63 отзыва о Skoda Fabia 2010 года

Всем привет. Машина у меня с 2005 года. Сам за рулём с 91 года и привык ездить на машинах подолгу - поэтому эта - у меня всего лишь 4-я. Покупалась новой. На сегодняшний пробег 80 т. км. То есть - типичная городская эксплуатация . Машина единственная в семье - и считаю её достаточной по объёму для перемещения в пространстве со скоростью от 60 до 120 семьи из 3-х человек со шмотками и собакой куда угодно. Когда озадачился поиском новой, учитывались следующие факторы: хэтчбэк (другие не люблю), неугоняемость, относительно высокий клиренс, чтобы лазить везде, маленький размер (после волг, и прочих больших иномарок седанов - большие автомобили кажутся мне избыточными), внешний вид и всё, что с ним связано - влияло не сильно. Что касается деталей - двигатель. На тот момент у нас продавались только 2 модификации: мотор 1,4 и более современный 1,2. Мотор 3-х цилиндровый, объём 1-го цилиндра относительно большой, шатун длинный - то есть, достижение макс. момента происходит быстрее. Забавные и передаточные числа на 5-й при скорости около 100 км/ч обороты 3200, на 70 на 4-й обороты около 3-х. То есть при движении в потоке мотор чаще всего работает в зоне макс. момента (3000 об/мин), что позволяет активнее управлять дросселем, не переваливая режим экономии. Динамика вполне сносная. А если активно стартовать, то можно даже удивиться насколько резвой она может быть. Но я уже достиг того возраста, когда пристало "медленно спускаться с холма, чтобы ..... всё стадо"(с). В любом случае, вдумчивое вождение и просчёт ситуации очень часто позволяет быть впереди даже тех "сперматозоидов", что вечно спешат...ну каждому своё. Рассмотрев характеристики и сравнив геометрию рабочих ходов, понял, что 1,2 предпочтительнее. Хотя поначалу было как-то непривычно задумываться о приобретении авто с таким объёмом мотора. Но на тот момент хватало только на такую, и что бы не лезть в кредиты (коих являюсь последовательным противником) и долги и не оголять бюджет семьи в ноль - решено было остановиться на таком варианте. На тот момент единственный конкурент, который мной рассматривался был Гетц, но Фабия понравилась больше. Я не буду говорить, что Гетц хуже - просто дело вкуса и некоторые мелочи в виде удобства обслуживания (без очередей и близко от дома) мне показались более предпочтительными. Что касается экономичности: тут ничего нового: получил, что ожидал экономия происходит при относительно постоянных скоростях от 75 до 110 км.ч и составляет около 6,5 в смешанном цикле. Максимальный расход у меня был не больше 9,5 литров по зимним пробкам и с короткими пробегами на холодной машине. Минимальный - чисто по трассе примерно 5,5. Эти замеры делал, когда заморачивался с обнулением суточника и заправкой до первой отсечки, заправляясь с того же шланга, что и в предыдущий раз. Если ездить быстро, например, у нас иногда можно притопить, но тогда после 140 об экономии лучше забыть лопает как большая. К стати, пока не забыл в бак Фабии реально помещается до 50 литров бензина, если лить до отсечки-отсечек (при заявленном объёме 42)))) Но делать этого не рекомендую, т.к. адсорбер находится на уровне заливной горловины тут же у бака и есть риск попадания туда чистого бензина, что может повысить давление в обратке и как следствие неприятности при запуске мотора. Лукавить не буду мотора реально не хватает при обгонах, особенно если обгоняемый начинает ускоряться вместе с вами. Но лично для меня это проблемы не составляет. Гораздо больше напрягает то, что зимой этот мотор разогревается очень долго. Если греть даже уже при 0, не страгиваясь с места, то делать это можно до посинения стрелка страгивается с места минут через 10 при выключенной печке. А если включить печку то даже и не знаю сколько #61514; надо ждать. Поэтому даже в морозы как завожу еду сразу. Последние 2 зимы даже не заморачиваюсь с режимом прогрева на ходу если надо крутить мотор, то он крутится до 4-х т. у меня уже с первых секунд старта. Зато при этом горячий воздух дует уже минут через 5 (печку включаю, только когда стрелка страгивается). Я понимаю, что это не совсем правильно но тепла хочется как можно быстрее #61514;. Только по этой причине хочу поменять, скорее всего, на такую же Фабию, но с мотором 1,6 (появились такие в 2007 году). Лучше 1.8Т, но мечтать не вредно))) Теперь о том, почему я склоняюсь к Фабии и в дальнейшем: Управляемость песня. Цена очень жёсткая подвеска, но это мелочи по сравнению с удовольствием от вождения. Манера вождения у меня достаточно вандальная как говорится: мой ишак хочу ***, хочу езжу. На самом деле езжу не быстро, но достаточно небрежно привычка с тех времён, когда сам перебирал подвески а тогда что береги, что гоняй один хрен раз в сезон лезешь то к шаровым, то к наконечникам, то ко всему сразу) (это я про волги и москвич рено был выносливее). На Фабии всё гораздо лучше, хотя к 80 тысячам я уже поменял оба передних рычага, стойки стабилизатора раза по 3 и амортизаторы только начинают доходить остаточная функциональность от 45 до 70%. Но это всё моя манера вождения там где все едут 90-100 я еду так же, а там где тащатся за городом из-за ухаб 50-60 я еду, никому не мешая те же 90-100. Так же в городе обращаю мало внимания на леж. полицейские, т.е. сбрасываю до 40, как предписывается, но не более. Я не к тому, что я такой молодец или *удак, ну так привык и к этой моей привычке Фабия подходит очень даже идеально. Знаю, что большинство задумываются о замене амортизаторов только к 150 000 км. Ну, у меня чуть меньше. Поэтому подвеску считаю неубиваемой. Второй причиной снова купить Фабию считаю коррозионная стойкость так как не привык уделять внимания авто более, чем требуется, чтобы исправно возила, так же привык мыть крайне редко наверное раза 3-4 в год. При этом приобретённые сколы на капоте, дверях и крыльях года 3-4 назад никак себя не проявляют в виде жучков это главное. Внутри, конечно же мою часто, а что делается снаружи меня волнует очень мало. Дале неугоняемость кому она на хрен нужна?:) Бросаю везде не боясь и не тревожась. И ещё один классный фактор это клиренс, точнее, сочетание длины базы и клиренса со свесами. Проезжаю везде. В лесу тоже везде главное иметь трос, который можно привязать к дереву и петлю на колесо или полуось и тогда вообще нет проблем. То, что трёт пузом пофиг т.к. всё днище и моторный отсек в пластике.в очень прочном пластике проверено. Называется пакет плохих дорог. Рекомендую. Налетал и на булыжники и прочее нет проблем. Есть только одна небольшая трещина на пластике у днища. У VAGа такую защиту днища и мотора ставят у Ибицы, Поло и Фабии, продаваемые у нас. Наверное надо бы закругляться и так слишком длинно. Искренне прошу прощения, но сказать коротко о том, что Фабия очень хорошая машина, не получается. Кому советовать - мальчикам или девочкам - не скажу - дело вкуса. Девочки могут ездить на любой, где есть гидроусилитель и зеркальце в козырьке. Ещё читал, что не уважают на дороге такие маленькие машины. Честно говоря особо такого не замечал - у нас вообще мало кто кого уважает и неважно на чём ты ездишь. .

