6 отзывов о SEAT Alhambra 2000 года

Отличный семейный автомобиль. Место хватает всем и собаке тоже. Отдельно семные сиденья позволяют перевозить довольно большие и габаритные вещи. Шестиступка даёт неплохой расход ДТ. К минусам боковые стойки лобового стекла

просторный надежный комфортный автомобиль

Жесткая подвеска, сверчки в салоне. Слабые опорные подшипники и гемор менять. Кондей г**но: на переднем ряду - колотун, на третьем - жара и слабые патрубки раз в год ремонт.Запчасти есть в наличие и недорого. Передняя печка долго прогревается и греет так себе, но задняя - это баня в любой мороз, в машине жара. Единственное, надо долго топить (км 20 примерно). Много бардачков, даже на таможне не находят... Двигатель 2 i 8-клапанный, 115 коней, самый простой и дешевый в ремонте, ну и надежный, к топливу не прихотлив, но слабоватый - больше 170 км на АКПП не едет. Шумоизоляция на 4 с минусом, на Ауди лучше.

Начну с того, что первоначально мой выбор пал на «ОPEL ZAFIRA»… Потом присмотрелся к «Фольксвагену Шарану» и в объявлениях об их продаже я наткнулся на его двойника – «Сеат Альхамбра». По сути дела, это один автомобиль, сделанный на одном конвейере но для рынков разных стран. Купил «Альхамбру» 2000 года (но 2001 модельного года) с 2-х литровым двигателем (115 л/с), АБС, 4 подушками, климат-контролем, 6-ти ступенчатой МКПП, с 7 (семью) посадочными местами (в одно из которых встроено детское сидение). Автомобилем полностью доволен! Две печки вполне справляются работой по обеспечению заданного климата в салоне, кондиционер исправно выдувает холодный воздух. Автомобиль по своей сути является больше загородным чем городским, т.к. при движении по шоссе со высокой скоростью он просто превосходен, однако и в городе он хорош – высоко сижу, далеко гляжу. Способность к трансформации салона – изумительная! Нужен автобус – есть семь мест; хочешь большой багажник – убери последний ряд сидений; нужен автомобиль для путешествий или перевозки грузов – оставь только два передних сидения (в салон без снятия переднего колеса помещается одновременно мотоцикл «HONDA CB400 SF» (длина которого больше двух метров) и скутер «HONDA DIO». Касаемо расхода топлива - Аи-92, около 12,5 л/100 км в городе и около 10 л/100 км по трассе. Бак 70 литров! Были и отрицательные моменты, без которых не обойтись… За время эксплуатации были ремонты: замена сайлентблоков передних рычагов, рулевых наконечников, ремня ГРМ с роликом и помпой – что делать, пробег за 160 тыс. км и без этого нельзя. Проблем с расходниками и з/ч нет – всё идёт в «Шарана» и есть в наличии. Главное, что сейчас происходит при эксплуатации - никаких внезапных поломок!!! Что касаемо расхода масла двигателя, то это больной вопрос для моего двигателя (как впрочем и для всех несвежих «немцев» - до 1 л на 1000 км). Странно конечно, но это считается нормальным и ничего с этим не поделать… Есть ещё один нехороший недостаток – низкий свес переднего бампера. Сколько раз приходилось крепить «юбку» бампера после парковок у бордюров – не сосчитать, но потом пришёл опыт! Близко к ним я теперь не подъезжаю… Короче если нужен универсальный минивэн – «Шаран» или «Альхамбра»- это Ваш выбор! P.S. Если есть вопросы, которые могут возникнуть при желании купить такой автомобиль – пишите, отвечу. ICQ 204-793-801, Сергей.

Автомобиль именно для человека .едишь на любой скорости и отдыхаешь.Хотя и дизель ,но в салоне еле-еле слышен двигатель.Мини-вэн -- машина семейная,удобная для дальних поездок и отдыха.Так же очень вместительный багажник.В зимнее время очень теплая,в летнее - климат-контроль

Пользуюсь автомобилем первый месяц.Поначалу непривычно было привыкать к габаритам этого крупного и представительного минивена. Но сейчас вроде все в порядке.Сразу после покупки сделал машине полную диагностику.Все в норме.По ходовой замечаний нет,клиренс у машины приличный,колеса R16 так что не переживаю по поводу того,что могу задеть бордюр или царапнуть днице(хотя крышка нижняя картера по всей видимости менялась) Машина пробегала по дорогам Молдавии 2 года,что сказалось на шумах в салоне - очень много очагов скрипов и вибрации,так что впереди меня ждет шумоизоляция салона. Кузов не оцинкован и под днищем есть места где кузов прогнил насквозь(пороги) В управлении машина чуткая,комфортабельная,не располагает к быстрой езде.Двигатель переведен на газ пропан.Поэтому немного экономичнее,чем на бензине.Правда столкнулся с тем что и газ бывает разный.