатации начались проблемы с форсункой, это замечается черным дымом из выхлопной трубы, лично для меня слабый движок (v6 TDI 141л. с.), слабое оснащение салона, мало электроники, и очень много проблем с двигателем появляются непонятные постукивания, требует постоянных замен свячей!!!Машина не плоха если брать на один год, а потом продавать, потому что очень много геморроя, но машина хороша, кузовные работы не требуют сильных забот и затрат!!! А так с бездорожьем справляется прекрасно!!!Спасибо за прочитанный отзыв)))

Приобрёл в начале 2012 года, В ежедневной эксплуатации года полтора. Дизель-сказка. Нешумный, жрёт немного .Заводится в холод отлично (если топливо гууд). Мощность достаточная - на трассе легко "делаю" со своими 149-ю лошадьми гораздо более продвинутые тачки (спасибо кстати и коробке передач).Автомобиль симпатичный внешне и удобный и вместительный изнутри, помещаются и пассажиры, и "хлам" и собаке места довольно. Отдельно скажу про шины. Стоят родные NEXEN, демисезонные. Очень доволен. На зимнюю резину не менял. И зимой и летом- отличное сцепление, управляемость отличная и на снегу, и на мокрой дороге, и на деревенских проселках, не шумят. Машина по соотношению цена- качество на пять баллов! Не надо за бренд переплачивать. За все время эксплуатации при спортивной (агрессивной ) манере езды -ни одной поломки, только замена масла и фильтра на ТО. Один раз заменил предохранитель на медиасистему - 50 руб за комплет предохранителей. Причем блок предохранителей легкодоступен, замена производится быстро, есть маркировка на крышке блока, что удобно.В целом очень доволен. В будущем буду присматривать SY из новых поколений.

По началу название марки не вызывало доверия, но пообщавшись со многими владельцами в автосалоне понял что ни к чему переплачивать за "бренд" Соотношение цены и качества вот что я считаю самым важным а не шильдик на капоте. Смело покупайте авто. Не будьте стадом.

покупал в 2010г.новым наездил 85000км.по цене и проходимости 5.по трассе самолёт.первые 3 зимы 32градуса заводил без проблем с первого раза.автомат дизель советую.по бездорожью идёш не задумываясь что застрянеш.А СТО разводят круто.На 1 мастера 10 менеджеров.всем удачи.за ошибки не ругайте.

авто нравится.салон большой.едет на 4 с плюсом.не гудит не дрожит правда с задним мостом диллер наеб..л-мост простой.придётся самоблок самому колхозить.