Брали новую с салона в 2010 году, как раз уже рестайлинг. На данный момент пробег не большой, но машиной очень довольны. Когда выбирали машину исходили из критериев: надежность, дешевизна в обслуживании и качество. До этого ездили на машине отца (БМВ 1995 года) но машина ломалась еженедельно и требовала замены всего, что только можно сменить, а расход в 14л/100км - кошелек не грел. Нравится качественные панели в салоне - вся пластмасса приятная на ощупь. Удобные и простые регулировки. Нет скрипов и тресков после езды по Одессе. Мотор 1.6 тянет очень бодро и быстро, а главное при этом не шибко прожорливый, если крутить до упора и быстро переключать передачи то не каждый угонится)))) лично меня пару раз на светофорах спрашивали: - у тебя турбомотор или обычный? На прошлой неделе проехал 300 км и никакой усталости, в салоне хорошая шумка и удобные сидения (сравниваю с Киа и Шевролет) как для ее класса очень много места для задних пассажиров и уж точно больше, чем у Октавии Тур. При прохождении ТО оценил ее в мелочах, когда машина была на подьемнике увидел как под днищем все надежно закрыто от грязи и пыли всякими защитами - все плотно закрыто и защищено заглушками, подкрылками, защитами. Еще мне нравится так называемый "Пакет плохие дороги" для наших условий нужная штука. Климатроник то, что надо после старой БМВ ваще супер. Что еще? Классная и четкая коробка, подвеска жестковата, но зато повороты проходит на пределе и резина даже не пискнет уж очень мне нравится управляемость этого маленького ботиночка. Берите 1.4 - это оптималка, но если можете взять 1.6 то не пожалеете. Машина хорошая и оправдывает свою цену, а если буду менять то уже на Октавию или Фольксваген, ниже по качеству не возьму. Взял бы б/у Ауди, но стремно мне. Изучите комплектации и если чето захотите - то в отличии от корейцев можете не покупать всю комплектацию, а выбрать ту, что устраивает и доукомплектовать нужными опциями.

Машину получил после 8 месяцев ожидания. С тех пор прошло ещё 4 месяца - 4 месяца владения. 16 000 км. ТО-1 пройдено. За это время мы попривыкли друг к другу. Кое-что стало понятнее, с чем-то удалось свыкнуться. В целом моё отношение к машине за это время не изменилось: она мне нравится по-прежнему, а может, даже больше, чем при покупке. И пока что за 16 000 км пробега неприятностей она мне не принесла, если не считать сломавшегося центрального замка в день покупки, и стартера, который соизволил сработать только на 15-й поворот ключа в первый день после покупки, что заставило меня удивиться чуть более, чем очень сильно. Хотя, если учесть, что на дорогах Фабки множатся в геометрической прогрессии с каждым днём и по количеству скоро превысят шедевры дважды автомобильного, и на светофоре 2 - 3 смешных Шкоды в ряд, а 4-я пристроилась во втором ряду - уже не редкость, а обыденность, можно сделать вывод, что народ оценил Фабию как практичную и недорогую машину с интересным дизайном. Но есть некие недостатки, которые, в принципе, были понятны сразу, но привыкнуть и не замечать их всё-таки не удаётся. Во-первых: задние стойки - они громадны, создают мёртвые зоны, в которых может спрятаться Камаз. Особенно напрягает это при движении задним ходом и перестроениях. Сдавая назад запросто можно не увидеть препятствие справа или слева. Пару машин на парковках я-таки двинул - просто не увидел их. Но не только стойки затрудняют задний обзор, но и само заднее стекло, нижняя кромка которого находится очень высоко и не даёт точно оценить расстояние до препятствий сзади. Угол наклона лобового стекла я считаю недостаточным. Он не позволяет спокойно видеть предметы, располагающиеся над автомобилем (дорожные знаки, светофоры, семафоры и прочую мелочь). Чтобы увидеть светофор, находясь перед ним на стоп-линии, мне приходится наклониться к рулю, либо прилечь на пассажирское сиденье. Вообще, обзорность в данном автомобиле - это очень слабое место. Возможно, она принесена в жертву крепости кузова и безопасности при столкновениях, но вероятность этих самых столкновений сильно повышена из-за недостатков обзора. Лакокрасочное покрытие. Очень тонкое. Кое-где его толщина составляет не более пары микрон. Очень нестойкое, царапается в некоторых местах до грунта даже при мойке. Работа коробки передач удовлетворяет. Но не всегда. Порой неожиданно трудно включается первая передача. Происходит это абсолютно спонтанно и вне зависимости от того, холодный двигатель, или поездка длится не первый час. Иногда задняя передача включается с варварским скрежетом. Но избежать этого помогает пауза в несколько секунд после выжима сцепления перед тем, как передачу включать. Двигатель очень чувствителен к качеству бензина. Конкретно в моей комплектации установлен двигатель, для которого рекомендован 98-й бензин. Его я и лью. И только на проверенных качественных заправках - Лукойл и BP. Иные АЗС себя зарекомендовали хуже. Мотор моей Фабии насчитывает 3 цилиндра, что скорее всего является причиной повышенных вибраций, возникающих время от времени на холостых оборотах даже в прогретом состоянии. Кроме того, как говорят специалисты в области инженерии, с которыми я консультировался, 3 цилиндровый двигатель обладает не самой лучшей сбалансированностью и ресурсом. Про ресурс сказать пока ничего не могу, но баланс - не очень. Я бы всё-таки не порекомендовал покупателям Фабии, заказывать её с трёхцилиндровым двигателем. Лучше - с четырёхцилиндровым. На расходе топлива это никак не сказывается. Особенно в городе. (Моя потребляет в среднем около 9 литров на 100 км в городе, на трассе - 5.) Четырёхцилиндровые потребляют не больше, но работают тише и дольше. Кроме того, имеет смысл перед покупкой поинтересоваться у продавцов, какой бензин рекомендован к заливке - 98(95), или 95(92). Как уже сказал, моя потребляет 98, и это значит, что 92 заливать запрещено под страхом смерти дрыгателя. Думаю, главное Фабийное достоинство - это красота: прямые линии боковых стёкол и крыши делают Фабию похожей на Мини Купер. А крыша так и просит, чтобы её покрасили в цвет, контрастирующий с остальным кузовом. Дизайн передка на мой взгляд тоже очень удался, особенно после рестайлинга, который сделал его более хищным и менее простодушным. Неплохие фары и противотуманки хорошо освещают дорогу и обозначают машину для других участников движения. Особенно хочу остановиться на противотуманках - они хороши. При выборе машины категорически не рекомендую экономить на них, они действительно очень хорошо дополняют свет основных фар и помогают лучше видеть неровности полотна и краЯ дороги. Не экономьте на своём комфорте и безопасности! Багажник Фабии неожиданно велик и вместителен для её габаритов. Пожалуй, он действительно самый большой в классе (Корса, Свифт, Микра, Фиеста и т. п.). Достигается это углом наклона спинки задних сидений и высотой крыши - крыша действительно высока, что позволяет задним пассажирам среднего роста не упираться головой в потолок. Салон автомобиля выглядит сдержанно, но недёшево, лаконично, но не убого. Сиденья уютные, отделка дверей практична. Руль регулируется по высоте и вылету, передние сиденья тоже имеют регулировку по высоте, но, правда, не в самой простой комплектации. В моей Фабии есть подогрев сидений, зеркал и форсунок омывателя стекла, все электростеклоподъёмники, кондиционер и корректор фар, который, правда, располагается настолько неудобно, что найти его можно только склонив голову под руль. Разумеется, о том, чтобы корректировать фары на ходу речи и быть не может. Рычажки отпирания дверей находятся не там, где их ищет рука, а ближе к центру дверей, что заставляет при пользовании ими изломить кисть руки самым неестественным и причудливым образом. Задняя часть салона разделена пополам высоким центральным тоннелем, на котором вдобавок громоздится консоль с ёмкостью для монет и пепельницы. Переползать через всё это очень трудно, поэтому задние пассажиры обычно не смущаются и ставят ноги и на пепельницу, и на ёмкость для монет, и даже на сиденье. Если сравнивать Фабку с VW Поло, то последний значительно теснее, хотя, сделан внешне и внутренне несколько более ярко и стильно. Но даже если бы Поло стоил столько же, сколько стоит Фабия в аналогичной комплектации, я бы всё-таки взял Фабию - она, повторяю, гораздо просторнее. В основном за счёт более высокой крыши. Вообще, я бы назвал Фабию просторным автомобилем. Очень радует, что между плечом и дверью присутствует хорошее расстояние, а угол расположения боковых стёкол позволяет не биться об них и об боковые стойки головой при поперечных раскачиваниях машины. С другой стороны, отсутствие значительного сужения кверху, характерного для многих других автомобилей, делает Фабию чуть более парусной, чем она могла бы быть. Кроме того, благодаря более узкому чем у одноклассников расположению колёс, этот автомобиль очень чувствителен к колее и делает езду на высокой скорости некомфортной, а короткая база заставляет машинку прыгать по неровностям дороги как упругий мячик. Но с другой стороны, благодаря короткой базе этот автомобильчик имеет очень малый радиус поворота и способен развернуться в один приём даже там, где это на первый взгляд невозможно, кроме того, по этой же причине и за счёт приличного дорожного просвета обладает неплохой проходимостью. Но не стоит обольщаться, Фабия - это не внедорожник. Фабия - это маленькая городская машинка с рядом достоинств и недостатков. Что из них перевешивает - решать покупателям. Я свой выбор уже сделал.