Купил машину в салоне в марте 2013. Долго искал что взять. До этого был Tucson, тоже с нуля, но механика Хотел купить Кашкая, ну уж больно он какой-то сплюснутый, а тем более в той же комплектации на 200 тыс. дороже. Случайно зашел в салон, продавец предложил проехаться на тест-драйве. Говорит: "Прокатитесь, вряд ли откажетесь". Сел, прокатился. После Tucson - это реально самолет. Внутри тоже все акукратненько, как и в Tucson нет ступеньки от кардана сзади. Комплектация предпоследняя. Эргономика по сравнению с Tucson конечно же уступает. Нет карманов для большой бутылки вообще, а на Tucson между сиденьями и на каждой двери. При езде на "дальняк "очень не удобно. У Tucson боковые зеркала и стойки побольше, но поставлены так, что практически нет справа и слева при повороте мертвых зон, а здесь они есть, хотя, конечно, быстро привыкаешь. Пока никаких неисправностей не было. Динамикой и движением очень доволен. Тут кто-то писал про рывки коробки, могу сказать, что иногда бывает какой-то толчок, но это крайне редко. А обычно переход по передачам почти незаметен и очень мягкий. По описанию при отключении двигателя должны складываться автоматом зеркала, но они складываются только от кнопки. Уверен, что это дилер при установке сигнализации нахимичил, потому как к работе всего оборудования претензий нет. Расход реально по городу без стоящих пробок 12,5-13, а если стоящие пробки 17. Сказать, что сильно агрессивно езжу не могу. По трассе если 120 км/ч 7,8-8, если 130, то уже возрастает до 9,5 без климата 9,8 с климатом. Звукоизоляция нормальная. Сужу по тому, что когда нажимаю сигнал, он кажется очень тихим. Когда выхожу и кто-то нажимает на мой сигнал - сигнал очень громкий. Дизель слышно, но не так, чтобы это как-то напрягало, не намного громче чем вTucson, хотя там был бензин. Напрягает другое, когда движешься на большой скорости у дизеля появляется какой-то свист не очень приятный но вот проехал 16,5 тыс. км и привык. Напрягает то, что при резком нажатии на газ появляется "яма" и с задержкой чуть ли не в секунду начинается резкий набор оборотов. Бывают моменты, когда нужно проскочить и сомневаешься успеет схватить или нет. Хотя такая же кухня на KIA Spotage на тест-драйве меня это тоже сильно напрягло. Хотя говорят, что так отрабатывают все автоматы. Не знаю . До этого была механика. Хочу рассказать про общий прикол, который оказывается свойственен не только моей машине. Неожиданно из выхлопной пошел густой дым. Думаю каюк. накрылся двигатель. Привез машину на сервис. Мастер посмотрел, говорит поскольку двигатель работает как работал и дым не сизый это вряд ли он. Сел поехал. Дыма нет. Через какое-то время опять появился. И стал появляться на короткое время через 600-1000 км. Приехал на ТО говорю приемщику про эту проблему. Он говорит так автоматически выжигается катализатор, чтобы его регулярно не менять. В инструкции по эксплуатации это описано. Открыл. Действительно описано. Но очень напрягает, когда стоишь в пробке и вдруг в течении 10-15 мин. начинает дымить. Народ оглядывается. Поговорил с другими владельцами, говорят так же как я шуганулись, думали, что каюк. Сверчков пока никаких не появилось. Машинка очень добротная. Ездил на больших скоростях дорогу держит уверенно. Никаких кренов и прочее, о которых писал кто-то из владельцев и в помине нет. Уверенно идет в любой поворот. На скользкой дороге здорово подруливает ESP. ABS в отличии от Tucson реально срабатывает перед началом проскальзывания, а не с огромным запасом. В целом машиной очень доволен. Приемистая, не капризная, проходимая, хорошо управляемая. А самое приятно, что больше 200 тыс экономишь по сравнению со всеми одноклассниками Кашкаем, IX35, Spotage, Фольксом в равной комплектации. Очень приятная мелочь, что коврики крепятся на шпеньках и не ездят под ногами. Мелочь, но полы всегда чистые и не надо их регулярно пылесосить.Купил по интернету моноблок с телевизором, камерой заднего вида, радио, блютуз, DVD, навигатором и еще кучей наворотов. Заплатил 12 тыс. + 3 тыс. установка. И вид и удобства по сравнению со штатной (достаточно простенькой системой) очевидные. Зло берет, что в салоне такая же хрень стоит 44 тыс. без установки. Что тоже здорово - это AWD/ Перераспределение усилий автоматом по всем колесам реально работает и помогает двигаться нормально и на бездорожье и в движенье

Доброго дня. Хотілось би також поділитись враженням від даного авто. Авто в цілому непогане, є багато нюансів, які виправляють по гарантії(без проблем). Кайрон має досить хорошу проходимість, один із великих мінусів - дуже шумний двигун(((( На мою думку цей автомобіль для людей які люблять активний відпочинок на природі, дачі або поїздки в гори і т.д.

При покупке машины присматривался к одноклассникам кашкай, мазда СХ 5, сузуки гранд витара, но они все за 1мл. с нормальным двигателем. Остановился на актионе на тесте все не было бензинки появилась только летом 2013г. После пробного тест драйва сомнений не было. Кросовер с нормальным движком круиз контроль в базе, просторный салон и багажник надо брать. Взял базу так как по форумам о электронной начинке отзывы плохие много глюков. Все было хорошо даже расход топлива и динамика начали радовать после 5000 км пробега. В морозы долго прогреавается , но ни разу не замерз (-40). Сейчас хожу пешком. Не советую покупать данный авто.