Брала в конце прошлого года красненькую, в базовом цвете (не пришлось даже доплачивать!! Съэкономила 15 тыс))) у дилера в Атлант М. Машинка хорошая, даже и не скажешь, что бюджетная. Когда видела ее в рекламке, думала маленькая, а сейчас езжу – смотрится солидно, а не такой крохотулькой как гетц, например. Расход у меня маленький, заправляюсь раз в неделю. Компьютер показывает 7-7,5л. Полочек кармашков всяких предостаточно, есть куда разложить все женские вещички. Очень нравятся подставки под бутылки в дверях с обеих сторон – очень удобно! Багажник просто огромный, иногда, загружая покупки из магазина кажется, что весь магазин уместить можно )))) Сидения удобные, спина не устает. И места много – муж рядом сидит, не ругается, что ему не удобно (у меня до этого пежо 206 был, так ему все не комфортно было, а тут не жалуется совсем). Советую эту машинку всем девушкам!

Авто хороший, приспособлен к нащей действительности, зиму пережил стойко. Тоьлко есть недочеты с которыми дилер мириться не хочет

Удобный автомобиль,не смотря на свои размеры, очень вместительный, места пассажирам достаточно даже на задних седеньях, но троих взрослых людей с зади не посадиш, тесновато будет. Багажника для молодой семьи вполне достаточно, при желании можно также сложить задний ряд седений. Двигатель - хотя и обладает не выдающимся объемом 1,2 литра и мощностью 69 л/с,по динамике не уступает нашей 21099 с 1,5 инж., а по расходу значительно экономичнее,, по городу 7-8 литров, по трассе 5,5-6,5 литров, при том что скорость в районе 130 км/ч, до 150 разгоняется уверенно, после начинается вялотекущий набор "высоты". Управление четкое, руль не вялый(к стати перед покупкой проходил тест-драйв и Рено "Логан", с двигателем 1,6 - 106 л/с, в динамике авитомибиль "мертвый" по сравнению с 1,2 литровой Фабией).

Покупался данный автомобиль любимой супруге.Выбор авто был какой-то неочень логичный : благоверная год доюзывала мой паркетник МАЗДА ТРИБЬЮТ 3-х литровый - в семье он был 4 года. Менять авто решил я - кризис не проходит , денег больше не зарабатывается , кормить это уже устаревшее чудище (2003 год) не имело экономического смысла ( по моему мнению). Сказано - сделано , выбирай , бюджет около 600 к.р. Только одно условие : Машина Новая , херего знает , что будет дальше по жизни , а обслуживать на какие ? Дааа , в конце 2010 , на такие деньги совсем не разгуляешься! Не описываю все , что рассматривалось , но выбор сделан - Шкода Фабия , сборка Чехия, рестайлинг , главное - цвет - россо брюнелло (Извращенцы - просто "спелая вишня") , комплектация ЭЛЕГАНС. Данный элеганс подразумевал неплохое оснашение :ЕСП с АВС и прочая нужная хрень по безопасности. Климат, всякие грейки , но главное автомат-типтроник 6 ступений , я долго убеждал супругу , что такой легкий авто и с таким мотором , да еще и с 6-ти ступкой будут ехать не хилее, чем ее трехлитровая мазда .И тут у меня выдалось небольшое путешествие на 500 км и захотелось мне узнать: "А как зверек?" в общем решил сам сесть за руль и почувствовать классно отпиариное удовольствие и качество исполнения.Кресла -очень неплохие (при моих скромных габаритах 176 см на вес 82 кило). Климат - удобный и теплый, только прогревается авто 15-20 минут-долго! все остальное можно посмотреть в салоне дилера : качество пластика и прочие приблуды. Расскажу , что лично мне критично не понравилось :При открытие двери изнутри , приходится неестественно выгибать кисть руки , тоже самое и с кнопками стеклоподъмников - расположены так- же по уродски - для открытия окон приходится подымать предплечье и изгибать кисть руки по 70-90градусов , не ну для второй половины хорошо , она компактней и у нее таких кульбитов не возникает , но ведь на таких мобилях ездят и дядьки значительно крупнее меня - они -то , как ?Подлокотник - нужная весчь , но попробуте пристегнутся ремнем безопасности , не подымая подлокотника-очередной аккробатический этюд , а если его постоянно подымать-опускать когда пристегиваешся-отсегиваешся , то долго ли протянет сей девайз? Те , кто не пристегивается и не считает важным беречь свою жизнь и здоровье - к тому не относится.Через 200 км загорелся сигнализатор , информирующей о том , что перегорела какая-то лампа - болт, все работает а сигнализатор горит.Форсунки с обогревом - маркетинг, чего они греют - не знаю , но при скорости свыше 100 км при -10 жидкость не брызгает. Главное я понял , почему у меня супруга ездит на Шкоде только по городу, а на дальняк откладывает поездки вмести со мной на другом авто :У Фабии , для коротыша - классная подвеска и управляемость - кто,б мог подумать у токого квадратика , а какая стабильность на трассе с конкретной коллейностью. но все наглушняк портят динамические и скоростные харрактеристики: в мануале написано - разгон до сотни 11.5 секунд --Люди вы о чем??? реально-это не разгон , а ускорение в реальности секунд 15-17. Сразу обозначу - до 70-80 км в час - приемлемо.Но трасса- это блин НИОЧЕМ - максималка 185 по паспорту - удалось достигнуть 165 км по спидометру под горку. После 120 разгона нету - классный типтроник включает 5-ю и прет на ней до 140 потом 6-ю и если небольшой уклон( +процента 3-5) - трасса Новорижка М.О. опять 5 и х-уй ее разгонишь.Мой вывод в городе -жоппуу возить классная машина - за городом - уныло едим в правом ряду и четко рассчитываем опережения. Для 650к.р. в которые она обошлась с резиной пр. дополнительной ерундой поищите чего- нибудь получше.Р.С . Супруга опять хочет паркетник пускай и не новый.****Свой предыдущий отзыв оставлял на этом сайте . спустя три месяца после покупки. Позитива было не много - за 620 тысяч руб. и новый автомобиль ,уже известной марки , надеялись получить достаточно качественный и беспроблемный авто.Итого за 10 месяцев нежной эксплуатации : 80% трасса и пробега 22000 км (ездит в основном супруга). Кто там говорил о хреновой покраске "японцев"? А чем красит автомобиль данный производитель ?- гудроном , что-ли ? Царапки и царапицы на тельце регулярно появляются , даже после безобидных соприкосновений с нашей природой во дворах ,где мы живем. Должно ометить , что ,ясень-пень , ржавчины нигде нет.Про недароботки в процессе приобретения (производителем) писал ранее - не работали ходовые огни(устранены по гарантии-постоянно горящая лампочка на панели приборов задолбала) -на Ческом заводе(Младо Болеслава) поленились подключить клеммы. Криво установленный агрегат климатики.. При проезде неровностей ( не офф-роуд!!!) ,скрипит задняя-левая дверь , чем дальше , тем-больше.Зашумела климатика- по звуку напоминает воздуховод Самары(дуем громко - толку хулиии).Апофеоз ,почти германского ДАСТ ИСТ АФТО - умер "стартер" - машина, исче раз повторяюсь, эксплуатируется по загородным трассам, а не в режиме город:пуск- остановка-пуск.Мое резюме: Едет после обкатки. Хорошие сиденья (удобные). Дорогая -новая (покупать нет смысла).Не ликвидная (в дорогой комплектации- что 1.4 , что 1.6 ,стоят практически одинаково (Б/У)).В трейд-ине предложили 480 тыс. руб. за 10 месячную машину- починят по гарантии, лучше отдам маме-продукты из ритейла возить.

Хорошая,комфортабельная,довольно просторная и надёжная машина, Резвая в разгоне с приятным"рыком" глушителя, переключение скоростей чёткое, удобный информативный дисплей. Отличный свет-перед машиной "как днем". Экономичная, при скорости 80-90 вообще как" на сжатом воздухе". Дорог у нас нет, приходиться чиркать обвесами или попробовать обуться в 16"."Броню" надо ставить обязательно. Багажник маловат,даже очень-но не каждый день возить холодильники, нет никакого освещения над задними сидениями, иногда нужно. А в общем машинкой доволен!

Приобрёл машину в салоне, новую, в октябре 2010 года. Машина в целом хорошая и я был вполне доволен своей покупкой. Ездил на ней в Финляндию, расход по трассе всего 5.5 литров - вполне экономично. Объёма 1.2 мне вполне хватает, разгонял ёё до 150 км/час - это на пределе, но при 120 чувствуеш себя вполне комфортно. Места внутри достаточно, один раз разместил там ,помимо себя, ещё 4 взрослых людей с вещами. Отлично работает коробка передач. До этого ездил на отечественных автомобилях (эти вообще в сравнение не идут) и на Шевроле Ланос. Фабия однозначно лучше. Наездил уже 13000 километров. В общем всё было хорошо до наступления морозов. Пришла зима и столкнулся с одним неудобством – когда температура падает ниже -25 градусом, машина перестаёт заводиться. Сразу заливает свечи и всё. В сервисе при осмотре машины ничего сказать не могут, говорят всё нормально. Живу загородом в частном доме, есть возможность класть под капот промышленный фен, после того как он там минут 30 поработает, нагонит тепла, машина заводится. Свечи тоже если не получилось сразу завести машину надо выкручивать и сушить. Минус 25 бывает, конечно, не часто, но всё равно неудобно. Хорошо, что есть розетка на улице, а если мороз застанет вдали от дома, никаких вариантов завестись нет, с толкача завестись, тоже не получится. У сестры Шкода Фабия 2005 года, за 5 лет у неё проблем с машиной никаких не было, заводилась даже при минус 40, поэтому от части и сделал такой выбор при покупки. Общался ещё с одним владельцем такого же автомобиля и он поведал мне о такой же проблеме (В мороз не заводится, заливает свечи). Из чего сделал вывод, что видимо у этой модификации Фабии что-то с программным обеспечением Вывод - не запрограммирована на наши морозы. Поэтому, хотя Шкода Фабия и имеет ряд достоинств, но всё же есть и недостатки и когда будете делать свой выбор при покупку автомобиля, учтите этот недостаток, весьма существенный для нашей северной страны. Бывают, конечно и тёплые зимы, но если будет зима как в прошлом 2010 году, то неудобств в связи с этой проблемой может быть много.

Рано судить о машине после 8000 пробега. Была до этого фабия 1, 2 универсал. Все примерно тоже самое. Такая же прекрасная ходовая и рулевое. Пластик стал грубее и менее приятный. В базовой комплектации раздражает дырка без крышки вместо бардачка, убогая пепельница и отсутствие всяких мелочей в салоне по сравнению со старой моделью. Но в комплектации амбиен уже это все восполнено, хотя пластик такой же. В старом базовой универсале у меня не было стеклоподъемников, здесь же передние уже идут даже с доводчиками. Но в новом базовом хэчбэке нет компьютера, который считал расход (хотя прибрехивал постоянно малость). Звуков ходовая и салон не издают пока - все в норме. Есть правда при сильной вибрации маленькое цоконье толи в обшивки водительской двери, то ли в креплении ремня безопасности.. Так же из минусов могу отметить иногда туго втыкающуюся 1-ю скорость, на старой такая хрень была с задней передачей. Не приятно, но это скорее всего единичные случаи на конкретной машине, чем массово. Шумоизоляция хуже не стала. Вполне достойная для такого класса машины. Кто не согласен назовите до 20000у.е новую машину, где лучше. Динамика разгона на1, 4 не сильно отличается от 1, 2. Но есть приятный момент, что при тех же оборотах и той же передачи скорость на новой 1, 4 выше, чем у меня была на старой 1, 2 на 15-20 км/ч. 80км/ч по городу на 1, 2 я уже включал 5-ю передачу, в этой же 2800 об на 4-й еду 80. Возможно расход от этого такой же как и был на 1, 2. Без кондера и пробок при аккуратной езде весной-осенью 7, 5-7, 8л по городу. При быстрой езде и пробках можно и 9л получить без кондера. Зимой сей час езжу обычно 8, 2-8, 5 с прогревами. Трасса 6-6, 5 при скорости 120. Что б получить такой расход на 1, 2 надо было ехать 100 -105. Как люди рассказывают про расход по 4-5л не знаю; Может если ползти пол дня на 5-й без остановки 80 км/ч и постоянно на нейтралку скидывать? Расход и динамика езды на 92 и 95 бензине НИКАК не отличается! Пробовал и замерял все одно. В старую лил только 95, сюда стал лить 92, на стремных заправках и у дороги с канистр не заправляюсь. Надо отдать должное хорошему дорожному просвету. Конечно меньше чем на классике, 8х, девятках, но вполне приличный. Проехать можно везде. На этом сайте пишут, что клиренс 135, а на Хонде аккорд 150? Но Хонда аккорд даже по разбитому асфальту цепляется низом, и хрен где проедешь. Как там мерили 150 я не знаю. Перед тем как брать смотрел не одну машину по салонам. Аксент в старом кузове сняли с производства, Гетц 1, 6 в полной комплектации то же не завозят в Украину. Лачетти седан сняли с производства, хетчбэк на вид ни рыба ни мясо. Жрет бензина больше, едет совсем не лучше Фабии, не смотря на заявленные 109 л.с. Где их там увидели?? Движок и ходовая явно проигрывают Фабии, но места в салоне правда больше. Рено Симбол движок слабоват, как на Логане 1, 4, внешний вид не пользуется популярностью, но там за такие деньги полнейшая комплектация и ходовая мягче чем на Логане. В ланос, логан или авео после даже б/у Фабии так в лом было пересаживаться, особенно когда видел, во что они превращаются к 100000 пробега. Кио Рио вообще ничем не понравилась. Хороший конкурент Гетц и Нисан Альмера. Гетц 1, 6 очень резвый авто. Гораздо быстрее Фабии 1, 4, но его уже не продают новый. Детали дешевле, ходят может чуть хуже чем на Фабии, но все равно нормально. Багажник очень маленький, но салон не меньше Фабии. Альмера 1, 6 надежный авто. Хотел брать его, но ждать надо было 3 месяца, ту комплектацию и цвет, что я хотел. Гетц внешним видом по мне совсем женская машина. Хоть и новая Фабия больше для девушек (старая нравилась больше), но гетц вообще внешне меня не прет. Минус Альмеры больший расход и стойки автомобиля сужаются к верху, типа старой ауди 80-й. В результате пространства в салоне сильно заужено и при большом росте чуть ли не цепляешь бошкой потолок. Сзади если выпрямишься - тоже самое. Если б Фабии до этого не было ждал бы наверное нисан. В целом машина хорошая. Если по трассе скорость 120 устраивает вас, то берите 1, 4 и не думайте. 1, 2 не советую! Не жильте штуку баксов - пожалеете. И ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотрите Нисан Альмеру на тест-драйве! Если Фабия дорого смотрите Гетц. Приближенный не плохой вариант.

Обожаю свою Шкодницу! Купила её год назад, до этого ездила на классике...Я думаю, любая иномарка после классики вызовет восторг! Поэтому постараюсь написать отзыв "с холодной головой", то бишь объективно. Несмотря на скромные с виду габариты, машинка очень вместительная. На заднем сиденье возила 3-х человек, без проблем. При этом они не подпирали головой потолок и не сидели "прижав колени к ушам". Багажник тоже довольно объёмный. Для женщин лучшая мера - это то, что уместили в багажник две доверху набитые корзины из Ашана. Есть ещё одна удобная фишка в той комплектации (Элеганс), которая у меня. Есть возможность перевозки крупногабаритных вещей из-за складывающихся задних сидений. О другом. Шкодница очень лёгкая в управлении, информативный руль, легко входит в повороты, хорошо держит дорогу.Очень мягкая подвеска (есть с чем сравнивать, у мужа - Форд Фьюжен). Расход бензина: по городу - около 9-10 (из-за пробок), по трассе-6,5-7. Прекрасная шумоизоляция. Из других достоинств, хочу отметить достаточно большой дорожный просвет для машин этого класса. Когда стоял выбор какую машину купить, для меня размер клиренса имел важное значение, так как летом приходится ездить на дачу по бездорожью. Из недостатков: 1. Муж жалуется, что не очень хороший обзор. Но всё дело в привычке, первое время мне тоже так казалось, а потом привыкла. 2. Долго прогревается двигатель на морозе (горит синий индикатор). Зато ни разу меня не подвела, заводилась без проблем, даже при - 25. 3. Первое время ездила на 92-м бензине. Возможно из-за этого, Шкодница несколько "задумчиво" стартовала и набирала скорость. Перешла на 95 и машина поехала! Нет, она конечно не является гоночной машиной и для любителей "зажигать" стоит поискать другую модель или хотя бы взять движок 1,6. Но мне пока хватает. По трассе летом разгоняла до 130, всё в порядке. Можно было и больше, но зачем нужны проблемы с господами из ГИБДД?

Хорошая машинка... мобильная.. верткая.Дорогу держит хорошо.. Снега выпали ..тьфу тьфу проходит нормалек, почти не буксует..( может мне повезло с чистильщиками дорог). единственный минус: билин холодно.. долго печка греется... ну и шумновато.. по трассе идешь ощущение что ветер в ушах свистит.. а так в соотношениие цены качество считаю вполне такой вариант!)

Отличная машинка. Двигатель набирает хорошо, без колебаний и напряга. Управляемость сделали на УРА! Комфортность потянет )! Ничего не скрипит, не отваливается и всё работает исправно! Завелась в -28 без проблем с первого раза.Красота! Всё сделано в строгом стиле. Нет ничего лишнего!

машину искали долго, выбирали в интернете, спрашивали знакомых. в итоге остановились на марке шкода, тем более что выпускает фольксваген.... машинка очень понравилась, влезает даже наша собака немаленькой породы кане-корсо. настоящая семейная машина. так как я водитель практичеки без стажа, первый маршрут был аж на расстояние 410 км в соседнюю область. проблем вообще нникаких, несмотря на мою несмелость, набирала скорость 110 км в ч с пол-оборота. следующей машиной будет тоже автомобиль марки шкода, может побольше типа йети...

Авто хорошь, держит скорость уверенно, расход маленький, по трасе 5.4, город 7- 7.5 если не газовать, с моим ростом самое то, запас есть по высоте и движения сидения, вместительная, всё под рукой и продумано,( до этого ездил на 10ке и 5ке), легко управляема, на поворотах отлично себя проявляет, не заносит, скорость берёт нормальную, для такого движка, кушает 95й, пробовал 92ой....., лучше 95ый!

Машину покупал новую. Приезжал за октавией но их не было, а ждать три месяца не хотелось, в итоге остановился на Фабии. Машинка очень даже не плохая. Хочется отметить что расход топлива в характеристиках сильно занижен, но все равно довольно экономно, по трассе 6,2-6,8 если не экономить. Двигатель не смотря на скромный объем бегает довольно не плохо. При поездке на море на перевалах в горах уверенно идет на 4 передаче. Дорожный просвет отличный проходит без проблем там где мой жигуль цепляет брюхом, бампера высокие при парковке бордюр не задевают. ТО у нас в Пятигорске стоит 4500.

У меня в старом кузове 2006 года. Доволен как СЛОН!!! Очень экономичная! И к родителям частенько езжу! Меняю только расходники - проблем нету!!! У товарища в новом кузове-брал весной и вот уже пол года невылазит с СТО! Может такая попалась... А так очень советую! Семейный автомобиль! Всем удачи!

Год назад задумались о выборе нового автомобиля. Искали некий компромисс между небольшими размерами и вместительностью. Так как нас трое (сын 5-летний, и я с супругой), то нужен был автомобиль для частых поездок, небольшой, но вместительный и экономичный. Посмотрев различные варианты (мицубиши кольт, хендай i 20, шкода фабиа, киа рио, шевроле авео), остановились на Skoda 2 Fabia Combi в комплектации Active. . В общем решили, что идеально нам подходит именно эта модель. Покупали у дилера Скажу пару слов про сам салон, раз уж упоминул. Добрались до салона на корпоративной машинке(она у них по расписанию ходит), естестественно Skoda=) Салон не сказать что большой, но уютный. На диванчиках можно посидеть подождать менеджера, попить бесплатный кофе, для детей есть детский уголок (мы ездили с сыном, так что и ему занятие нашлось). Т.к. мы первый раз покупали новую машину у дилера, сравнить не с чем, но атмосфера в салоне и работа менеджеров понравились. В общем купили Fabia, теперь счастливые обладатели, расскажу немного о машине. Что касается комфорта в салоне, здесь полный порядок. В салоне тихо и спокойно, шумка не подкачала, порадовало также наличие массы карманчиков и ящичков в салоне для всякой мелочевки. Бортовой компьютер, который идет в этой комплектации не напрягает и интуитивно понятен, так что инструкция по пользованию вряд ли кому-то понадобится. Мягкая езда и относительно не жесткая подвеска сделали поездку не такой "чувствительной" к недостаткам наших дорог. У машины клиренс не очень высокий, но все-таки позволяет парковаться не царапаясь о бордюры. Достаточно объемный багажник 500 л., в который помещается несколько тренировочных сумок и даже один чемодан. Багажник был испытан при поездке в ближайшее зарубежье. Машина, к слову, прекрасно себя проявила.За год эксплуатации техническим проблем не выявлено. Пробег 20.000км. Наверное мало для того, чтобы что-то выскочило, но все равно приятно, что машина не ломается. (тьфу,тьфу,тьфу) Как по мне, это хорошее семейное авто для города и путешествий=)

Ну вот я наконец и пополнила ряды Фабияводов )) Покупалась машинка прежде всего из-за соотношения «нравится» и цены. Маленькая, хорошенькая и не дорогая! Брали в салоне у компании Атлант М. Купила модного в этом году белого цвета, так оказалось, что этот цвет входит в группу стандартных и за него не надо доплачивать отдельно! Сам салон небольшой, но как-то по-домашнему уютный. Пока ждала - развлекалась, писала в электронною книгу отзывов, на стойке, рядом с диваном. Почувствовала себя в роли настоящего покупателя (менеджер рассказал, что все обращения со стойки видит все руководство автоцентра). Написала только благодарность, все, правда, было очень удобно и недолго. На машинке езжу – радует. Места хватает, кнопочек всяких достаточно. Очень нравится огромное количество полочек, есть куда разложить всякие женские штучки. Тормозит хорошо, автомат не тупит, едет ровненько.

Сменила свою старую 3-х летнюю Шкоду на Фабию нью. Менять марку не захотела вообще... были пежо и деу... Шкода лучше. Как для меня - отличный женский автомобиль. На предыдущем наездила за 3 года 110 тыс. проблем не было вообще. Один раз пробила колесо. Надеюсь, что и эта крошка меня порадует.